JP5493305B2 - 運転支援装置、運転支援方法および運転支援プログラム - Google Patents
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Description
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、道路状況に応じた適切なレーン逸脱抑制制御を行うことができる技術を提供することを目的とする。
(1)ナビゲーション装置の構成:
(2)運転支援処理:
(3)他の実施形態:
図1は、本発明にかかる運転支援装置を含むナビゲーション装置10の構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置10は、CPU,RAM,ROM等を備える制御部20と記録媒体30とを備えており、記録媒体30やROMに記憶されたプログラムを制御部20で実行することができる。本実施形態においては、このプログラムの一つとしてナビゲーションプログラム21を実施可能であり、当該ナビゲーションプログラム21はその機能の一つとしてレーン逸脱抑制制御の程度を変更する変更機能を備えている。本実施形態においてレーン逸脱抑制制御は、運転者の不注意により車両が走行レーンから逸脱しそうになると、逸脱する方向への操舵と逆方向の操舵トルクを作用させることにより、車両が走行レーンから逸脱することを抑制する制御を意味している。また、レーン逸脱抑制制御の程度の変更は、レーン逸脱抑制の程度を少なくとも弱める変更を意味し、レーン逸脱抑制制御を解除することも含んでいる。
次に、以上の構成においてナビゲーション装置10が実施する運転支援処理を説明する。ナビゲーション装置10によってナビゲーションプログラム21が実行されているとき、当該ナビゲーションプログラム21が備える各部は図4に示す処理を実行する。図4に示す処理では、ステップS105で接続地点が存在しないと判定される間、ステップS100とステップS105が繰り返し実行される。また、ステップS105にて一旦、接続地点が存在すると判定されて以降は、ステップS185にて変更対象区間の終了の終了地点を通過したと判定されるまでの間、ステップS110〜S185の処理が繰り返し実行される。ステップS185にて接続地点を通過したと判定されて以降は、ステップS100から上述と同様に各ステップの処理が実行される。なお、この運転支援処理では後述する3種類のフラグ(Flg1、Flg2、Flg3)が用いられるが、これらのフラグはステップS105にて接続地点が存在すると判定されたとき、すべて0に初期化される。なお、ナビゲーションプログラム21の運転支援処理を実行しているとき、制御部20は自車位置情報取得部21aの処理により所定のタイミングごとに自車両の現在位置を取得している。
以上、退出の場合の変更判定処理について説明した。図4の運転支援処理の説明に戻る。
以上、合流の場合の変更判定処理について説明した。図4の運転支援処理の説明に戻る。
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、自車走行道路に対する接続道路の属性に応じて、自車走行道路の進行方向を基準とした左右方向のうち、自車走行レーン内においてレーン逸脱抑制制御の程度を変更させる変更方向を設定し、設定された変更方向のレーン逸脱抑制制御の程度を変更させることができる限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、上記実施形態では、自車走行道路に対する接続道路の属性が「退出路」と「合流路」の場合を説明したが、当該属性が「合流先の道路」であってもよい。すなわち、自車走行道路が合流路であって、接続道路が合流先の本線の道路である場合に、本発明を適用してもよい。この場合、変更方向には合流先の道路側の方向が設定され、合流先の道路側のレーン逸脱抑制制御の程度が変更される。
また、上記実施形態においては、接続道路が退出路である場合は、レーン逸脱抑制制御の程度を弱める例を説明したが、単に解除するようにしてもよい。また、Flg1が1に、Flg2が0である場合はレーン逸脱抑制制御の程度を弱め、Flg1とFlg2がともに1に設定されているときは解除するようにしてもよい。
Claims (6)
- 自車両が走行している自車走行道路と前記自車走行道路における自車走行レーンを含む前記自車両の位置を示す情報を取得する自車位置情報取得手段と、
前記自車両の位置より前方で前記自車走行道路と接続する接続道路が存在する場合、前記自車走行道路に対する前記接続道路の属性を示す情報を取得する属性情報取得手段と、
