JP5565369B2 - 電力供給システム - Google Patents
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Description
制御装置は、第2の通電切換装置の切り換え状態が通電状態であることを検出した場合には、または、第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であって、第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、第1の通電切換装置の切り換え状態が通電状態であることを検出した場合には、第3の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御することを特徴とする。
制御装置は、第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、第1の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、さらに接続端子部が系統電源に電気接続されていることを検出した場合には、第3の通電切換装置、第2の通電切換装置、第1の通電切換装置の順に通電状態に切り換え制御することを特徴とする。
さらに請求項7によれば、制御装置は、接続端子部が系統電源に電気接続されているか否かを検出可能であり、制御装置は、第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、第1の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、さらに接続端子部が系統電源に電気接続されていることを検出した場合には、第3の通電切換装置、第2の通電切換装置、第1の通電切換装置の順に通電状態に切り換え制御することを特徴とする。
さらに請求項8によれば、負荷機器は、車室内の空調を制御する空調装置(5,6,53,56)であることを特徴とする。
さらに請求項9によれば、負荷機器は、冷凍車に設けられる冷凍室を温調する冷凍サイクル装置(50)であることを特徴とする。
さらに請求項10によれば、メイン通電ライン(20A)は、車両(201)と充電スタンド(202)とが電気的に接続されることによって形成され、制御装置は、車両に設けられる車両制御装置(101A)と、充電スタンドを制御するスタンド制御装置(102)とで構成されることを特徴とする。
本発明を適用した第1実施形態に関して、図1及び図2を用いて説明する。図1は、第1実施形態における電力供給システム100の概略構成を示す構成図である。図2は電力供給システム100による短絡電流の防止制御に係るフローチャートである。
第2実施形態について、図3及び図4にしたがって説明する。図3は、第2実施形態における電力供給システム200の概略構成を示す構成図である。図4は、電力供給システム200による短絡電流の防止制御に係るフローチャートである。本実施形態で特に説明しない構成、作用、制御、同じステップ符号を付した処理等は、第1実施形態と同様であるとし、その作用効果も同様である。
第3実施形態について、図5にしたがって説明する。図5は、第3実施形態に係る短絡電流の防止制御に係るフローチャートである。本実施形態で特に説明しない構成、作用、制御、同じステップ符号を付した処理等は、第1実施形態と同様であるとし、その作用効果も同様である。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
2…蓄電池(蓄電装置)
4…コンセント(接続端子部)
5…圧縮機モータ(負荷機器、空調装置)
6…電気ヒータ(負荷機器、空調装置)
11…第1のスイッチ(第1の通電切換装置)
12…第2のスイッチ(第2の通電切換装置)
13…第3のスイッチ(第3の通電切換装置)
20…メイン通電ライン
21…サブ通電ライン
22…分岐部
50…冷凍サイクル装置(負荷機器)
53…室外用送風機(空調装置)
56…室内用送風機(空調装置)
100,200…電力供給システム
101…制御装置
101A…車両制御装置
102A…スタンド制御装置
201・・・車両
202・・・充電スタンド
Claims (10)
- 系統電源(1)から供給される電力を充電可能であり、前記系統電源(1)から供給される電力を使用して作動可能な負荷機器(5,6)に対して電力を放電可能に構成される蓄電装置(2)と、
前記系統電源に電気接続する際に接続するように設けられた接続端子部(4)と、
前記接続端子部と前記蓄電装置とを接続するメイン通電ライン(20)と、
前記メイン通電ラインの途中に設けられた分岐部(22)から分岐して前記負荷機器と前記メイン通電ラインとを接続するサブ通電ライン(21)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記蓄電装置と前記負荷機器との間を結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第1の通電切換装置(11)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記分岐部(22)と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第2の通電切換装置(12)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記第2の通電切換装置(12)による切換え部位と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第3の通電切換装置(13)と、
前記第1の通電切換装置、前記第2の通電切換装置及び前記第3の通電切換装置の切り換え状態を検出するとともに、その切り換え動作を制御する制御装置(101)と、を備え、
前記制御装置は、
前記第2の通電切換装置の切り換え状態が通電状態であることを検出した場合には、
または、前記第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であって、前記第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、前記第1の通電切換装置の切り換え状態が通電状態であることを検出した場合には、
前記第3の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御することを特徴とする電力供給システム。 - 前記蓄電装置と前記接続端子部との間が通電状態にあることを外部に報知する報知手段(7)を備え、
前記制御装置は、前記第3の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御する前または後に、前記報知手段を制御して前記外部に報知することを特徴とする請求項1に記載の電力供給システム。 - 前記制御装置は、前記接続端子部が前記系統電源に電気接続されているか否かを検出可能であり、
前記制御装置は、
前記第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、前記第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、前記第1の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、さらに前記接続端子部が前記系統電源に電気接続されていることを検出した場合には、
前記第3の通電切換装置、前記第2の通電切換装置、前記第1の通電切換装置の順に通電状態に切り換え制御することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の電力供給システム。 - 前記負荷機器は、車室内の空調を制御する空調装置(5,6,53,56)であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電力供給システム。
- 前記負荷機器は、冷凍車に設けられる冷凍室を温調する冷凍サイクル装置(50)であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電力供給システム。
