JP5514350B1 - 脱輪防止構造 - Google Patents

Abstract

【課題】汚泥掻寄機の汚泥掻寄板に連結されたチェーンを、スプロケットから脱輪させないようにしたチェーンの脱輪防止構造に関する。
【解決手段】スプロケットホイールの歯が、スプロケットホイールの回転方向の前後のいずれか一方に、チェーンのリンクの高さを超えて他の部分より高く突出した突出部を有しており、チェーンを構成するリンクに取り付けられる汚泥掻寄板の位置を、前記歯の突出部の位置とは逆のチェーン進行方向の前後のいずれか他方に偏らせて配置してなり、スプロケットホイールの回転時に前記歯の突出部が該歯に掛け止められたリンクの汚泥掻寄板と干渉せずにチェーンを進行させうることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、汚泥掻寄機の汚泥掻寄板に連結されたチェーンを、スプロケットから脱輪させないようにしたチェーンの脱輪防止構造に関するものである。

この種のスプロケットの刃部は、歯形および歯のピッチ精度が正しく均一であり、耐摩耗性や耐衝撃性を有する構造からなっており、側面から見て略台形状の歯形からなっている。
そして、チェーンは、左右一対のリンクをその前後の同様の左右一対のリンクと枢動可能に連結するために左右のリンク間をその前後で枢軸により連結した連結部が設けられており、該連結部間の空間にスプロケットホイールの歯が入り連結部が歯と歯の間の凹部に掛止められるようになっている。
また、ノッチチェーンを兼用するチェーンにあっては、リンクに形成されたノッチ部にスプロケットホイールに設けられたピンが係合しうるようになっている。
そこで、地震等により汚水処理槽内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力がチェーンや汚泥掻寄板に加えられた場合には、チェーンとスプロケットホイールとの掛止が外れてしまい、チェーンがスプロケットホイールから脱輪する不具合があった。
特に、チェーンやスプロケットホイールの素材がプラスチックの場合には、金属の場合よりも軽量であり、浮力による影響を受けやすく、上記波の力により一層チェーンがスプロケットホイールから外れやすいという欠点があった。
そこで、従来は、例えば、特開２０１３−６５１号の汚泥かき寄せ装置のように、脱輪防止のために、無端チェーンの、水面軌道に位置する部分の近傍に配置されたガイド部材を備え、無端チェーンは、上から見たときにガイド部材に重なる位置まで池幅方向に突出した突出部を周回軌道に沿って複数配置したものであり、ガイド部材は、スプロケットの中心軸の間で、無端チェーンの突出部の上方に間隔をあけて配置され、突出部が配置された間隔以上の長さを有する構成となっている。
そのため、チェーン構造の他にガイド部材が必要となり、設置に手間が掛かり、また、チェーンとスプロケットとが掛止められる全域では無く局部的にしか脱輪防止の効果が及ばないという不具合がある。
そこで、例えば、特開２０１３−６４４３９号のチェーン構造では、ガイド部材を設けずに、スプロケットホイールの軸線方向の一端部又は両端部に側板を備えてチェーンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止する構成が提案されている。
しかし、上記構成では、側板がチェーンの左右一方又は双方の動きを拘束することができるだけであり、チェーンが上下に動いて歯から抜け出た場合には、元に戻すことができない。
また、側板で覆われるので、チェーンとスプロケットホイールの掛止状態を外から見ることもできない。
更に、構成部材が増えるため、構造が複雑化し、設置のための手間もかかる。

特開２０１３−６５１号公報 特開２０１３−６４４３９号公報

そこで、スプロケットホイールの歯の高さを高くすれば、チェーンの浮き上がりによる脱輪を防ぐことができる。
しかし、チェーンには一定のピッチでリンクプレートの所定位置に汚泥掻寄板（フライト板）が取り付けられているため、歯を高くすると歯が汚泥掻寄板と干渉してチェーンの駆動が停止するおそれがある。
そこで、本発明では、スプロケットホイールの歯の一部の高さを脱輪しにくいように従来よりも高く設定すると共に、チェーンに取り付ける汚泥掻寄板の位置を、前記歯の高くした部分と干渉しない位置に設定することで、簡単な構成で効果点な脱輪防止機能を有するチェーン構造の提供を目的とする。

