JP5473497B2

JP5473497B2 - 多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機

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Publication number: JP5473497B2
Application number: JP2009203599A
Authority: JP
Inventors: 誠司佐藤; 剛江口; 敦鈴木
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2009-09-03
Filing date: 2009-09-03
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2029-09-03
Also published as: JP2011052626A

Description

本発明は、空気調和機等に広く適用されている多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機に関するものである。

スクロール形状のケーシング内に複数枚の羽根を備えた羽根車が回転自在に設けられている多翼遠心ファンは、冷凍、空調あるいは換気装置等の送風用ファンとして、幅広く採用されている。かかる多翼遠心ファンにおいて、羽根車は、主板と、該主板と対向して設けられた環状のシュラウドと、主板およびシュラウド間に放射状に配置された複数枚の羽根とから構成されている。この羽根車の羽根は、半径方向に行くに従って回転方向に次第に湾曲され、外周端が回転方向に傾斜されている、いわゆる前進翼と云われているものが多い。しかし、成形性の面から見て断面形状が軸方向に略一様の２次元形状とされているものが多いように思われる。

そうした中、ファン性能を重視し、低騒音化や高効率化を目的に、羽根を回転方向にスキューさせているものや、羽根のコード長を軸方向に変化させているもの（例えば、特許文献１，２参照）、あるいは羽根車を構成しているシュラウドの外径を羽根車の外径よりも大きくしているもの等々が知られている（例えば、特許文献３，４参照）。

特開平１１−１４１４９９号公報（段落００１５，図１参照）特開２００２−１８０９９５号公報（段落００１７，図３参照）特開２００５−１７１７６３号公報（段落００１６，図１参照）特開２００６−９６６９号公報（段落００２２，図１参照）

遠心ファンの場合、軸方向から吸込んだ空気を遠心方向に向きを変更して吹出すため、吸込み口の外縁付近から吸い込んだ気流は、慣性力によって曲がり切れず、羽根車の内部で主板側に偏った流れになり易い。その結果、吸込み口に近い箇所で羽根車の機能が低下し、効率低下をもたらすとともに、羽根車出口の気流が局部的に高速噴流となったり、吸込み口付近で逆流が発生したりする等により騒音が増大するという問題があった。この問題を解決する手段として、羽根を軸方向に向けて回転方向にスキューさせる方法が知られているが、樹脂材により射出成形する際の金型構造が複雑となり、成形性が悪化するとともに、コストアップの要因になる等の問題があった。

そこで、特許文献１，２のように、羽根のコード長を主板側よりもシュラウド側を大きくし、シュラウド側での周速度を大きくして静圧を上昇させ、逆流を抑えることによって低騒音化を図ったり、あるいは特許文献３，４のように、シュラウドを内側に凸状の湾曲面とするとともに、外径を羽根車の外径よりも大きくすることにより、シュラウドの湾曲面に沿って気流を流れ易くし、騒音を悪化させることなく、風量特性を向上させたりしているが、送風効率および空力騒音ともに、まだまだ改善の余地が残されているというのが現状である。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、成形性を維持したまま送風効率を改善し、低騒音化を図ることができる多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機を提供することを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明の多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる多翼遠心ファンは、スクロール形状のケーシングと、主板および該主板と対向する環状のシュラウド間に前進翼とされた羽根が放射状に複数枚配置されている羽根車とを備え、該羽根車が前記ケーシング内に回転自在に支持されている多翼遠心ファンにおいて、前記シュラウドは、内径が下流方向に向って漸次大きくされた内側に凸状の湾曲断面形状とされているとともに、その外径が前記羽根車の外径よりも大きくされており、前記羽根車の外径は、前記シュラウドの外径よりも大きくならない範囲で前記主板側の外径よりも前記シュラウド側の外径が大きくされ、該羽根車と前記ケーシングの舌部との間隔が、該羽根車の回転軸方向において略一定となるように、前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされ、さらに、前記舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、前記主板側で大きく、前記シュラウド側で小さくされ、前記舌部先端の前記ケーシングの吹出し流路に面した側面が、前記回転軸と略平行となるように、前記回転軸から前記舌部先端の曲率中心までの距離が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされていることを特徴とする。

