KR20120050514A

KR20120050514A - 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR20120050514A
Application number: KR1020127008758A
Authority: KR
Inventors: 페터 데 블록; 얀 본로이; 파울 크리엘; 페터 자에벨스; 모하메드 아즈낙; 한스 벨렌; 에릭 빈드몰데르스
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2009-10-09
Filing date: 2010-10-08
Publication date: 2012-05-18
Also published as: EP2485926B1; DE102010042095A1; RU2555564C2; JP5553900B2; RU2012118244A; CN102574507B; EP2485926A1; JP2013507289A; BR112012007859A2; JP2013506599A; EP2485927B1; WO2011042519A1; US9096196B2; JP5546639B2; DE102010042096A1; CN102574507A; IN2012DN02868A; US20150353055A1; CN102548811A; US9511747B2

Abstract

본 발명은 차창(22)에 대해 오목하게 미리 만곡시키고 적어도 하나의 스프링 레일을 가지며 길게 연장되어 있는 스프링 탄성의 운반 부재(36)와 운반 부재(36)에 의해 수용되어 있는 와이퍼 스트립(24)을 구비하는 와이퍼 블레이드(12)로서, 와이퍼 스트립(24)이 개방 위치와 폐쇄 위치 위치에서 종방향(20)으로 연장되어 있는 피벗 축(84)을 중심으로 피벗할 수 있는 개폐식 덮개(46)에 의해 폐쇄될 수 있는 개구부를 종방향 측면에 갖는 말단 캡(44)에 의해 적어도 하나의 종방향(20) 말단 가까이에서 운반 부재(36)에 대해 고정되는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 본 발명에 따르면 고정 수단(56, 58, 66)이 말단 캡(44) 또는 개폐식 덮개(46)에 제공되고 개폐식 덮개(46)의 작동에 의해 와이퍼 스트립(24) 또는 상기 와이퍼 스트립에 연결되어 있는 부재(120, 124, 128, 132, 136, 142)와 함께 작동 연결부 내부 또는 외부에 이동되되, 고정 수단(56, 58)은 운반 부재(36) 또는 상기 운반 부재에 견고하게 연결되어 있는 부재(52)에 종방향(20)으로 지지되고/또는 상기 부재(36 또는 52)로부터 분리된다.

Description

와이퍼 블레이드{WIPER BLADE}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

WO 2008/020003에는 차창에 대해 오목하게 미리 만곡시키고 적어도 하나의 스프링 레일을 가지며 길게 연장되어 있는 스프링 탄성의 운반 부재와 상기 운반 부재에 의해 교환 가능하게 수용되어 있는 와이퍼 스트립을 구비하는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있다. 상기 와이퍼 스트립의 일단은 와이퍼 스트립을 운반 부재에 대해 고정시킬 수 있는 보강부와 견고하게 연결되어 있다. 이러한 연결에 의해 상기 보강부는 스프링 레일의 말단면 또는 운반 부재로서 사용되는 2개의 스프링 레일을 서로 연결하는 브리지에 접촉할 수 있다. 이 위치에서 상기 와이퍼 스트립은 말단 캡에 의해 운반 부재에 대해 고정된다. 상기 말단 캡은 보강부와 브리지를 덮을 수 있고 그 위치에서 분리 가능한 걸림 수단에 의해 고정될 수 있다. 상기 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립을 조립 해제하는 경우에는 걸림 수단을 분리하여 말단 캡을 분리한 후 와이퍼 스트립을 운반 부재로부터 떼어낼 수 있다.

상기 보강부는 서로 다른 형상 부재, 예를 들면 와이퍼 스트립과 연결되어 있는 별도의 구성 부재에 의해 구현되거나 와이퍼 스트립의 말단에서 와이퍼 스트립의 단면 형상의 일부 단면을 증대시킬 수 있는 성형부에 의해 구현될 수 있다. 위에 언급한 형태에 포함되는 클립은 금속 또는 합성수지 또는 이들 재료의 조합, 예를 들면 합성소지가 코팅된 금속 클립 또는 금속 클립에 의해 와이퍼 스트립에 체결되는 만곡형 합성수지 부재로 이루어진다. 단순한 경우로서 레그부가 헤드 스트립의 상부를 통해 와이퍼 리브 방향으로 압착되고 스프링 레일을 위해 종방향 홈 사이에 연결되어 있는 웹을 향해 바깥쪽으로 굴곡되어 있는 고정 클립이면 충분하다.

