JP2008305741A - 端子の固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ボルトやナットを用いずに端子をパネルに固定することができ、取付時や解体時に簡単な操作で端子をパネルに取り付けたり取り外したりすることのできる端子の固定構造を提供する。
【解決手段】端子２０の円形の基板部２１の周縁に、縦壁２２ａと横壁２２ｂとよりなる断面Ｌ字形の係止フック２２を設けると共に、同周縁の別の位置に、下方へ折り曲げた回り止め片２５を設ける。車体パネル１０に、係止フック２２の係合する係合部１１と、回り止め片２５の係合する係止孔１５を設ける。係合部１１の切欠１２に係止フック２２を差し込んで、端子２０を回転させることにより、縦壁２２ａのスライドするスリット１３の側部の係止壁１４に、係止フック２２の横壁２２ｂを、車体パネルの裏側から係合させる。その状態で回り止め片２５を係止孔１５に係合させることで端子を回り止めし、端子２０を車体パネルに固定した。
【選択図】図１

Description

本発明は、ボルトを使用せずに端子をパネルに固定することができて、リサイクルの際の取り外しが容易であり、主にアース端子の車体パネルへの接続に有用な端子の固定構造に関するものである。

例えば、自動車におけるアース端子は、接地の信頼性を出すために、ボルトまたはナットで車体に固定しているのが一般的である。図４、図５は従来のアース端子の固定構造の説明図である。

図４において、１１０は端子固定対象である車体パネル、１２０はアース用の電線の先端に接続されたＬＡ端子と呼ばれるアース端子であり、端子基板の中央部にボルト挿通孔１２１を有している。

このアース端子１２０を車体パネル１１０に固定する場合、通常は、車体パネル１１０の固定孔１１１の背面にナット（図示略）が溶接してあるので、そのナットにボルト１３０のネジ軸部１３１を螺合締結することにより、ボルト１３０の頭部１３２と車体パネル１１０の間にアース端子１２０を挟んで、アース端子１２０を車体パネル１１０に固定している。

また、図５においては、車体パネル１１０側よりネジ軸部１４０が突出しており、そのネジ軸部１４０にアース端子１２０のボルト挿通孔１２１を嵌めて、上からナット１５０をネジ軸部１４０に螺合締結することにより、ナット１５０と車体パネル１１０の間にアース端子１２０を挟んで、アース端子１２０を車体パネル１１０に固定している。

このようにボルト１３０やナット１５０を用いてアース端子１２０を車体パネル１１０に固定した場合、アース端子１２０の取り付けや取り外しの際に、ボルト１３０やナット１５０を工具を用いて操作しなくてはならず面倒であった。特に車両の解体に際してアース端子１２０を取り外す時には、ボルト１３０やナット１５０を完全に取り外さないと、アース端子１２０を車体パネル１１０から取り外すことができないため、作業が面倒であった。

そこで、解体の容易さを考慮したアース端子が提供されている（特許文献１参照）。この端子は、ボルト挿通孔の一部を切欠により開放し、ボルトを少し緩めるだけで、切欠を通して、ボルトからアース端子を抜けるようにしたものである。この場合、切欠の両側に係合片を折り曲げて形成してあり、ネジ孔の近傍の透孔に係合片を係合させることにより、ボルトでアース端子を締め付けるときに、切欠が必要以上に開かないようにしている。
特開２００３−２２９１８５号公報

ところで、上記従来の端子の固定構造では、いずれもボルトやナットで端子を車体パネルに締め付け固定するようにしているため、固定するときも外すときもスパナ等の工具でボルトやナットを締めたり緩めたりして端子を固定したり外したりしなければならず、作業が面倒であった。

