JP5441434B2 - デテント脱進機並びにこれを用いた調速・脱進機及び時計 - Google Patents

Description

本発明は、デテント脱進機並びにこれを用いた調速・脱進機及び時計に係る。

輪列と調速機との間に位置する脱進機として、デテント脱進機は知られている（例えば、非特許文献１）。このデテント脱進機では、がんぎ車のエネルギがてんぷ（の振り石）に直接与えられる点及び一周期の往復回動の間にてんぷに加えられる衝撃が一回だけで自由振動区間が長い点で、がんぎ車のエネルギがアンクルの如き中間部品を介して間接的にてんぷ（の振り石）に与えられ一周期の往復回動の間にてんぷに二回衝撃が加えられるクラブツースレバー脱進機よりも優れ計時精度が高められ易い面がある。

しかしながら、従来の一般的なデテント脱進機では、がんぎ車が制止されつつ一歯づつ回転される構造的保証がない。すなわち、従来の一般的なデテント脱進機では、てんぷの振動即ちてん輪やてん真の往復回動の際に、該てん輪やてん真と一体的な小ツバ（impulse roller）に取付けられたハズシ石（unlocking stone）によって作動レバー（blade）を弾性的に変位させることにより該作動レバーと一体的な停止石（locking stone）を変位させてがんぎ車の回転規正を解除し、がんぎ車の回転に伴ってその歯でてん輪やてん真と一体的な大ツバ（impulse roller）に取付けられた振り石（impulse pallet）に回転エネルギを与え、弾性的に変位されていた作動レバーが元の位置に戻ると、がんぎ車の歯が停止石に当たってがんぎ車の回転が規正されることが繰返される。この場合、一旦変位されてがんぎ車の回転を許容した作動レバーの停止石が元の位置に戻ってがんぎ車の回転を再度禁止するまでの時間間隔がどの程度になるかの保証がない。従って、停止石が元に戻るまでにがんぎ車の歯が複数個分回転したり、多数個分回転する虞れがある。この場合、回転駆動源がぜんまいである機械式時計では、ぜんまいがほどけてしまう虞れすらある。なお、弾性的な変位を規定する復帰バネ（spring detent）としては板バネ又は渦巻きバネが用いられている。

一方、広義のデテント脱進機において、がんぎ車の回転位置に従って規定されるてんぷの振り石（衝撃石）の位置に応じて作動レバー（制止部材）の回動位置を規定しこれにより作動レバーと一体的な停止石（停止つめ石）の位置を規定してがんぎ車の回転規正を確実に行い得るようにすることは、提案されている（特許文献１）。

この特許文献１では、復帰バネに代えててんぷのてん真やてん輪と一体的なカム状通路形成部（第１フィンガ等）を設けると共にてんぷの回転方向に応じて該カム状通路形成部に選択的に係合する係合部（第２フィンガ）を作動レバーの先端部に設け、がんぎ車の回転位置に従って規定されるてんぷの振り石（衝撃石）の往復回転位置（回転方向及び該方向での回転位置）に応じて作動レバー（制止部材）の回動位置を規定するようにしている。

しかしながら、この特許文献１では、てんぷの往復回転（往復回動）の夫々に応じて作動レバー（制止部材）が異なる回動位置（揺動位置）を採るように、該作動レバーの先端の係合部（第２フィンガ）をてんぷのカム状通路形成部（第１フィンガ等）に係合させるようになっているので、てんぷの戻り回動動作の際に作動レバーの先端の係合部がてんぷの回転に対する抵抗になって、てんぷの振動が乱れたりてんぷの振動エネルギのロスが生じる虞れがある。

ジョージ・ダニエルス（George Daniels）著、「実用時計脱進機（The Practical Watch Escapement）」、第２版、１９９７年、p.38-47

特開２００５−１８１３１８号公報

本発明は、前記諸点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、復帰バネ（この明細書において「復帰バネ」は板バネに限られず渦巻きバネ（ぜんまい）も含む）を用いるタイプのデテント脱進機であってがんぎ車を一歯ずつ確実に制止し得るもの並びにこれを用いた調速・脱進機及び時計を提供することにある。

本発明のデテント脱進機は、前記目的を達成すべく、がんぎ真及び該がんぎ真と一体的で同心の環状部を有し、該環状部の外周に沿って第一の歯を等間隔に備えると共に該環状部の内周に沿って第二の歯を等間隔に備えたがんぎ車と、作動レバー及び該作動レバーを基体に対して第一の位置と第二の位置との間で可動に弾性的に支持する弾性支持機構を備えたデテントと、てん真に固定されるつば体であって、がんぎ車の第一の歯によって回転エネルギを受ける振り石を大径部に備え、前記作動レバーを第一の位置から第二の位置の方へ変位させるハズシ石を小径部に備えたものとを具備し、デテントが、前記作動レバーに取付けられ該作動レバーが第一の位置にある際にがんぎ車の第一の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第一の停止部材と、前記作動レバーに取付けられ該作動レバーが第二の位置にある際にがんぎ車の第二の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第二の停止部材とを有する。

本発明のデテント脱進機では、作動レバーを弾性支持機構によって可動に弾性的に支持するので、てんぷの振動が乱れたりてんぷの振動エネルギが失われるのを最低限に抑え得るだけでなく、特に、「デテントが、作動レバーに取付けられ該作動レバーが第一の位置にある際にがんぎ車の第一の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第一の停止部材と、前記作動レバーに取付けられ該作動レバーが第二の位置にある際にがんぎ車の第二の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第二の停止部材とを有する」ので、がんぎ車が、一歯回転する毎に確実に規制（以下では、「係止」ともいう）されて制止（以下では、「停止」ともいう）され得る。すなわち、本発明のデテント脱進機では、がんぎ車が第一の歯に加えて第二の歯を有し、デテントが第一の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第一の停止部材に加えて第二の歯に係合してがんぎ車の回転を規制する第二の停止部材を有するので、がんぎ車が、一歯回転する毎に確実に制止ないし停止され得る。