또한 상기 고정 클립은 와이퍼 스트립의 종방향으로 연장되어 형성되어 있는 반면에 상기 고정 클립의 레그부는 종방향 홈 사이에 있는 웹을 종방향에 대해 횡으로 통과하여 웹의 대향 측면까지 안쪽으로 절곡될 수도 있다. 상기 보강부가 와이퍼 스트립에 성형되는 경우에는 종방향 홈의 말단 영역에서 전체적으로 또는 부분적으로 종방향 홈을 충전시킬 수 있다. 또한 상기 보강부는 와이퍼 스트립의 수직 단면 형상부 위에 볼록부 또는 돌출부로서 돌출할 수 있다. 이 경우 상기 수직 단면 형상부는 동일하거나 유사한 재료로 이루어진 와이퍼 스트립의 성형부 또는 압출부일 수 있다. 일반적으로 상기 성형부 또는 압출부는 별도의 부분으로서 접착, 가황 또는 용접을 통해 와이퍼 스트립과 연결될 수도 있다.

본 발명의 실시형태에 따르면 말단 캡에는 개폐가 가능한 적어도 하나의 개구부가 제공되어 있다. 이를 위해 상기 개구부를 폐쇄하는 개폐식 덮개가 사용될 수 있다. 상기 개폐식 덮개는 피벗 축이 와이퍼 블레이드의 종방향으로 연장되어 있는 필름 힌지부를 통해 캡과 연결되어 있다. 폐쇄 상태에서 상기 개폐식 덮개는 말단 캡의 연결 웹에서 걸림 모서리에 의해 걸림되는데, 이때 와이퍼 스트립의 말단과 대면하는 개폐식 덮개의 말단면은 운반 부재의 브리지의 대면하는 말단면에서 리브와 접촉하여 운반 부재가 스프링 레일과 함께 말단 캡에 의해 와이퍼 스트립에 대해 고정된다. 폐쇄된 상기 개폐식 덮개의 외형은 말단 캡의 유입면 또는 홈과 간결하게 채워지므로 차량의 고속 주행시 말단 캡에서 바람에 의한 소음이 전혀 발생하지 않게 된다.

DE 10 2004 051 467 A1에는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있다. 상기 와이퍼 블레이드의 운반 부재는 서로 평행하고 말단에서 브리지에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 스프링 레일을 포함한다. 상기 스프링 레일에는 와이퍼 스트립을 수용하기 위해 종방향의 틈이 형성되어 와이퍼 스트립이 종방향으로 운반 부재에 끼워지도록 할 수 있다. 상기 와이퍼 스트립은 운반 부재에 대한 종방향으로 말단 캡에 의해 고정 안착된다. 상기 와이퍼 스트립에는 조립 완료시 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에서 압착되는 돌기를 갖는 부재가 있다. 조립 상태에서 상기 돌기는 와이퍼 스트립의 말단에 대향하는 브리지의 말단면에 접촉하게 된다. 일 실시예에서 상기 돌기는 개폐식 덮개에 의해 헤드 스트립에 대해 편심륜과 함께 압착되는 스프링 선단부에 제공된다. 상기 개폐식 덮개의 피벗 축은 와이퍼 블레이드의 종방향에 대해 횡으로 연장되어 있다. 또 다른 실시형태에서 상기 돌기는 피벗 축이 말단 캡의 외부 말단벽 가까이에 제공되는 개폐식 덮개에 직접 배치된다.

와이퍼 리브가 구비된 고무 탄성의 와이퍼 스트립을 갖는 평면 빔 구조의 와이퍼 블레이드가 DE 100 25 710 A1에 공지되어 있다. 상기 와이퍼 스트립과 헤드 스트립 사이에는 종방향 홈이 측면 방향으로 형성되어 있으며, 상기 종방향 홈에는 운반 부재로서 와이퍼 스트립에 대해 오목하게 미리 만곡시킨 2개의 스프링 레일이 삽입되어 있다. 상기 스프링 레일은 말단에서 브리지에 의해 서로 고정되고 중간의 접속 부재에 의해 서로 고정되어 있다. 상기 브리지는 고정 수단으로서 개방 말단에 헤드 스트립 방향의 돌출부를 갖는 성형된 돌기를 갖고 있다. 조립시 상기 돌기는 헤드 스트립에 반대 방향으로 굴곡되어 돌출부가 헤드 스트립에 끼워지고 와이퍼 스트립에 대한 종방향으로 스프링 레일을 고정한다. 마지막으로 상기 브리지는 말단 캡에 의해 덮여진다.

유사한 와이퍼 블레이드가 DE 102006059077에 공지되어 있다. 이 경우 브리지에 체결되는 종방향의 고정 스프링은 횡으로 연장 형성되고 종방향으로 v-자형인 형상부에 의해 와이퍼 스트립의 헤드 스트립을 압착하고 상기 헤드 스트립을 운반 부재에 대해 고정한다. 상기 헤드 스트립에 대한 압력은 적절한 장치에 의해 고정 스프링을 지지할 수 있는 말단 캡에서 증대된다.

