JP5556715B2 - 車両 - Google Patents
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Description
該衝撃を感知し、該エアバッグにガスを供給して該エアバッグを展開させるインフレータと、
車体の幅方向の両端側に設けられた一対のピラーとを備えた車両において、
前記インフレータは高剛性の材質で棒状に形成され、
該インフレータは、長手側を車体の前記幅方向に向けた状態で車室の天井に配置され、かつ前記車室の前記天井で前記幅方向に延びて各前記ピラーと両端で接続され、該車体の該幅方向における剛性を補強していることを特徴とする。
(実施例1)
図1に示すように、実施例1の車両は、側面用エアバッグ1と、インフレータ3と、車体10を構成する一対のピラー5及びルーフサイドレール7と、ルーフリンフォース9とを備えている。また、図2に示すように、この車両には、ルーフパネル13と車室CRを区画する内装材15とが設けられている。なお、図示を省略するものの、この車両には公知のエンジン等で構成されて車両を走行させる駆動機構等が公知の方法によって設けられている。また、図1及び後述の図3〜6では、説明を容易にするため、構成の一部を省略又は模式化して図示している。
図4に示すように、実施例2の車両では、実施例1の車両における各インフレータ3、3に替えて、長手側を車体10の幅方向に向けた状態で互いに接合された一対のインフレータ23、25が設けられている。また、図5に示すように、この車両ではインナパネル8a及びアウタパネル8bで構成された一対のルーフサイドレール8が設けられている一方、ルーフリンフォース9が設けられていない。
図6に示すように、実施例3の車両では、実施例1の車両におけるルーフリンフォース9に替えて、他の構成のルーフリンフォース31が設けられている。また、このルーフリンフォース31の両端には、上記のブラケット29がそれぞれスポット溶接により接合されている(図6では一方のブラケット29のみを図示している。)。
3、23、25…インフレータ
10…車体
CR…車室
5…ピラー
9、31…ルーフリンフォース
3b、23b…ガス噴出口
Claims (4)
- 衝撃感知時に展開され、乗員を該衝撃から保護するエアバッグと、
該衝撃を感知し、該エアバッグにガスを供給して該エアバッグを展開させるインフレータと、
車体の幅方向の両端側に設けられた一対のピラーとを備えた車両において、
前記インフレータは高剛性の材質で棒状に形成され、
該インフレータは、長手側を車体の前記幅方向に向けた状態で車室の天井に配置され、かつ前記車室の前記天井で前記幅方向に延びて各前記ピラーと両端で接続され、該車体の該幅方向における剛性を補強していることを特徴とする車両。 - 各該ピラーと両端で接続され、前記車室の前記天井で該幅方向に延びるルーフリンフォースを備え、
前記インフレータは前記ルーフリンフォースに固定されている請求項1記載の車両。 - 前記インフレータは一対であり、
各該インフレータは、それぞれのガス噴出口を外側に向けて互いに一端側で接続され、他端側は前記各ピラーとそれぞれ接続されている請求項1又は2記載の車両。 - 前記エアバッグは、前記車室の両側面で幕状に展開される側面用エアバッグであり、
各該側面用エアバッグは該車室の前記天井における前記幅方向の前記両端側に設けられている請求項1乃至3のいずれか1項記載の車両。
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