JP5583760B2 - 列車速度制御装置および列車速度制御方法 - Google Patents
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Description
本発明に係る列車速度制御装置は、走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を受信する受信部と、列車の現在速度を取得する速度取得部と、列車の現在加速度を推定する加速度推定部と、ブレーキ指令により列車のブレーキを制御するブレーキ装置と、列車の速度に応じた停止距離を含む車両情報を記憶する記憶部と、列車位置情報から得られる目標位置までの残走区間の距離と車両情報から取得する現在速度に応じた停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成し、目標減速パターンに基づき、ブレーキ指令が出力される際に加速度推定部により取得する現在加速度に応じてブレーキの空走時間における列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成する演算部と、現在速度がブレーキ指令パターンにおける現在位置での速度を超える場合にブレーキ装置にブレーキ指令を出力する速度照査部とを備え、記憶部は、力行ノッチの入力位置における列車の現在速度に応じた加速度を車両情報としてさらに記憶し、加速度推定部は、力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における、ブレーキ指令が出力される際の列車の現在速度に応じた加速度を車両情報から取得し、加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定するものである。
本発明に係る列車速度制御方法は、走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を取得するステップと、列車位置情報から得られる目標位置までの残走距離と列車の車両情報から取得する現在速度に応じた停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成するステップと、目標減速パターンに基づき、ブレーキ指令が出力される際に取得する現在加速度に応じてブレーキの空走時間における列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成するステップと、現在速度がブレーキ指令パターンにおける現在位置での速度を超える場合にブレーキ指令を出力するステップとを備え、力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における、ブレーキ指令が出力される際の列車の現在速度に応じた加速度を車両情報から取得し、加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定するものである。
実施の形態1.
図1は、本発明に係る実施の形態1における列車速度制御装置の全体構成を示す構成図である。
、それぞれの点において、残走距離d1,d2,・・・,dN、速度V1,V2,・・・,VNが定められる。任意の点における残走距離dnおよび速度Vnに対して、列車1が列車現在加速度α[km/h/s]で加速したものとして、空走時間T[s]における走行軌跡(移動距離110および速度変化111)を逆引きした場合の残走距離d’nおよび速度V’nは、下記の式(2)〜(3)でそれぞれ表される。
子3および位置補正用地上子4の2種類を利用するものとしたが、停止位置通知および位
置補正の両方の機能を兼ね備えた1種類のトランスポンダ式の地上子を用いてもよい。
実施の形態1の列車速度制御装置200においては、列車1がブレーキ空走時間中に加速状態の場合に、現在加速度113を一定の値として移動距離および速度変化111を演算する場合について示したが、実施の形態2では、列車の速度に応じた加速度の値を用いて演算する場合について示す。
実施の形態3.
実施の形態1の列車速度制御装置200においては、列車1が停止位置通知用地上子3の上を通過する際に、車上子7により目標停止位置を停止位置通知用地上子3から取得する場合について示したが、実施の形態3では、目標停止位置を無線により取得する場合について示す。
2 軌道
5 運転台ハンドル
6、66 車上演算装置
7 車上子
8 ブレーキ装置
10 速度情報作成部
12 位置情報作成部
11 車上側無線伝送装置
13 路線データ管理部
14 車両性能管理部
15 パターン演算部
16 速度照査部
18 加速度推定部
33 地上側無線基地局
101 目標停止位置
103 残走距離
104 列車現在位置
105 現在速度
106 地理情報
107 車両情報
108 ブレーキ指令パターン
109 目標減速パターン
110 移動距離
111 速度変化
112 ブレーキ指令
113 現在加速度
115 ノッチ入力情報
200、201、202 列車速度制御装置
Claims (8)
- 走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を受信する受信部と、
前記列車の現在速度を取得する速度取得部と、
前記列車の現在加速度を推定する加速度推定部と、
ブレーキ指令により前記列車のブレーキを制御するブレーキ装置と、
前記列車の速度に応じた停止距離を含む車両情報を記憶する記憶部と、
前記列車位置情報から得られる目標位置までの残走距離と前記車両情報から取得する前記現在速度に応じた前記停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成し、前記目標減速パターンに基づき、前記ブレーキ指令が出力される際に前記加速度推定部により取得する前記現在加速度に応じて前記ブレーキの空走時間における前記列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成する演算部と、