DE 102 45 693 A1에는 운반 부재로서 평행하고 말단에서 브리지에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 스프링 레일을 포함하는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있다. 또한 상기 스프링 레일에 대해 와이퍼 스트립을 고정하는 고정 수단이 제공되어 있다. 상기 와이퍼 스트립의 조립 해제를 위해서 고정 수단은 쉽게 분리될 수 있다. 상기 고정 수단은 일측에서는 브리지와 연결되어 있고 타측에서는 접착식, 끼워 맞춤식 및/또는 누름 잠금식으로 와이퍼 스트립과 연결되어 있다. 일 실시예에서 상기 와이퍼 스트립에는 돌기가 브리지의 안내공을 통해 끼워지고 상기 돌기는 스프링 부재에 의해 브리지에 걸림되는 말단 캡에 의해 조립 위치에 고정된다. 상기 스프링 부재는 바깥으로부터 작동 가능한 부재에 의해 분리될 수 있어 와이퍼 스트립 교체를 위해 말단 캡과 돌기의 분리가 가능하다. 조립된 상태에서 상기 말단 캡은 와이퍼 블레이드의 말단 방향의 폐쇄 말단면과 브리지에 마련되어 있는 말단면에 지지된다. 또 다른 실시예에서는 금속판으로 제조되는 고정부가 상기 와이퍼 스트립 방향으로 굴곡되어 있는 돌기와 와이퍼 스트립에 압착된다. 상기 스프링 레일을 조립할 때 고정부는 브리지 하부로 삽입되고 정지면과 스프링 선단부 사이에서 브리지에 걸림된다. 상기 스프링 선단부는 말단 캡을 분리한 후에 해제 위치에서 압착되어 스프링 레일의 조립을 해제할 수 있다.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제를 해결하는 것이다.

본 발명에 따르면 고정 수단이 말단 캡 또는 개폐식 덮개에 제공되고 개폐식 덮개의 작동에 의해 와이퍼 스트립 또는 상기 와이퍼 스트립에 연결되어 있는 부재와 함께 작동 연결부 내부 또는 외부로 이동되되, 상기 고정 수단은 운반 부재 또는 상기 운반 부재에 견고하게 연결되어 있는 부재에 종방향으로 지지되고/또는 그로부터 분리될 수 있다. 본 발명에 따른 구성에 의하면 상기 와이퍼 스트립은 여러 방법으로 운반 부재에 대해 말단에서 안전하게 고정될 수 있어 와이퍼 블레이드의 작동 중에 상기 운반 부재가 와이퍼 스트립으로부터 돌출되지 않도록 할 수 있다. 이러한 구성은 작동 중에 큰 원호를 그리면서 이에 따라 더 큰 원심력을 받는 와이퍼 블레이드의 말단에 고정시킬 때 특히 유리하다. 동시에 상기 와이퍼 스트립의 자유로운 굴곡을 위해 필수적인 와이퍼 스트립과 운반 부재 간 상대 이동이 와이퍼 블레이드의 길이에 대해 더 이상 방해받지 않아 차창의 다양한 곡률에 부합할 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시형태에 따르면 상기 개폐식 덮개의 내측에 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에 대해 횡으로 연장되어 있고 개폐식 덮개의 폐쇄 상태에서 헤드 스트립을 압착하며 운반 부재로서 작용하는 스프링 레일을 서로 연결하는 2개의 서로 평행한 브리지를 종방향으로 지지하는 고정 수단이 제공되어 있다. 상기 고정 수단은 압착 부재로서 작용하여 고정 수단의 일부가 와이퍼 스트립의 탄성 헤드 스트립에 침투한다. 상기 고정 수단은 헤드 스트립에 대해 바깥쪽으로 웨지 형태의 끝이 예리한 절단부로서 구성되어 헤드 스트립에 더 깊게 파고들 수 있다.

또한 상기 개폐식 덮개의 내측에는 헤드 스트립의 2개의 종방향 측면을 향해 배치되고 개폐식 덮개가 폐쇄될 때 운반 부재를 지지할 수 있는 지지대 형태의 고정 수단이 추가로 제공될 수 있다.

또한 상기 와이퍼 스트립은 개폐식 덮개의 폐쇄시 개폐식 덮개에 성형된 적어도 하나의 차단 부재가 맞물리는 횡방향 홈을 헤드 스트립의 말단 영역에 갖는 것이 유리할 수 있다. 상기 차단 부재는 조립시 횡방향 홈에 삽입되어 운반 부재와 견고하게 연결되는 바아 형태의 별도 구성부로서 구성될 수도 있다.