本発明は、上記課題を達成するために、
請求項１の発明では、
スプロケットホイールの外周に巻き掛けられ、該スプロケットホイールに掛止められる掛止部を有すると共に汚泥掻寄せ板を備えたチェーンを設けた汚泥掻寄せ装置の脱輪防止構造において、
前記スプロケットホイールの歯が、正転方向の前方側歯部と後方側歯部とからなり、
前記前方側歯部が、チェーンを構成するリンクの掛止時にリンクより外方へ突出しない高さに設定され、
後方側歯部は、前記チェーンのリンクが所定の高さ浮き上がった際にもチェーンと衝合可能となるよう掛止時にチェーンのリンクの高さより高く外方へ突出する突出部からなっており、
チェーンを構成するリンクに取り付けられる汚泥掻寄板の位置を、チェーンの正転方向の前方に偏らせて配置してなり、
スプロケットホイールの回転時に前記後方側歯部が該歯に掛け止められたリンクの汚泥掻寄板と干渉せずにチェーンを進行させうることを特徴とする。
請求項２の発明では、
前記チェーンのリンクがノッチを有しており、
スプロケットホイールにノッチ掛止用のピンが設けられていることを特徴とする。

本発明のチェーン構造では、スプロケットホイールの歯が、正転方向の前方側歯部と後方側歯部とからなり、 後方側歯部を前方側歯部よりも高く突出することで、チェーンが後方側歯部の突出部の高さの範囲内で浮き上がっても歯から脱輪することがない。
また、後方側歯部を正転方向の後方に偏らせ、チェーンのリンクに形成される汚泥掻寄板の位置を後方側歯部と逆の正転方向の前方に配置することで、後方側歯部と汚泥掻寄板の干渉を防ぐことができる。

実施例１のスプロケットホイールの正転時におけるチェーンの掛止状態を説明する側面図である。 同逆転時におけるチェーンの掛止状態を説明する側面図である。 スプロケットホイールの側面図である。 実施例１の汚泥掻寄板を取り付けたリンクを示す側面図である。 同チェーンの一部の平面図である。 実施例２のスプロケットホイールの正転時におけるノッチを有するチェーンの掛止状態を説明する側面図である。 同逆転時におけるチェーンの掛止状態を説明する側面図である。 （ａ）実施例２のスプロケットホイールの側面図、（ｂ）同断面図である。 実施例２の汚泥掻寄板を取り付けたリンクを示す側面図である。

この発明は、スプロケットホイールの歯の一部に突出部分を設けることで、脱輪防止を実現した。
以下に、この発明のチェーン構造の好適実施例について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本実施例で使用するスプロケットホイール１とチェーン１０の一部の掛止状態を示す側面図であって、矢印はスプロケットホイール１の正転方向を示している。
このスプロケットホイール１を図３で示す。
スプロケットホイール１の歯２は、一定ピッチで設けられた歯２と歯２の間に円弧状の凹部５が形成されており、該凹部５にチェーン１０の前後のリンク１１を枢着する連結部１２を掛け止めて係止する。

前記歯２は、正転方向の前方側歯部３と後方側歯部４とで形状を異にしている。
前方側歯部３の形状は、従来のスプロケットホイール１の歯と同様の形状と高さに設定されており、図示例では、リンク１１の掛止時にリンク１１より外方へ突出しない高さに設定されている。

歯２の後方側歯部４は、チェーン１０のリンク１１が所定の高さ浮き上がった際にもチェーン１０と衝合可能となるよう掛止時にリンク１１の高さより高く外方へ突出する突出部からなっている。
この後方側歯部４は、スプロケットホイール１の正転方向の前方側の辺４ａは、前記前方側歯部３の後端と円弧状の中継部を介して連接されると共に、スプロケットホイール１の略径方向に沿って略直線状に延びており、上部４ｂは円弧状に湾曲し、後方側の辺４ｃはやや後方寄りに傾いて湾曲しながら凹部５の前方側の辺５ａと連接される図示例形状からなっている。

次に、チェーン１０は、多数のリンク１１中の所定ピッチのリンク１１に汚泥掻寄板１５が取り付けられている。
図４に、前記汚泥掻寄板１５を取り付けたリンク１１、図５にチェーン１０の一部を図示する。
ここで汚泥掻寄板１５の構造は特に限定されず、公知の形状のものを用いることができる。

汚泥掻寄板１５は、これをリンク１１に固定するための支持部材１３がリンク１１上に一体に形成されており、該支持部材１１に掻寄板本体１５Ａが固定金具により固定される。
そして、前記支持部材１３は、リンク１１を構成する左右一対のリンクプレート１１ａ間の上部を跨いで直交するように固着される板であり、１３ａはリンクプレート１１ａ上でリンクプレートに沿って延びて支持部材１３を支える三角板状の補強板である。

前記支持部材１３に平行に掻寄板本体１５Ａが固定金具等で固定されるので、図５に示すように上記汚泥掻寄板１５、図示例では支持部材１３及び掻寄板本体１５Ａとがリンク１１と直交する方向に延びてリンクプレート１１ａ間の上部の空間を塞ぐことになる。
そこで、前記スプロケットホイール１の後方歯部４は、上記汚泥掻寄板１５と干渉しないリンクプレート１１ａ間の空間に嵌挿する必要がある。