本発明のデテント脱進機では、
（１）がんぎ車が第一の歯で振り石に回転エネルギを与えた後、第二の停止部材によって第二の歯で停止せしめられるようになっていても、
（２）がんぎ車が第一の歯で振り石に回転エネルギを与える前に、第二の停止部材によって第二の歯で停止せしめられるようになっていても
よい。
いずれの場合でも、てんぷが衝撃を受ける回数は、てんぷの一往復（回動）当たり、一回である。

前者の場合、即ち（１）の場合、ハズシ石によってがんぎ車の回転が許容された後、がんぎ車の回転が第一の歯で制止せしめられる。この場合、ハズシ石は、弾性支持機構によって弾性的に可動に支持された作動レバーを弾性的に変位させることにより、第一の停止部材による第一の歯の規制を解除してがんぎ車の回転を許容する。ここで、ハズシ石は、典型的には、作動レバーに付加され作動レバーの先端から突出している片作動バネの先端に力を加える。

また、前者の場合、デテントが第一の位置に戻ると、第二の停止部材による第二の歯の回転規制が解除されると共に第一の停止部材による第一の歯の回転規制が行われる。すなわち、第一の歯が第一の停止部材に係合するがんぎ車の回転位置が第二の歯が第二の停止部材に係合するがんぎ車の回転位置とほぼ同じで、前者の方が僅かに先行する（第二の停止部材による第二の歯の規制ないし係止が解除された後速やかに第一の停止部材による第一の歯の規制ないし係止が行われる）。従って、第一及び第二の歯は、このような条件を満たすように、周方向に沿って形成される。ここで、第一の歯は、典型的には、がんぎ歯車の歯であるから、第二の歯ががんぎ歯車の歯の周方向位置に応じて適切な位置に形成されることになる。但し、第一の歯に対する第二の歯の相対位置は、作動レバー上の第一及び第二の停止部材の相対位置に依存し、且つ作動レバーの第一及び第二の位置にも依存するので、これら、三種類の相対位置関係を考慮して適切な位置が決定されることになる。

一方、後者の場合、即ち（２）の場合、第二の歯が第二の停止部材を介して作動レバーに対して第二の位置から第一の位置に向かって変位する力を及ぼす。従って、作動レバーは第二の位置から第一の位置に速やかに復帰する。なお、このような変位力が生じ易くするために、典型的には、第二の停止部材が第二の歯によって力を受ける力受面の向き（面の法線方向）を第二の位置から第一の位置に向かう向きと平行又はそれに近い向きにしておく。ここで、第二の歯はがんぎ車の歯であるから、該第二の歯には香箱車からの一方向トルクが常時働いているので、このトルクを作動レバーの第二の位置から第一の位置への復帰に利用することになる。

なお、後者の場合、「がんぎ車が第一の歯で振り石に回転エネルギを与える前に、第二の停止部材によって第二の歯で停止せしめられる」ということは、典型的には、「がんぎ車が第一の歯で振り石に回転エネルギを与えた後、第一の停止部材によって第一の歯で停止せしめられる」ことになる。

更に、後者の場合、「がんぎ車が第一の歯で振り石に回転エネルギを与える前に、第二の停止部材によって第二の歯で停止せしめられる」ということは、典型的には、「ハズシ石によってがんぎ車の回転が許容された後、がんぎ車の回転が第二の歯で制止せしめられる」ことになる。この制止は、典型的には、ハズシ石による回転許容後速やかに行われる。この場合、ハズシ石は、弾性支持機構によって弾性的に可動に支持された作動レバーを弾性的に変位させることにより、第一の停止部材による第一の歯の規制を解除してがんぎ車の回転を許容する。ここで、ハズシ石は、典型的には、作動レバーに付加され作動レバーの先端から突出している片作動バネの先端に力を加える。ハズシ石による回転許容後速やかに第二の停止部材による第二の歯の制止が行われ得るように、この片作動レバーの先端の突出長は前記（１）の場合よりも、典型的には短い。

本発明のデテント脱進機では、がんぎ車の第一の歯及び第二の歯が一体的に形成されていても、別体で形成されていてもよい。このようながんぎ車は、典型的には、ＵＶ−ＬＩＧＡにより製造される。但し、他の方法によってもよい。

本発明のデテント脱進機では、復帰バネとして働く弾性機構が、典型的には、板バネからなる。但し、厚さや軸支部分での抵抗が無視され得るような場合には、復帰バネとして働く弾性機構が、板バネの代わりに、渦巻きバネないしぜんまいからなっていてもよい。

本発明の調速・脱進機は、上述のようなデテント脱進機とてんぷとからなる。

また、本発明の機械式時計は、上述のようなデテント脱進機を備える。そのような機械式時計は、ぜんまいのほどけに伴う香箱車のトルクが効果的に調速・脱進機を動作させるので、時計の計時精度が高められ易い。

