JP5547346B2 - 台形コンポーネント、線形ガイド及びヘッドレスト - Google Patents

Description

本発明は、ベース要素及び２本のアームを含む台形コンポーネントに関する。各アームは移行領域において前記ベース要素に接続されている。本発明は、さらに、線形ガイド、及びかかる線形ガイドを有するヘッドレストに関する。

台形コンポーネントは、ステアリング・コラムの深さを変えたり、ヘッドレストを調節したりするために、通常、車両内装産業で使用されており、例えば、特許文献１又は２に見られる。しかし、これらに記載の前記台形コンポーネントは、比較的複雑な構造をしている。

独国特許第１１２００６００３４２７（Ｂ４）号明細書 欧州特許第１１９４３２６（Ｂ１）号明細書

したがって、本発明の目的は、可能な限り効率的に、かつ有益に製造できる台形コンポーネントを提供することにある。

上記目的は、ベース要素及び２本のアームを有し、各アームが移行領域において前記ベース要素に接続される台形コンポーネントによって達成される。前記移行領域は、材料厚さが前記ベース要素及び／又は前記アームより薄い。

本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆もまた同様である。

本発明は、自動車内装産業において、例えば、線形ガイドとして使用される台形コンポーネントに関する。前記コンポーネントは、ベース要素及び２本のアームを備える台形断面を有し、Ｕ字形外形とは異なり、アームはベース要素から垂直に突出するのではなく、内方に曲げられている。移行領域であって、その材料厚さがベース要素又はアームの領域における厚さよりも薄く塑性的に変形される移行領域は、前記ベース要素とアームとの間の移行領域に配置される。その結果、本発明に係るコンポーネント、特にベース要素及びアームは、平坦平面コンポーネントとして射出成形した後に塑性変形によって台形形状にすることができる。これは、好ましくは、前記コンポーネントの変形領域及び材料を加熱した後に台形形状に塑性的に形成することによって行われる。冷却後、本発明に係るコンポーネントはその形状を維持する。しかしながら、本発明に係るコンポーネントは、別の方法でも製造することができる。例えば、平坦な半仕上げの製品を、押し出し又はスタンピングによって台形形状に変形させることもできる。前記コンポーネントは、好ましくはプラスチック部品、特に射出成形プラスチック部品である。

本発明に係る好ましい又はさらなる対象によると、前記コンポーネントは複数の回転体を有する。前記回転体は、そのコンポーネントに回転式に、かつ、好ましくはラッチ式に配列される。その結果、前記回転体は、簡単に、かつ、好ましくは工具を使用せずに、前記コンポーネントに取り付けられる。前記回転体は、例えば、円筒、錐体、及び／又は球体にすることができる。これらの回転体は、好ましくは、ラッチ／スナップ閉鎖によって前記コンポーネントに接続され、この取り付けによって各回転体は少なくとも１つの空間軸まわりに回転することができる。

本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。

各回転体は、好ましくは、少なくとも１つの凹部を有する。前記凹部は、前記コンポーネント部品上の相補的凸部とラッチ式に相互作用する。

本発明の前記発明に係る別の好ましい対象によれば、各回転体は少なくとも１つの凸部、例えば支承ピンを有する。これにより、前記回転体が、前記コンポーネント上にラッチ式に設けられる。

各回転体は、２つの凹部及び／又は凸部を有することが好ましく、これらは前記回転体の対向側部に設けられることが好ましい。

本発明のさらなる又は好ましい対象によれば、前記コンポーネントは少なくとも１つの滑り要素を有する。

本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。

この滑り要素により、前記コンポーネントが他のコンポーネントに対して変位される場合の摩擦抵抗が減少する。前記滑り要素は、少なくともいくつかの部分が凸状の構造を有することが好ましく、その結果、特に、前記滑り要素が他の要素と接触する面積が低減される。

前記滑り要素は、好ましくは、ばね手段を有する。その結果、前記コンポーネントは、別の部品に対して突っ張られ、及び／又は、製造公差が補償される。前記ばね手段は、有利には、１つ以上の湾曲した板ばねからなる。前記板ばねは、例えばレールのようなコンポーネントを接線方向に支承する。前記ばね手段は、特に有利には、滑り要素と一体的に設計され、好ましくは、射出成形プラスチックとなるように設計される。

前記滑り要素は、剪断抵抗的に前記コンポーネントに締結されるされるか、又は２つのコンポーネント間を滑動可能に設けられるのが好ましい。前記滑り要素は、確実に、特にロック式に、前記コンポーネントに締結されるのが特に有利である。前記滑り要素は、低摩擦係数のプラスチック、例えば、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ）、及び／又はこれらの混合物から作られるのが好ましい。

