JP5453593B2

JP5453593B2 - バッテリーの設置構造

Info

Publication number: JP5453593B2
Application number: JP2009178249A
Authority: JP
Inventors: 康洋山崎; 将典鈴村; 厚志中西
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2009-07-30
Filing date: 2009-07-30
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2029-07-30
Also published as: JP2011034733A

Description

本発明は、複数のバッテリーを並列接続した状態で設置したバッテリーの設置構造に関する。

自動車等のバッテリーを車体等に設置した構造においては、バッテリーを使用する機器の仕様に応じ、大きな電流を必要とする場合に、複数のバッテリーを並列接続することが行われている。
例えば、特許文献１においては、２個のバッテリーを接続する際に用いるバッテリー接続端子について、金属薄帯片を積層した端子主体部の中間において、屈曲した伸縮許容部を設け、端子主体部の両端部において、バッテリーの電極ポストに対する接続孔を形成した接続部を設けている。これにより、振動を吸収し得ると共に製造が容易なバッテリー接続端子を形成している。また、例えば、特許文献２においては、隣接する２つのバッテリーの端子を相互に電気接続するバッテリーの端子接続具について記載されている。

特開平６−１４００２０号公報特開平８−７７９９４号公報

しかしながら、バッテリーケーブルを用いて複数のバッテリーを並列接続する際には、バッテリーのプラス電極ポスト同士、及びマイナス電極ポスト同士を接続する。そして、複数のバッテリーの接続を行う際又は接続を外す際に、バッテリーケーブルのいずれかの端子部のみが電極ポストに取り付いた状態（又は電極ポストから取り外された状態）においては、残りの端子部が、同じバッテリーの残りの電極ポストに接触し、バッテリーが短絡するおそれがある。上記特許文献１、２においては、同じバッテリーにおいて、バッテリーケーブルによってプラス電極ポストとマイナス電極ポストとが短絡することを防止する工夫はなされていない。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、バッテリーケーブルによって、同じバッテリーにおけるプラス電極ポストとマイナス電極ポストとが短絡することを防止することができるバッテリーの設置構造を提供しようとするものである。

本発明は、複数のバッテリーを並べ、プラスバッテリーケーブルの一対の端子部によってプラス電極ポスト同士を接続し、マイナスバッテリーケーブルの一対の端子部によってマイナス電極ポスト同士を接続して、当該複数のバッテリーを並列接続した状態で設置した構造において、
上記複数のバッテリーは、いずれかの上記バッテリーの上記プラス電極ポストと他の上記バッテリーの上記マイナス電極ポストとが向き合うと共に、上記いずれかのバッテリーの上記マイナス電極ポストと上記他のバッテリーの上記プラス電極ポストとが向き合った状態で、互いに隣り合わせて配置されており、
上記プラスバッテリーケーブルと上記マイナスバッテリーケーブルとは、上記複数のバッテリーの上面に跨り、互いに交差して、それぞれ上記プラス電極ポスト同士又は上記マイナス電極ポスト同士を接続しており、
上記プラスバッテリーケーブルは、その上記一対の端子部を除く部分が、絶縁性の保護部材によって覆われており、
該保護部材の裏面には、上記プラスバッテリーケーブルのいずれか一方の上記端子部が、上記いずれかのバッテリーの上記プラス電極ポストに取り付けられ、他方の上記端子部が上記他のバッテリーの上記プラス電極ポストに取り付いていない状態において、上記他方の端子部が、当該いずれかのバッテリーの上記マイナス電極ポストに接触しないよう、当該いずれかのバッテリーの上面に載って、当該他方の端子部を浮上させるケーブル浮上用突起が設けてあり、
上記マイナスバッテリーケーブルは、上記プラスバッテリーケーブルの上側を交差して配置されていることを特徴とするバッテリーの設置構造にある（請求項１）。

本発明のバッテリーの設置構造においては、複数のバッテリーを並列接続する際に、プラス電極ポスト同士を接続するプラスバッテリーケーブルと、マイナス電極ポスト同士を接続するマイナスバッテリーケーブルとのいずれか一方には、上記絶縁性の保護部材が設けてある。この保護部材は、プラスバッテリーケーブル又はマイナスバッテリーケーブルのいずれか一方の端子部が、いずれかのバッテリーのプラス電極ポスト又はマイナス電極ポストに取り付けられた状態で、他方の端子部が、他のバッテリーの極性が同じ電極ポストに接触する一方、当該いずれかのバッテリーの極性が異なる電極ポストには接触しないよう当該他方の端子部の移動範囲を規制する。