本発明の好ましい一実施例のデテント脱進機を備えた本発明の好ましい一実施例の調速・脱進機を有する本発明の好ましい一実施例の機械式時計の一部を示したもので、機械式時計の輪列の一部を調速・脱進機と共に示した斜視説明図である。 図１（ａ）の機械式時計のうち楕円で囲った調速・脱進機の部分を拡大して示した斜視説明図（重なり合った背後の部分も破線などで同時に示してある）である。 図１のテデント脱進機の部分を示したもので、斜め上（裏蓋側ないし大つば側）から見た斜視説明図である。 図１のテデント脱進機の部分を示したもので、斜め下（文字板側ないし小つば側）から見た斜視説明図である。 図１のテデント脱進機の部分の平面説明図である。 図１のデテント脱進機で用いられるがんぎ車を示したもので、がんぎ車の一例の平面説明図である。 図１のデテント脱進機で用いられるがんぎ車を示したもので、（ａ）のＩＶＢ−ＩＶＢ線断面説明図である。 図１のデテント脱進機で用いられるがんぎ車を示したもので、がんぎ車の変形例の平面説明図である。 図１のデテント脱進機で用いられるがんぎ車を示したもので、（ｃ）のＩＶＤ−ＩＶＤ線断面説明図である。 図１のデテント脱進機の動作状態の変化を８段階に分けて、アルファベット順に（ａ）〜（ｈ）で示した図１のデテント脱進機の動作の説明図である。 図５の８段階の動作について、がんぎ車の歯と関連部材との係合又は係止状態の確立とその解除との変化を示した拡大動作説明図である。 本発明の一変形例のデテント脱進機を示したもので、（ａ）は図２の（ａ）と同様に、斜め上（裏蓋側ないし大つば側）から見た斜視説明図、（ｂ）は図２の（ｂ）と同様に、斜め下（文字板側ないし小つば側）から見た斜視説明図である。 図７のデテント脱進機を示したもので、（ａ）は平面説明図であり、（ｂ）は（ａ）において背後に位置する部分を破線で示した（ａ）と同様な平面説明図である。 別の一変形例のデテント脱進機について、その動作状態の変化を図５と同様に（但し、９段階に分けて）、アルファベット順に（ａ）〜（ｉ）で示した動作の説明図である（（ｃ）では係止石の近傍部分が付加的に左上隅に想像線で拡大して示されている）。

本発明の好ましい実施の形態を添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。

図１から図３には、本発明の好ましい一実施例のデテント脱進機１及び該脱進機１を備えた調速・脱進機２を有する機械式時計３が示されている。

機械式時計３は、図1の（ａ）に示したように、基体としての地板１０に香箱１１が配置され、二番車１２がかな部１２ａで香箱１１の香箱歯車（香箱車）１１ａに噛合され、三番車１３がかな部１３ａで二番車１２の歯車部１２ｂに噛合され、四番車１４がかな部１４ａで三番車１３の歯車部１３ｂに噛合されている。四番車１４は、歯車部１４ｂで調速・脱進機２に係合されており、調速・脱進機２により規定される速度で、香箱車１１ａが回転して、香箱１１のぜんまいがほどける。

香箱車１１ａと同心の角穴車１５には、丸穴車１６が噛合され、巻真１７の引出位置に応じて、巻真１７の回転により角穴車１５を介して香箱１１内のぜんまい（図示せず）が巻上可能である。なお、１８はぜんまいのほどけを防ぐこはぜである。

調速・脱進機２は、脱進機１とてんぷ２０とからなる。

脱進機１は、図１の（ａ）のうち楕円Ｂで囲った領域を拡大し且つ重なり合った背後も示した図１の（ｂ）、図２の（ａ）及び（ｂ）並びに図３からわかるように、てんぷ２０のてん真２１に固定されたつば体３０と、がんぎ車４０と、デテント５０とを有する。てんぷ２０は、回転中心軸線（てん真２１の中心軸線）Ｃのまわりで、Ｃ１，Ｃ２方向に往復回動可能である。

つば体３０は、大つば部ないし大径円板状部３１及び小つば部ないし小径円板状部３２と、振り石３３と、ハズシ石３４とを有する。振り石３３は、大径円板状部３１の外周面３１ａから半径方向外向きに多少突出する状態で該大径円板状部３１に取付けられている。大径円板状部３１のうち振り石３３の力受面３３ａが向いた側には、該面３３ａにＤ１方向の力（Ｃ１方向の回転力）を受け易いように、切欠部ないし凹部３１ｂが形成されている。

小径円板状部ないし小径円柱状部３２は、大径円板状部３１よりも径が小さく、該大径円板状部３１の裏側（文字板側）に配置されている。但し、逆側、すなわち大径円板状部３１の表側（裏蓋板側）でもよい。ハズシ石３４は、小径円板状部３２の外周面３２ａから半径方向外向きに多少突出する状態で該小径円板状部３２に取付けられている。なお、ハズシ石３４は、Ｃ１方向に回転される際に力を及ぼし得るように、力作用面３４ａをＤ１方向に向いた側に有する。

がんぎ車４０は、図２の（ａ）や（ｂ）において想像線で部分的に示し軸ないし真４１及びこれと一体的ながんぎかな４２と、がんぎ車本体４３とを有する。なお、がんぎ車４０の構造は、図４の（ａ）及び（ｂ）により詳しく示されている。がんぎ車本体４３は、環状部としての環状板状部４４及び該環状板状部４４を軸４１に連結・固定する連結固定部４５を備える。連結固定部４５は、環状板状部４４の厚さ方向の一方の側（裏蓋側）において環状板状部４４の環状内周縁４４ａから半径方向に延びた四本の腕部４５ａと、該腕部４５ａの半径方向内側端部につながったリング状のハブ部４５ｂとを備え、該ハブ部４５ｂでがんぎ真４１に固定されている。環状板状部４４の外周には、がんぎ歯車４６が形成され、環状板状部４４の内周のうち厚さ方向の他方の側（文字板側）には内歯車４７形成されている。このようながんぎ車４０は、例えば、ＵＶ−ＬＩＧＡによって作製される。

がんぎ車４０は、がんぎかな４２で四番車１４の歯車部１４ｂに噛合され、てんぷ２０のてん真２１と一体的なつば体３０の振り石３３に対してがんぎ歯車４６で係合可能である。