本発明によれば、シュラウドが、内径を下流方向に向って漸次大きくした内側に凸状の湾曲断面形状とされ、その外径が羽根車の外径よりも大きくされているため、シュラウドのコアンダ効果によって気流をシュラウド内面の湾曲面に沿って流れ易くし、気流の偏りを抑制して羽根全体を有効に利用することができるとともに、羽根車の外径を主板側よりもシュラウド側を大きくすることにより、羽根のシュラウド側での出口角を大きく、かつ周速度を大きくしているため、シュラウド付近での静圧上昇を大きくし、気流の逆流を抑制することができる。従って、送風効率を向上することができるとともに、ケーシング内での局所的な高速噴流や吸込み口付近での気流の逆流に起因する空力騒音を低減することができる。また、羽根車の外径がシュラウド側で大きくされているにもかかわらず、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、羽根車とケーシングの舌部との隙間からの気流の漏れ流れを抑制し、送風性能を向上することができる。更に、舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、主板側で大きく、シュラウド側で小さくされ、舌部先端のケーシングの吹出し流路に面した側面が、回転軸と略平行となるように、回転軸から舌部先端の曲率中心までの距離が、主板側からシュラウド側にかけて漸次大きくされることにより、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、吹出し流路の形状に影響を及ぼすことなく、羽根車とケーシングの舌部との間隔を略一定とし、羽根車とケーシングの舌部との隙間からの気流の漏れ流れを抑制することができ、従って、送風性能を向上することができる。

さらに、本発明にかかる多翼遠心ファンは、スクロール形状のケーシングと、主板および該主板と対向する環状のシュラウド間に前進翼とされた羽根が放射状に複数枚配置されている羽根車とを備え、該羽根車が前記ケーシング内に回転自在に支持されている多翼遠心ファンにおいて、前記シュラウドは、内径が下流方向に向って漸次大きくされた内側に凸状の湾曲断面形状とされているとともに、その外径が前記羽根車の外径よりも大きくされており、前記羽根車の外径は、前記シュラウドの外径よりも大きくならない範囲で前記主板側の外径よりも前記シュラウド側の外径が大きくされ、該羽根車と前記ケーシングの舌部との間隔が、該羽根車の回転軸方向において略一定となるように、前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされ、さらに、前記舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて略一定とされ、前記舌部先端の前記ケーシングの吹出し流路に面した側面が、前記回転軸と略平行となるように、前記回転軸中心から前記舌部先端の曲率中心までの距離が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされるとともに、前記曲率中心が回転方向に移動されていることを特徴とする。

本発明によれば、シュラウドが、内径を下流方向に向って漸次大きくした内側に凸状の湾曲断面形状とされ、その外径が羽根車の外径よりも大きくされているため、シュラウドのコアンダ効果によって気流をシュラウド内面の湾曲面に沿って流れ易くし、気流の偏りを抑制して羽根全体を有効に利用することができるとともに、羽根車の外径を主板側よりもシュラウド側を大きくすることにより、羽根のシュラウド側での出口角を大きく、かつ周速度を大きくしているため、シュラウド付近での静圧上昇を大きくし、気流の逆流を抑制することができる。従って、送風効率を向上することができるとともに、ケーシング内での局所的な高速噴流や吸込み口付近での気流の逆流に起因する空力騒音を低減することができる。また、羽根車の外径がシュラウド側で大きくされているにもかかわらず、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、羽根車とケーシングの舌部との隙間からの気流の漏れ流れを抑制し、送風性能を向上することができる。更に、舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、主板側からシュラウド側にかけて略一定とされ、舌部先端のケーシングの吹出し流路に面した側面が、回転軸と略平行となるように、回転軸中心から舌部先端の曲率中心までの距離が、主板側からシュラウド側にかけて漸次大きくされるとともに、曲率中心が回転方向に移動されていることにより、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、吹出し流路の形状に影響を及ぼすことなく、羽根車とケーシングの舌部との隙間からの気流の漏れ流れを抑制することができ、従って、送風性能を向上することができる。また、各羽根の外周端と舌部との干渉タイミングを回転軸方向に分散させることができるため、周期的に変動する騒音を低減することができる。

