JP5535520B2 - 車両用のバッテリシステム - Google Patents
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Description
特許文献1の車両用のバッテリシステムは、図1の断面図に示すように、電池ブロック110の電池セル101の間に冷却隙間103を設けて、電池ブロック110の両側に供給ダクト106と排出ダクト107とを設けている。この車両用のバッテリシステムは、供給ダクト106から冷却隙間103に冷却気体を強制送風して、排出ダクト107から排出して、電池セル101を冷却する。
以上の構造は、セパレータの形状を変更して、電池セルの温度差を少なくできる。
以上の構造は、セパレータを熱伝導率の異なる材質で製作して、電池セルの温度差を少なくできる。
以上のバッテリシステムは、電池セルの表面に設ける被覆層の膜厚や使用する材料の熱伝導率で電池セル表面の熱抵抗を調整して、電池セルの温度差を少なくできる。
この外装ケース20は、エンドプレート4を下ケース20Aに止ネジ(図示せず)で固定して、電池ブロック10、30、40、50、60を固定している。止ネジは、下ケース20Aを貫通してエンドプレート4のネジ孔(図示せず)にねじ込まれて、電池ブロック10、30、40、50、60を外装ケース20に固定する。
2…セパレータ 2A…溝
3…冷却隙間
4…エンドプレート 4A…補強リブ
5…連結材 5A…折曲片
6…止ネジ
7…被覆層 7X…被覆層
7Y…被覆層
7Z…被覆層
9…送風機構
10…電池ブロック
12…セパレータ 12A…溝
12B…接触部
12X…セパレータ
12Y…セパレータ
12Z…セパレータ
13…電極端子
14…開口部
16…中間ダクト
17…外側ダクト
20…外装ケース 20A…下ケース
20B…上ケース
21…鍔部
24…ボルト
25…ナット
26…端面プレート
27…端面プレート
28…連結ダクト
29…連結ダクト
30…電池ブロック
32…セパレータ 32A…溝
32X…セパレータ
32Y…セパレータ
32Z…セパレータ
40…電池ブロック
42…セパレータ 42A…溝
42X…セパレータ
42Y…セパレータ
42Z…セパレータ
50…電池ブロック
60…電池ブロック
101…電池セル
103…冷却隙間
106…供給ダクト
107…排出ダクト
110…電池ブロック
Claims (5)
- 一方向に積層される複数の電池セルと、
一方向に積層されている各電池セルの間に配置され、前記電池セルの表面に熱結合状態に接触すると共に、前記電池セルの間に冷却隙間を設けてなる複数のセパレータと、
前記冷却隙間に冷却気体を強制送風する送風機構とを備え、
前記複数のセパレータは、第1のセパレータと第2のセパレータとを含み、
前記第1のセパレータ及び前記第2のセパレータは、前記電池セルの積層方向の厚さが等しく形成されると共に、前記電池セルとの接触面積が異なっていることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 - 請求項1に記載の車両用のバッテリシステムであって、
前記第1のセパレータ及び前記第2のセパレータは、互いに熱伝導率の異なる材料で形成されることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 - 請求項1に記載の車両用のバッテリシステムであって、
前記複数の電池セルは、外装缶と、外装缶の表面を覆う被覆層を有する第1の電池セルと第2の電池セルを含み、
前記第1の電池セル及び前記第2の電池セルは、互いに被覆層の熱伝導率が異なることを特徴とする車両用のバッテリシステム。 - 請求項1または請求項2に記載の車両用のバッテリシステムであって、
前記第1のセパレータは、前記第2のセパレータよりも熱抵抗が低く、前記送風機構から強制送風される冷却気体に対して風上側に位置することを特徴とする車両用のバッテリシステム。 - 請求項3に記載の車両用のバッテリシステムであって、
前記第1の電池セルは、前記第2の電池セルよりも前記被覆層の熱抵抗が低く、前記送風機構から強制送風される冷却気体に対して風上側に位置することを特徴とする車両用のバッテリシステム。
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