前記接続道路が存在する場合、前記属性に応じて、前記自車走行道路の進行方向を基準とした左右方向のうち、レーン逸脱抑制制御の程度を変更させる変更方向を設定する変更方向設定手段と、
前記接続道路が存在する場合、設定された前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度を、前記接続道路が存在しない場合よりも弱くするように変更させるレーン逸脱抑制制御手段と、
を備え、
前記変更方向設定手段は、前記属性が前記自車走行道路から退出するための退出路である場合、前記変更方向として前記接続道路側の方向を設定し、
前記属性が前記自車走行道路に合流するための合流路である場合、前記変更方向として前記接続道路と逆側の方向を設定する、
運転支援装置。 - 前記レーン逸脱抑制制御手段は、前記自車走行道路において、前記自車走行レーンが前記接続道路側に最も近いレーンである場合に、前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度を、前記接続道路が存在しない場合よりも弱くするように変更させる、
請求項1に記載の運転支援装置。 - 前記属性が前記自車走行道路から退出するための退出路である場合に、前記自車走行道路と前記退出路との分岐地点を基準にして所定区間を設定する区間設定手段を備え、
前記レーン逸脱抑制制御手段は、前記所定区間において、前記自車走行道路の複数のレーンのうち、前記退出路に最も近いレーンではないレーンから前記退出路に最も近いレーンに前記自車両がレーン変更していた場合は、レーン変更していなかった場合と比較して、前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度をさらに弱くするように変更させる、
請求項1または請求項2のいずれかに記載の運転支援装置。 - 前記自車位置情報取得手段は、前記自車走行レーン内の前記左右方向における前記自車両の位置を取得し、
前記レーン逸脱抑制制御手段は、前記自車走行レーン内において前記自車両が前記左右方向のうちの前記変更方向側に移動したとき、前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度を、前記接続道路が存在しない場合よりも弱くするように変更させる、
請求項1〜請求項3のいずれかに記載の運転支援装置。 - 自車両が走行している自車走行道路と前記自車走行道路における自車走行レーンを含む前記自車両の位置を示す情報を取得する自車位置情報取得工程と、
前記自車両の位置より前方で前記自車走行道路と接続する接続道路が存在する場合、前記自車走行道路に対する前記接続道路の属性を示す情報を取得する属性情報取得工程と、
前記接続道路が存在する場合、前記属性に応じて、前記自車走行道路の進行方向を基準とした左右方向のうち、レーン逸脱抑制制御の程度を変更させる変更方向を設定する変更方向設定工程と、
前記接続道路が存在する場合、設定された前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度を、前記接続道路が存在しない場合よりも弱くするように変更させるレーン逸脱抑制制御工程と、
を含み、
前記変更方向設定工程では、前記属性が前記自車走行道路から退出するための退出路である場合、前記変更方向として前記接続道路側の方向を設定し、
前記属性が前記自車走行道路に合流するための合流路である場合、前記変更方向として前記接続道路と逆側の方向を設定する、
運転支援方法。 - 自車両が走行している自車走行道路と前記自車走行道路における自車走行レーンを含む前記自車両の位置を示す情報を取得する自車位置情報取得機能と、
前記自車両の位置より前方で前記自車走行道路と接続する接続道路が存在する場合、前記自車走行道路に対する前記接続道路の属性を示す情報を取得する属性情報取得機能と、
前記接続道路が存在する場合、前記属性に応じて、前記自車走行道路の進行方向を基準とした左右方向のうち、レーン逸脱抑制制御の程度を変更させる変更方向を設定する変更方向設定機能と、
前記接続道路が存在する場合、設定された前記変更方向の前記レーン逸脱抑制制御の程度を、前記接続道路が存在しない場合よりも弱くするように変更させるレーン逸脱抑制制御機能と、
をコンピュータに実現させ、
前記変更方向設定機能によって前記コンピュータは、前記属性が前記自車走行道路から退出するための退出路である場合、前記変更方向として前記接続道路側の方向を設定し、
前記属性が前記自車走行道路に合流するための合流路である場合、前記変更方向として前記接続道路と逆側の方向を設定する、
運転支援プログラム。
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