본 발명의 더 많은 장점들이 후술하는 도면 설명으로부터 분명해진다. 도면에는 본 발명의 실시예가 도시되어 있다. 도면, 상세한 설명 및 청구범위에는 다수의 특징들이 조합되어 포함되어 있다. 당업자라면 경우에 따라 이러한 특징들을 개별적으로 적절히 고려하여 다른 중요한 조합을 포함시킬 수도 있다.
도면에서:
도 1은 와이퍼 블레이드의 사시도이고,
도 2는 개폐식 덮개를 가진 말단 캡을 구비한 와이퍼 블레이드의 확대 사시도이고,
도 3은 스포일러부와 말단 캡의 바닥부가 없는 와이퍼 블레이드의 사시도이고,
도 4는 도 3에 대한 변형예이고,
도 5와 도 6은 도 3에 대한 또 다른 변형예이고,
도 7은 도 3에 대한 또 다른 변형예이고,
도 8은 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에 횡방향 홈을 가진 변형예이고,
도 9는 도 7 또는 도 8에 따른 와이퍼 스트립이고,
도 10은 도 8에 대한 변형예이고,
도 11은 돌출부를 가진 스프링 선단부를 구비한 변형예이고,
도 12는 도 11에 따른 스프링 선단부의 배치에 대한 변형예이고,
도 13은 말단 캡의 말단벽의 내측에 고정 아암을 구비한 변형예이고,
도 14는 도 13에 따른 말단 캡의 저면 사시도이고,
도 15는 말단 캡의 영역에 있는 와이퍼 블레이드의 단면도이고,
도 16은 도 15의 일부를 확대한 상세 사시도이고,
도 17 내지 도 19는 말단 캡의 중간 바닥부에 갈고리를 구비한 변형예이고,
도 20 내지 도 27은 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에 체결되는 부재의 변형예이다.

와이퍼 블레이드(12)는 밴드형으로 길게 연장되어 있고 스프링 탄성을 가지며 소정 간격으로 서로 평행한 2개의 스프링 레일 형태의 운반 부재(36)를 포함하고 있다(도 1 및 도 3). 상기 운반 부재는 서로 대면하는 내부 테두리와 함께 와이퍼 스트립(24)의 헤드 스트립(30)의 종방향 홈(32)에 삽입되는 반면에 외부 테두리의 일부는 종방향 홈(32)으로부터 측면 방향으로 돌출되어 있다. 종방향 홈(32) 사이에는 웹(34)이 제공되어 있다. 와이퍼가 양쪽 화살표(18) 방향으로 이동하는 동안 차창(22) 위에서 활주하는 와이퍼 리브(26)는 차창(22)으로 경사 웹(28)을 통해 헤드 스트립(30)에 접속되어 있다. 이를 위해 와이퍼 암(10)은 와이퍼 블레이드 쪽에 있는 부재(14)가 와이퍼 암(10)과 힌지식으로 분리 가능하게 연결될 수 있는 접속 장치를 통해 와이퍼 블레이드(12)를 작동시킬 수 있는 반면에, 상기 와이퍼 암은 와이퍼 블레이드(12)의 중앙 영역에서 운반 부재(36) 위에 견고하게 안착한다. 동시에 와이퍼 암(10)은 차창(22) 방향으로 와이퍼 블레이드(12)에 압착력(16)을 가한다. 와이퍼 암(10)과 차창(22)은 점선-파선으로 표시되어 있다. 작동 중에 와이퍼 블레이드(12)의 말단(40, 42)은 도시되어 있지 않은 와이퍼 축을 중심으로 양쪽 화살표(18)의 방향으로 피벗 이동할 때 원호를 그리는데, 내부 말단(40)은 내부 원호를 그리고 외부 말단(42)은 외부 원호를 그린다.

차창(22)의 가장 큰 곡률은 차창(22)에서 양 말단(40, 42)과 접촉하고 힘이 가해지지 않는 와이퍼 블레이드(12)의 곡률보다 작다(도 1). 압착력(16)이 가해지면 와이퍼 블레이드(12)는 전체 길이에 걸쳐 와이퍼 리브(26)와 함께 차창(22)에 접촉하게 된다. 이때 금속 또는 합성수지로 제조되는 스프링 탄성의 운반 부재(36)에는 응력이 발생하여 운반 부재(36)의 전체 길이에 걸쳐 차창(22)에 와이퍼 스트립(24) 또는 와이퍼 리브(26)가 제 위치에 배치되고 압착력이 균일하게 분포될 수 있다.

와이퍼 블레이드 쪽에 있는 접속 부재(14)의 양측을 향해 종방향(20)으로 운반 부재(36)까지 안내되는 스포일러부(38)가 접속되어 있다. 와이퍼 블레이드(12)의 말단(40, 42)에는 마찬가지로 운반 부재(36)까지 안내되어 걸림되고 스포일러부(38)의 말단을 덮는 폐쇄 캡(44)이 제공되어 있다. 스포일러부(38)는 파형부(48)를 갖고 있는 반면에, 폐쇄 캡(44)의 파형부는 부호 50으로 표시되어 있다.