このデテント脱進機１のがんぎ車４０のがんぎ歯車４６は、アンクルの入りつめ及び出つめの両方と係合可能なクラブツースレバー脱進機のがんぎ歯車とは異なり、がんぎ車４０の回転中心軸線ＥのまわりでＥ１方向に回転される際に、歯車４６の各歯部４８のＥ１方向に向いた側に振り石３３にＤ１方向の力を及ぼす力作用面４８ａを備える。この力作用面４８ａは、後述のように、デテント５０により回転が規制される被係止面ないし被停止面（被制止面ともいう）としても働く。

また、このデテント脱進機１のがんぎ車４０の内歯車４７は、がんぎ歯車４６の歯４８と同数の被係止用歯４９を備え、該被係止用歯４９のうちＥ１方向に向いた被係止面（被停止面ないし被係止面ともいう）４９ａは、後述のようにデテント５０の係止作用を受けるもうひとつの被係止面として働く。

デテント５０は、基体としての地板１０への取付け部５１と、復帰バネ５２と、作動レバー６０と、片作動バネ５６と、停止石７１と、係止石７６とを有する。

作動レバー６０は、細長い作動レバー本体部６１と、該作動レバー本体部６１の基端部６１ａから該本体部６１に対して概ね直交する状態で横方向に延びた基部側支持腕部６２と、該本体部６１の基端部６１ａのうち腕部６２とは反対側の側面から本体部６１に対して斜めに延びた係止用腕部６３とを有する。係止用腕部６３は、作動レバー本体部６１に対して補強腕部６３ｂで補強されて作動レバー本体部６１に剛性連結されている。作動レバー本体部６１は、太い本体基部６４と、該本体基部６４の先端部６４ａから連続的に延びた細い本体先端側部６５とを有する。

作動レバー６０の本体部６１の本体基部６４の先端部６４ａには停止石７１が取付けられ、作動レバー６０の係止用腕部６３の先端部６３ａには係止石７６が取付けられている。

停止石７１のうち作動レバー本体部６１の本体基部６４の先端部６４ａから裏蓋側に突出した突出部７２は、横断面が半円の形態であって、平面状停止面７２ａと半円筒状周面７２ｂとを有する。平面状停止面７２ａは、作動レバー本体部６１の延在方向に対して交差する面より詳しくは概ね垂直な面に沿って延びる。

係止石７６のうち係止用腕部６３の先端部６３ａから裏蓋側に突出した突出部７７も横断面が半円の形態であって、平面状停止面７７ａと半円筒状周面７７ｂとを有する。平面状停止面７７ａは、係止用腕部６３の延在方向に対して交差する面に沿って延び、この例では、より詳しくは停止石７１の停止面７２ａと概ね平行である。

復帰バネ５２は、基端５２ａ側で取付け部５１に固定され、先端５２ｂ側で作動レバー６０の本体部６１の本体基部６４の基端部６４ｄに固定されている。復帰バネ５２は、該取付け部５１に対してＦ１方向に曲げ変形可能でＦ２方向に復帰可能であり、該変形に応じて、作動レバー６０が第一の位置としての非揺動位置（基準位置）Ｐ１と第二の位置としてのＦ２方向揺動位置Ｐ２との間で、Ｆ１，Ｆ２方向に揺動変位可能である。

デテント５０は、復帰バネ５２が弾性変形されていない状態Ｓ１（作動レバー６０が第一の位置としての非揺動位置（基準位置）Ｐ１にある状態）では、がんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８が被係止面４８ａの先端部４８ｂで停止石７１の平面状停止面７２ａに係止され、復帰バネ５２がＦ１方向に弾性的に撓められた状態Ｓ２（作動レバー６０が第二の位置としてのＦ２方向揺動位置Ｐ２にある状態）では、停止石７１の平面状停止面７２ａによるがんぎ歯車４６の歯４８の被係止面４８ａの係止が解除される。

デテント５０では、復帰バネ５２が弾性変形されていない状態Ｓ１（作動レバー６０が第一の位置としての非揺動位置（基準位置）Ｐ１にある状態）では、係止用腕部６３の先端部６３ａにある係止石７６はがんぎ車４０の内歯車４７の歯４９の軌跡外にあり、がんぎ車４０のＥ１方向回転に伴ってがんぎ歯車４６の歯４８の被係止面４８ａが採る軌跡からＦ１方向にズレた位置に停止石７１が位置するＦ１方向揺動状態Ｓ２（例えば、後で詳説する図５の（ｄ）や図６の（ｄ）に示すように、作動レバー６０が第二の位置としての揺動位置Ｐ２を採る状態）では、内歯車４７の歯４９が係止石７６で係止可能になる。

即ち、デテント５０では、復帰バネ５２が非変形状態Ｓ１にあり作動レバー６０が第一の位置としての非揺動位置Ｐ１にある場合、（係止石７６はがんぎ車４０の内歯車４７の歯４９に係合しないけれども）停止石７１ががんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８に係合可能であり、復帰バネ５２がＦ１方向に撓んだ揺動変位状態ないし変形状態Ｓ２（例えば、後で詳説する図５の（ｄ）や図６の（ｄ）参照）にある場合、（停止石７１はがんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８に係合しないけれども）係止石７６ががんぎ車４０の内歯車４７の歯４９に係合可能である。

片作動バネ５６は、細くて薄い板バネからなり、基端部５６ａにおいて作動レバー６０の基部側支持腕部６２の先端部６２ａの下側突出部６２ｂに固定され、中間部５６ｂにおいて作動レバー６０の本体基部６４の先端部６４ａの下側突出部６４ｂの一側縁６４ｃに当接し、先端部５６ｃにおいて作動レバー６０の本体先端側部６５の先端部６５ａの下側突出部６５ｂの他側縁６５ｃに当接している。片作動レバー５６は、先端部５６ｃの先端縁部５６ｄ（例えば、後で詳説する図６の（ａ），（ｆ），（ｇ）等参照）が僅かに作動レバー６０の本体先端側部６５の先端部６５ａの突出部６５ｂから突出し、つば体３０の小径円板状部３２のハズシ石３４と係合される。

