JP5448636B2 - 乗客コンベアの乗り場検知装置 - Google Patents
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Description
また、個々の利用者に対して演算するために、計算量が膨大になり、装置のコストが高くなってしまうという問題がある。
図1は、この発明に係る乗客コンベアの乗り場検知装置が配備された乗客コンベアの斜視図である。図2は、この発明に係るレーザスキャンセンサをインレット付近に配備した様子を示す図である。図3は、この発明に係るレーザスキャンセンサの正面図である。図4は、この発明に係る制御部のブロック図である。図5は、転倒防止手順の機能ブロック図である。
そして、この発明に係る乗客コンベアの乗り場検知装置10は、乗客コンベア1の乗り場近傍の利用者の位置を計測するレーザスキャンセンサ11と、このレーザスキャンセンサ11により測定した利用者の位置データから警告を発したり、速度制御したりする制御部12と、を備える。
また、制御部12は、第1のフラグ41、第2のフラグ42、第1のタイマ43、第2のタイマ44を備える。
ビーム毎の距離データは2次元マップ上に表現する。そして、連続する前後の周期の2次元マップを合成することにより後方にあって見えにくい人物や物体のボリュームを推定することができる。このとき、2次元マップの距離分布と実際のボリュームとの関係を知識データベースに格納しておき、得られた2次元マップの距離分布からその知識データベースに格納されているボリュームを取り出しても良い。
次に、この発明に係る乗客コンベア乗り場検知装置10の動作の手順を説明する。この動作は乗客コンベア1が走行しているときには所定の周期例えば0.1秒毎に開始される。
ステップS101で、第1のフラグ41、第2のフラグ42に0をセットする。
ステップS102で、現周期用記憶部16をリセットする。
ステップS103で、所定の周期の度に、レーザスキャンセンサ11から送られてくるビーム毎の距離データを取込む。
ステップS104で、取込んだ距離データから初期固定物体データを除去して現周期の実在の距離データを算出する。
ステップS105で、現周期用記憶部16の距離データを直前周期用記憶部17に記憶する。
ステップS106で、算出した現周期の実在の距離データを現周期用記憶部16に記憶する。
ステップS107で、現周期用記憶部16と直前周期用記憶部17に記憶されている距離データを合成する。
ステップS108で、合成した距離データから乗り場のボリューム(物体存在量)を推定する。
ステップS110で、算出された差分が予め定めた閾値を超えたビームの数をスリップ数として計数する。
ステップS111で、スリップ数を全ビーム数で除算してスリップ率(全体動き量)を算出する。
ステップS113で、第1のフラグ41が1か0かを判断し、第1のフラグ41が1の場合ステップS115に進み、第1のフラグ41が0の場合ステップS114に進む。
ステップS114で、第1のタイマ43の計時を開始し、第1のフラグ41に1をセットする。
ステップS115で、第1のタイマ43の計時が第1の時間を超えたか否かを判断し、第1のタイマ43の計時が第1の時間を超えたときステップS116に進み、第1のタイマ43の計時が第1の時間未満のときステップS103に戻る。
ステップS116で、音声合成装置7から転倒する危険がある旨警告するように制御し、ステップS117に進む。
ステップS118で、第2のフラグ42が1か0かを判断し、第2のフラグ42が1の場合ステップS120に進み、第2のフラグ42が0の場合ステップS119に進む。
ステップS119で、第2のタイマ44の計時を開始し、第2のフラグ42に1をセットする。
ステップS120で、乗客が乗り込んだか否かを判断し、乗客が乗り込んだときステップS121に進み、乗客が乗り込まなかったときステップS122に進む。
ステップS121で、第2のタイマ44をリセットし、再度計時を開始する。
ステップS122で、第2のタイマ44の計時が第2の時間を超えたか否かを判断し、第2のタイマ44の計時が第2の時間を超えたときステップS123に進み、第2のタイマ44の計時が第2の時間以下のときステップS103に戻る。
ステップS123で、インバータ装置5に速度制御を行うように指令して動作を終了する。
また、この発明に係るレーザスキャンセンサ11は、機械的ではなく電子的にビームをスキャンし、可動する部材が含まれていないので、外部から衝撃が加えられたときに振動することがなく衝撃に強い構成である。
また、保護ケース14の外形が円筒状であるので、外部から衝撃を加えられても力が分散して衝撃に強い構成である。
また、上述の例は乗り場から乗客が乗込むときの混雑を検出しているが、降り場に乗客が降りるときの混雑も同様にして検出することができる。
Claims (5)
- 無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、上記踏段と同期して移動し欄干構成部材に案内される移動手摺と、上記踏段および上記移動手摺を駆動する駆動装置と、上記駆動装置を可変速制御するインバータ装置と、上記インバータ装置に対して制御指令を与える制御装置と、乗客コンベアの乗客に案内放送をする音声合成装置と、を備える乗客コンベアの乗り場検知装置において、
乗り場の水平断面上を通過する複数のビームを出射するとともに上記乗客の体の一部に反射するビームをとらえて反射位置までの距離を所定の周期で計測するレーザスキャンセンサと、
連続する前後の周期で計測された距離を合成して乗り場を占有する乗客の存在量を示すボリュームを推定するボリューム推定手段、連続する前後の周期で計測された距離が大きく変化したビーム数の全体に占める割合を計数して乗り場の乗客の全体動き量を示すスリップ率を算出するスリップ率算出手段、上記ボリュームが所定の第1の閾値を超えまたは上記スリップ率が所定の第2の閾値未満の少なくともいずれか1つを満足するとき警告を発する警告手段を有する制御部と、
を備えることを特徴とする乗客コンベアの乗り場検知装置。 - 上記ボリュームが所定の第1の閾値を超えまたは上記スリップ率が所定の第2の閾値未満の少なくともいずれか1つを予め定めた時間に亘って満足したときに警告を発することを特徴とする請求項1に記載の乗客コンベアの乗り場検知装置。
- 警告が発せられた後、乗客が居なくなってから上記踏段の速度を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の乗客コンベアの乗り場検知装置。
- 上記レーザスキャンセンサは、電子的に順次ビームをスキャンするセンサユニットを複数個含んでいることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の乗客コンベアの乗り場検知装置。
- 上記レーザスキャンセンサは、円柱状であるとともに円筒状の保護ケースにより覆われていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の乗客コンベアの乗り場検知装置。
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