JP5440703B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
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Description
本発明の目的は、製造コストを抑制できる車両用表示装置を提供することにある。
29 メータコントローラ(表示制御手段)
30 表示切り替えスイッチ
31 コンビネーションメータ
37 オドメータ(上側セグメント表示器)
38 トリップメータ(下側セグメント表示器)
39 セグメントLED(数字表示素子)
39a 上段横方向セグメント
39b 中段横方向セグメント
39c 下段横方向セグメント
39d 左上段縦方向セグメント
39e 左下段縦方向セグメント
39f 右上段縦方向セグメント
39g 右下段縦方向セグメント
43 駆動力配分表示部
〔実施例1〕
[車輪駆動系の構成]
図1は、実施例1の四輪駆動車両における車輪駆動系の構成図である。
実施例1の四輪駆動車は、エンジン3からの回転動力を変速機(ディファレンシャルギヤ装置4aを含むトランスアクスル)4により変速し、左右アクスルシャフト5L,5Rを介し主駆動輪である左右前輪1L,1Rに向かわせ、これら左右前輪1L,1Rの駆動に供する。
また、変速機4により変速された後に左右前輪1L,1Rへ向かう駆動力(トルク)の一部を、トランスファー6により方向変換して副駆動輪である左右後輪2L,2Rに向かわせ、これら左右後輪2L,2Rの駆動に供する。この伝達系の構成を説明する。
左右後輪駆動力配分ユニット8はさらに、センターシャフト10および左後輪アクスルシャフト9L間にあって、これらシャフト10,9L間を結合制御するための左後輪側クラッチ11Lと、センターシャフト10および右後輪アクスルシャフト9R間にあって、これらシャフト10,9R間を結合制御するための右後輪側クラッチ11Rとを有する。
左後輪側クラッチ11Lおよび右後輪側クラッチ11Rはそれぞれ、供給電流に応じて締結力を決定される電磁式とし、これらクラッチ11L,11Rの締結力がそれぞれ、四輪駆動(4WD)コントローラ21で求めた左右後輪2L,2Rの目標駆動力TcL,TcRに対応した締結力となるよう当該クラッチ11L,11Rへの供給電流を電子制御することで、上記の前後輪駆動力配分制御および左右輪駆動力配分制御を行うものとする。
4WDコントローラ21は、これら入力情報を元に車両の総駆動力を算出すると共に入力情報と総駆動力とから後輪配分量(左右後輪2L,2Rの駆動力配分量)および後輪左右配分量差を算出する。そして、後輪配分量と後輪左右配分量差を実現する左後輪目標駆動力TcLおよび右後輪目標駆動力TcRを演算し、左右後輪2L,2Rの駆動力がこれら目標駆動力TcL,TcRに一致するよう、左後輪側クラッチ11Lおよび右後輪側クラッチ11Rの締結力(電流)を電子制御する。
4WDコントローラ21は、算出した車両の総駆動力、後輪配分量および後輪左右配分量差に基づいて、コンビネーションメータ31に配置した後述するオドメータ(上側セグメント表示器)37およびトリップメータ(下側セグメント表示器)38に前後輪間および左右後輪間の駆動力配分状態を表示するためのセグメント点灯パターンを演算し、演算結果を図外のCAN通信線を用いてメータコントローラ(表示制御手段)29へ送る。メータコントローラ29は、ドライバにより操作される表示切り替えスイッチ30が操作される毎に、オドメータ37およびトリップメータ38の表示内容を、距離(積算走行距離、区間走行距離)表示、駆動力配分状態表示、燃費表示の順に切り替える。ここで、燃費に加え、他の1つまたは複数の車両情報の表示に切り替える構成としてもよい。以下、その構成について説明する。なお、切り替えスイッチ30は、例えば、図外のステアリングホイールやインストルメントパネル等、車両の走行中にドライバが操作可能な位置に配置する。
図3は実施例1のオドメータ37およびトリップメータ38の正面図であり、オドメータ37は、図4に示すような7つのセグメントにより数値を表示する7セグメントLED(数字表示素子)39を左右方向に6つ並べて構成する。よって、オドメータ37は、6桁の数値を表示可能である。また、トリップメータ38は、オドメータ37と同様、7セグメントLED(数字表示素子)39を左右方向に5つ並べて構成する。よって、トリップメータ38は、5桁の数値を表示可能である。オドメータ37とトリップメータ38は、1の位側から各7セグメントLED39の左右方向位置を揃えて配置している。
