JP5573506B2 - 部品取付構造 - Google Patents
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一方、特許文献2には、部品本体に配設された回転アームを回転させて、部品本体と回転アームとの間に内装基材を挟み込んで保持する取付構造が開示されている。この構造は、発泡材を用いた内装基材に適用できるとともに、取り付けも強固に行うことができ、更に、軽量化も達することができる優れた取付構造である。しかし、この取付構造では、内装基材の裏側に回転アームを回転させるスペースを要するなど、適用部位又は工程的な制約を受ける場合がある。このため、適用部位や工程に応じて選択可能なより多く選択肢として、他の取付構造が望まれる。
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
このうち内装基材3としては、各種トリム類及び各種シェルフ類が含まれる。即ち、例えば、ドアトリム、ルーフトリム、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム、リヤパーセルシェルフなどが挙げられる。一方、別体部品5としては、各種グリル類、各種エスカッション類及び各種フィニッシャー類が含まれる。即ち、例えば、スピーカーグリル、インサイドハンドルパネル、パワーウィンドウスイッチパネル、プルハンドルパネル、オーナメントパネルなどが挙げられる。
また、内装基材3は、第1スキン層31と樹脂発泡層32との間、及び、樹脂発泡層32と第2スキン層33との間、の一方又は両方に、他の層を介在して備えてもよい。即ち、内装基材3は必要に応じて、第1スキン層31、樹脂発泡層32及び第2スキン層33以外の他の層を備えることができるが、これらの必須の3層のみからなってもよい。
更に、前述のように、架橋された樹脂とするために、架橋剤を用いることができる。架橋剤を配合し、発泡とともに、架橋構造を導入することにより、樹脂発泡層32の強度及び耐熱性等を向上させることもできる。
また、本体部50は、取り付け状態において、内装基材3の第1スキン層31側に配置されてもよいが、図1等に例示されるように、第2スキン層33側に配置することができる。
回動部51の形状及び大きさ等は特に限定されないが、通常、第2接触部位521と共に内装基材3を挟持するために、第2接触部位521と内装基材3を挟んで反対側に第1接触部位511が配置される形状をなす。即ち、例えば、図1及び図3等に例示されるように、略逆L字形状の部分(即ち、Γ様の部位)を有する形状とすることができる。略逆L字形状の部分を有することで、この略逆L字形状の部分の短辺51p内側(図3参照)を第1接触部位115として用いることができる。また、回動部51は、1ヶ所に1つのみを備えてもよく、2つ以上を備えてもよい。
更に、回動基点512は、図7及び図8に例示されるように、通常、本体部50と回動部51との接続部に、回動部51の幅方向に線状に形成される。即ち、ヒンジとして機能できる部位である。
この第1接触部位511は、図3に例示されるように、平坦に形成されていてもよく、その表面に突起等を備えてもよい。突起等を備える場合には、第1スキン層に対して突起を引っかけたり、差し込んだりすることができ、第1接触部位511による第1スキン層31の保持力を向上させることができる。
差込片513は、内装基材3の端面35の側51aに向いて回動部51に形成された突起であり、端面35の側51aに向かって先窄まりの形状をなす。先窄まりの形状をなすことにより、差込片513は、端面35に差し込んで利用される。差込片513を端面35に差し込むことにより回動部51が内装基材3を保持する力を向上させることができる。この差込片513は、特に、樹脂発泡層32が内装基材3の端面35に露出された場合に、その端面35に差し込まれる。差込片513が端面35の樹脂発泡層32に差し込まれた状態で、内装基材3と別体部品5とが取り付けられていることにより、内装基材3と別体部品5との接合性を特に向上させることができる。
尚、図3及び図7に示す回動規制面53aは、回動部51の面51bに対向して回動規制する面である。従って、回動規制面53aは、回動部51の面51bに対向する面積がより大きい方が好ましい。
回動規制部53の回動基点531の配設位置は特に限定されず、例えば、図3における回動規制部53のうち、本体部50と垂直部位533との中間位置に備えることができる。より具体的には、本体部50と垂直部位533との間の中央に備えることができるが、通常、図3に例示されるように、本体部50と回動規制部53との接続部に位置されることが好ましい。
更に、回動基点531は、図7に例示されるように、通常、本体部50と回動規制部53との接続部に、回動規制部53の幅方向に線状に形成される。即ち、ヒンジとして機能することができる部位である。
この実施形態で用いる内装基材3は、図1〜6に例示されるように、第1スキン層31、樹脂発泡層32及び第2スキン層33の3層から構成されるとともに、末端部分が前述のように湾曲されている。
3;内装基材、31;第1スキン層、32;樹脂発泡層、33;第2スキン層、35;端面(内装基材の端面)、
5;部品(別体部品)、5s;スピーカーグリル(表側)、5sR;スピーカーグリル(裏側)、5h;インサイドハンドルパネル、
50;本体部、501;当接部位、
51;回動部、51p;短辺(短辺部位)、511;第1接触部位、512;回動基点(回動部の回動基点)、513;差込片、514;端部受け用凸部位、515;ロック用凸部位、51a;内装基材の端面側(差込片が形成された側)及びその面、51b;51aに対する反対側及びその面、
52;立設部、521;第2接触部位、52b;回動部51に対向する側及びその面、
53;回動規制部、531;回動基点(回動規制部の回動基点)、532;水平部位(回動規制部の水平部位)、533;垂直部位(回動規制部の垂直部位)、539;回動規制部のロック角部位、53a;回動規制面。
Claims (3)
- 第1スキン層、樹脂発泡層及び第2スキン層を順に備える内装基材に、
別体たる部品を取り付けた部品取付構造であって、
前記部品は、本体部を有し、
前記本体部には、回動基点を中心として回動する回動部が備えられ、前記回動部は前記第1スキン層に接触する第1接触部位を有し、
前記本体部には、前記第2スキン層に接触する第2接触部位が備えられ、
前記本体部には、前記回動部に当接して前記回動部の回動を規制する回動規制部が備えられ、
前記内装基材は、前記第1接触部位と前記第2接触部位とで挟持されており、
前記内装基材の端面では、前記樹脂発泡層が露出しており、
前記回動部は、前記端面に向いた差込片を有し、
前記差込片が前記端面の前記樹脂発泡層に差し込まれた状態で、前記内装基材に前記部品が取り付けられていることを特徴とする部品取付構造。 - 前記回動部は、前記差込片が形成された側と反対側で、前記回動規制部とロックされている請求項1に記載の部品取付構造。
- 前記本体部、前記回動部、及び前記回動規制部は樹脂からなる一体成形体である請求項1又は2に記載の部品取付構造。
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