폐쇄 캡(44) 중 하나는 바람직하게는 외부 말단(42)에서 운반 부재(36)에 대해 와이퍼 스트립(24)을 고정하기 위해 사용된다. 폐쇄 캡(44) 중 하나는 바깥쪽을 향한 말단이 스포일러부(38) 방향의 일부와 수평대(78)를 통해 연결되는 바닥부(45)를 갖고 있다. 수평대(78)의 영역에서 종방향(20)으로 연장되어 있는 피벗 축(84)을 중심으로 개폐식 덮개(46)가 피벗 가능하게 지지된다. 개폐식 덮개(46)에서 피벗 축(84)은 베어링 부재(105)를 통해 형성되고 바닥부(45)에서 피벗 축은 베어링 부재(106)를 통해 형성된다. 베어링 부재(105 또는 106)는 각각 다른 부재의 해당 베어링 홀에 끼워지는 핀이다.

개폐식 덮개(46)는 바닥부(45)에 있는 개구부를 폐쇄한다. 상기 개폐식 덮개는 피벗 축(84)으로부터 평행하게 이격되어 있는 가장자리에 걸림부(90)를 갖는다. 걸림부(90)는 개폐식 덮개(46)의 폐쇄 상태에서 수평대(78)를 구비하고 있는 해당 오목부(92)에 맞물리게 된다. 개폐식 덮개(46)는 또한 걸림부(90)의 영역을 보강하기 위해 폐쇄 상태에서 수평대(78)에 형성된 홈(80)에 맞물리는 중앙 리브(88)를 갖는다. 개폐식 덮개(46)의 내측에는 횡방향 버팀대(86)가 제공되어 있으며, 이들 중 적어도 하나는 절단부(58) 형태의 고정 수단으로서 구성되어 있다. 상기 횡방향 버팀대는 개폐식 덮개(46)의 폐쇄 상태에서 헤드 스트립(30)의 상부를 압착함으로써 헤드 스트립(30)의 상부는 개폐식 덮개(46)에 대해 종방향(20)으로 고정되고 바닥부(45)에 의해 운반 부재(36)에 대해 한번 더 고정된다.

일반적으로 헤드 스트립(30)의 중앙의 종방향 채널에 수용되는 스프링 레일로 구성될 수 있는 운반 부재(36)는 도시되어 있는 실시예에서 말단에서 브리지(52)에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 평행한 스프링 레일로 구성되는데, 이때 브리지(52)의 최하부(54)는 적합한 수단, 예를 들면 용접, 접착제, 리벳 등을 통해 운반 부재(36)에 체결된다. 개폐식 덮개(46)의 폐쇄 상태에서는 고정 수단(58)이 스포일러부(38)에 대면하는 브리지(52)의 말단면에 접촉되어 있다. 이에 따라 와이퍼 스트립(24)은 개폐식 덮개(46)의 고정 수단(58)을 통해 운반 부재(36)에 대한 제1방향으로 고정된다.

추가로 또는 단독으로 헤드 스트립(30)의 양측에서 운반 부재(36)를 지지하고 고정 수단(58)과 동일면에서 브리지(52)의 최하부(54)에 접촉할 수 있는 지지부 형태의 고정 수단(56)이 제공될 수 있다. 운반 부재(36)는 안내 스트립(60)을 통해 지지대와 대향 위치하는 측면으로 안내된다. 또 다른 실시형태에 따르면 지지대(56)는 헤드 스트립(30)에 대면하고 개폐식 덮개(46)의 폐쇄시 헤드 스트립(30)의 모서리 영역을 파고드는 측면 절단부(62)를 포함할 수 있다(도 5 및 도 6).

제1방향의 반대 방향인 제2방향으로 운반 부재(36)는 개폐식 덮개(46) 또는 바닥부(45)의 또 다른 횡방향 버팀대(86)에 의해 와이퍼 스트립(24)에 고정되되, 횡방향 버팀대(86)는 고정 수단(56, 58)에 대향 위치하는 브리지(52) 또는 브리지(52)의 최하부(54)의 측면 또는 운반 부재(36)의 말단면에 접촉한다.

또 다른 실시형태에서 개폐식 덮개(46)의 내측에 성형되고 헤드 스트립(30)의 횡방향 홈(64)과 맞물리는 차단 부재 형태의 고정 수단(66)이 고정 수단(58) 대신에 사용된다. 이에 따라 개폐식 덮개(46)는 측면에서, 예를 들면 브리지(52)에 또는 측면 방향의 오목부(140) 내 적절한 걸림 수단에 의해 운반 부재(36)와 걸림되는 폐쇄 캡(44)에 대해 고정된다.

도 8에 따른 실시형태에서 횡방향 홈(64)에는 체결 지점(70)에서 홈붙이 핀, 리벳, 점용접 등을 통해 운반 부재(36)에 체결되는 적절한 바아(68)가 제공되어 있다. 이에 따라 와이퍼 스트립(24)은 바아(68)를 통해 운반 부재(36)에 직접 고정된다. 상기 와이퍼 스트립은 또한 도 10에 따른 실시형태에 도시되어 있는 바와 같이 헤드 스트립(30)의 횡방향 홈(64)에 맞물려 있는 차단 블록(74)에 의해 간접적으로 고정될 수도 있다. 차단 블록(74)은 말단벽(82)에 성형되어 있는 스프링 선단부(72)에 배치되어 있다. 차단 블록(74)이 횡방향 홈(64)에 걸림되자마자 상기 차단 블록을 통해 돌출해 있는 정지부(76)는 헤드 스트립(30)의 후방에 접촉하게 된다. 통상적인 방법으로 운반 부재(36)와 걸림되는 개폐식 덮개(46)의 바닥부(45)를 통해 와이퍼 스트립(24)가 운반 부재(36)에 대해 고정된다.