従って、てんぷ２０のＣ１方向回動に伴ってつば体３０がＣ１方向に回転した場合、つば体３０の小径円板状部３２のハズシ石３４が片作動レバー５６の先端部５６ｃの先端縁部５６ｄをＦ１方向に押し、作動レバー６０の本体先端側部６５の先端部６５ａの下側突出部６５ｂの側縁６５ｃで先端部５６ｃが支持された片作動レバー５６は作動レバー６０の本体先端側部６５の先端部６５ａをＦ１方向に押すので、復帰バネ５２がＦ１方向に撓められる（例えば、後で詳説する図５の（ｂ）や図６の（ｂ）参照）。

一方、てんぷ２０のＣ２方向回動に伴ってつば体３０がＣ２方向に回転した場合、つば体３０の小径円板状部３２のハズシ石３４が傾斜面３４ｂで片作動レバー５６の先端部５６ｃの先端縁部５６ｄをＦ２方向に押す。ここで、細くて薄い板バネからなる片作動レバー５６は、作動レバー６０の本体基部６４の先端部６４ａの下側突出部６４ｂの一側縁６４ｃで中間部５６ｂが支持された片作動レバー５６は該下側突出部６４ｂのところでＦ２方向に撓められて逃げ（例えば、後で詳説する図５の（ｇ）や図６の（ｇ）参照）、ハズシ石３４のＣ２方向回動を許容する。

次に、以上の如く構成された脱進機１であってがんぎ車４０の外歯車をなすがんぎ歯車４６の歯４８と内歯車４７の歯４９とが、特定の相対位置にある実施例の脱進機１、及び該脱進機１を備えた調速・脱進機２の動作について、図１〜図４に加えて、図５の（ａ）〜（ｈ）及びその一部を拡大した図６の（ａ）〜（ｈ）に基づいて、説明する。

脱進機１において、図５の（ａ）及びその一部拡大図である図６の（ａ）は、デテント５０の復帰バネ５２が非湾曲状態Ｓ１にあって作動レバー６０が非揺動位置Ｐ１にあり且つがんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８が作動レバー６０の停止石７１で係止されている状態において、てんぷ２０のてん真２１と一体的なつば体３０のＣ１方向回動に伴ってハズシ石３４が片作動レバー５６の先端縁部５６ｄに丁度衝突したときを示す。

てんぷ２０のつば体３０のハズシ石３４が片作動レバー５６の先端縁部５６ｄをＣ１方向に押すので、図５の（ｂ）に示したように、デテント５０の復帰バネ５２がＦ１方向に撓み、作動レバー６０が非揺動位置Ｐ１から揺動位置Ｐ２に向かって変位し、一部を拡大した図６の（ｂ）に示したように、停止石７１とがんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８との係合が解除される。

従って、香箱車１１ａによるＥ１方向のトルクを受けているがんぎ車４０がＥ１方向に回転し始める。

該がんぎ車４０のＥ１方向回転が始まると、図５の（ｃ）及びその一部拡大図である図６の（ｃ）に示したように、がんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８がてんぷ２０のつば体３０の振り石３３に衝突し、該振り石３３にＣ１方向のトルクを与える。これにより、香箱１１のぜんまい（図示せず）の機械的エネルギがてんぷ２０に与えられて、てんぷ２０の往復回動動作を安定な状態のまま継続させる。なお、このとき、ハズシ石３４が片作動レバー５６の先端縁部５６ｄをＣ１方向に押しているか押した直後の状態であるので、デテント５０の復帰バネ５２がＦ１方向に撓んだ状態Ｓ２にあり、作動レバー６０は揺動位置Ｐ２にある。

がんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８が振り石３３から離れると実際上同じタイミングで、図５の（ｄ）及びその一部拡大図である図６の（ｄ）に示したように、がんぎ車４０の内歯車４７の歯４９が、揺動状態Ｓ２にあるデテント５０（揺動位置Ｐ２にある作動レバー６０）の係止石７６に当たって係止され、がんぎ車４０のＥ１方向回転が停止される。

すなわち、内歯車４７がない場合には、この段階ではがんぎ車４６はＥ１方向に回転し続けることになるけれども、このデテント脱進機１では、デテント方式を採用しているにもかかわらず、がんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８によるてんぷ２０の振り石３３へのＣ１方向トルク付与が終了すると直ちにがんぎ車４０のＥ１方向回転を停止させ、がんぎ車４０が誤って一歯分を超えてＥ１方向に回ってしまうのを確実に規制し得る。

復帰バネ５２がＦ１方向に撓んだ状態からＦ２方向に戻り、作動レバー６０が非揺動位置Ｐ１に戻ると、図５の（ｅ）及びその一部拡大図である図６の（ｅ）に示したように、係止石７６によるがんぎ車４０の内歯車４７の歯４９の係止が解除される代わりに停止石７１によるがんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８の係止が始まる。従って、がんぎ車４０は、実際上、停止されたままに保たれる。なお、がんぎ車４０のがんぎ歯車４６の歯４８のＥ１方向の回転位置と停止石７１の位置関係、及びがんぎ車４０の内歯車４７の歯４９のＥ１方向の回転位置と係止石７６の位置関係によっては、がんぎ車４０が僅かにＥ１方向に回転された後で係止されることになるけれども、この際の回転角が小さくなるように、位置関係が定められている。