さらに、本発明の多翼遠心ファンは、上述のいずれかの多翼遠心ファンにおいて、前記ケーシングは、前記回転軸方向において２分割されており、その分割位置が前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされている部分と略鉛直部分との境界位置に設定されていることを特徴とする。

本発明によれば、ケーシングが回転軸方向において２分割されており、その分割位置が舌部先端と回転軸中心との距離が主板側からシュラウド側にかけて漸次大きくされている部分と略鉛直部分との境界位置に設定されているため、スクロール形状のケーシングを樹脂材による射出成形品としても、オーバーハング部をなくすることで、成形を容易化することができる。従って、複雑な金型を必要とせず、樹脂製ケーシング、ひいては多翼遠心ファンを低コストで製造することができる。

さらに、本発明にかかる空気調和機は、空気送風用のファンとして、上述のいずれかの多翼遠心ファンが搭載されていることを特徴とする。

本発明によれば、空気調和機に搭載される空気送風用のファンが、上述のいずれかの多翼遠心ファンとされているため、送風効率が向上されるとともに、低騒音化された高性能の多翼遠心ファンを搭載することができ、従って、空気調和機自体を一段と低騒音化および高性能化することができる。

本発明の多翼遠心ファンによると、シュラウドのコアンダ効果により気流をシュラウドの湾曲面に沿って流れ易くし、気流の偏りを抑制して羽根全体を有効に利用することができるとともに、羽根車の外径を主板側よりもシュラウド側を大きくすることにより、羽根のシュラウド側での出口角を大きく、かつ周速度を大きくしているため、シュラウド付近での静圧上昇を大きくし、気流の逆流を抑制することができ、従って、送風効率を向上することができるとともに、ケーシング内での局所的な高速噴流や吸込み口付近での気流の逆流に起因する空力騒音を低減することができる。また、羽根車の外径がシュラウド側で大きくされているにもかかわらず、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、羽根車とケーシングの舌部との間からの気流の漏れ流れを抑制し、送風性能を向上することができる。更に、羽根車とケーシングの舌部との間隔が略一定とされているため、吹出し流路の形状に影響を及ぼすことなく、羽根車とケーシングの舌部との隙間からの気流の漏れ流れを抑制することにより、送風性能を向上することができる。

また、本発明の空気調和機によると、送風効率が向上されるとともに、低騒音化された高性能の多翼遠心ファンを搭載できるため、空気調和機自体を一段と低騒音化および高性能化することができる。

本発明が適用される多翼遠心ファンの概略構成を説明するための斜視図である。図１に示す多翼遠心ファンの横断面の端面図である。本発明の一実施形態に係る多翼遠心ファンの子午面断面図である。図３に示す多翼遠心ファンの羽根車を構成する羽根の異なる軸方向位置での横断面図（Ａ）および（Ｂ）である。図３に示す多翼遠心ファンのケーシングの舌部位置における子午面断面図である。図５に示す多翼遠心ファンのケーシングの舌部位置の平面視図である。本発明の第２実施形態に係る多翼遠心ファンのケーシングの舌部位置の平面視図である。図６および図７に示す本発明の多翼遠心ファンのケーシング形状を示す平面視図である。

以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図６を用いて説明する。
図１には、本発明が適用される多翼遠心ファンの斜視図が示されており、図２には、その横断面の端面図が示され、図３には、本発明の一実施形態に係る多翼遠心ファンの子午面断面図が示されている。
多翼遠心ファン１は、樹脂材によって射出成形された上下２分割構造のスクロール形状をなす樹脂製のケーシング２を備えている。

ケーシング２は、上面３、底面４、および側面５から構成され、舌部６を基点としてスクロール状（渦巻き状）に形成されている。ケーシング２の上面３には、ベルマウス７を有する空気吸込み口８が設けられており、また、舌部６の上流側から接線方向に向け吹出し流路９が延長されている。このケーシング２の内部には、多数の羽根１１を備えた羽根車１０が、底面４側に設置されているモータ１４の回転軸１５を介して回転自在に支持されている。