도 11에 따른 실시형태에서는 차단 블록(74)을 구비한 스프링 선단부(72) 대신에 돌출부(96)를 구비한 스프링 선단부(72)가 사용된다. 상기 스프링 선단부는 개폐식 덮개(46)의 영역까지 돌출해 있고 개폐식 덮개(46)의 폐쇄시 돌출부(96)는 헤드 스트립(30)을 덮어 돌출부(96)의 일부가 헤드 스트립(30)에 침투하거나 파고든다. 도 11에서 스프링 선단부(72)는 개폐식 덮개(46)를 위한 개구부에서 스포일러부(38)를 향한 측면까지 바깥쪽으로 위치되어 있는 바닥부(45)의 모서리에 배치되어 있다. 도 12는 스프링 선단부(72)가 바닥부(45)의 종방향 측면 중 하나에 성형되어 있고 개폐식 덮개(46)의 부재가 중간벽(94)에 있는 개구부(97)를 통해 작동되는 변형예를 도시하고 있다. 세 번째 배치구조에서 스프링 선단부(72)는 바닥부(45)의 말단벽(82)에 성형되어 있고 상기 말단벽으로부터 개폐식 덮개(46)의 영역으로 돌출되어 있다.

도 13 및 도 14에 따른 실시형태는 종방향(20)으로 바닥부(45)의 말단벽(82)의 내측에 성형되어 있는 2개의 고정 아암(100)을 도시하고 있다. 상기 고정 아암은 조립 상태에서 그 일부가 헤드 스트립(30)의 종방향 홈(32)에 맞물리고 종방향 홈(32) 사이에 형성된 웹(34)에 있는 말단에서 서로 대향 위치하는 치형부(102)와 걸림된다. 또한 이와 마찬가지로 종방향(20)의 짧은 핀(104)이 와이퍼 스트립(24)에 침투하고 운반 부재(36)가 더 이상 작동되지 않은 영역에서 와이퍼 스트립(24)을 지지한다. 고정 아암(100)에 거의 평행하고 브리지(52)에 대해 측방 안내부를 형성하는 안내 리브(98)가 파형부(50)를 형성하는 바닥부(45)의 덮개벽의 내측에 제공되어 있다.

도 15 및 도 16에 따른 실시형태에서 폐쇄 캡(44)은 u-자형 단면을 갖고 운반 부재(36)를 향한 바깥쪽으로 개방되어 있는 종방향 채널(108)을 갖는다. 종방향 채널(108)에는 조립시 종방향(20)으로 외부 말단(42)을 향해 종방향 채널(108)에 삽입되는 헤드 스트립(30)이 수용되어 있다. 종방향 채널(108)의 말단 또는 개폐식 덮개(46)의 영역에서 종방향 채널(108)의 측면에는 웨지 형태의 압착 부재(110)가 성형되어 있다. 개폐식 덮개(46)가 폐쇄되거나 와이퍼 스트립(24)이 종방향(20)으로 종방향 채널(108)에 삽입되면 헤드 스트립(30)은 웨지 형태의 압착 부재(110)에 의해 운반 부재(36)에 대해 압착 고정된다. 이때 웨지 형태의 압착 부재(110)는 웹(34) 방향으로 압착력을 발생시킨다.

도 17 내지 도 19에 따른 실시형태에서 상기 와이퍼 스트립은 금속판으로 제조되는 고리(114)에 의해 폐쇄 캡(44)에 고정될 수 있다. 상기 고리는 종방향(20)으로 연장되어 있고 폐쇄 캡(44)의 중간 바닥부(112)에 주조되어 있다. 폐쇄 캡(44)의 조립시 상기 폐쇄 캡은 운반 부재(36)의 측방 오목부(140)에 걸림되는 동시에 운반 부재(36)의 말단면은 폐쇄 캡(44)의 말단벽(82)의 내측에 접촉한다. 이 위치에서 파형부(50)의 개구부(118)를 통해 금속판 고리(114)의 절곡된 말단(116)은 헤드 스트립(30)으로 압착된다. 이에 따라 와이퍼 스트립(24)은 폐쇄 캡(44)의 금속판 고리(114)를 통해 운반 부재(36)에 대해 고정된다. 도 20 내지 도 27에 따른 실시형태들은 헤드 스트립(30)의 말단 영역에서 와이퍼 스트립(24)과 견고하게 연결되는 별도의 부재에 의해 차별화된다. 도 20에 따르면 이러한 부재는 헤드 스트립(30)을 후방으로부터 안쪽으로 둘러싸고 레그부와 함께 종방향 홈(32)에 맞물리게 되는 클립(120)이다. 이때 치형부(122)는 웹(34)에 마련된 종방향 측면에 침투한다.

