JP5589970B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
図1は、車両の車体前部10を下側から見た斜視図である。図2は車体前部10の下部構造を上方から見た平面図である。図2において、矢印Xで示す方向が車両の前後方向であり、矢印Yで示す方向が車両の幅方向(車幅方向)である。
側壁部74は、前壁部71からアーム支持部40(クロスメンバ本体20a)の前面に沿って前記ブッシュ取付部材50およびブッシュ部材60よりも車幅方向内側に延設されている。
車両の牽引時などに、牽引支持部材24に車両前後方向の荷重が入力すると、サブフレーム21に引っ張りの荷重が入力する。このためブラケット部材55の連結部70には、サブフレーム21を介して引っ張りの荷重(牽引荷重)が入力する。この荷重は連結部70を介してブラケット部材55の延長壁部73に入力する。
Claims (5)
- 車両の前端部下方に配置されて車幅方向に延びるフロントエンドクロスメンバと、
前記フロントエンドクロスメンバより車両後方側に配置されて車両の幅方向に延びるサスペンションクロスメンバと、
前記サスペンションクロスメンバの車幅方向両端部に形成されたアーム支持部にブッシュ部材を介して取付けられたサスペンションアーム部材と、
前記フロントエンドクロスメンバと前記サスペンションクロスメンバとの間で車両の前後方向に延びて両者に連結されるサブフレームとを有する車体前部構造において、
前記サブフレームがブラケット部材を介して前記サスペンションクロスメンバのアーム支持部近傍に連結され、
前記ブラケット部材は、
前記アーム支持部よりも車幅方向外側に延設されるとともに前記サスペンションアーム部材の前面と隙間を存して対向するよう配置され、車両前方からの衝突荷重により変形した状態において前記サスペンションアーム部材に当接する延長壁部と、
前記延長壁部の前方で前記サブフレームの後端と連結され、前記延長壁部が前記サスペンションアーム部材に当接した状態で下方側に変形される連結部と、
前記連結部に対し車両幅方向内側にオフセットした位置において前記サスペンションクロスメンバに固定されて当該ブラケット部材を片持ち支持する側壁部と、
を具備したことを特徴とする車体前部構造。 - 前記ブラケット部材は、前記アーム支持部の前記ブッシュ部材の前方に間隔を空けて縦壁状に配置される前壁部と、該前壁部から車幅方向外側に延設されて前記サスペンションアーム部材の前面と隙間を存して対向する前記延長壁部と、該延長壁部の下縁部から前方に延設されて前記サブフレームの後端と連結される前記連結部と、前記前壁部から車幅方向内側に延設されて前記サスペンションクロスメンバに溶接により固定される前記側壁部とを具備したことを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
- 前記前壁部の下方に、前記連結部と連続して車両前側に突出するフランジ部が設けられ、該フランジ部の先端が下方に傾斜した形状をなしていることを特徴とする請求項2に記載の車体前部構造。
- 前記前壁部には、前記ブッシュ部材の軸の前端と対向する位置に開口が形成されたことを特徴とする請求項2または3に記載の車体前部構造。
- 前記サブフレームの前端付近に牽引支持部材が設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車体前部構造。
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