本発明は、上記事情を考慮し、ボルトやナットを用いずに端子をパネルに固定することができ、取付時や解体時に簡単な操作で端子をパネルに取り付けたり取り外したりすることのできる端子の固定構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、パネルの表面に平板形の端子を上から重ねて固定した端子の固定構造において、一端に電線接続部を有した前記端子の基板部の周縁のうち、該基板部の中央領域を挟んだ一方側と他方側の周縁に、該周縁より下方に折れ曲がった縦壁と、該縦壁の下端より前記基板部に平行な方向に折れ曲がった横壁とよりなる断面Ｌ字形の係止フックを形成すると共に、前記パネルに、前記係止フックが係合することで端子を固定する係合部を設け、この係合部は、前記パネルの表面に前記基板部を重ねたとき、前記係止フックを上方から挿入可能な切欠と、該切欠に連設され、前記基板部をその中央領域を中心に回転させたとき、前記係止フックの縦壁がスライドするスリットと、該スリットの側部に確保され、該スリットに沿って前記係止フックをスライドさせた際に、前記係止フックの横壁が前記パネルの裏側から係合することで、該係止フックの上方への抜けを阻止する係止壁と、からなる一方、前記係止フックの前記縦壁の下縁が傾斜し前記横壁が斜面として形成されていることで、該横壁の上面と前記基板部の下面との間の間隔が、前記係止フックを前記係合部に係合させる時の前記基板部の回転方向の前側から後側に行くほど狭くなっていることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載の端子の固定構造であって、前記係止フックの前記基板部の周縁のうち、該係止フックから離れた位置の周縁に、該周縁より下方に折れ曲がった回り止め片を形成すると共に、前記パネルに、前記回り止め片が係合することで前記基板部を回り止めする係止孔を設け、この係止孔は、前記係止フックの横壁が前記係止壁に正しく係合する位置にあるとき、前記回り止め片が入ることで、前記基板部を回り止めし得る位置に配置されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１に記載の端子の固定構造であって、前記係止フックを前記係合部に係合させる時の前記基板部の回転方向の前端の間隔をＡ、前記回転方向の後端の間隔をＢ、前記パネルの板厚をｔとした場合、Ａ＞ｔ≧Ｂとなっていることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項２に記載の端子の固定構造であって、前記回り止め片を、前記電線接続部の反対側に設けたことを特徴とする。

請求項１及び請求項２の発明によれば、次のように操作することで、簡単に、端子をパネルに固定することができ、端子をパネルから取り外すことができる。

即ち、まず、端子をパネルに固定する場合は、端子の基板部をパネルの表面に上から重ね、係止フックをパネルの係合部の切欠に通す。その状態で、端子を係合方向に回転させると、係止フックの縦壁がスリットに沿ってスライドし、係止フックの斜面となっている横壁が、スリットの側部に確保した係止壁に裏面側からガタつきなく係合する。これにより、係止フックが係合部から抜け止めされる。そして、係止フックの横壁と係止壁が正しく係止する位置まで端子を回転させると、それまでパネルの表面に乗っていた回り止め片が、パネルに形成された係止孔に入り込み、これにより端子が回り止めされて、端子がパネルに固定される。従って、ボルトやナットを使用せずに簡単に端子をパネルに固定することができる。

次に、端子をパネルから取り外す場合は、端子を係合解除方向（係合方向と反対方向）に所定以上の力で回転させる。そうすると、大きな回転力がかかることにより、回り止め片が係止孔から外れて、パネルの表面に乗り上がり、端子が回転して、係止フックが切欠の位置まで移動する。また、回り止め片を係止孔から浮かせた状態に保持しながら、端子を回して、係止フックを切欠の位置まで移動してもよい。いずれの場合も、係止フックが切欠の位置にある状態にすると、係合部から係止フックを抜くことができるので、端子を単に持ち上げることにより、パネルから端子を取り外すことができる。従って、ボルトやナットを外す手間を要さずに、簡単に端子をパネルから取り外すことができて、易解体性が向上する。

請求項３の発明によれば、係止フックを切欠に差し込んで端子を回転させることにより、端子の基板部をパネルの表面にガタつきなくより確実に密着させることができる。

請求項４の発明によれば、電線接続部に接続した電線を持って端子を所定以上の力で回転させることにより、回り止め片を容易に係止孔から外すことができ、端子を回転させて、係止フックが切欠の位置に合致したところで、端子を持ち上げることにより、簡単に端子をパネルから取り外すことができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。

図１は実施形態の固定構造において、端子を車体パネルに固定する前の状態を示す斜視図、図２は端子の基板部を車体パネルの上に重ねて端子側の係止フックを車体パネル側の切欠に通した状態を示す平面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。

この実施形態の端子の固定構造は、車体パネル１０の表面に平板形のアース端子（以下、単に「端子」という）２０を上から重ねて固定した端子の固定構造である。この端子２０は、略円形の基板部２１の周縁の一部に帯板２６を連設し、その帯板２６上にアース電線を接続するための電線接続部２７を形成したものである。