いずれの場合も、回転体及び／又は滑り要素が、前記ベース要素に及び前記アームに設けられるのが好ましい。

本発明に係るコンポーネントは、２本のレールが互いに変位する線形ガイドの一部であることが好ましい。

したがって、本発明のもう一つの対象は、好ましくは本発明に係る台形コンポーネントを有する線形ガイドである。

本発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。

かかる線形ガイドは一般に、互いに変位する２本のレールからなる。前記レールの間にローラベアリングケージを設けることもできる。

本発明に係る線形ガイドの場合、前記レール間の変位には滑り摩擦を与えることができる。前記レール間の変位は、滑り摩擦が排他的に与えられるのが好ましい。

本発明に係る線形ガイドの第１の好ましい実施例によれば、第１レールを第２レールに対して滑り摩擦を直接調節することができる。別の実施例によれば、前記レールを離間させる少なくとも１つの滑り要素が、前記第１レールと第２レールとの間に配置される。前記滑り要素は、特に有利には、前記２本のレールの１本に締結されるか、前記２本のレール間で滑動するように設けられる。複数の滑り要素が、特にラッチ式に、１本又は２本のレールに確実に締結されるのが特に有利である。前記滑り要素は、少なくとも一部が低摩擦係数のプラスチック製、例えば、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ）又はこれらの混合物を含むプラスチック製であることが好ましい。前記レールは、金属、特に鋼鉄又はアルミニウム製であることが好ましい。前記滑り要素は、該滑り要素を前記レールに対して付勢により突っ張らせるか、又は前記レールを互いに突っ張り合わせるばね手段を有することが特に有利である。前記ばね手段は、有利には、関連するレールを接線方向に支承する湾曲したばね手段を含むのが有利である。前記ばね手段は、前記滑り要素と、好ましくは例えばプラスチック射出成形によって、一体的に形成されるのが特に有利である。前記線形ガイドは、回転防止効果を有すると共に線形ガイドとしても作用する台形レールを含むのが有利である。前記線形ガイドは、ヘッドレストに関連づけられるのが特に有利である。一方のレールが第１のヘッドレスト部分に接続され、他方のレールがさらなるヘッドレスト部分に接続される。前記ヘッドレスト部品を相互に線形的に調節することができる。前記ヘッドレストの、座席乗員の頭部からの間隔が調節できるように、一方のレールを前記ヘッドレストのクッションに接続し、前記第２のレールを前記ヘッドレストのベース体に接続するのが特に好ましい。

ローラベアリングケージもまた前記線形ガイドの両レール間に設けることができる。

本発明の前記台形コンポーネントは、かかる一本のレールであるか、又は２本のレールの間に設けられるかかる一つのローラベアリングケージであることが好ましい。

したがって、本発明のさらなる対象は、本発明に係る線形ガイドを有する車両内装部分である。

本発明の前記発明に係るの対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。

前記車両内装部品は、好ましくは、第１部品、例えばヘッドレスト表面が、第２部品、例えばベース体に対して調節できるヘッドレストである。このヘッドレストでは、本発明に係る線形調節が、深さ（車両のＸ軸方向）を調節するため前記ヘッドレスト表面と前記ヘッドレストのベース体との間で行われることが好ましい。一方のレール（外側レール又は内側レール）は、このように、前記クッション部分に締結され、他方のレール（内側レール又は外側レール）は前記ヘッドレストのベース体又は前記ヘッドレストの保持ロッドに締結されることが好ましい。前記台形形状により、長さ調節に加えて、回転防止効果も可能になる。前記レールシステムに、両レール間に直接作用し及び調節のため一時的に解除可能にされるロックシステムが装備される。あるいは、ロックシステムを、例えば、前記クッション部品と前記ベース体との間に直接設けることもできる。

本発明を図１から図７を利用して下記に説明する。これらの説明は単に例示のためであって、発明の一般的概念を制限するものではない。これらの説明は本発明の対象物すべてに同様に適用される。

本発明のヘッドレストを示す。 滑り手段を備えた線形ガイドを示す。 滑り手段を示す。 台形コンポーネントの一実施例を示す。 回転体がラッチ機構と共に台形コンポーネントに配置される、ラッチ機構の実施例を示す。 回転体がラッチ機構と共に台形コンポーネントに配置される、ラッチ機構の実施例を示す。 回転体がラッチ機構と共に台形コンポーネントに配置される、ラッチ機構の実施例を示す。

