JP5575615B2 - 舶用推進装置 - Google Patents
舶用推進装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5575615B2 JP5575615B2 JP2010259436A JP2010259436A JP5575615B2 JP 5575615 B2 JP5575615 B2 JP 5575615B2 JP 2010259436 A JP2010259436 A JP 2010259436A JP 2010259436 A JP2010259436 A JP 2010259436A JP 5575615 B2 JP5575615 B2 JP 5575615B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- harness
- prime mover
- control device
- reduction
- ecu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
図1に示すように、舶用推進装置20は、機関室4に設置される。舶用推進装置20は、原動機であるディーゼルエンジン21と、変速装置22と、減速逆転機であるマリンギヤ23と、プロペラ軸24と、プロペラ24aと、原動機制御装置であるECU25と、減速逆転機制御装置であるCCU26とを具備する。
図2及び図3に示すように、ディーゼルエンジン21は、本実施形態においてV形エンジンとするが、これに限るものではない。ディーゼルエンジン21は、例えば、プレジャーボート等の船舶1に搭載される。舶用エンジンとしてのディーゼルエンジン21は、船舶1の下部に設けられる機関室4内に配置される(図1参照)。
図4に示すように、エンジンハーネス29は、主体部29a、分岐部29b・29b及び減速逆転機用分岐部29cから構成される。エンジンハーネス29は、ディーゼルエンジン21本体の所定の箇所に付設される(図2、図3参照)。本実施形態において、エンジンハーネス29は、ECU25から主体部29a及び一方の分岐部29bがディーゼルエンジン21の左側バンク部分を経由して後部に向かうようにディーゼルエンジン21に付設される(図3参照)。他方の分岐部29bは、ディーゼルエンジン21の右側バンク部分に付設される。主体部29aには、ECU25が接続される。分岐部29b・29bには、左右の燃料噴射装置21b・21b、水温センサー21c、吸気温センサー21d、レール圧センサー21e、ヒューズ21f、グローリレー21g等の各種センサー等がそれぞれ接続される。これにより、エンジンハーネス29は、ECU25からの制御信号を各種装置に、各種センサー等からの検出信号をECU25に伝送可能に構成される。
CCU26は、ECU用ハーネス32と一体的に構成されるCCU用ハーネス31の第一共用部31a及び分岐点PからCCUまでの分岐部31bを介して操舵装置10と接続される。また、CCU26は、マリンギヤ用ハーネス34を介してクラッチ用アクチュエータ23aと接続される。すなわち、CCU26は、エンジンハーネス33を介さずに、別途マリンギヤ用ハーネス34を介してクラッチ用アクチュエータ23aに接続される。このため、従来の舶用推進装置30においては、マリンギヤ用ハーネス34が機関室4に設置されるCCU26の位置に合わせて製作され、船舶毎に機関室4の構造に合わせて適宜な箇所に敷設される。
同様に、船舶1の操舵装置10が操作されると、当該操作に基づいたマリンギヤ23の制御信号がCCU用ハーネス27の第一共用部27a及び分岐部27bを介してCCU26に伝送される。そして、CCU26からの制御信号が、分岐部27b、第二共用部27c及びエンジンハーネス29を介してクラッチ用アクチュエータ23aに伝送される。
このように構成することにより、CCU26とマリンギヤ23とを接続する専用のマリンギヤ用ハーネス34を別途製作する必要がない。また、船舶の機関室4内にマリンギヤ用ハーネス34を別途敷設する必要がない。これにより、舶用推進装置20の製造コストを低減させるとともに、船体2への組付け性を向上させることができる。
このように構成することにより、CCU用ハーネス27とエンジンハーネス29とをECU25に接続することでCCU26とマリンギヤ23とを容易に接続することができる。これにより、作業時間を短縮して舶用推進装置20の製造コストを低減させることができる。
このように構成することにより、エンジンハーネス29がディーゼルエンジン21の所定の箇所に付設されていても、マリンギヤ23のみが接続される分岐部である減速逆転機用分岐部29cは拘束されないため、容易にマリンギヤ23と接続することができる。これにより、作業時間を短縮して舶用推進装置20の製造コストを低減させることができる。
10 操舵装置
20 舶用推進装置
21 ディーゼルエンジン(原動機)
23 マリンギヤ(減速逆転機)
25 ECU(原動機制御装置)
26 CCU(減速逆転機制御装置)
27 CCU用ハーネス(減速逆転機制御装置用ハーネス)
28 ECU用ハーネス(原動機制御装置用ハーネス)
29 エンジンハーネス(原動機用ハーネス)
Claims (3)
- 原動機制御装置が付設される原動機と、
前記原動機に一体的に連結される減速逆転機と、
減速逆転機制御装置と、を具備する舶用推進装置において、
前記減速逆転機制御装置は、
一部が操舵装置と前記原動機制御装置とを接続する原動機制御装置用ハーネスとして用いられる減速逆転機制御装置用ハーネス、及び前記原動機制御装置と前記原動機とを接続する原動機用ハーネスを介して前記減速逆転機に接続される舶用推進装置。 - 前記減速逆転制御装置は、
前記減速逆転機制御装置用ハーネスを介して前記原動機制御装置に接続され、
前記減速逆転機は、
前記原動機用ハーネスを介して前記原動機制御装置に接続され、
前記原動機制御装置において前記減速逆転制御装置と前記減速逆転機とが接続される請求項1に記載の舶用推進装置。 - 前記原動機用ハーネスは、