上記多翼遠心ファン１において、羽根車１０が時計回りに回転されることによりベルマウス７を介して空気吸込み口８から軸方向に吸込まれた空気は、羽根車１０の複数枚の羽根１１間を通って内周側から外周側へと遠心方向に破線矢印のように吐出される。この空気は、スクロール形状のケーシング２の内周面に沿って周方向へと送られ、吹出し流路９から破線矢印のように外部へと送出される。

羽根車１０は、中央部が上方に凸状をなしたお椀形状の主板（ハブ）１２と、該主板に対向して設けられた環状のシュラウド１３と、この主板１２およびシュラウド１３間に放射状に複数枚配列された羽根１１とから構成されている。羽根１１は、半径が大きくなる方向に行くに従って回転方向に次第に湾曲され、外周端が回転方向に傾斜されている、いわゆる前進翼とされているとともに、図３に示されるように、主板１２側の外径Φ１に対してシュラウド１３側の外径Φ２が大きくされた構成とされている。

このように、羽根１１の外径を主板１２側の外径Φ１に対してシュラウド１３側の外径Φ２を大きくし、羽根１１の外周端を湾曲させながら半径方向に延長させた構成とすることにより、羽根１１の横断面形状は、図４（Ａ）に示される主板１２側の横断面形状１１Ａに対し、シュラウド１３側の横断面形状１１Ｂは、図４（Ｂ）に示されるように、コード長（弦長）が長くなり、その分羽根出口での速度三角形が大きくされ、吹出される気流の周速度が大きくなるように構成される。

主板１２には、中心部にボス部１２Ａが設けられており、該ボス部１２Ａを回転軸１５に取付けることにより、羽根車１０を回転軸１５に固着できる構成とされている。
また、シュラウド１３は、内径が下流方向に向って漸次大きくされた内側に凸状の湾曲断面形状とされるとともに、その外径が羽根車１０のシュラウド１３側の外径Φ２よりも更に大きくされている。

一方、ケーシング２は、羽根車１０が上記の如く主板１２側の外径Φ１に対してシュラウド１３側の外径Φ２を大きくされた構成とされていることに対応して、舌部６を以下のように構成している。
ケーシング２の舌部６は、図５に示されるように、羽根車１０と舌部６との隙間が回転軸１５の軸方向において略一定となるように、舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離Ｌ（図２参照）が主板１２側からシュラウド１３側に向って漸次大きくされている。

具体的には、円弧断面形状とされている舌部６先端の曲率半径Ｒ（図２参照）を、図６に示されるように、主板１２側の曲率半径Ｒ１を大きく、シュラウド１３側の曲率半径Ｒ２を小さくするとともに、舌部６の先端の羽根車１０側と反対側の吹出し流路９に面した側面９Ａが回転軸１５と略平行となるように、回転軸１５の中心Ｐから舌部６先端の曲率中心Ｏ１，Ｏ２までの距離を、主板１２側からシュラウド１３側に向って漸次大きくした構成としている。

また、上記の如く舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離Ｌが主板１２側からシュラウド１３側に向って漸次大きくされているケーシング２を上下２分割構造として射出成形するには、上下の分割面をオーバーハング部が生じない位置に設定することが成形上重要な要件となる。本実施形態では、この要件を満たすべく、ケーシング２の上下方向の分割位置１６を舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離が主板１２側からシュラウド１３側にかけて漸次大きくされている部分と略鉛直部分との境界位置に設定している。

以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
上記多翼遠心ファン１において、モータ１４が駆動されることにより羽根車１０が時計回り方向に回転されると、空気吸込み口８を介して軸方向から吸込まれた空気は、羽根車１０の複数枚の羽根１１間を通って内周側から外周側へと流通され、その外周端から遠心方向に破線矢印で示されるように吐出される。