端子２０の円形の基板部２１の周縁のうち、基板部２１の中央領域２１ａを挟んだ一方側と他方側の周縁、つまり電線接続部２７から見て左側と右側の周縁には、該周縁より下方に略直角に折れ曲がった縦壁２２ａと、この縦壁２２ａの下端より基板部２１に平行な方向に略直角に折れ曲がった横壁２２ｂとよりなる断面Ｌ字形の係止フック２２が形成されている。各係止フック２２の横壁２２ｂは、それぞれ外側に向けて折れ曲がっている。

また、円形の基板部２１の周縁のうち、係止フック２２から離れた位置の周縁、つまり、電線接続部２７と反対側に位置する周縁には、該周縁より下方に折れ曲がった回り止め片２５が形成されている。

一方、車体パネル１０には、係止フック２２が係合することで端子２０を固定する係合部１１と、回り止め片２５が係合することで端子２０を回り止めする係止孔１５とが設けられている。

係合部１１は、パネル１０の表面に端子２０の基板部２１を重ねたとき、係止フック２２を上方から挿入可能な切欠１２と、この切欠１２に連設され、端子２０の基板部２１をその中央領域２１ａを中心に図２中矢印Ｘ方向（係合方向）に回転させたとき、係止フック２２の縦壁２２ａがスライドする円弧溝状のスリット１３と、このスリット１３の外側の側部に確保され、該スリット１３に沿って係止フック２２をスライドさせた際に、係止フック２２の横壁２２ｂが車体パネル１０の裏側から係合し、それにより係止フック２２の上方への抜けを阻止する係止壁１４と、を含んで構成されている。

また、係止孔１５は、係止フック２２の横壁２２ｂが係止壁１４に正しく係合する位置にあるときに、回り止め片２５が入ることで、基板部２１を回り止めし得る位置に配置されている。

また、図３に示すように、係止フック２２の縦壁２２ａの下縁が傾斜しており、横壁２２ｂが斜面として形成されていることで、横壁２２ｂの上面と基板部２１の下面との間の間隔が、係止フック２２を係合部１１に係合させる時の基板部２１の回転方向（矢印Ｘ方向）の前側から後側に行くほど狭くなっており、回転方向の前端の間隔をＡ、回転方向の後端の間隔をＢ、パネルの板厚をｔとした場合、Ａ＞ｔ≧Ｂとなっている。

次に作用を説明する。

まず、端子２０を車体パネル１０に固定する場合は、端子２０の基板部２１を、車体パネル１０の表面に上から重ねる。そして、基板部２１の左右の周縁に設けた係止フック２２を、車体パネル１０に形成した係合部１１の切欠１２に通す。次いで、その状態で、端子２０の基板部２１を係合方向（図２中矢印Ｘ方向）に回転させると、係止フック２２の縦壁２２ａがスリット１３に沿ってスライドし、係止フック２２の横壁２２ｂが、スリット１３の側部に確保してある係止壁１４に裏面側から係合する。これにより、係止フック２２が係合部１１から抜けないように係止される。

そして、係止フック２２の横壁２２ｂと係止壁１４が正しく係止する位置まで端子２０を回転させると、それまで端子２０の弾性変形に応じて車体パネル１０の表面に乗っていた回り止め片２５が、車体パネル１０に形成してある係止孔１５に入り込み、これにより端子２０が回り止めされて、端子２０が車体パネル１０に固定される。従って、ボルトやナットを使用せずに、簡単に、端子２０を車体パネル１０に固定することができる。

このように係止フック２２を切欠１２に差し込んで、端子２０を回転させた際、図３に示すように、係止フック２２の横壁２２ｂの上面と基板部２１の下面との間の間隔が、回転方向の前側から後側に行くほど狭くなっており、回転方向の前端の間隔Ａと後端の間隔Ｂと車体パネル１０の板厚ｔとの間に、Ａ＞ｔ≧Ｂの関係が確保されているので、端子２０を回転させるに従い、車体パネル１０を、図３中の矢印Ｙで示すように係止フック２２の横壁２２ｂに対して相対移動させることができ、端子２０の基板部２１を車体パネル１０の表面にガタつきなく密着させることができる。即ち、係止フック２２を切欠１２に差し込んで端子２０を回転させることにより、端子２０の基板部２１を車体パネル１０の表面にガタつきなくより確実に密着させることができる。