従って、本実施例では、支持部材１３をリンク１１の略中央位置に配置し、掻寄板本体１５Ａを支持部材１３の前方に配置して固定したので、リンク１１の支持部材１３の後方側には障害物が無くなる。
上記支持部材１３の位置と後方側歯部４の位置は、スプロケットホイール１の歯２がリンク１１に掛けられてから抜け出る間に相互に干渉しない位置となるように設定される。

上記実施例では、支持部材１３をリンク１１の進行方向のほぼ中間となる中途位置にしたが、リンク１１の前方とし、掻寄板本体１５Ａを支持部材１３の後方に固定し、掻寄板本体１５Ａの後端がリンクの中途位置になるように配置してもよい。
本実施例では汚泥掻寄板１５を支持部材１３と掻寄板本体１５Ａの構成としたが、その他の構成でもよく、要するにリンク１１に交差して取り付けられる汚泥掻寄板１５が、リンク１１の前方側に偏って配置され、後方側が空いていればよい。

図２は、スプロケットホイール１を逆転させた場合を示す。
この場合は、スプロケットホイール１の回転方向と、チェーン１０の進行方向が前記実施例１の正転の場合と逆になるが、同様にスプロケットホイール１の歯２の後方側歯部４とチェーン１０の汚泥掻寄板１５とが干渉することなく、スムーズにチェーン１０を循環駆動することができる。

図６以降の図面は、前記スプロケットホイール１にノッチ１７掛止め用のピン２０を設けた異なる実施例を示す。
ここで、スプロケットホイール１は，図８に示すように、前記実施例１の歯２と、ピン２０の両方を有しており、歯２とピン２０とは同じピッチ数に設定されている。
図示例では、中央に歯２を有するホイールが配置され、歯２より内側で左右に突出するピン２０が形成されている（図８（ｂ）参照）が、スプロケットホイール１の形状は図示例に限定されず、歯２とピン２０とを有するものであればよい。

図９は、実施例２に使用するチェーン１０のリンク１１であって、汚泥掻寄板１５を取り付けたリンク１１を示す。
このチェーン１０は実施例１のスプロケットホイール１でも使用できるが、このリンク１１は、その底部に前記ピン２０と係合する凹状のノッチ１７を有している。

従って、スプロケットホイール１の凹部５にリンク１１の連結部２が掛止められると共に、前記ピン２０にノッチ１７が掛止められるので、チェーン１０を一層確実に循環動させることができる。
本実施例２においても、汚泥掻寄板１５の構造は、前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。

また、図７は、スプロケットホイール１を逆転させた場合を示す。
この場合は、スプロケットホイール１の回転方向と、チェーン１０の進行方向が前記実施例２の正転の場合と逆になるが、同様にスプロケットホイール１の歯２の後方側歯部４とチェーン１０の汚泥掻寄板１５とが干渉することなく、スムーズにチェーン１０を循環駆動することができる。

本実施例では、正転方向の後方側に高さの高い突出部を設けた場合を例示したが、逆に正転方向の前方側に高さの高い突出部を設けてもよい。
その場合は、チェーンのリンクに取り付けられる汚泥掻寄板は、進行方向の後方側に偏らせて配置してもよい。
また、歯の突出部の形状は本実施例に限定されず、要するに汚泥掻寄板を有するリンクが歯に徐々に掛止められ、次いで脱するまで汚泥掻寄板と干渉しない形状であればよい。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。

１ スプロケットホイール
２ 歯
３ 前方側歯部
４ 後方側歯部
５ 凹部
１０ チェーン
１１ リンク
１１ａ リンクプレート
１２ 連結部
１３ 支持部材
１５ 汚泥掻寄板
１５Ａ 掻寄板本体
１７ ノッチ
２０ ピン

Claims (2)

1. スプロケットホイールの外周に巻き掛けられ、該スプロケットホイールに掛止められる掛止部を有すると共に汚泥掻寄せ板を備えたチェーンを設けた汚泥掻寄せ装置の脱輪防止構造において、
   前記スプロケットホイールの歯が、正転方向の前方側歯部と後方側歯部とからなり、
   前記前方側歯部が、チェーンを構成するリンクの掛止時にリンクより外方へ突出しない高さに設定され、
   後方側歯部は、前記チェーンのリンクが所定の高さ浮き上がった際にもチェーンと衝合可能となるよう掛止時にチェーンのリンクの高さより高く外方へ突出する突出部からなっており、
   チェーンを構成するリンクに取り付けられる汚泥掻寄板の位置を、チェーンの正転方向の前方に偏らせて配置してなり、
   スプロケットホイールの回転時に前記後方側歯部が該歯に掛け止められたリンクの汚泥掻寄板と干渉せずにチェーンを進行させうることを特徴とする脱輪防止構造。
2. チェーンのリンクがノッチを有しており、
   スプロケットホイールにノッチ掛止用のピンが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の脱輪防止構造。

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