この際、空気吸込み口８の外縁付近から吸込まれた空気流は、コアンダ効果により内径が空気流れ方向に沿って次第に大きくされた内側に凸状の湾曲断面を有し、かつ外径が羽根車１０のシュラウド１３側の外径Φ２よりも大きくされているシュラウド１３の湾曲内面に沿って流れ易くなり、その流量が増加する。このため、羽根１１の軸方向における主板１２側への気流の偏りが是正され、羽根１１の長さ方向全体を有効に利用でき、送風効率を高めることができるとともに、気流の偏りによる高速噴流を抑制し、それに起因する騒音をも低減することができる。

また、羽根車１０は、外径が主板１２側の外径Φ１に対してシュラウド１３側の外径Φ２の方が大きく（Φ１＜Φ２）されている。このため、図４（Ａ），（Ｂ）に示されるように、前進翼とされているシュラウド１３側の羽根１１Ｂの出口角の方が、主板１２側の羽根１１Ａの出口角よりも大きくなり、それに比例して絶対流出速度の周方向成分Ｃｕ_２が大きくされ、周速度が大きくなる結果、シュラウド１３側での静圧上昇が大きくなる。これによって、吸込み口８付近での気流の逆流が抑制されるため、気流同士が干渉して圧力変動を起こすことに起因する騒音を低減することができる。

また、羽根車１０の外径が主板１２側よりもシュラウド１３側が大きくされているにも拘らず、羽根車１０とケーシング２の舌部６との間隔が羽根車１０の回転軸方向において略一定となるように、舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離Ｌが主板１２側からシュラウド１３側にかけて漸次大きくされている。つまり、円弧断面形状とされる舌部６の先端の曲率半径Ｒを、図６に示されるように、主板１２側の曲率半径Ｒ１を大きく、シュラウド１３側の曲率半径Ｒ２を小さくするとともに、舌部６の先端の羽根車１０側と反対側の吹出し流路９に面した側面９Ａが回転軸１５と略平行となるように、回転軸１５の中心Ｐから舌部６の先端の曲率中心Ｏ１，Ｏ２までの距離を主板１２側からシュラウド１３側に向って漸次大きくした構成とすることにより、羽根車１０とケーシング２の舌部６との間隔が羽根車１０の回転軸方向において略一定となるようにしている。このため、吹出し流路９の形状に影響を及ぼすことなく、羽根車１０の外周と舌部６との隙間からの漏れ流れを抑制することができ、これによって送風性能を向上することができる。

さらに、本実施形態では、回転軸方向に上下に２分割されて射出成形されるケーシング２の上下分割位置１６を、舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離Ｌが主板１２側からシュラウド１３側にかけて漸次大きくされている部分と略鉛直部分との境界位置に設定しているため、スクロール形状のケーシング２を樹脂材による射出成形品としても、オーバーハング部をなくすることで、成形を容易化することができる。従って、複雑な金型を必要とせず、樹脂製ケーシング２、ひいては多翼遠心ファン１を低コストで製造することができる。

また、上記多翼遠心ファン１を空気調和機の空気送風用ファンとして搭載することによって、上述の如く送風効率を向上させることができるとともに、低騒音化することができるため、空気調和機自体を一段と低騒音化および高性能化することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図７および図８を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、ケーシング２の舌部６の構成が異なっている。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、図７に示されるように、ケーシング２の円弧断面形状とされている舌部６の先端の曲率半径Ｒ３を変えず、主板１２側からシュラウド１３側にかけて略一定としたまま、舌部６の先端の羽根車１０側と反対側の吹出し流路９に面した側面９Ａが回転軸１５と略平行となるように、回転軸１５の中心Ｐから舌部６の先端の曲率中心Ｏ３までの距離を、主板１２側からシュラウド１３側にかけて次第に大きくするとともに、曲率中心Ｏ３を回転方向に移動させた構成としている。