図１は本発明のヘッドレスト１４を示す。本発明の前記ヘッドレストは、車両座席の背もたれ１９に、例えば保持ロッド１７によって設けられ、後部シェル１５と、ベース体と、ヘッドレスト表面１６とを有する。ヘッドレスト表面１６は、快適さ及び／又は安全性のために、車両座席乗員の頭部の方へ又は頭部から離れる方へ、方向１８（Ｘ方向）に移動できるように後部シェル１５に対して長手方向に変位可能に設けられる。この目的のため、前記ヘッドレストは、本件では２本の台形レール１’、１”からなる線形ガイド１３を有し、そのうちレール１’は前記後部シェル１５に接続され、レール１”は前記ヘッドレスト表面に接続される。前記ヘッドレスト表面は、１つの線形ガイド１３で通常充分であるように、２本の相互接続台形レール１’、１”によって、軸方向にかつ回転不能に案内される。しかしながら、２つ以上の線形ガイド１３を備えることも可能である。さらに、ヘッドレスト１４もまた全体としてロッド１７に対して変位されてもよいことは、当業者に知られている。回転体６、特に円筒形の回転体及び／又は滑り要素２１が、２本のレールの少なくとも一方に、及び／又は必要に応じて長さ調節をする際の摩擦を軽減するためにレール１’、１”間に配置されるローラベアリングケージに、設けられるのが好ましい。しかし、レール１’、１”が直接互いに滑り合うことも可能である。

図２に示すように、線形ガイド１３はここでは、互いに滑り合うように長さ方向に変位可能な外側台形レール１”と内側台形レール１’とを含む。内側レール１’の外面を突っ張るばね手段２２を備えた滑り要素２１が、外側レール１”の内面上のレール１”、１’間の間隙２０において締結される。滑り要素２１は、レール１’、１”の３つの対向表面間に配列されるように設けられる。ばね手段２２は、内側レール１’を外側レールに対して突っ張らせる。その結果、製造公差が補償され、ノイズが防止される。

図３からわかるように、滑り要素２１は、好ましくはブロックの形態をとり、例えばラッチ舌部２３のような締結手段が設けられる。前記締結手段によって、滑り要素２１は、例えばレール１”の対応する抜き部に確実に、又は耐剪断的にラッチされる。内側レール１’に対向する上面では、各滑り要素１０が複数の好ましくは一体に形成されたばね要素２２、すなわち本件では板ばねを有するのが好ましい。ばね要素２２は設置後、内側レール１’を接線方向にかつ突っ張って支承する。間隙９の公差が、これによって低摩擦とともに補償される。

図４は、アーム３が左右それぞれに設けられるベース要素２を有する台形コンポーネント１、本件ではローラベアリングケージであるが、のさらなる実施例を示す。このアーム３はいずれの場合も、コンポーネント１の台形断面がもたらされるように対向Ｕ字状に、塑性的に内方に曲げられる。ベース要素と各アームの間の移行域において、本発明に係るコンポーネントは、材料厚さがベース要素又はアーム領域におけるよりも薄い変形領域４を有する。該変形領域は、好ましくはフィルムヒンジである。その結果、前記コンポーネントは、特にベース要素及びアームにおいて、好ましくはプラスチック製であり、最初は平坦なコンポーネントとして射出成形されても良い。次に、前記コンポーネントは図１に示す形状に塑性的に曲げられる。本発明によれば、これを達成するべく、変形領域４を可塑化温度まで加熱される。冷却後、前記コンポーネントはその台形の形状を保持する。この製造方法によって、本発明の前記コンポーネントは比較的単純な射出成形用金型で製造することができる。さらに、図４からわかるように、前記コンポーネントは、回転体の領域に配置される複数の抜き部５を有する。これらの回転体は、ベース要素２と２本のアーム３の双方に設けられる。前記回転体は、好ましくはコンポーネント１の断面内側領域に設けられるが、少なくとも一部が抜き部５を貫通するか又は抜き部５の中に延びるようにしてもよい。図示されたコンポーネント１もまた、上述の回転体６が設けられた線形ガイド１３（図１及び２を参照）のレール１’、１”であってもよい。本件では、ローラベアリングケージは任意に省略してもよい。

好ましくは、又は本発明の別の対象によれば、回転体６は、ラッチ／スナップ機構によりコンポーネント１、１’、１”に締結される。この組立手順は比較的簡単で、工具を用いなくても実行可能である。

図５はそのようなラッチ／スナップ機構の第１実施例を示す。凸部８を有する２つのウエブ７が、回転体毎に設けられ、コンポーネント１と一体とされる。この凸部８は、いずれの場合も少なくとも一部が回転体６の端面の凹部と確実に噛み合うので、前記回転体にとって回転軸の役割をする。前記回転体は中空の要素、例えば円筒形の中空要素の形態をとることもできる。