これにより、複数のバッテリーの接続を行う際又は接続を外す際に、プラスバッテリーケーブル又はマイナスバッテリーケーブルのいずれかの端子部のみが電極ポストに取り付いた状態（又は電極ポストから取り外された状態）において、他方の端子部が、同じバッテリーの極性が異なる残りの電極ポストに接触しないようにすることができる。
それ故、本発明のバッテリーの設置構造によれば、バッテリーケーブルによって、同じバッテリーにおけるプラス電極ポストとマイナス電極ポストとが短絡することを防止することができる。

実施例における、バッテリーの設置構造を示す平面図。実施例における、バッテリーの設置構造を示す側面図。実施例における、バッテリーの設置構造を示す図で、図１におけるＤ−Ｄ線矢視断面説明図。実施例における、プラスバッテリーケーブルにおける一方の端子部を、一方のバッテリーのプラス電極ポストに取り付けた状態を示す平面図。実施例における、プラスバッテリーケーブルにおける一方の端子部を、一方のバッテリーのプラス電極ポストに取り付けた状態を示す側面図。実施例における、プラスバッテリーケーブルにおける他方の端子部を、他方のバッテリーのプラス電極ポストに取り付けた状態を示す平面図。実施例における、プラスバッテリーケーブルにおける他方の端子部を、他方のバッテリーのプラス電極ポストに取り付けた状態を示す側面図。実施例における、２個のバッテリーを互いに近づけた状態でプラスバッテリーケーブルによって接続した状態を示す平面図。実施例における、２個のバッテリーを互いに遠ざけた状態でプラスバッテリーケーブルによって接続した状態を示す平面図。

上述した本発明のバッテリーの設置構造における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記バッテリーは２個を並べて設置し、上記プラスバッテリーケーブル及び上記マイナスバッテリーケーブルによって、２個のバッテリーを並列接続することができる。なお、３個以上のバッテリーを並べて設置し、各バッテリーケーブルによって、３個以上のバッテリーを並列接続することもできる。
また、いずれかのバッテリーのプラス電極ポスト及びマイナス電極ポストには、バッテリーによって駆動する機器へ電力を供給する電力供給ケーブルを接続することができる。

また、上記プラスバッテリーケーブルと上記マイナスバッテリーケーブルとは、上記複数のバッテリーの上面に跨り、互いに交差して、それぞれ上記プラス電極ポスト同士又は上記マイナス電極ポスト同士を接続しており、上記保護部材は、上記プラスバッテリーケーブルを覆っており、該プラスバッテリーケーブルは、上記マイナスバッテリーケーブルの下側に位置している。
これにより、複数のバッテリーを接続する際には、プラスバッテリーケーブルを先に取り付け、複数のバッテリーの接続を外す際には、マイナスバッテリーケーブルから先に取り外す。そして、プラスバッテリーケーブルを覆う保護部材によって、バッテリーケーブルが、同じバッテリーのプラス電極ポストとマイナス電極ポストとを短絡させることを効果的に防止することができる。

また、上記複数のバッテリーは、所定の間隔を空けて互いに隣り合わせて設置してあり、上記ケーブル浮上用突起は、上記プラスバッテリーケーブルが上記プラス電極ポスト同士を接続する状態においては、上記バッテリー同士の間に形成された隙間内に挿入配置されており、かつ、上記隙間内から抜き出され、上記いずれか一方の端子部を起点に当該プラスバッテリーケーブルを旋回させようとしたときに上記いずれかのバッテリーの上面に載るよう構成されていることが好ましい（請求項２）。

この場合には、プラスバッテリーケーブルにおけるいずれの端子部を電極ポストから取り外した状態においても、ケーブル浮上用突起がバッテリーの上面に載ることにより、この取り外した状態の端子部が同じバッテリーのマイナス電極ポストと短絡してしまうことを防止することができる。
また、プラスバッテリーケーブルがプラス電極ポスト同士を接続する状態においては、ケーブル浮上用突起がバッテリー同士の間に形成された隙間内に挿入配置されていることにより、プラスバッテリーケーブルによるプラス電極ポスト同士の接続の際にケーブル浮上用突起が障害物になることを防止することができる。