次に、端子２０を車体パネル１０から取り外す場合は、端子２０を係合解除方向（矢印Ｘ方向と反対方向）に所定以上の力で回転させる。そうすると、大きな回転力がかかることにより、回り止め片２５が係止孔１５から飛び出して、車体パネル１０の表面に乗り上がり、端子２０が回転して、係止フック２２が切欠１２の位置まで移動する。この際、回り止め片２５を、何らかの手段により係止孔１５から浮かせた状態に保持しながら、端子２０を回して、係止フック２２を切欠１２の位置まで移動してもよい。

いずれの場合も、係止フック２２が切欠１２の位置にある状態にすることにより、係合部１１から係止フック２２を抜くことができるので、端子２０を単に持ち上げることにより、車体パネル１０から端子２０を取り外すことができる。従って、ボルトやナットを外す手間を要さずに、簡単に端子２０を車体パネル１０から取り外すことができて、易解体性が向上する。

この取り外しの際に、電線接続部２７に接続した電線を持って端子２０を所定以上の力で係合解除方向に回転させることにより、回り止め片２５を容易に係止孔１５から外すことができ、端子２０を回転させて、係止フック２２が切欠１２の位置に合致したところで、端子２０を持ち上げることにより、簡単に端子２０を車体パネル１０から取り外すことができる。

本発明の実施形態の固定構造を示す図で、端子を車体パネルに固定する前の状態を示す斜視図である。 前記端子の基板部を車体パネルの上に重ねて端子側の係止フックを車体パネル側の切欠に通した状態を示す平面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。 従来の端子の固定構造の一例を示す斜視図である。 従来の端子の固定構造の他の例を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 車体パネル
１１ 係合部
１２ 切欠
１３ スリット
１４ 係止壁
１５ 係止孔
２０ 端子
２１ 基板部
２１ａ 中央領域
２２ 係止フック
２２ａ 縦壁
２２ｂ 横壁
２７ 電線接続部

Claims (4)

1. パネルの表面に平板形の端子を上から重ねて固定した端子の固定構造において、
   一端に電線接続部を有した前記端子の基板部の周縁のうち、該基板部の中央領域を挟んだ一方側と他方側の周縁に、該周縁より下方に折れ曲がった縦壁と、該縦壁の下端より前記基板部に平行な方向に折れ曲がった横壁とよりなる断面Ｌ字形の係止フックを形成すると共に、前記パネルに、前記係止フックが係合することで端子を固定する係合部を設け、この係合部は、前記パネルの表面に前記基板部を重ねたとき、前記係止フックを上方から挿入可能な切欠と、該切欠に連設され、前記基板部をその中央領域を中心に回転させたとき、前記係止フックの縦壁がスライドするスリットと、該スリットの側部に確保され、該スリットに沿って前記係止フックをスライドさせた際に、前記係止フックの横壁が前記パネルの裏側から係合することで、該係止フックの上方への抜けを阻止する係止壁と、からなる一方、前記係止フックの前記縦壁の下縁が傾斜し前記横壁が斜面として形成されていることで、該横壁の上面と前記基板部の下面との間の間隔が、前記係止フックを前記係合部に係合させる時の前記基板部の回転方向の前側から後側に行くほど狭くなっていることを特徴とする端子の固定構造。
2. 請求項１に記載の端子の固定構造であって、
   前記係止フックの前記基板部の周縁のうち、該係止フックから離れた位置の周縁に、該周縁より下方に折れ曲がった回り止め片を形成すると共に、前記パネルに、前記回り止め片が係合することで前記基板部を回り止めする係止孔を設け、この係止孔は、前記係止フックの横壁が前記係止壁に正しく係合する位置にあるとき、前記回り止め片が入ることで、前記基板部を回り止めし得る位置に配置されていることを特徴とする端子の固定構造。
3. 請求項１に記載の端子の固定構造であって、
   前記係止フックを前記係合部に係合させる時の前記基板部の回転方向の前端の間隔をＡ、前記回転方向の後端の間隔をＢ、前記パネルの板厚をｔとした場合、
   Ａ＞ｔ≧Ｂ
   となっていることを特徴とする端子の固定構造。
4. 請求項２に記載の端子の固定構造であって、
   前記回り止め片を、前記電線接続部の反対側に設けたことを特徴とする端子の固定構造。

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