なお、ケーシング２は、羽根車１０とケーシング２の舌部６との間隔が羽根車１０の回転軸方向において略一定となるように、舌部６の先端と回転軸１５の中心Ｐとの距離Ｌが主板１２側からシュラウド１３側にかけて次第に大きくされているが、これは、図８に示されるように、舌部６から回転方向に略９０°の位置迄であり、該位置に至る迄の間に徐々に主板１２側とシュラウド１３側との距離が同一になるように形成されている。この点については、第１実施形態の場合も同様である。

ケーシング２の舌部６を上記構成とすることにより、羽根車１０とケーシング２の舌部６との間隔を羽根車１０の回転軸方向において略一定としているため、吹出し流路９の形状に影響を及ぼすことなく、羽根車１０とケーシング２の舌部６との隙間からの気流の漏れ流れを抑制することができ、従って、送風性能を向上することができる。また、各羽根１１の外周端と舌部６との干渉タイミングを回転軸方向にずらすことができるため、周期的に変動する騒音を低減することができる。

なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、羽根車１０の主板１２が上方に凸状をなしたお椀形状とされているものについて説明したが、これに限らず、主板１２は、例えばフラットな円板形状の主板であってもよい。また、ケーシング２や羽根車１０は、樹脂製に限らず、金属製であってもよいことはもちろんである。

１多翼遠心ファン
２ケーシング
６舌部
９吹出し流路
９Ａ側面
１０羽根車
１１羽根
１２主板
１３シュラウド
１５回転軸
１６上下分割位置
Ｐ回転軸中心
Φ１主板側の外径
Φ２シュラウド側の外径
Ｒ，Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３舌部の曲率半径
Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３舌部の曲率中心
Ｌ舌部先端と回転軸中心との距離

Claims

スクロール形状のケーシングと、主板および該主板と対向する環状のシュラウド間に前進翼とされた羽根が放射状に複数枚配置されている羽根車とを備え、該羽根車が前記ケーシング内に回転自在に支持されている多翼遠心ファンにおいて、
前記シュラウドは、内径が下流方向に向って漸次大きくされた内側に凸状の湾曲断面形状とされているとともに、その外径が前記羽根車の外径よりも大きくされており、
前記羽根車の外径は、前記シュラウドの外径よりも大きくならない範囲で前記主板側の外径よりも前記シュラウド側の外径が大きくされ、
該羽根車と前記ケーシングの舌部との間隔が、該羽根車の回転軸方向において略一定となるように、前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされ、
さらに、前記舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、前記主板側で大きく、前記シュラウド側で小さくされ、前記舌部先端の前記ケーシングの吹出し流路に面した側面が、前記回転軸と略平行となるように、前記回転軸から前記舌部先端の曲率中心までの距離が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされていることを特徴とする多翼遠心ファン。
スクロール形状のケーシングと、主板および該主板と対向する環状のシュラウド間に前進翼とされた羽根が放射状に複数枚配置されている羽根車とを備え、該羽根車が前記ケーシング内に回転自在に支持されている多翼遠心ファンにおいて、
前記シュラウドは、内径が下流方向に向って漸次大きくされた内側に凸状の湾曲断面形状とされているとともに、その外径が前記羽根車の外径よりも大きくされており、
前記羽根車の外径は、前記シュラウドの外径よりも大きくならない範囲で前記主板側の外径よりも前記シュラウド側の外径が大きくされ、
該羽根車と前記ケーシングの舌部との間隔が、該羽根車の回転軸方向において略一定となるように、前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされ、
さらに、前記舌部先端の円弧断面形状の曲率半径が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて略一定とされ、前記舌部先端の前記ケーシングの吹出し流路に面した側面が、前記回転軸と略平行となるように、前記回転軸中心から前記舌部先端の曲率中心までの距離が、前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされるとともに、前記曲率中心が回転方向に移動されていることを特徴とする多翼遠心ファン。
前記ケーシングは、前記回転軸方向において２分割されており、その分割位置が前記舌部先端と前記回転軸中心との距離が前記主板側から前記シュラウド側にかけて漸次大きくされている部分と略鉛直部分との境界位置に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の多翼遠心ファン。
空気送風用のファンとして、請求項１ないし３のいずれかに記載の多翼遠心ファンが搭載されていることを特徴とする空気調和機。