また、上記複数のバッテリーは、上記隙間を利用して配置した固定部材によって押さえ付けられて設置してあり、該固定部材には、上記隙間の形成方向に沿って長溝が形成してあり、上記ケーブル浮上用突起は、上記プラスバッテリーケーブルが上記プラス電極ポスト同士を接続する状態においては、上記長溝内に挿入配置されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、固定部材によって、複数のバッテリーを設置すると共に、プラスバッテリーケーブルがプラス電極ポスト同士を接続する状態において、ケーブル浮上用突起を固定部材の長溝内に挿入配置しておくことができる。

また、上記保護部材は、上記プラスバッテリーケーブルにおけるいずれか一方の端子部の側に位置する端部において、当該プラスバッテリーケーブルに固定されており、上記保護部材内には、上記プラスバッテリーケーブルが上記一方の端子部の側を起点にして、相対的に位置ずれすることができる調整空間が形成されており、上記プラスバッテリーケーブルが上記調整空間内を相対的に位置ずれすることにより、上記プラス電極ポスト同士の間の距離の変化に対応するよう構成することが好ましい（請求項４）。
この場合には、複数のバッテリーの設置位置の関係、各バッテリーケーブルの端子部の取付角度等によって、プラス電極ポスト同士の間の距離が変化したときには、プラスバッテリーケーブルが保護部材の調整空間内を相対的に位置ずれすることができる。そのため、保護部材で覆ったプラスバッテリーケーブルを用いる際に、プラス電極ポスト同士の間の距離の変化に対して柔軟に対応することができる。

以下に、本発明のバッテリーの設置構造にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置構造は、図１、図２に示すごとく、複数（２個）のバッテリー１Ａ、１Ｂを並べ、プラスバッテリーケーブル３Ａの一対の端子部３３Ａ、３３Ｂによってプラス電極ポスト２Ａ同士を接続し、マイナスバッテリーケーブル３Ｂの一対の端子部３３Ａ、３３Ｂによってマイナス電極ポスト２Ｂ同士を接続して、当該２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを並列接続した状態で設置した構造である。

本例のプラスバッテリーケーブル３Ａには、そのいずれか一方の端子部３３Ａ又は３３Ｂが、いずれかのバッテリー１Ａ又は１Ｂのプラス電極ポスト２Ａに取り付けられた状態で、他方の端子部３３Ｂ又は３３Ａが、他のバッテリー１Ｂ又は１Ａの極性が同じ電極ポスト２Ａに接触する一方、当該いずれかのバッテリー１Ａ又は１Ｂの極性が異なる電極ポスト２Ｂには接触しないよう当該他方の端子部３３Ｂ又は３３Ａの移動範囲を規制する絶縁性の保護部材４が設けてある。

以下に、本例のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置構造につき、図１〜図９を参照して詳説する。
図１に示すごとく、本例のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置構造は、上面１２に１列に設けた複数のバッテリー液注入口１１に対する一方側に、プラス電極ポスト２Ａとマイナス電極ポスト２Ｂとが形成された同じ種類の２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを、各電極ポスト２Ａ、２Ｂが形成された一方側同士が向き合う状態で並べて、自動車の車体に設置してなる。一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａ及びマイナス電極ポスト２Ｂには、バッテリー１Ａ、１Ｂによって駆動する機器へ電力を供給する電力供給ケーブル３Ｃがそれぞれ接続されている。２個のバッテリー１Ａ、１Ｂは、一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａと他方のバッテリー１Ｂのマイナス電極ポスト２Ｂとが向き合った状態で設置されている。

図２、図３に示すごとく、マイナスバッテリーケーブル３Ｂは、導電性を有する導体層３１の外周を、絶縁性を有する被覆層３２で覆って形成されている。プラスバッテリーケーブル３Ａ及びマイナスバッテリーケーブル３Ｂの導体層３１における両端部には、導電性を有する端子部３３Ａ、３３Ｂが設けてある。なお、プラスバッテリーケーブル３Ａは、導体層の外周を被覆層で覆って形成することができ、導体層のみで形成することも可能である。

また、図１、図２に示すごとく、プラスバッテリーケーブル３Ａとマイナスバッテリーケーブル３Ｂとは、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂの上面１２に跨り、互いに交差して、それぞれプラス電極ポスト２Ａ同士又はマイナス電極ポスト２Ｂ同士を接続している。保護部材４は、プラスバッテリーケーブル３Ａを覆っており、プラスバッテリーケーブル３Ａは、マイナスバッテリーケーブル３Ｂの下側に位置している。また、マイナスバッテリーケーブル３Ｂは、保護部材４の表面（上面）に設けた保持部４２によって保持された状態で、マイナス電極ポスト２Ｂ同士を接続している。