途中部で分岐して前記減速逆転機のみが接続される減速逆転機用分岐部を有する請求項1または請求項2に記載の舶用推進装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010259436A JP5575615B2 (ja) | 2010-11-19 | 2010-11-19 | 舶用推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010259436A JP5575615B2 (ja) | 2010-11-19 | 2010-11-19 | 舶用推進装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012111265A JP2012111265A (ja) | 2012-06-14 |
JP5575615B2 true JP5575615B2 (ja) | 2014-08-20 |
Family
ID=46495975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010259436A Active JP5575615B2 (ja) | 2010-11-19 | 2010-11-19 | 舶用推進装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5575615B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10113572B2 (en) | 2014-06-17 | 2018-10-30 | Koninklijke Philips N.V. | Device having two parts |
JP7066817B2 (ja) * | 2020-12-14 | 2022-05-13 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | エンジン装置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3362744B2 (ja) * | 1993-05-21 | 2003-01-07 | 日本ケーブル・システム株式会社 | 機関制御装置およびそれに用いるアクチュエータ |
JP2003166629A (ja) * | 2001-11-28 | 2003-06-13 | Mitsubishi Motors Corp | 機械式自動変速機の制御回路構造 |
US7142955B1 (en) * | 2003-06-30 | 2006-11-28 | Teleflex, Inc. | Systems and methods for control of multiple engine marine vessels |
JP5147461B2 (ja) * | 2008-03-04 | 2013-02-20 | マロール株式会社 | 小型船舶の停止装置 |
-
2010
- 2010-11-19 JP JP2010259436A patent/JP5575615B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012111265A (ja) | 2012-06-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7524218B2 (en) | Boat | |
JP5351611B2 (ja) | 船舶制御システム、船舶推進システムおよび船舶 | |
US7063581B2 (en) | Outboard motor operating system | |
JP4220970B2 (ja) | 船舶推進構造および船舶駆動装置 | |
JP4655783B2 (ja) | 船外機 | |
US20080166934A1 (en) | Propulsion Arrangement | |
US20120258639A1 (en) | Two-Into-Two or One Hybrid Power Device for a Marine Vehicle | |
US20090042463A1 (en) | Small Planing Boat | |
US7559815B2 (en) | Remote control device, remote control device side ECU and watercraft | |
KR20210006527A (ko) | 엔진 | |
JP5575615B2 (ja) | 舶用推進装置 | |
US7399212B2 (en) | Boat | |
JP2001260986A (ja) | 船舶用内燃機関の遠隔制御装置 | |
JP4680869B2 (ja) | 船外機の制御装置 | |
KR20170126948A (ko) | 해양 선박을 위한 엔진실 배열 | |
WO2013039600A1 (en) | Waterjet propulsion system and method for a marine vehicle | |
JP2012025250A (ja) | 船舶用ハイブリッド推進装置 | |
JP2006291927A (ja) | 船外型発電機 | |
JP4447156B2 (ja) | 小型船舶の操舵装置 | |
JP2003231498A (ja) | 小型船舶の前後進切替装置 | |
JP2015067055A (ja) | 船舶用エンジン | |
JP3900217B2 (ja) | 船外機のエンジン装置 | |
JPH1144222A (ja) | 船外機のエンジン装置 | |
JP2023050824A (ja) | 船外機及び船舶 | |
JP2023034340A (ja) | 船外機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131028 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140606 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140617 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140702 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5575615 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |