JP5546639B2 - ワイパブレード - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の上位概念部に記載のワイパブレードに関する。

国際公開第２００８／０２０００３号から公知のワイパブレードは、車両ウィンドガラスに対して凹状に予め湾曲された、細長く延びるばね弾性的な支持エレメントを有している。この支持エレメントは、少なくとも１つのスプリングストリップを有している。さらに、ワイパブレードは、支持エレメントによって交換可能に収容されたワイパ条片を有している。ワイパ条片の一方の端部は、増厚部に固く結合されている。増厚部によって、ワイパ条片は支持エレメントに対して相対的に位置固定可能である。このことは、増厚部が、スプリングストリップの端面に、または橋架部に当付け可能であることにより生じる。この場合、橋架部は、支持エレメントとして機能する２つのスプリングストリップを互いに結合している。この位置で、ワイパ条片は、支持エレメントに対して相対的に、エンドキャップによって位置固定される。エンドキャップは、増厚部と橋架部とを上方から把持し、解除可能な係止手段によって、上記位置に位置固定することができる。ワイパブレードのワイパ条片を取り外す場合、係止手段が解除されるので、エンドキャップの取外し後に、ワイパ条片を支持エレメントから引き出すことができる。

増厚部は、種々異なる構成エレメントによって、たとえばワイパ条片に結合された別個の構造エレメントによって、またはワイパ条片の端部においてワイパ条片の横断面プロファイルの局所的な横断面拡大部を生ぜしめる一体成形された部分によって、実現され得る。前者の手段には、金属またはプラスチックまたはこれらの材料の組合せから成るクランプ、たとえばプラスチックでコーティングされた金属クランプ、または金属クランプによりワイパ条片に取り付けられた湾曲されたプラスチック部分が含まれる。最も単純な場合は、ステープラで十分であり、ステープラの脚部はワイパリップに向けられ、ヘッド条片の上側部分を通じて押圧され、スプリングストリップのための長手方向溝の間に延びるウェブに向かって折り曲げられる。

別の可能性では、ステープラが、ワイパ条片の長手方向に延びている一方で、ステープラの脚部が、長手方向に対して直交する横方向に長手方向溝の間のウェブを貫き、ウェブの、反対に位置する側で内方に向かって折り曲げられる。増厚部がワイパ条片に一体に成形されている場合、増厚部は、長手方向溝の端部領域において、長手方向溝を完全にもしくは部分的に充填することができる。さらに、増厚部はビードまたは突起としてワイパ条片の垂直方向の横断面プロファイルから突出していてよい。この場合、増大部は、ワイパ条片の、同一のまたは類似の材料から成る該ワイパ条片に一体に射出成形された、または一体に押出成形された部分であってよい。基本的には、これらの部分を別個の部分として、接着剤、加硫または溶接によってワイパ条片に結合させることも可能である。

本発明の実施形態によれば、少なくとも一方のエンドキャップに、開口が設けられている。この開口は、開閉され得る。このためには、開口を閉鎖するフラップが役立つ。フラップは、フィルムヒンジを介して、キャップに結合されている。フィルムヒンジの旋回軸線は、ワイパブレードの長手方向に延びている。閉じられた状態では、フラップの係止縁部がエンドキャップの結合ウェブにおいて係止する。この場合、ワイパ条片の端部に面したフラップの端面は、リブによって支持エレメントの橋架部の向かい合った端面に当て付けられるので、スプリングストリップを有する支持エレメントは、エンドキャップによってワイパ条片に対して相対的に位置固定される。閉じられたフラップの外側輪郭は、エンドキャップの流入面もしくは溝に面一に接続するので、高速車両でもエンドキャップにおける風切り音は発生しない。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０５１４６７号明細書から公知のワイパブレードの支持エレメントは、互いに平行に延びる２つのスプリングストリップを有している。これらのスプリングストリップは端部において橋架部によって互いに結合されている。ワイパ条片を収容するために、スプリングストリップが長手方向ギャップを形成しているので、ワイパ条片を長手方向において支持エレメント上に通すことができる。ワイパ条片は、エンドキャップによって支持エレメントに対して長手方向に相対的に位置固定されている。これらのエンドキャップは、スパイクを備えたエレメントを有していて、このスパイクは、組付けの最後に、ワイパ条片のヘッド条片に押し込まれる。組み付けられた状態では、スパイクは、ワイパ条片の端部とは反対の側に位置する、橋架部の端面に当て付けられる。１実施形態では、スパイクは、偏心体を有するフラップによりヘッド条片に対して押圧されるばね舌片に位置している。フラップの旋回軸線は、ワイパブレードの長手方向に対して横方向に延びている。別の実施形態では、スパイクは直接にフラップに配置されている。この場合、フラップの旋回軸線はエンドキャップの外側の端壁の近傍に設けられている。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００２５７１０号明細書から公知のフラットビーム構造のワイパブレードは、ワイパリップを備えたゴム弾性的なワイパ条片を有している。ワイパリップとヘッド条片との間には側方の長手方向溝が設けられている。この長手方向溝内には、支持エレメントとして、ワイパリップに対して凹状に予め湾曲された２つのスプリングストリップが挿入されている。これらのスプリングストリップは、橋架部によりその端部で結合されており、かつ中間の接続エレメントによりまとめられている。橋架部は、位置固定手段として一体成形された突起を有している。この突起の自由端は、ヘッド条片に向けられた少なくとも１つの突出部を有している。組付け時にこの突起はヘッド条片内に対して屈曲するので、突出部はヘッド条片内に係合し、スプリングストリップを長手方向にワイパ条片に対して相対的に位置固定する。橋架部は、最終的にはエンドキャップにより覆われる。

類似のワイパブレードが、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００６５９０７７号明細書から公知である。この場合、橋架部に取り付けられた、長手方向に向けられた保持ばねが、横方向に延びる、長手方向でＶ字形の横断面プロファイルで、ワイパ条片に設けられたヘッド条片に対して押圧され、ワイパ条片を支持エレメントに対して位置固定する。ヘッド条片への圧力は、エンドキャップ内の適当な装置によって増強されてよく、エンドキャップに保持ばねが支持されている。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２４５６９３号明細書からは、支持エレメントとして、平行に延びる２つのスプリングストリップを備えたワイパブレードが公知である。ばねエレメントは、その端部でそれぞれ１つの橋架部により互いに結合されている。さらに、ワイパ条片をスプリングストリップに対して相対的に位置固定する保持手段が設けられている。ワイパ条片を取り外すためには、保持手段が簡単に取外し可能である。保持手段は、一方では橋架部に、他方では素材接続（Stoffschluss）、力接続（Kraftschluss）及び／又は形状接続（Formschluss）によりワイパ条片に結合されている。１実施形態では、スパイクが、橋架部のガイド孔を通ってワイパ条片に係合し、かつばねエレメントによって橋架部に係止されたエンドキャップによって組付け位置に保持されている。ばねエレメントは、外側から操作可能なエレメントによって取り外すことができるので、エンドキャップおよびスパイクは、ワイパ条片を交換するために取り外すことができる。組み付けられた状態では、エンドキャップは、ワイパブレードの端部に向けられた閉じられた端面によって、橋架部の対応配置された端面に支持される。別の実施形態では、金属薄板から形成された保持ユニットが示されている。この保持ユニットは、ワイパ条片に向かって曲げられたスパイクでワイパ条片内に押圧される。スプリングストリップの組付け時に、保持ユニットは橋架部の下側に押し込まれ、ストッパ面と、橋架部に設けられたばね舌片との間において係止される。ばね舌片は、エンドキャップの除去後に、解放位置に押圧されるので、スプリングストリップを取り外すことができる。

発明の開示
本発明によれば、エンドキャップまたはフラップに、位置固定手段が設けられている。位置固定手段は、フラップの操作によって、ワイパ条片に、またはワイパ条片に結合されたエレメントに作用結合するか、または作用結合を解除するようになっている。この場合、位置固定手段は、長手方向で、支持エレメントに、または支持エレメントに固く結合されたエレメントに支持されるか、もしくは支持エレメントまたは支持エレメントに固く結合されたエレメントから取り外される。本発明による手段によって、ワイパ条片は、多様な形式で確実に、一方の端部においてのみ、支持エレメントに対して相対的に位置固定され得るので、支持エレメントが、ワイパブレードの運転中に、ワイパ条片から突出することはできない。このことは、この位置固定が、ワイパ条片の、運転時に大きな円弧を描き、したがってより大きな遠心力にさらされる端部において行われている場合に特に有利である。同時に、ワイパ条片と支持エレメントとの間のワイパ条片の長さにわたる相対運動は通常、阻止されない。この相対運動は、ワイパ条片の強制されない湾曲のために必要とされ、これによって、ばね舌片の種々異なる湾曲が生じ得る。

本発明の１実施形態によれば、フラップの内側に、ワイパ条片のヘッド条片に対して直交する横方向に延びる位置固定手段が設けられている。この位置固定手段は、フラップが閉じられた状態で、ヘッド条片上に押圧され、橋架部に長手方向で支持される。この橋架部は、支持エレメントとして働く、互いに隣り合って平行に延びる２つのスプリングストリップを互いに結合させる。位置固定手段は、ワイパ条片の弾性的なヘッド条片に少しだけ侵入することによって押圧片として作用する。位置固定手段は、ヘッド条片に対して楔形に先細りするブレードとして形成されていてよく、ヘッド条片内に深く切り込むことができる。

さらに、フラップの内側に、支持部材の形態の別の位置固定手段が設けられていてよい。この支持部材は、ヘッド条片の両長手方向側面に対して配置されていて、フラップが閉じられている場合に、支持エレメント上に支持される。

さらに有利には、ワイパ条片が、そのヘッド条片の端部領域に、横方向溝を有していてよい。この横方向溝内には、フラップが閉じた場合に、フラップに一体成形された少なくとも１つのブロックエレメントが係合する。ブロックエレメントは、別個の構成部分として、ロック部材の形態で形成されていてよい。ロック部材は、組付け時に横方向溝内に嵌め込まれ、支持エレメントに固く結合される。

別の利点は、以下の図面の説明から明らかになる。図面には本発明の実施形態が示されている。図面、説明および特許請求の範囲から、組み合わせられた多数の特徴が判る。当業者であれば、これらの特徴を目的に合わせて個別に、または有利には別の組合せにまとめることができる。

ワイパブレードの斜視図である。 フラップを備えたエンドキャップを有するワイパブレード端部を拡大した縮尺で示す斜視図である。 スポイラ部分と、エンドキャップのベース部分とを有しないワイパブレード端部の斜視図である。 図３に示したワイパブレード端部の変化形を示す図である。 図３に示したワイパブレード端部の別の変化形を示す図である。 図３に示したワイパブレード端部のさらに別の変化形を示す図である。 図３に示したワイパブレード端部のさらに別の変化形を示す図である。 ワイパ条片のヘッド条片に横方向溝を備えた変化形を示す図である。 図８または図７に示したワイパ条片である。 図８に示したワイパ条片の変化形を示す図である。 突起を備えたばね舌片を有する変化形を示す図である。 図１１によるばね舌片の配置の変化形を示す図である。 エンドキャップの端壁の内側に保持アームを有する変化形を示す図である。 図１３によるエンドキャップを下から見た斜視図である。 エンドキャップの領域のワイパブレードの断面図である。 図１５に示した断面図を拡大した縮尺で示す詳細な斜視図である。 エンドキャップの中間底部に設けられた遮断フックを有する変化形である。 エンドキャップの中間底部に設けられた遮断フックを有する変化形である。 エンドキャップの中間底部に設けられた遮断フックを有する変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。 ワイパ条片のヘッド条片に取り付けられたエレメントの変化形である。

ワイパブレード１２は、間隔を置いて互いに対して平行に延びる２つのスプリングストリップの形態の、帯状に細長く延びたばね弾性的な支持エレメント３６を有している（図１および図３）。これらのスプリングストリップは、互いに面した内側の縁部ストリップでワイパ条片２４のヘッド条片３０に設けられた長手方向溝３２内に挿入されている一方で、スプリングストリップの外側の縁部ストリップは、長手方向溝３２から少しだけ側方に突出している。長手方向溝３２の間には、ウェブ３４が位置している。車両ウィンドガラス２２に向かって、ヘッド条片３０には傾倒ウェブ２８を介してワイパリップ２６が接続している。このワイパリップ２６は、双方向矢印１８の方向での払拭運動時に車両ウィンドガラス２２にわたって滑動する。このためには、ワイパアーム１０が、接続装置を介してワイパブレード１２を駆動する。接続装置のワイパブレード側の部分１４は、ワイパアーム１０に枢着式にかつ着脱可能に結合され得るのに対して、この部分１４は、ワイパブレード１２の中間の領域で、該ワイパブレード１２の支持エレメント３６に固く装着されている。それと同時に、ワイパアーム１０は、ワイパブレード１２を、車両ウィンドガラス２２に向かう方向に所定の圧着力１６で負荷している。ワイパアーム１０と、車両ウィンドガラス２２とは、一点破線により示されている。運転中に、ワイパブレード１２の端部４０，４２は、ワイパシャフト（図示せず）を中心とした旋回運動時に、双方向矢印１８の方向に円弧を描く。この場合、内側の端部４０は、内側の円弧を描き、外側の端部４２は外側の円弧を描く。

車両ウィンドガラス２２の最も強い湾曲は、車両ウィンドガラス２２にその両端部３０，４２で当て付けられる、まだ負荷されていないワイパブレード１２の湾曲よりも小さい（図１）。圧着力１６をかけられた状態で、ワイパブレード１２のワイパリップ２６は、全長にわたって車両ウィンドガラス２２に当て付けられる。この場合、金属またはプラスチックから製造されたばね弾性的な支持エレメント３６内に応力が形成される。この応力は、ワイパ条片２４もしくはワイパリップ２６が、その全長にわたって車両ウィンドガラス２２に適切に当て付けられ、圧着力が均一に分配されるために役立つ。

ワイパブレード側の接続エレメント１４の両側には、長手方向２０でスポイラ部分３８が接続している。これらのスポイラ部分３８は、支持エレメント３６において案内されている。ワイパブレード１２の端部４０，４２には、エンドキャップ４４が設けられている。これらのエンドキャップ４４は、同様に支持エレメント３６において案内されていて、該支持エレメント３６において係止され、スポイラ部分３８の端部を覆っている。スポイラ部分３８が、流線形の表面を有する流れプロファイル４８を有しているのに対して、エンドキャップ４４の流れプロファイルは符号５０で示されている。

エンドキャップ４４のうちの一方、有利には外側の端部４２に設けられたエンドキャップ４４は、支持エレメント３６に対して相対的にワイパ条片２４を位置固定するために機能する。このエンドキャップ４４は、ベース部分４５を有していて、該ベース部分４５の外方に向けられた端部は、ビーム（Ｈｏｌｍｅ）７８を介して、スポイラ部分３８に対して向けられた部分に結合されている。ビーム７８の領域には、フラップ４６が、長手方向２０に延びる旋回軸線８４を中心として旋回可能に支承されている。旋回軸線８４は、フラップ４６に設けられた支承エレメント１０５によって、かつベース部分４５に設けられた支承エレメント１０６によって形成されている。支承エレメント１０５もしくは１０６は、ピンであってよく、これらのピンは、それぞれ別の部材の対応する支承孔に嵌合する。

フラップ４６は、ベース部分４５の開口を閉じる。フラップ４６は、縁部に係止部材９０を有している。この係止部材９０は、旋回軸線８４から離れて、かつ該旋回軸線８４に対して平行に延びている。係止部材９０は、フラップ４６が閉じた状態では、所属するビーム７８に設けられた対応する切欠き９２内に係合する。さらにフラップ４６は、補強のために、係止部材９０の領域に中央リブ８８を有している。この中央リブ８８は、閉じられた状態では、所属するビーム７８に設けられた溝８０内に係合する。フラップ４６の内側には、横方向ステー８６が位置している。この横方向ステー８６のうち少なくとも１つが、位置固定手段としてブレード（刃部）５８の形で形成されている。ブレード５８は、フラップ４６が閉じられた状態で、ヘッド条片３０の上面を押圧する。これによって、ヘッド条片３０は長手方向２０でフラップ４６に対して位置固定される。フラップ４６は、ベース部分４５によって支持エレメント３６に対して相対的に位置固定されている。

支持エレメント３６は、基本的には、ヘッド条片３０の真ん中の長手方向通路内に収容される１つのスプリングストリップから成っていてもよいが、図示された実施形態では平行に延びる２つのスプリングストリップから成っている。これらのスプリングストリップは、当該スプリングストリップの端部で橋架部５２によって互いに結合されていて、この場合、橋架部５２の基部５４は、適当な手段によって、たとえば溶接、接着剤、リベット等によって支持エレメント３６に固定されている。フラップ４６が閉じられた状態では、位置固定手段５８が、橋架部５２の、スポイラ部分３８に面した端面に当て付けられる。したがって、ワイパ条片２４は、フラップ４６の位置固定手段５８を介して、支持エレメント３６に対して相対的に第１の方向に位置固定されている。

付加的にまたは単独に、位置固定手段５６は支持部材の形態で設けられてよい。この支持部材は、ヘッド条片３０の両側で支持エレメント３６上に支持されて、位置固定手段５８と同じ側で、橋架部５２の基部５４に当て付けられる。支持部材とは反対に位置する側では、支持エレメント３６は、ガイド条片６０によってガイドされている。支持部材５６は、別の実施形態によれば、サイドブレード６２を有している。このサイドブレード６２は、ヘッド条片３０に向けられていて、かつフラップ４６の閉鎖時に、ヘッド条片３０の縁部領域に切り込む（図５および図６）。

第１の方向とは反対の第２の方向で、支持エレメント３６は、ワイパ条片２４に対して、フラップ４６またはベース部分４５の別の横方向ステー８６によって位置固定されている。この場合、横方向ステー８６は、橋架部５２もしくは橋架部５２の基部５４の、位置固定手段５６，５８とは反対の側に位置する面に、または支持エレメント３６の端面に当て付けられる。

別の実施形態では、位置固定手段５８の位置に、ブロックエレメントの形態の位置固定手段６６が設けられている。このブロックエレメント６６は、フラップ４６の内面に一体成形されていて、ヘッド条片３０の横方向溝６４内に係合する。したがって、ヘッド条片３０は、エンドキャップ４４に対して位置固定される。エンドキャップ４４自体は、支持エレメント３６に係止していて、たとえば適当な係止手段によって橋架部５２において、または側方の切欠き１４０内に係止している。

図８に示した実施形態によれば、横方向溝６４内には、嵌合するロック部材６８が位置している。このロック部材６８は、取付け点７０において、溝付きピン（Kerbstift）、リベット、溶接点または類似のものによって、支持エレメント３６に取り付けられている。したがって、ワイパ条片２４は、ロック部材６８を介して、直接に支持エレメント３６に位置固定されている。しかし、ワイパ条片２４は、図１０に示した実施形態のように、遮断ブロック７４によって間接的に位置固定されてもよい。この場合、遮断ブロック７４は、ヘッド条片３０に設けられた横方向溝６４内に係合する。遮断ブロック７４は、端壁８２に一体成形されたばね舌片７２に沿って配置されている。遮断ブロック７４が横方向溝７６内にロックされると直ちに、遮断ブロック７４を超えて突出するストッパ７６が、ヘッド条片の背面に当て付けられる。支持エレメント３６に対するワイパ条片２４の位置固定は、エンドキャップ４４のベース部分４５を介して行われる。エンドキャップ４６は、支持エレメント３６に通常の方法で係止されている。

図１１に示した実施形態では、遮断ブロック７４を備えたばね舌片７２の代わりに、突起９６を備えたばね舌片７２が設けられている。ばね舌片７２は、フラップ４６の領域にまで突入し、フラップ４６の閉鎖時に、突起９６によってヘッド条片３０に対して押圧されるので、突起９６は、少しだけヘッド条片３０内に侵入するか、または切り込む。図１１では、ばね舌片７２が、ベース部分４５の、縁部に配置されている。この縁部は、フラップ４６のための開口において、スポイラ部分３８に向かった側にある。図１２は、変化形を示している。これらの変化形では、ばね舌片７２が、ベース部分４５の一方の長手方向側に一体成形されており、かつ中間壁９４に設けられた開口９７を通じて、フラップ４６のエレメントにより操作される。第３の配置では、ばね舌片７２が、ベース部分４５の端壁８２に一体成形されており、ベース部分４５の端壁からフラップ４６の領域内に突入する。

図１３および図１４に示した実施形態は、２つの保持アーム１００を示している。これらの保持アーム１００は、長手方向２０に、ベース部分４５の端壁８２の内面に一体成形されている。これらの保持アーム１００は、組み付けられた状態で、ヘッド条片３０の長手方向溝３２内に少しだけ係合し、その端部に設けられた互いに向かい合う歯１０２で、両長手方向溝３２の間に形成されたウェブ３４内に引っかかる。付加的には、同様に長手方向２０に向けられた短いピン１０４が、ワイパ条片２４内に侵入し、支持エレメント３６がもはや有効ではない領域で、ワイパ条片２４を支持する。流れプロファイル５０を形成するベース部分４５のカバー壁の内面には、ガイドリブ９８が位置している。これらのガイドリブ９８は、保持アーム１００に対してほぼ平行に延びていて、橋架部５２に対して相対的な側方のガイドを形成する。

図１５および図１６に示した実施形態では、エンドキャップ４４が、長手方向通路１０８を有している。この長手方向通路１０８は、Ｕ字形の横断面を有していて、支持エレメント３６に向かって開いている。長手方向通路１０８は、ヘッド条片３０を収容する。ヘッド条片３０は、組付け時に、長手方向２０で、長手方向通路１０８内を外側の端部４２に向かって移動させられる。長手方向通路１０８の端部において、もしくはフラップ４６の領域において、長手方向通路１０８の側壁には、楔形の押圧エレメント１１０が一体成形されている。今、フラップ４６が閉鎖されるか、もしくはワイパ条片２４が長手方向２０に長手方向通路１０８内に押し込まれると、ヘッド条片３０は、楔形の押圧エレメント１１０によって支持エレメント３６に対して押圧され、したがって位置固定される。この場合、楔形の押圧エレメント１１０は、ウェブ３４に向かう方向に向けられた圧着力を形成する。

図１７〜図１９に示した実施形態では、エンドキャップ４４に対して相対的なワイパ条片の位置固定は、金属薄板から成るフック１１４によって生ぜしめられる。このフック１１４は、長手方向２０に延びていて、エンドキャップ４４の注型時に該エンドキャップ４４の中間底部１１２に埋め込まれている。エンドキャップ４４の組付け時に、フック１１４は、支持エレメント３６の側方の切欠き１４０に係止するのに対して、同時に支持エレメント３５の端面がエンドキャップ４４の端壁８２の内面に当て付けられる。この位置では、流れプロファイル５０の開口１１８を通って、金属薄板フック１１４の曲げられた端部１１６が、ヘッド条片３０内に押圧される。したがって、ワイパ条片２４は、エンドキャップ４４の金属薄板フック１１４を介して支持エレメント３６に対して相対的に位置固定される。図２０〜図２７に示した実施形態は、ヘッド条片３０の端部の領域でワイパ条片２４に固く結合された別個のエレメントにより傑出している。図２０によれば、このようなエレメントは、ヘッド条片３０を背後から取り囲み、その脚部で長手方向溝３２内に係合するクランプ１２０である。この場合、歯１２２が、ウェブ３４の対応配置された長手方向側面に侵入する。

図２２に示した実施形態は、前述の実施形態とは、クランプ１２４がウェブ３４を端面から取り囲み、歯１２２でウェブ３４に係合することにより区別される。図２３〜図２４に示した実施形態は、長手方向溝３２の端部に挿入される複数の充填部材１２８を有している。互いに反対の側に位置する２つの充填部材１２８は、ウェブ３２の開口１２６を通じて、リベットピン、クリップまたはそれに類するものの形態の少なくとも１つの結合エレメント１３０によって互いに結合される。図２５に示した実施形態は、図２２に示した実施形態に類似しているが、歯１２２を有していないので、Ｕ字形の充填部材１３２は、長手方向溝３２内に突入する脚部１３４によって材料に基づく接続により、超音波溶接、接着またはそれに類するものによって、ヘッド条片３０に結合されている。

図２６による実施形態は、金属薄板クランプ１３６を示している。この金属薄板クランプ１３６は、ヘッド条片３０を上から取り囲む。クランプ１３６の長手方向側面は、突起１３８を有している。これらの突起１３８は、側方でヘッド条片３０内に押し込まれる。同様に、図２７に示した実施形態でも、金属薄板から成るクランプ１４２が、ヘッド条片３０を背後から取り囲む。クランプ１４２は、そのカバー壁に窓１４４を有していて、該窓１４４内には、長手方向２０で遮断フック１４６が突入している。遮断フック１４６の曲げられた端部１４８は、組付け時にヘッド条片３０内に押圧される。

Claims (23)

1. ワイパブレード（１２）であって、該ワイパブレード（１２）が、車両ウィンドガラス（２２）に対して凹状に予め湾曲された、細長く延びるばね弾性的な支持エレメント（３６）を有しており、該支持エレメント（３６）が、少なくとも１つのスプリングストリップを有しており、ワイパブレード（１２）が、支持エレメント（３６）により収容されたワイパ条片（２４）を有しており、該ワイパ条片（２４）が、少なくとも１つの端部の近傍で、長手方向（２０）に、支持エレメント（３６）に対して相対的にエンドキャップ（４４）によって位置固定されており、該エンドキャップ（４４）が、長手方向面に開口を有しており、該開口が、フラップ（４６）によって閉鎖可能であり、フラップ（４６）が、長手方向（２０）に延びる旋回軸線（８４）を中心として、開放位置に、かつ閉鎖位置に旋回可能である形式のワイパブレード（１２）において、
   フラップ（４６）に、位置固定手段（５６，５８，６６）が設けられており、該位置固定手段（５６，５８，６６）が、フラップ（４６）の操作によって、ワイパ条片（２４）に、または該ワイパ条片（２４）に固く結合されたエレメント（１２０，１２４，１２８，１３２，１３６，１４２）に作用結合するか、または作用結合を解除するようになっており、位置固定手段（５６，５８，６６）が、長手方向（２０）で、支持エレメント（３６）または該支持エレメント（３６）に固く結合されたエレメント（５２）において支持されるか、または支持エレメント（３６）または該支持エレメント（３６）に固く結合されたエレメント（５２）から取り外され、
   フラップ（４６）の内面に、ワイパ条片（２４）のヘッド条片（３０）に対して横方向に延びる位置固定手段（５８）が設けられており、該位置固定手段（５８）が、フラップ（４６）が閉じられた状態で、ヘッド条片（３０）に押圧され、橋架部（５２）において長手方向（２０）に支持されており、該橋架部（５２）が、互いに隣り合って平行に延びる、支持エレメント（３６）として働く２つのスプリングストリップを互いに結合しており、
   ヘッド条片（３０）の両長手方向側面に対して、フラップ（４６）の内面に、位置固定手段（５６）が設けられており、該位置固定手段（５６）が、フラップ（４６）が閉じられた状態で、支持エレメント（３６）上に支持されていることを特徴とする、ワイパブレード。
2. 位置固定手段（５８）が、ヘッド条片（３０）に向かって楔形に先細りしたブレードとして形成されている、請求項１記載のワイパブレード。
3. 位置固定手段（５６）が、ヘッド条片（３０）に面した側に、サイドブレード（６２）を有しており、該サイドブレード（６２）が、フラップ（４６）が閉じられた状態で、ヘッド条片（３０）内に侵入する、請求項１または２記載のワイパブレード。
4. ワイパ条片（２４）が、該ワイパ条片（２４）のヘッド条片（３０）の端部領域において、横方向溝（６４）を有しており、該横方向溝（６４）内には、フラップ（４６）が閉じられると、該フラップ（４６）に一体成形された少なくとも１つのブロックエレメント（６６）が係合する、請求項１記載のワイパブレード。
5. ワイパ条片（２４）が、該ワイパ条片（２４）のヘッド条片（３０）の端部領域において、横方向溝（６４）を有しており、該横方向溝（６４）内には、ワイパ条片（２４）を支持エレメント（３６）に組み付ける時に、支持エレメント（３６）に固く結合された横方向ロック部材（６８）が嵌め込まれる、請求項１記載のワイパブレード。
6. ワイパ条片（２４）が、該ワイパ条片（２４）のヘッド条片（３０）の端部領域に、横方向溝（６４）を有しており、該横方向溝（６４）内には、ワイパ条片（２４）を支持エレメント（３６）に組み付ける時に、遮断ブロック（７４）が係合し、該遮断ブロック（７４）は、エンドキャップ（４４）に結合されたばね舌片（７２）の自由端に結合されている、請求項１記載のワイパブレード。
7. ばね舌片（７２）が、遮断ブロック（７４）を越えて突出する部分で、ヘッド条片（３０）に当て付けられる、請求項６記載のワイパブレード。
8. エンドキャップ（４４）のベース部分（４５）に、ばね舌片（７２）が一体成形されていて、該ばね舌片（７２）の自由端に突起（９６）が配置されており、該突起（９６）が、フラップ（４６）の閉鎖時に、該フラップ（４６）によってヘッド条片（３０）に対して押圧される、請求項１記載のワイパブレード。
9. フラップ（４６）が、該フラップ（４６）の、旋回軸線（８４）から離れて位置する長手方向縁部に、係止部材（９０）を有していて、該係止部材（９０）が、フラップ（４６）が閉じられた状態で、ベース部分（４５）の相応する切欠き（９２）内に係合する、請求項８記載のワイパブレード。
10. ベース部分（４５）の、外方に向けられた端壁（８２）の内面に、互いに間隔を置いて長手方向（２０）に延びる２つの保持アーム（１００）が設けられており、該保持アーム（１００）が、ワイパ条片（２４）の長手方向溝（３２）内に係合し、かつ向かい合った歯（１０２）によって、ワイパ条片（２４）の端部をウェブ（３４）において固く保持する、請求項８または９記載のワイパブレード。
11. 保持アーム（１００）の領域で、ワイパ条片（２４）のワイパリップ（２６）に対してずらされて、端壁（８２）に短いピン（１０４）が設けられており、該ピン（１０４）が、ワイパ条片（２４）を支持エレメント（３６）に組み付ける時に、端面側でワイパ条片（２４）内に侵入する、請求項１０記載のワイパブレード。
12. 保持アーム（１００）の、ワイパ条片（２４）とは反対の側で、長手方向（２０）に延びる２つのガイドリブ（９８）が配置されており、該ガイドリブ（９８）が、橋架部（５２）をその間で包囲する、請求項１０または１１記載のワイパブレード。
13. エンドキャップ（４４）が、長手方向通路（１０８）を備えた中間底部（１１２）を有しており、該長手方向通路（１０８）が、ヘッド条片（３０）の、支持エレメント（３６）を越えて突出する部分を収容しており、中間底部（１１２）が、長手方向通路（１０８）の側方で、支持エレメント（３６）において支持されており、長手方向通路（１０８）内に楔形の押圧エレメント（１１０）が配置されており、該押圧エレメント（１１０）が、組み付けられた状態で、ウェブ（３４）に向かう押圧力をヘッド条片（３０）において生ぜしめる、請求項１から１２までのいずれか１項記載のワイパブレード。
14. エンドキャップ（４４）が、中間底部（１１２）を有しており、該中間底部（１１２）内に、長手方向（２０）に延びる金属薄板フック（１１４）が埋め込まれており、該金薄板フック（１１４）の屈曲された端部（１１６）が、組み付けられた状態で、ヘッド条片（３０）内に係合する、請求項１から１２までのいずれか１項記載のワイパブレード。
15. 金属薄板フック（１１４）が、エンドキャップ（４０）の流れプロファイル（５０）に設けられた開口（１１８）を通じて操作可能である、請求項１４記載のワイパブレード。
16. ワイパブレード（１２）が組みたてられた状態で支持エレメント（３６）または橋架部（５２）に当て付けられるエレメント（１２０，１２４，１２８，１３２，１３６，１４２）が、ワイパ条片（２４）の端部に取り付けられている、請求項１から１５までのいずれか１項記載のワイパブレード。
17. 前記エレメントが、ヘッド条片（３０）を、ワイパリップ（２６）とは反対の側から取り囲み、歯（１２２）によって長手方向溝（３２）の間のウェブ（３４）内に侵入するクランプ（１２０）である、請求項１０から１２までのいずれか１項記載のワイパブレード。
18. 前記エレメントが、ワイパ条片（２４）のウェブ（３４）を端面から取り囲んでいて、歯（１２２）によってウェブ（３４）に侵入するクランプ（１２２）である、請求項１６記載のワイパブレード。
19. 前記エレメントが、長手方向溝（３２）の端部に配置された複数の充填部材（１２８）であって、該複数の充填部材（１２８）が、ウェブ（３４）の少なくとも１つの開口（１２６）を通ってガイドされるリベットピンまたはクリップの形態の結合エレメント（１３０）によって互いに結合されている、請求項１０から１２までのいずれか１項記載のワイパブレード。
20. 前記エレメントが、長手方向溝（３２）の端部に配置されたＵ字形の充填部材（１３２）であって、該充填部材（１３２）の脚部（１３４）が、長手方向溝（３２）内に突入し、接着、溶接または超音波溶接によってワイパ条片（２４）に固く結合されている、請求項１０から１２までのいずれか１項記載のワイパブレード。
21. 前記エレメントが、金属薄板から成るクランプ（１３６）であって、該クランプ（１３６）が、ヘッド条片（３０）を、ワイパリップ（２６）とは反対の側から取り囲んでいて、突起（１３８）をもって、側方でヘッド条片（３０）に侵入する、請求項１６記載のワイパブレード。
22. 前記エレメントが、金属薄板から成るクランプ（１４２）であって、該クランプ（１４２）が、ヘッド条片（３０）を、ワイパリップ（２６）とは反対の側から取り囲んでおり、かつ窓（１４４）を有しており、該窓（１４４）内に、クランプ（１４２）に設けられた遮断フック（１４６）が突入し、曲げられた端部（１４８）でヘッド条片（３０）内に侵入する、請求項１６記載のワイパブレード。
23. ワイパ条片（２４）が、１回の旋回運動の運転時に外側の円弧を描く端部においてのみ、支持エレメント（３６）に対して相対的に位置固定されている、請求項１から２２までのいずれか１項記載のワイパブレード。

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