また、図１、図３に示すごとく、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂは、所定の間隔を空けて互いに隣り合わせて配置し、バッテリー１Ａ、１Ｂ同士の間に形成された隙間Ｓを利用して配置した固定部材５によって、自動車の車体に押さえ付けられて設置してある。固定部材５は、その両端部に設けたロッド５２によって車体に固定されている。また、固定部材５には、隙間Ｓの形成方向に沿って長溝５１が形成してあり、長溝５１は上下方向に開口している。

図１〜図３に示すごとく、本例の保護部材４は、合成樹脂の成形品から構成してあり、管形状に形成してある。また、保護部材４の裏面には、ケーブル浮上用突起４１が設けてある。そして、プラスバッテリーケーブル３Ａがプラス電極ポスト２Ａ同士を接続する状態においては、ケーブル浮上用突起４１が固定部材５の長溝５１内に挿入配置されている。
保護部材４は、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける一方の端子部３３Ａの側に位置する端部において、当該プラスバッテリーケーブル３Ａに固定されている。本例の保護部材４におけるケーブル浮上用突起４１は、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける他方の端子部３３Ｂに近い部位に形成されている。また、保護部材４は、プラスバッテリーケーブル３Ａを配置し易いよう開閉可能に形成することができる。

次に、バッテリーケーブル２Ａ、２Ｂによって２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを並列接続する方法及び作用効果につき説明する。
自動車の車体に、固定部材５を用いて２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを設置し、各バッテリーケーブル３Ａ、３Ｂによって２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを並列接続する際には、プラスバッテリーケーブル３Ａを先に取り付ける。
このとき、図４に示すごとく、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける一方の端子部３３Ａを、一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａに取り付けたときには、このプラスバッテリーケーブル３Ａは、一方の端子部３３Ａを起点に、バッテリー１Ａ、１Ｂの上面１２に平行な方向（水平方向）へ回る可能性がある。このとき、図５に示すごとく、保護部材４におけるケーブル浮上用突起４１が、固定部材５の長溝５１内から抜き出され、一方のバッテリー１Ａの上面１２に載ることになる。これにより、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける他方の端子部３３Ｂが浮上し、この他方の端子部３３Ｂが、一方のバッテリー１Ａのマイナス電極ポスト２Ｂに接触して、一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａとマイナス電極ポスト２Ｂとが短絡することを防止することができる。

そして、プラスバッテリーケーブル３Ａを覆う保護部材４のケーブル浮上用突起４１を、固定部材５の長溝５１内に挿入配置して、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける他方の端子部３３Ｂを、他方のバッテリー１Ｂのプラス電極ポスト２Ａに取り付けることができる。その後、マイナスバッテリーケーブル３Ｂを、保護部材４の保持部４２に保持しつつ、両端の端子部３３Ａ、３３Ｂをマイナス電極ポスト２Ｂに取り付ける。こうして、プラスバッテリーケーブル３Ａによって２個のバッテリー１Ａ、１Ｂのプラス電極ポスト２Ａ同士を接続し、マイナスバッテリーケーブル３Ｂによって２個のバッテリー１Ａ、１Ｂのマイナス電極ポスト２Ｂ同士を接続することができる。

また、図３に示すごとく、プラスバッテリーケーブル３Ａがプラス電極ポスト２Ａ同士を接続する状態においては、ケーブル浮上用突起４１が固定部材５の長溝５１内に挿入配置されていることにより、プラスバッテリーケーブル３Ａによるプラス電極ポスト２Ａ同士の接続の際にケーブル浮上用突起４１が障害物になることを防止することができる。
また、上記プラスバッテリーケーブル３Ａにおける一方の端子部３３Ａを、一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａに取り付けたときの効果は、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける他方の端子部３３Ｂを、他方のバッテリー１Ｂのプラス電極ポスト２Ａから取り外したときにも、同様に得ることができる。

一方、自動車の車体に設置した２個のバッテリー１Ａ、１Ｂにプラスバッテリーケーブル３Ａを取り付ける際に、図６に示すごとく、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける他方の端子部３３Ｂを、他方のバッテリー１Ｂのプラス電極ポスト２Ａに取り付けたときには、このプラスバッテリーケーブル３Ａは、他方の端子部３３Ｂを起点に、他方のバッテリー１Ｂの上面１２に平行な方向（水平方向）へ回る可能性がある。このとき、図７に示すごとく、保護部材４におけるケーブル浮上用突起４１が、固定部材５の長溝５１内から抜き出され、他方のバッテリー１Ｂの上面１２に載り、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける一方の端子部３３Ａが浮上して、この一方の端子部３３Ａが、他方のバッテリー１Ｂのマイナス電極ポスト２Ｂに接触して、他方のバッテリー１Ｂのプラス電極ポスト２Ａとマイナス電極ポスト２Ｂとが短絡することを防止することができる。

そして、プラスバッテリーケーブル３Ａを覆う保護部材４のケーブル浮上用突起４１を、固定部材５の長溝５１内に挿入配置して、プラスバッテリーケーブル３Ａにおける一方の端子部３３Ａを、一方のバッテリー１Ａのプラス電極ポスト２Ａに取り付けることができる。その後は、上記と同様である。
なお、プラスバッテリーケーブル３Ａが同じバッテリー１Ａ又は１Ｂにおけるプラス電極ポスト２Ａとマイナス電極ポスト２Ｂとを短絡させてしまうことを防止する効果は、自動車の車体に設置した２個のバッテリー１Ａ、１Ｂから、各バッテリーケーブル３Ａ、３Ｂを取り外す際にも同様に得ることができる。この場合、マイナスバッテリーケーブル３Ｂを先に取り外した後、プラスバッテリーケーブル３Ａを取り外すことになる。

また、図３、図８に示すごとく、本例の保護部材４内には、プラスバッテリーケーブル３Ａが一方の端子部３３Ａの側を起点にして、相対的に位置ずれすることができる調整空間４０が形成されている。本例の保護部材４は、直線状の側面４３と曲線状の側面４４とを備えた三日月形状を有しており、三日月形状の調整空間４０を形成してなる。
そして、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを車体に設置する際に、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置位置の関係、各バッテリーケーブル３Ａ、３Ｂの端子部３３Ａ、３３Ｂの取付角度等によって、プラス電極ポスト２Ａ同士の間の距離が変化したときには、プラスバッテリーケーブル３Ａが保護部材４の調整空間４０内を相対的に位置ずれすることができる。

具体的には、図８に示すごとく、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂが互いに近づき、その隙間Ｓが小さくなったときには、プラスバッテリーケーブル３Ａは、調整空間４０内でたわむように曲線状の側面４４に近い位置に配置される。一方、図９に示すごとく、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂが互いに遠ざかり、その隙間Ｓが大きくなったときには、プラスバッテリーケーブル３Ａは、調整空間４０内で伸びるように直線状の側面４３に近い位置に配置される。
こうして、保護部材４で覆ったプラスバッテリーケーブル３Ａを用いる際に、プラス電極ポスト２Ａ同士の間の距離の変化に対して柔軟に対応することができる。

本例においては、プラスバッテリーケーブル３Ａを、型物である合成樹脂の成形品から形成した保護部材４内に配置したことにより、各バッテリーケーブル３Ａ、３Ｂを取り付けるときには、必ずプラスバッテリーケーブル３Ａから取り付けることができるようにしている。また、同様に、各バッテリーケーブル３Ａ、３Ｂを取り外すときには、必ずマイナスバッテリーケーブル３Ｂから取り外せるようにしている。

また、本例のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置構造においては、上記のごとく、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂを並列接続する際に、プラス電極ポスト２Ａ同士を接続するプラスバッテリーケーブル３Ａを、絶縁性の保護部材４で覆っている。この保護部材４は、プラスバッテリーケーブル３Ａのいずれか一方の端子部３３Ａ又は３３Ｂのみが、いずれかのバッテリー１Ａ又は１Ｂのプラス電極ポスト２Ａに取り付けられた状態で、他方の端子部３３Ｂ又は３３Ａが、他のバッテリー１Ｂ又は１Ａの極性が同じ電極ポスト２Ａに接触する一方、当該いずれかのバッテリー１Ａ又は１Ｂの極性が異なる電極ポスト２Ｂには接触しないよう当該他方の端子部３３Ｂ又は３３Ａの移動範囲を規制する。