なお、この間に、てんぷ２０は、Ｃ１方向からＣ２方向に回転方向を変える。

図５の（ｆ）及びその一部拡大図である図６の（ｆ）に示したように、Ｃ２方向に回転するてんぷ２０のつば体３０のハズシ石３４が、片作動レバー５６の先端縁部５６ｄにＣ２方向に当たる。

該、Ｃ２方向衝突の際には、細くて薄い板バネからなる片作動レバー５６は下側突出部６４ｂの側縁６４ｃで支えられるので、図５の（ｇ）及びその一部拡大図である図６の（ｇ）に示したように、単独で容易に撓む。

この後、図５の（ｈ）及びその一部拡大図である図６の（ｈ）に示したように、てんぷ２０は自由振動（ひげぜんまいの作用下での往復回動）動作を続け、Ｃ２方向からＣ１方向に回転方向が変わる。

次に、再び、図５の（ａ）や図６の（ａ）の動作状態に戻り、以上の動作が繰り返される。

以上のように、このデテント脱進機１では、がんぎ車４０が、外歯車であるがんぎ歯車４６に加えて内歯車４７を備え、該歯車４６，４７の歯４８，４９に、停止石７１に加えて係止石７６が係合可能であるなら、がんぎ車４０が誤って一歯以上回転してしまう虞れがない。

以上においては、復帰バネが板バネからなるデテント脱進機１について説明したけれども、図７の（ａ）及び（ｂ）並びに図８の（ａ）及び（ｂ）に示したように、デテント脱進機において、復帰バネは板バネの代わりに渦巻きバネであってもよい。図７の（ａ）及び（ｂ）並びに図８の（ａ）及び（ｂ）に示したデテント脱進機１Ａにおいて、図１〜図６に示したデテント脱進機１の要素又は部位と同じ要素又は部位には同一の符号が付され、デテント脱進機１の要素又は部位に対応するけれども異なるところのある要素又は部位には対応する符号の後に添字Ａが付されている。

作動レバー６０は、地板１０に対して、部位８０において、中心軸線Ｊの周りでＪ１，Ｊ２方向に回動可能である。部位８０には、渦巻きバネないしぜんまいからなる復帰バネ５２Ａが配置されている。渦巻きバネの形態の復帰バネ５２Ａは、外周側端部５２ａＡが取付け部材５１Ａに取付けられ、内周側端部５２ｂＡが部位８０において作動レバー６０Ａに取付けられている。

従って、デテント脱進機１Ａの作動レバー６０Ａの中心軸線ＪのまわりにおけるＪ１，Ｊ２方向の回動変位（渦巻きバネの形態の復帰バネ５２ＡのＪ１，Ｊ２方向の弾性変位）が、デテント脱進機１の作動レバー６０のＦ１，Ｆ２方向の揺動変位（板バネの形態の復帰バネ５２のＦ１，Ｆ２方向の弾性変位）に、対応する。

このデテント脱進機１Ａは、明らかに、図１〜図４に構造を示し図５や図６で動作説明をしたデテント脱進機１と同様に機能する。

なお、がんぎ車は、図４の（ａ）及び（ｂ）に示したような一体物からなる代わりに、図４の（ｃ）及び（ｄ）に示したがんぎ車４０Ｂのように、内歯車４７Ｂを備えた下側車部９１が、がんぎ歯車４６Ｂ及び連結固定部４５Ｂからなる上側車部９２と別体で形成され同軸に重ね合わされていてもよい。上側車部９２は、がんぎ真４１と一体的に形成されている。この場合、下側車部９１は、例えばリング状部で上歯車部９２に固定される。但し、上側車部９２と下側車部９１とが全体として一体化され得る限り、両者の固定のために腕部等が下側車部に部分的に形成されてもよい。

次に、別の一変形例のデテント脱進機１Ｄについて説明する。このデテント脱進機１Ｄは、構造上は、概ね図１〜図４に示した脱進機１と同様である。但し、デテントががんぎ車を停止させるタイミングが異なる。従って、このデテント脱進機１Ｄにおいて、脱進機１に対応する要素や部位には、対応する符号の最後にＤを付す。

すなわち、この変形例の脱進機１Ｄ及び該脱進機１Ｄを備えた調速・脱進機２Ｄでは、がんぎ車４０Ｄの外歯車をなすがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄと内歯車４７Ｄの歯４９Ｄとが、脱進機１の場合とは別の特定の相対位置にある。

以下では、変形例の脱進機１Ｄ、及び該脱進機１Ｄを備えた調速・脱進機２Ｄの動作について、図１〜図４に加えて、図５の（ａ）〜（ｈ）と同様な図９の（ａ）〜（ｉ）に基づいて、説明する。

脱進機１Ｄにおいて、図９の（ａ）は、デテント５０Ｄの復帰バネ５２Ｄが非湾曲状態Ｓ１にあり且つがんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄが作動レバー６０Ｄの停止石７１Ｄで係止されている状態において、てんぷ２０Ｄのてん真２１Ｄと一体的なつば体３０ＤのＣ１方向回動に伴ってハズシ石３４Ｄが片作動レバー５６Ｄの先端縁部５６ｄＤに丁度衝突したときを示す。

てんぷ２０Ｄのつば体３０Ｄのハズシ石３４Ｄが片作動レバー５６Ｄの先端縁部５６ｄＤをＣ１方向に押すので、図６の（ｂ）に示したように、デテント５０Ｄの復帰バネ５２ＤがＦ１方向に撓んで作動レバー６０Ｄが非揺動位置Ｐ１から揺動位置Ｐ２に変位されるので、停止石７１Ｄとがんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄとの係合が解除される。