前記現在速度が前記ブレーキ指令パターンにおける現在位置での速度を超える場合に前記ブレーキ装置に前記ブレーキ指令を出力する速度照査部とを備え、
前記記憶部は、力行ノッチの入力位置における列車の現在速度に応じた加速度を車両情報としてさらに記憶し、
前記加速度推定部は、力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における最大加速度を車両情報から取得し、前記最大加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定する列車速度制御装置。 - 走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を受信する受信部と、
前記列車の現在速度を取得する速度取得部と、
前記列車の現在加速度を推定する加速度推定部と、
ブレーキ指令により前記列車のブレーキを制御するブレーキ装置と、
前記列車の速度に応じた停止距離を含む車両情報を記憶する記憶部と、
前記列車位置情報から得られる目標位置までの残走距離と前記車両情報から取得する前記現在速度に応じた前記停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成し、前記目標減速パターンに基づき、前記ブレーキ指令が出力される際に前記加速度推定部により取得する前記現在加速度に応じて前記ブレーキの空走時間における前記列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成する演算部と、
前記現在速度が前記ブレーキ指令パターンにおける現在位置での速度を超える場合に前記ブレーキ装置に前記ブレーキ指令を出力する速度照査部とを備え、
前記記憶部は、力行ノッチの入力位置における列車の現在速度に応じた加速度を車両情報としてさらに記憶し、
前記加速度推定部は、力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における、ブレーキ指令が出力される際の列車の現在速度に応じた加速度を車両情報から取得し、前記加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定する列車速度制御装置。 - 前記記憶部は、列車が走行する路線における勾配、カーブ、トンネルの位置を地理情報としてさらに記憶し、前記地理情報に応じた列車の加速度定数を車両情報としてさらに記憶することを特徴とする請求項1又は2に記載の列車速度制御装置。
- 前記演算部は、列車の現在位置に応じて記憶部から取得する残走区間の地理情報に基づく加速度定数により目標減速パターンを補正することを特徴とする請求項3に記載の列車速度制御装置。
- 前記演算部は、列車の現在位置に応じて記憶部から取得する残走区間の地理情報に基づく加速度定数により列車の移動距離および速度変化を補正してブレーキ指令パターンを作成することを特徴とする請求項3に記載の列車速度制御装置。
- 前記受信部は、列車の前方を走行する先行列車の位置を目標位置として、地上側伝送装置または前記先行列車の伝送装置から前記目標位置を無線により常時受信することを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の列車速度制御装置。
- 走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を取得するステップと、
前記列車位置情報から得られる目標位置までの残走距離と前記列車の車両情報から取得する現在速度に応じた停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成するステップと、
前記目標減速パターンに基づき、ブレーキ指令が出力される際に取得する現在加速度に応じて前記ブレーキの空走時間における前記列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成するステップと、
前記現在速度が前記ブレーキ指令パターンにおける前記現在位置での速度を超える場合にブレーキ指令を出力するステップとを備え、
力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における最大加速度を車両情報から取得し、前記最大加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定する列車速度制御方法。 - 走行する列車の現在位置および目標位置を含む列車位置情報を取得するステップと、
前記列車位置情報から得られる目標位置までの残走距離と前記列車の車両情報から取得する現在速度に応じた停止距離とに基づいて目標減速パターンを作成するステップと、
前記目標減速パターンに基づき、ブレーキ指令が出力される際に取得する現在加速度に応じて前記ブレーキの空走時間における前記列車の移動距離および速度変化を演算してブレーキ指令パターンを作成するステップと、
前記現在速度が前記ブレーキ指令パターンにおける前記現在位置での速度を超える場合にブレーキ指令を出力するステップとを備え、
力行指令に応じて、ブレーキ指令が出力される際の列車が加速状態であるか惰行状態であるかを判断し、加速状態であると判断する場合には、加速が最大となる力行ノッチの入力位置における、ブレーキ指令が出力される際の列車の現在速度に応じた加速度を車両情報から取得し、前記加速度をブレーキ指令が出力される際の列車の現在加速度と推定し、惰行状態であると判断する場合には現在加速度を零と推定する列車速度制御方法。
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