JP5549196B2 - 車両用ドア開閉装置 - Google Patents
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請求項3に記載の発明は、車体及びバックドアのいずれか一方に回動自在に連結される第1ハウジングと、電気的駆動源に回転駆動されるねじ軸と、前記車体及び前記バックドアのいずれか他方に回動自在に連結される第2ハウジングと、前記第2ハウジングに収容され、前記ねじ軸と係合して該ねじ軸の回転運動をねじ作用で直線運動に変換し前記第2ハウジング内で前記ねじ軸を進退させるとともに、前記ねじ軸により軸方向に押圧されて前記第2ハウジング内での前記ねじ軸の進退を許容するように径方向に弾性変形するナット部材とを備え、前記第2ハウジング内で進退する前記ねじ軸の先端部に設けられ、該第2ハウジングの内壁面に弾接する緩衝部材を備えたことを要旨とする。
また、請求項2,3に記載の発明の構成によれば、前記緩衝部材が前記第2ハウジングの内壁面に弾接することで、前記ねじ軸に対する前記第2ハウジングの直線運動の振れを抑制することができる。
図3は、本発明が適用される車両1の後部を示す側面図である。同図に示すように、車体2の後部には、その上部に設けられたドアヒンジ2aを介してバックドア3が開閉自在に取着されている。そして、車体2及びバックドア3には、車両高さ方向に延在するドア駆動ユニット10が連結されている。このドア駆動ユニット10は、バックドア3に固定素子11aにおいて回転自在に連結された下側部材11と、車体2に固定素子12aにおいて回転自在に連結された上側部材12とを備える。ドア駆動ユニット10は、下側部材11及び上側部材12(固定素子11a,12a)間の距離を伸長させることでバックドア3を開駆動するとともに、当該距離を短縮させることでバックドア3を閉駆動する。
(1)本実施形態では、駆動軸24及びロールプレート17(コイルスプリング16)の係合により、電動モータ22に回転駆動される駆動軸24の回転運動が直線運動に変換されることで、移動管13内で駆動軸24が進退され、車体2及びバックドア3に連結される移動管13及び中空ハウジング21,25間の距離が伸縮されて、バックドア3が開閉駆動される。一方、バックドア3を手動操作で開閉すべく、駆動軸24(係合歯24a)によりその軸方向にロールプレート17及びコイルスプリング16を押圧すると、該ロールプレート17等が径方向に弾性変形することで、移動管13内での駆動軸24の進退が許容される。これにより、手動操作によるバックドア3の開閉操作が可能となる。このように、例えば動力伝達を断接するクラッチを設けることなく、手動操作によるバックドア3の開閉操作が可能となるため、部品点数の増大及び装置全体としての大型化を抑制することができる。そして、部品点数が少ない分、製造コストを削減することができる。
(3)本実施形態では、駆動軸24及びコイルスプリング16間には、ロールプレート17が介装されていることで、例えば該ロールプレート17の駆動軸24側の面に塗布する摩擦材の摩擦力を調整することで、係合状態にある駆動軸24及びロールプレート17の保持力を簡易に調整することができる。また、この摩擦材の塗布は、ロールプレート17の片側面(駆動軸24側の面)のみでよいため、摩擦材の消費量を削減することができる。
(5)本実施形態では、駆動体14(ナット部材)と係合する駆動軸24の係合歯24aを、径方向両側に左右対称に突出させたことで、いわゆる汎用の雄ねじを成形する場合のように比較的高価な加工を要することがなく、例えば係合歯24aの突出する径方向両側に型割れする対の金型を利用した安価なプレス加工が可能となる。一方、駆動体14のロールプレート17も、安価なプレス加工による溝切りプレートPLを略円筒状に丸めることで成形することができる。
・図7に示すように、略90°間隔で径方向外側に突出する4つの係合歯31aが軸方向に間欠的に刻設された駆動軸31であってもよい。この場合、条数が「4」又はその公倍数であるロールプレートを採用することで、四方の各係合歯31aが当該ロールプレートの各凹部に嵌入する。この場合、係合歯31aの1歯当たりの負荷を減少することができる。
・前記実施形態において、ロールプレート17は、駆動軸(ねじ軸)のピッチp又はその整数倍と一致する凹凸形状を呈すればよい。
・前記実施形態において、固定素子12a(中空ハウジング21等)をバックドア3に連結するとともに、固定素子11a(移動管13等)を車体2に連結してもよい。
・前記ねじ軸は、前記ナット部材のピッチと同等の間隔で軸方向に間欠的に刻設され、軸方向に対し直交する方向に平行な複数の係合歯を有することを特徴とする。
Claims (3)
- 車体及びバックドアのいずれか一方に回動自在に連結される第1ハウジングと、
電気的駆動源に回転駆動されるねじ軸と、
前記車体及び前記バックドアのいずれか他方に回動自在に連結される第2ハウジングと、
前記第2ハウジングに収容され、前記ねじ軸と係合して該ねじ軸の回転運動をねじ作用で直線運動に変換し前記第2ハウジング内で前記ねじ軸を進退させるとともに、前記ねじ軸により軸方向に押圧されて前記第2ハウジング内での前記ねじ軸の進退を許容するように径方向に弾性変形するナット部材とを備え、
前記ナット部材は、コイルスプリングであって、該コイルスプリングの1巻き当たりの軸方向の長さが、前記ねじ軸のピッチ又は前記ねじ軸のピッチの整数倍と一致し、
前記ナット部材には、前記ねじ軸のピッチ又は前記ねじ軸のピッチの整数倍と一致する凹凸形状を呈し前記ねじ軸との間に介装される円筒状の介装プレートが装着されていることを特徴とする車両用ドア開閉装置。 - 請求項1に記載の車両用ドア開閉装置において、
前記第2ハウジング内で進退する前記ねじ軸の先端部に設けられ、該第2ハウジングの内壁面に弾接する緩衝部材を備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。 - 車体及びバックドアのいずれか一方に回動自在に連結される第1ハウジングと、
電気的駆動源に回転駆動されるねじ軸と、
前記車体及び前記バックドアのいずれか他方に回動自在に連結される第2ハウジングと、
前記第2ハウジングに収容され、前記ねじ軸と係合して該ねじ軸の回転運動をねじ作用で直線運動に変換し前記第2ハウジング内で前記ねじ軸を進退させるとともに、前記ねじ軸により軸方向に押圧されて前記第2ハウジング内での前記ねじ軸の進退を許容するように径方向に弾性変形するナット部材とを備え、
前記第2ハウジング内で進退する前記ねじ軸の先端部に設けられ、該第2ハウジングの内壁面に弾接する緩衝部材を備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。
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