図６は、前記回転体６をコンポーネント１、１’、１”に締結するためのさらなる選択肢を示す。本件では円筒形の回転体６は、前記円筒の端部側に設けられた凸部９、ここでは支承ピン９、を有する。これらの支承ピンはそれぞれ、４つの支承ウエブ１０．１、１０．２に、当該支承ウェブ内にラッチする支承ピン９によって取り付けられる。支承ウェブ１０．１、１０．２には、コンポーネント１、１’、１”が一体的に設けられる。特に断面Ａ−Ａに見られるように、支承ウェブ１０．１及び１０．２は本件では、互いに少なくとも部分的にオフセットするように設けられる。支承ウェブ１０．１及び１０．２はそれぞれ、平面内に配置される。このオフセットにより、本発明の前記コンポーネントには複雑なアンダーカットを入れる必要がない。その結果、前記コンポーネントは射出成形プラスチック部品として製造することができる。

図７は、前記コンポーネントにおける前記回転体のラッチ接続のさらなる可能性を示す。本件では、支承ピン９はラッチ手段１１、ここではクリップによって前記コンポーネントに締結される。このクリップは、前記回転体を前記コンポーネントに締結するラグを有する。このコンポーネントはラッチラグの下に抜き部１２を有する。これによって、ラッチラグにアンダーカットを入れるために必要な要素を型から外すことができる。

１ コンポーネント、レール、ローラベアリングケージ
１’ 第１レール、内側レール
１” 第２レール、外側レール
２ ベース要素
３ アーム
４ 移行領域
５ 抜き部
６ 回転体、ローラ
７ 凸部、ウェブ
８ 凸部
９ 支承ピン
１０ 支承ウェブ
１１ ラッチ手段、クリップ
１２ 抜き部
１３ 調節システム、線形ガイド
１４ ヘッドレスト
１５ 後部シェル、本体
１６ ヘッドレスト表面、ヘッドレストクッション
１７ 保持ロッド
１８ ヘッドレスト表面１６のみ又はヘッドレスト１４の変位
１９ 背もたれ
２０ 間隙
２１ 滑り要素
２２ ばね手段、板ばね
２３ 締結手段

Claims (9)

1. ベース要素（２）と、それぞれが移行領域（４）において前記ベース要素（２）に接続される２本のアーム（３）とを有する台形コンポーネント（１、１’、１”）であって、
   前記移行領域は、前記ベース要素（２）及び／又は前記アーム（３）よりも材料厚さが薄く、
   前記台形コンポーネント（１）にラッチ式に配置される複数の回転体（６）を有し、
   各回転体（６）は少なくとも１つの凸部（９）を有し、
   前記台形コンポーネント（１、１’、１”）は、各対が前記回転体（６）の軸方向の断面において対角線上に対向配置される２つの支承ウェブ（１０．１、１０．２）からなる２対の支承ウェブ（１０．１、１０．２）を有し、
   前記２対の支承ウェブ（１０．１、１０．２）は互いに前記軸方向にオフセットされ、
   前記凸部（９）が前記２対の支承ウェブ（１０．１、１０．２）に支承されることによって、前記回転体（６）は前記台形コンポーネント（１）にラッチ式に取り付けられる台形コンポーネント（１、１’、１”）。
2. 少なくとも１つの滑り要素（２１）を有する、請求項１に記載の台形コンポーネント（１、１’、１”）。
3. 前記滑り要素（２１）はばね手段（２２）を有する、請求項２に記載の台形コンポーネント（１、１’、１”）。
4. いずれの場合も回転体（６）及び／又は滑り要素（２１）が前記ベース要素（２）及び前記アーム（３）に設けられる、請求項１から３のいずれか１項に記載の台形コンポーネント（１、１’、１”）。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の台形コンポーネント（１、１’、１”）を有する線形ガイド（１３）。
6. 互いに変位可能に設けられる２本のレール（１’、１”）を有する線形ガイド（１３）であって、
   少なくとも１本のレール（１’、１”）が、請求項１から５のいずれか１項に記載の台形コンポーネント（１、１’、１″）である線形ガイド（１３）。
7. 互いに変位可能に設けられる２本のレール（１’、１”）を有する線形ガイド（１３）であって、
   前記レール（１’、１”）間にローラ支承ケージが設けられ、前記ローラ支承ケージは請求項１から６のいずれか１項に記載の台形コンポーネントの形状とされる線形ガイド（１３）。
8. 請求項５から７のいずれか１項に記載の線形ガイドを有する車両内装部品。
9. 前記車両内装部品はヘッドレスト（１４）であり、前記ヘッドレスト（１４）において、ヘッドレスト表面（１６）がベース体（１５）に対して調節可能である、請求項８に記載の車両内装部品。

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