これにより、２個のバッテリー１Ａ、１Ｂの接続を行う際又は接続を外す際に、プラスバッテリーケーブル３Ａのいずれかの端子部３３Ａ又は３３Ｂのみが、いずれかのプラス電極ポスト２Ａに取り付いた状態において、残りの端子部３３Ｂ又は３３Ａが、同じバッテリー１Ａ又は１Ｂの残りのマイナス電極ポスト２Ｂに接触することを防止することができる。
それ故、本例のバッテリー１Ａ、１Ｂの設置構造によれば、プラスバッテリーケーブル３Ａによって、同じバッテリー１Ａ又は１Ｂにおけるプラス電極ポスト２Ａとマイナス電極ポスト２Ｂとが短絡することを防止することができる。

１Ａ、１Ｂバッテリー
２Ａプラス電極ポスト
２Ｂマイナス電極ポスト
３Ａプラスバッテリーケーブル
３Ｂマイナスバッテリーケーブル
３３Ａ一方の端子部
３３Ｂ他方の端子部
４保護部材
４０調整空間
４１ケーブル浮上用突起
５固定部材
５１長溝
Ｓ隙間

Claims

複数のバッテリーを並べ、プラスバッテリーケーブルの一対の端子部によってプラス電極ポスト同士を接続し、マイナスバッテリーケーブルの一対の端子部によってマイナス電極ポスト同士を接続して、当該複数のバッテリーを並列接続した状態で設置した構造において、
上記複数のバッテリーは、いずれかの上記バッテリーの上記プラス電極ポストと他の上記バッテリーの上記マイナス電極ポストとが向き合うと共に、上記いずれかのバッテリーの上記マイナス電極ポストと上記他のバッテリーの上記プラス電極ポストとが向き合った状態で、互いに隣り合わせて配置されており、
上記プラスバッテリーケーブルと上記マイナスバッテリーケーブルとは、上記複数のバッテリーの上面に跨り、互いに交差して、それぞれ上記プラス電極ポスト同士又は上記マイナス電極ポスト同士を接続しており、
上記プラスバッテリーケーブルは、その上記一対の端子部を除く部分が、絶縁性の保護部材によって覆われており、
該保護部材の裏面には、上記プラスバッテリーケーブルのいずれか一方の上記端子部が、上記いずれかのバッテリーの上記プラス電極ポストに取り付けられ、他方の上記端子部が上記他のバッテリーの上記プラス電極ポストに取り付いていない状態において、上記他方の端子部が、当該いずれかのバッテリーの上記マイナス電極ポストに接触しないよう、当該いずれかのバッテリーの上面に載って、当該他方の端子部を浮上させるケーブル浮上用突起が設けてあり、
上記マイナスバッテリーケーブルは、上記プラスバッテリーケーブルの上側を交差して配置されていることを特徴とするバッテリーの設置構造。
請求項１において、上記複数のバッテリーは、所定の間隔を空けて互いに隣り合わせて設置してあり、
上記ケーブル浮上用突起は、上記プラスバッテリーケーブルが上記プラス電極ポスト同士を接続する状態においては、上記バッテリー同士の間に形成された隙間内に挿入配置されており、かつ、上記隙間内から抜き出され、上記いずれか一方の端子部を起点に当該プラスバッテリーケーブルを旋回させようとしたときに上記いずれかのバッテリーの上面に載るよう構成されていることを特徴とするバッテリーの設置構造。
請求項２において、上記複数のバッテリーは、上記隙間を利用して配置した固定部材によって押さえ付けられて設置してあり、
該固定部材には、上記隙間の形成方向に沿って長溝が形成してあり、
上記ケーブル浮上用突起は、上記プラスバッテリーケーブルが上記プラス電極ポスト同士を接続する状態においては、上記長溝内に挿入配置されていることを特徴とするバッテリーの設置構造。
請求項１〜３のいずれか一項において、上記保護部材は、上記プラスバッテリーケーブルにおけるいずれか一方の端子部の側に位置する端部において、当該プラスバッテリーケーブルに固定されており、
上記保護部材内には、上記プラスバッテリーケーブルが上記一方の端子部の側を起点にして、相対的に位置ずれすることができる調整空間が形成されており、
上記プラスバッテリーケーブルが上記調整空間内を相対的に位置ずれすることにより、上記プラス電極ポスト同士の間の距離の変化に対応するよう構成したことを特徴とするバッテリーの設置構造。