JP5516475B2 - 車載通信装置および車車間通信方法 - Google Patents
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Description
する(以降、変調方式または符号化率の組み合わせを通信モードと称する)。これにより、車載通信装置一台あたりの通信時間が短くなるため、伝送路の輻輳を回避することができる。
を行う車載通信装置はデータを送信できなくなるおそれがある。
第1の実施形態に係る車載通信装置の構成を、図3aを参照しながら説明する。車載通信装置3は、車速取得部31、通信モード選択部32、通信モード記憶部33、通信モード設定部34、および通信部35を含む。
信速度は9Mbpsとなる。車速が40km/h以上になると、混雑度は0であるため、変調方式はそのままに符号化率が1/2となり、通信速度が6Mbpsとなる。車速が取得できない場合、混雑度は0として取り扱う。
第2の実施形態に係る車載通信装置の構成を、図4aを参照しながら説明する。車載通信装置4は、車載器信号取得部41、通信モード選択部42、通信モード記憶部43、通信モード設定部44、および通信部45を含む。
係る動作フローチャート図3bと同様である。
第3の実施形態に係る車載通信装置の構成を、図6aを参照しながら説明する。車載通信装置6は、現在位置取得部61、通信モード選択部62、通信モード記憶部63、通信モード設定部64、および通信部65を含む。
これが、本発明における混雑度情報となる。
第4の実施形態に係る車載通信装置の構成を、図7aを参照しながら説明する。車載通信装置8は、現在位置取得部81aと交通情報取得部81b、通信モード選択部82、通信モード記憶部83、通信モード設定部84、および通信部85を含む。
を取得するステップS802を実行する。後の処理は、第1の実施形態に係る動作フローチャート図3bと同様である。
31 車速取得部
41 車載器信号取得部
61,81a 現在位置取得部
81b 交通情報取得部
32,42,62,82 通信モード選択部
33,43,63,83 通信モード記憶部
34,44,64,84 通信モード設定部
35,45,65,85 通信部
36 車速センサ
71 ナビゲーション装置
91 路側(ビーコン)装置
Claims (4)
- 他の車両と無線通信を行うための車載通信装置であって、
車載通信装置が搭載されている車両周辺の混雑の度合いを表した信号である通信モード切換信号を、車両外部から取得する混雑度情報取得手段と、
前記通信モード切換信号と、変調方式または符号化率との対応が定義された、通信モード判定情報を記録した通信モード記憶手段と、
前記取得した通信モード切換信号と、前記通信モード判定情報に基づいて、変調方式または符号化率を選択する通信モード選択手段と、
選択された変調方式または符号化率を用いて通信を行う通信手段と、を備える
ことを特徴とする車載通信装置。 - 前記通信モード選択手段は、設定された周期で、前記混雑度情報取得手段より情報を取得し、選択された変調方式または符号化率が前回の選択条件と異なる場合は、変調方式または符号化率を再設定する
ことを特徴とする請求項1に記載の車載通信装置。 - 他の車両と無線通信を行うための車載通信装置が行う車車間通信方法であって、
自装置が搭載されている車両周辺の混雑の度合いを表した信号である通信モード切換信号を、車両外部から取得する取得ステップと、
前記取得した通信モード切換信号と、変調方式または符号化率との対応が定義された通信モード判定情報に基づいて、変調方式または符号化率を選択する選択ステップと、
選択された変調方式または符号化率を用いて通信を行う通信ステップと、
を含むことを特徴とする車車間通信方法。 - 設定された周期で、前記取得ステップおよび選択ステップを実行し、
選択された変調方式および符号化率が前回の選択条件と異なる場合は、通信モードを再設定する
ことを特徴とする請求項3に記載の車車間通信方法。
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- 2011-03-25 JP JP2011068408A patent/JP5516475B2/ja active Active
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