従って、香箱車１１ａによるＥ１方向のトルクを受けているがんぎ車４０ＤがＥ１方向に回転し始める。

次に、作動レバー６０Ｄが揺動位置Ｐ２に実際上ある状態において、図９の（ｃ）に示したように、がんぎ車４０Ｄは、回転し始めた後直ちに、内歯車４７Ｄの歯４９Ｄで、Ｆ１方向に揺動しているデテント５０Ｄの係止石７６Ｄに当たり、Ｅ１方向回転が停止せしめられる。なお、この変形例の場合、係止石７６Ｄの平面状係止面ないし力受面７７ａＤは、係止石７６の平面状係止面７７ａと異なり、がんぎ車４０Ｄの半径方向ではなくて、図９の（ｃ）の左上において一部を想像線で拡大して示したように、係止用腕部６３Ｄの延在方向に実際上沿うように延在している。それ故、香箱車１１ａによるＥ１方向トルクを受けているがんぎ車４０Ｄの内歯車４７Ｄの歯４９Ｄは、デテント５０Ｄの係止石７６Ｄにデテント５０ＤをＦ２方向に揺動させるような力を及ぼす。

従って、図９の（ｄ）に示したように、デテント５０ＤがＦ２方向に揺動されてデテント５０Ｄが元の状態Ｓ１に戻り（作動レバー６０Ｄが元の状態Ｐ１に戻り）、係止石７６Ｄによるがんぎ車４０Ｄの内歯車４７Ｄの歯４９Ｄの係止が解除され、がんぎ車４０ＤのＥ１方向回転が始まる。がんぎ車４０ＤのＥ１方向回転に伴い、がんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄがてんぷ２０Ｄのつば体３０Ｄの振り石３３Ｄに衝突し、該振り石３３ＤにＣ１方向のトルクを与える。これにより、香箱１１のぜんまい（図示せず）の機械的エネルギがてんぷ２０Ｄに与えられて、てんぷ２０Ｄの往復回動動作を安定な状態のまま継続させる。

がんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄが振り石３３Ｄから離れると実際上同じタイミングで、図９の（ｅ）に示したように、がんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの一つ先行する歯４８Ｄが、状態Ｓ１に戻っているデテント５０Ｄの停止石７１Ｄに当たって係止され、がんぎ車４０ＤのＥ１方向回転が停止される。

すなわち、内歯車４７がない場合には、図９の（ｂ）以降この図９の（ｅ）に至るまでがんぎ車４６はＥ１方向に回転し続けることになるけれども、このデテント脱進機１では、デテント方式を採用しているにもかかわらず、内歯車４７Ｄがあるので、がんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄによるてんぷ２０Ｄの振り石３３ＤへのＣ１方向トルク付与が、デテント５０Ｄが非揺動状態Ｓ１にある際に開始されるので、がんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄによるてんぷ２０Ｄの振り石３３ＤへのＣ１方向トルク付与が終了すると直ちにがんぎ車４０ＤのＥ１方向回転を停止石７１Ｄによって停止させ得るから、がんぎ車４０Ｄが誤って一歯分を超えてＥ１方向に回ってしまうのを確実に規制し得る。

図９の（ｆ）に示したように、がんぎ車４０Ｄのがんぎ歯車４６Ｄの歯４８Ｄが停止石７１Ｄによって係止されている間に、てんぷ２０Ｄの回転方向がＣ１方向からＣ２方向に変わる。

次に、図９の（ｇ）に示したように、Ｃ２方向に回転するてんぷ２０Ｄのつば体３０Ｄのハズシ石３４Ｄが、片作動レバー５６Ｄの先端縁部５６ｄＤにＣ２方向に当たる。

該、Ｃ２方向衝突の際には、細くて薄い板バネからなる片作動レバー５６Ｄは下側突出部６４ｂの側縁６４ｃで支えられるので、図９の（ｈ）に示したように、単独で容易に撓む。

この後、図９の（ｉ）に示したように、てんぷ２０Ｄは自由振動（ひげぜんまいの作用下での往復回動）動作を続け、Ｃ２方向からＣ１方向に回転方向が変わる。

次に、再び、図９の（ａ）の動作状態に戻り、以上の動作が繰返される。

以上のように、このデテント脱進機１Ｄでは、がんぎ車４０Ｄが、外歯車であるがんぎ歯車４６Ｄに加えて内歯車４７Ｄを備え、該歯車４６Ｄ，４７Ｄの歯４８Ｄ，４９Ｄに、停止石７１Ｄに加えて係止石７６Ｄが係合可能であるなら、がんぎ車４０Ｄが誤って一歯以上回転してしまう虞れがない。

以上においては、がんぎ車の外歯車（がんぎ歯車）及び内歯車が、半径方向外向き及び内向きに向いているとして説明したけれども、外歯車及び内歯車のうちの少なくとも一方が、少なくとも部分的に軸方向（軸線の延在方向と平行な方向）に向いていてもよい。