- 前記メイン通電ライン(20A)は、車両(201)と充電スタンド(202)とが電気的に接続されることによって形成され、
前記制御装置は、前記車両に設けられる車両制御装置(101A)と、前記充電スタンドを制御するスタンド制御装置(102)とで構成されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の電力供給システム。 - 系統電源(1)から供給される電力を充電可能であり、前記系統電源(1)から供給される電力を使用して作動可能な負荷機器(5,6)に対して電力を放電可能に構成される蓄電装置(2)と、
前記系統電源に電気接続する際に接続するように設けられた接続端子部(4)と、
前記接続端子部と前記蓄電装置とを接続するメイン通電ライン(20)と、
前記メイン通電ラインの途中に設けられた分岐部(22)から分岐して前記負荷機器と前記メイン通電ラインとを接続するサブ通電ライン(21)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記蓄電装置と前記負荷機器との間を結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第1の通電切換装置(11)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記分岐部(22)と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第2の通電切換装置(12)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記第2の通電切換装置(12)による切換え部位と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第3の通電切換装置(13)と、
前記第1の通電切換装置、前記第2の通電切換装置及び前記第3の通電切換装置の切り換え状態を検出するとともに、その切り換え動作を制御する制御装置(101)と、を備え、
前記制御装置は、前記接続端子部が前記系統電源に電気接続されているか否かを検出可能であり、
前記制御装置は、
前記第2の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、前記第1の通電切換装置を非通電状態に切り換え制御した後、前記第1の通電切換装置の切り換え状態が非通電状態であることを検出し、さらに前記接続端子部が前記系統電源に電気接続されていることを検出した場合には、
前記第3の通電切換装置、前記第2の通電切換装置、前記第1の通電切換装置の順に通電状態に切り換え制御することを特徴とする電力供給システム。 - 系統電源(1)から供給される電力を充電可能であり、前記系統電源(1)から供給される電力を使用して作動可能な負荷機器(5,6)に対して電力を放電可能に構成される蓄電装置(2)と、
前記系統電源に電気接続する際に接続するように設けられた接続端子部(4)と、
前記接続端子部と前記蓄電装置とを接続するメイン通電ライン(20)と、
前記メイン通電ラインの途中に設けられた分岐部(22)から分岐して前記負荷機器と前記メイン通電ラインとを接続するサブ通電ライン(21)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記蓄電装置と前記負荷機器との間を結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第1の通電切換装置(11)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記分岐部(22)と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第2の通電切換装置(12)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記第2の通電切換装置(12)による切換え部位と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第3の通電切換装置(13)と、
前記第1の通電切換装置、前記第2の通電切換装置及び前記第3の通電切換装置の切り換え状態を検出するとともに、その切り換え動作を制御する制御装置(101)と、を備え、
前記負荷機器は、車室内の空調を制御する空調装置(5,6,53,56)であることを特徴とする電力供給システム。 - 系統電源(1)から供給される電力を充電可能であり、前記系統電源(1)から供給される電力を使用して作動可能な負荷機器(5,6)に対して電力を放電可能に構成される蓄電装置(2)と、
前記系統電源に電気接続する際に接続するように設けられた接続端子部(4)と、
前記接続端子部と前記蓄電装置とを接続するメイン通電ライン(20)と、
前記メイン通電ラインの途中に設けられた分岐部(22)から分岐して前記負荷機器と前記メイン通電ラインとを接続するサブ通電ライン(21)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記蓄電装置と前記負荷機器との間を結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第1の通電切換装置(11)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記分岐部(22)と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第2の通電切換装置(12)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記第2の通電切換装置(12)による切換え部位と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第3の通電切換装置(13)と、
前記第1の通電切換装置、前記第2の通電切換装置及び前記第3の通電切換装置の切り換え状態を検出するとともに、その切り換え動作を制御する制御装置(101)と、を備え、
前記負荷機器は、冷凍車に設けられる冷凍室を温調する冷凍サイクル装置(50)であることを特徴とする電力供給システム。 - 系統電源(1)から供給される電力を充電可能であり、前記系統電源(1)から供給される電力を使用して作動可能な負荷機器(5,6)に対して電力を放電可能に構成される蓄電装置(2)と、
前記系統電源に電気接続する際に接続するように設けられた接続端子部(4)と、
前記接続端子部と前記蓄電装置とを接続するメイン通電ライン(20)と、
前記メイン通電ラインの途中に設けられた分岐部(22)から分岐して前記負荷機器と前記メイン通電ラインとを接続するサブ通電ライン(21)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記蓄電装置と前記負荷機器との間を結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第1の通電切換装置(11)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記分岐部(22)と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第2の通電切換装置(12)と、
前記メイン通電ラインのうち、前記第2の通電切換装置(12)による切換え部位と前記接続端子部(4)とを結ぶ通電ラインを通電状態と非通電状態とに切り換える第3の通電切換装置(13)と、
前記第1の通電切換装置、前記第2の通電切換装置及び前記第3の通電切換装置の切り換え状態を検出するとともに、その切り換え動作を制御する制御装置(101)と、を備え、
前記メイン通電ライン(20A)は、車両(201)と充電スタンド(202)とが電気的に接続されることによって形成され、
前記制御装置は、前記車両に設けられる車両制御装置(101A)と、前記充電スタンドを制御するスタンド制御装置(102)とで構成されることを特徴とする電力供給システム。
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