도 22에 따른 실시형태는 클립(124)이 말단면으로부터 웹(34)을 둘러싸고 치형부(122)에 의해 웹(34)에 끼워진다는 점에서 앞서 기재한 실시형태와 구별된다. 도 23과 도 24에 따른 실시형태는 종방향 홈(32)의 말단에 삽입되는 충전부(128)를 갖는다. 서로 대향하는 2개의 충전부(128)는 웹(34)에 있는 개구부(126)를 통해 리벳핀, 클립 등의 형태를 갖는 적어도 하나의 연결 부재(130)와 서로 연결되어 있다. 도 25에 따른 실시형태는 치형부(122)가 생략되어 종방향 홈(32)으로 돌출되는 레그부(134)를 구비한 u-자형 충전부(132)가 초음파 용접, 접착제 등을 통해 헤드 스트립(30)과 접착 연결된다는 점을 제외하고는 도 22에 따른 실시형태와 유사하다.

도 26에 따른 실시형태는 헤드 스트립(30)을 위로부터 둘러싸는 금속판 클립(136)을 도시하고 있다. 클립(136)은 헤드 스트립(30)에 측면 방향에 압착될 수 있는 돌출부(138)를 종방향 측면에 갖고 있다. 유사하게, 도 27에 따른 실시형태에서는 금속판으로 제조되는 클립(142)이 헤드 스트립(30)을 뒤에서부터 둘러싼다. 상기 클립의 덮개벽에는 조립시 대향 말단(148)이 헤드 스트립(30)으로 압착되는 갈고리(146)가 종방향(20)으로 돌출하는 윈도우(144)가 있다.