１，１Ａ，１Ｄ デテント脱進機
２，２Ｄ 調速・脱進機
３ 機械式時計
１０ 地板（基体）
１１ 香箱
１１ａ 香箱（歯）車
１２ 二番車
１２ａ，１３ａ，１４ａ かな部
１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ 歯車部
１３ 三番車
１４ 四番車
１５ 角穴車
１６ 丸穴車
１７ 巻真
１８ こはぜ
２０，２０Ｄ てんぷ
２１，２１Ｄ てん真
３０，３０Ｄ つば体
３１ 大径円板状部（大つば部）
３１ａ 外周面
３１ｂ 凹部（切欠部）
３２ 小径円板状部（小つば部）
３２ａ 外周面
３３，３３Ｄ 振り石
３３ａ 力受面
３４，３４Ｄ ハズシ石
３４ａ 力作用面
３４ｂ 傾斜面
４０，４０Ｂ，４０Ｄ がんぎ車
４１ がんぎ真（軸）
４２ がんぎかな
４３ がんぎ車本体
４４ 環状板状部（環状部）
４５，４５Ｂ 連結固定部
４５ａ 腕部
４５ｂ ハブ部
４６，４６Ｂ，４６Ｄ がんぎ歯車
４７，４７Ｂ，４７Ｄ 内歯車
４８，４８Ｄ 歯部
４８ａ 力作用面（被係止面）
４８ｂ 先端部
４９，４９Ｄ 被係止用歯
４９ａ 被係止面
５０，５０Ｄ デテント
５１ 取付け部
５２，５２Ｄ 復帰バネ（板バネ）
５２Ａ 復帰バネ（渦巻きバネ）
５２ａ 基端
５２ｂ 先端
５６ 片作動レバー
５６ａ 基端部
５６ｂ 中間部
５６ｃ 先端部
５６ｄ，５６ｄＤ 先端縁部
６０，６０Ａ，６０Ｄ 作動レバー
６１ 作動レバー本体部
６１ａ 基端部
６２ 基部側支持腕部
６２ａ 先端部
６２ｂ 下側突出部
６３，６３Ｄ 係止用腕部
６３ａ 先端部
６３ｂ 補強腕部
６４ 本体基部
６４ａ 先端部
６４ｂ 下側突出部
６４ｃ 一側縁
６４ｄ 基端部
６５ 本体先端側部
６５ａ 先端部
６５ｂ 下側突出部
６５ｃ 他側縁
７１，７１Ｄ 停止石
７２ 突出部
７２ａ 平面状停止面
７２ｂ 半円筒状周面
７６，７６Ｄ 係止石
７７ 突出部
７７ａ，７７ａＤ 平面状係止面
７７ｂ 半円筒状周面
９１ 下側車部
９２ 上側車部
Ｃ 中心軸線
Ｃ１，Ｃ２ 回転方向
Ｄ１ 方向
Ｅ１ がんぎ車の回転方向
Ｆ１ 曲げ方向（撓み方向）
Ｆ２ 戻り方向
Ｊ 中心軸線
Ｊ１，Ｊ２ 回転方向
Ｐ１ 非揺動位置（基準位置，非回動位置）
Ｐ２ 揺動位置（回動位置）
Ｓ１ 非変形状態
Ｓ２ Ｆ１方向揺動状態（揺動変位状態）

Claims (13)

1. がんぎ真及び該がんぎ真と一体的で同心の環状部を有し、該環状部の外周に沿って第一の歯を等間隔に備えると共に該環状部の内周に沿って第二の歯を等間隔に備え一体形成されたがんぎ車と、
   作動レバー及び該作動レバーを基体に対して第一の位置と第二の位置との間で可動に弾性的に支持する弾性支持機構を備えたデテントと、
   てん真に固定されるつば体であって、前記がんぎ車の前記第一の歯によって回転エネルギを受ける振り石を大径部に備え、前記作動レバーを前記第一の位置から前記第二の位置の方へ変位させるハズシ石を小径部に備えたものとを具備し、
   前記デテントが、
   前記作動レバーに取付けられ該作動レバーが前記第一の位置にある際に前記がんぎ車の前記第一の歯に係合して前記がんぎ車の回転を規制する第一の停止部材と、
   前記作動レバーに取付けられ該作動レバーが前記第二の位置にある際に前記がんぎ車の前記第二の歯に係合して前記がんぎ車の回転を規制する第二の停止部材とを有し、
   前記作動レバーは、前記第一の停止部材が前記第一の歯を前記環状部の外周側から係合し、前記第二の停止部材が前記第二の歯を前記環状部の内周側から係合するように形成されるデテント脱進機。
2. 前記がんぎ車が前記第一の歯で前記振り石に回転エネルギを与えた後、前記第二の停止部材によって前記第二の歯で停止せしめられる請求項１に記載のデテント脱進機。
3. 前記ハズシ石によって前記がんぎ車の回転が許容された後、前記がんぎ車の回転が前記第一の歯で制止せしめられる請求項２に記載のデテント脱進機。
4. 前記デテントが前記第一の位置に戻ると、前記第二の停止部材による前記第二の歯の回転規制が解除されると共に前記第一の停止部材による前記第一の歯の回転規制が行われる請求項３に記載のデテント脱進機。
5. 前記がんぎ車が前記第一の歯で前記振り石に回転エネルギを与える前に、前記第二の停止部材によって前記第二の歯で停止せしめられる請求項１に記載のデテント脱進機。
6. 前記第二の歯が前記第二の停止部材を介して前記作動レバーに対して前記第二の位置から前記第一の位置に向かって変位する力を及ぼす請求項５に記載のデテント脱進機。
7. 前記がんぎ車が前記第一の歯で振り石に回転エネルギを与えた後、前記第一の停止部材によって前記第一の歯で停止せしめられる請求項６に記載のデテント脱進機。
8. 前記ハズシ石によって前記がんぎ車の回転が許容された後、前記がんぎ車の回転が前記第二の歯で制止せしめられる請求項７に記載のデテント脱進機。
9. 前記がんぎ車の前記第一の歯及び前記第二の歯が別体で形成され相互に固定されている請求項１から８までのいずれか一つの項に記載のデテント脱進機。
10. 前記弾性機構が板バネからなる請求項１から９までのいずれか一つの項に記載のデテント脱進機。
11. 前記弾性機構が渦巻きバネからなる請求項１から９までのいずれか一つの項に記載のデテント脱進機。
12. 請求項１から１１までのいずれか一つの項に記載のデテント脱進機及びてんぷを備えた調速・脱進機。
13. 請求項１から１１までのいずれか一つの項に記載のデテント脱進機を備えた時計。

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