Claims

차창(22)에 대해 오목하게 미리 만곡시키고 적어도 하나의 스프링 레일을 가지며 길게 연장되어 있는 스프링 탄성의 운반 부재(36)와 운반 부재(36)에 의해 수용되어 있는 와이퍼 스트립(24)을 구비하는 와이퍼 블레이드(12)로서, 와이퍼 스트립(24)이 개방 위치와 폐쇄 위치 위치에서 종방향(20)으로 연장되어 있는 피벗 축(84)을 중심으로 피벗할 수 있는 개폐식 덮개(46)에 의해 폐쇄될 수 있는 개구부를 종방향 측면에 갖는 말단 캡(44)에 의해 적어도 하나의 종방향(20) 말단 가까이에서 운반 부재(36)에 대해 고정되되, 고정 수단(56, 58, 66)이 말단 캡(44) 또는 개폐식 덮개(46)에 제공되고 개폐식 덮개(46)의 작동에 의해 와이퍼 스트립(24) 또는 상기 와이퍼 스트립에 연결되어 있는 부재(120, 124, 128, 132, 136, 142)와 함께 작동 연결부 내부 또는 외부에 이동되고, 고정 수단(56, 58, 66)은 운반 부재(36) 또는 상기 운반 부재에 견고하게 연결되어 있는 부재(52)에 종방향(20)으로 지지되고/또는 상기 부재(36 또는 52)로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항에 있어서, 개폐식 덮개(46)의 내측에 와이퍼 스트립(24)의 헤드 스트립(30)에 대해 횡으로 연장되어 있고 개폐식 덮개(46)의 폐쇄 상태에서 헤드 스트립(30)을 압착하며 종방향(20)으로 서로 평행한 운반 부재(36)로서 사용되는 스프링 레일을 서로 연결하는 브리지(52)를 종방향(20)으로 지지하는 고정 수단(58)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제2항에 있어서, 고정 수단(58)이 헤드 스트립(30)에 대해 웨지 형태의 끝이 예리한 절단부로서 구성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 또는 제2항에 있어서, 개폐식 덮개(46)의 내측에는 헤드 스트립(30)의 2개의 종방향 측면을 향해 배치되고 개폐식 덮개(46)가 폐쇄될 때 운반 부재(36) 를 지지하는 지지대 형태의 고정 수단(56)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제4항에 있어서, 고정 수단(56)이 헤드 스트립(30)에 대면하는 측면에 개폐식 덮개(46)의 폐쇄시 헤드 스트립(30)으로 침투하는 측면 절단부(62)를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항에 있어서, 와이퍼 스트립(24)이 개폐식 덮개(46)의 폐쇄시 개폐식 덮개(46)에 성형된 적어도 하나의 차단 부재(66)에 맞물리는 횡방향 홈(64)을 헤드 스트립(30)의 말단 영역에 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항에 있어서, 와이퍼 스트립(24)이 조립시 운반 부재(36)와 견고하게 연결되는 횡방향 바아(68)가 삽입되는 횡방향 홈(64)을 헤드 스트립(30)의 말단 영역에 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항에 있어서, 와이퍼 스트립(24)이 조립시 개방 말단에서 폐쇄 캡(44)과 연결되는 스프링 선단부(72)와 연결되는 차단 블록(74)이 맞물리는 횡방향 홈(64)을 헤드 스트립(30)의 말단 영역에 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제8항에 있어서, 스프링 선단부(72)가 차단 블록(74)을 통해 돌출하는 부분과 헤드 스트립(30)에서 접촉하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항에 있어서, 폐쇄 캡(44)의 바닥부(45)에 개폐식 덮개(46)의 폐쇄시 상기 개폐식 덮개에 의해 헤드 스트립(30)에 압착되는 돌출부(96)가 개방 말단에 배치되어 있는 스프링 선단부(72)가 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 개폐식 덮개(46)가 피벗 축(84)으로부터 이격되어 있는 종방향 가장자리에 개폐식 덮개(46)의 폐쇄 상태에서 바닥부(45)의 해당 오목부(92)에 맞물리는 걸림부(90)를 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 바닥부(45)의 바깥쪽으로 향하는 말단벽(82)의 내측에 소정 간격으로 서로 이격되어 종방향(20)으로 연장되어 있고 와이퍼 스트립(24)의 종방향 홈(32)에 맞물리며 웹(34)에 있는 또 다른 자유 말단에서 서로 대면하는 치형부(102)와 견고하게 고정되는 2개의 고정 아암(100)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제12항에 있어서, 고정 아암(100)의 영역에서 와이퍼 스트립(24)의 와이퍼 리브(26)로 위치가 이동되고 조립시 말단쪽 와이퍼 스트립(24)으로 침투하는 더 짧은 핀(104)이 말단벽(82)에 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제12항 또는 제13항에 있어서, 와이퍼 스트립(24)에 대향하는 고정 아암(100)의 측면에 종방향(20)으로 연장되고 브리지(52)를 사이에 포함하는 2개의 안내 리브(98)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄 캡(44)이 운반 부재(36)를 통해 돌출해 있는 헤드 스트립(30)의 일부를 수용하는 종방향 채널(108)이 형성된 중간 바닥부(112)를 갖고, 중간 바닥부(112)가 종방향 채널(108)의 측면 방향으로 운반 부재(36)를 지지하며, 조립 상태에서 헤드 스트립(30)에 대해 웹(34) 방향으로 압착력을 발생시키는 웨지 형태의 압착 부재(110)가 종방향 채널(108)에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄 캡(44)이 종방향(20)으로 연장되어 있고 절곡된 말단(116)이 조립된 상태에서 헤드 스트립(30)에 끼워지는 금속판 고리(114)가 주조되어 있는 중간 바닥부(112)를 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제16항에 있어서, 금속판 고리(114)가 말단 캡(40)의 파형부(50)에 있는 개구부(118)를 통해 작동할 수 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 와이퍼 블레이드(12)의 조립된 상태에서 운반 부재(36) 또는 브리지(52)에 접촉하는 부재(120, 124, 128, 132, 136, 142)가 와이퍼 스트립(24)의 말단에 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 와이퍼 리브(26)에 대향하는 측면으로부터 헤드 스트립(30)을 둘러싸고 종방향 홈(32) 사이의 웹(34)에 치형부(122)와 함께 침투하는 클립(120)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 와이퍼 스트립(24)의 웹(34)을 말단면으로부터 둘러싸고 웹(34)에 치형부(122)와 함께 침투하는 클립(122)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 종방향 홈(32)의 말단에 배치되고 웹(34)에 있는 적어도 하나의 개구부(126)를 통해 안내되는 리벳핀 또는 클립 형태의 연결 부재(130)에 의해 서로 연결되는 충전부(128)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 종방향 홈(32)의 말단에 배치되고 종방향 홈(32)으로 돌출되는 레그부(134)를 구비하며 접착제 또는 용접 또는 초음파 용접에 의해 와이퍼 스트립(24)과 견고하게 연결되는 u-자형 충전부(132)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 금속판으로 제조되고 와이퍼 리브(26)의 대향 측면으로부터 헤드 스트립(30)을 둘러싸며 돌출부(138)와 함께 측면 방향으로 헤드 스트립(30)에 침투하는 클립(136)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제18항에 있어서, 상기 부재가 금속판으로 제조되고 와이퍼 리브(26)의 대향 측면으로부터 헤드 스트립(30)을 둘러싸며 경계로부터 갈고리(146)가 돌출해 있고 절곡된 말단(148)과 함께 헤드 스트립(30)에 침투하는 윈도우(144)를 갖는 클립(142)인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).
제1항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 피벗 이동부 중 하나가 작동할 때 외부 원호를 그리는 운반 부재(36)에 대한 말단에 와이퍼 스트립(24)이 고정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(12).