オドメータ37は、ドライバがリセットボタン40を押すことにより表示をゼロに戻すことができる。また、トリップメータ38は、ドライバが切り替えスイッチ41を押す毎に、トリップメータAとBとが交互に切り替わり、2種類の区間走行距離を表示できる。トリップメータ38の左端には、文字A,Bの一方を点灯させる文字表示部42を配置している。メータコントローラ29は、トリップメータAの表示中は文字Aを点灯させ、トリップメータBの表示中は文字Bを点灯させる。トリップメータ38は、ドライバが切り替えスイッチ41を所定時間以上長押しすることにより表示をゼロに戻すことができる。
上述したように、オドメータ37およびトリップメータ38は、表示切り替えスイッチ30が操作される度に積算走行距離および区間走行距離の表示、各輪への駆動力配分状態の表示、燃費表示の順に切り替わる。駆動力配分状態の表示には、トリップメータ38を構成する5つの7セグメントLED39とオドメータ37を構成する6つの7セグメントLED39のうち右から5つの7セグメントLED39の計10個の7セグメントLED39を用いる。以下、オドメータ37とトリップメータ38とを併せて駆動力配分表示部43という。
一方、旋回時には、左右後輪2L,2Rのうち、旋回外輪の駆動力が旋回内輪の駆動力よりも大きくなるため、図6に示すように右旋回時の場合は旋回外輪である左後輪2Lに対応する表示セグメント数を、旋回内輪である右後輪2Rに対応する表示セグメント数よりも多くする。このとき、後輪左右配分量差が大きいほど、左右後輪2L,2Rに対応する表示セグメント数に差を付ける。また、後輪配分量と車両の総駆動力とに応じて各表示セグメント数を変更する。
よって、例えば、図6の表示例は、図7において総駆動力が「中」、後輪配分量が「大」、後輪左右配分量差が「小」の区分のときのセグメント表示パターンであることがわかる。
右旋回時の場合は、図7の2Rと2Lの数値を入れ替えた値となるため、説明を省略する。
上述した実施例1の駆動力配分表示装置によれば、以下のような効果が得られる。
(1) 上下に並べて配置したオドメータ37およびトリップメータ38と、オドメータ37およびトリップメータ38における左右中央付近の上下2つの7セグメントLED39を用いて車体を表示し、車体を表示した上下2つの7セグメントLED39の左右の7セグメントLED39を用いて車輪間の駆動力配分状態(前後輪間の駆動力配分状態、左右輪間の駆動力配分状態)を表示するメータコントローラ29と、を備える。
オドメータ37およびトリップメータ38は、安価な7セグメントLED39を複数桁並べて構成したものであり、従来の液晶画面を用いて車輪間の駆動力配分状態を表示するものに対し、製造コストを抑制できる。
(6) オドメータ37およびトリップメータ38は、表示切り替えスイッチ30が操作される毎に距離表示、駆動力配分状態表示および燃費表示が順に切り替えられるため、ドライバは必要なときのみ駆動力配分状態表示に切り替えることができ、不要な場合は非表示とすることができる。
(8) メータコントローラ29は、上記Hの字状に点灯させた7セグメントLED39のうち上側の7セグメントLED39の左右に隣接する2つの7セグメントLED39,39の上段縦方向セグメントのうちHの字状に点灯させた7セグメントLED39に近い側の上段縦方向セグメントを点灯させて左右前輪を表示すると共に、上記Hの字状に点灯させた7セグメントLED39のうち下側の7セグメントLED39の左右に隣接する2つの7セグメントLED39,39の下段縦方向セグメントのうちHの字状に点灯させた7セグメントLED39に近い側の下段縦方向セグメントを点灯させて左右後輪を表示する。これにより、2つの7セグメントLED39を用いて車両の平面形状に近似した記号を中央に表示できる。よって、視認性の向上および意匠性向上を図ることができる。
以上、本発明を実施するための形態を、実施例に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、図8に示すように、駆動力配分表示部43の中央に車体のみを表示し、車輪の表示は省略してもよい。また、表示するセグメントは縦方向セグメントに限らず、図8のような矩形を1つの記号として表示してもよい。図8は、図6に示した状況と同じ右旋回時における別の表示例である。つまり、図7において総駆動力が「中」、後輪配分量が「大」、後輪左右配分量差が「小」の区分のときのセグメント表示パターンである。
実施例1では、ドライバのスイッチ操作をトリガとしてオドメータおよびトリップメータの表示を距離表示から駆動力配分状態表示へと切り替える例を示したが、前後輪の駆動力配分状態と左右輪の駆動力配分状態の少なくとも一方が変化したことをトリガとし、距離表示から駆動力配分状態表示へと自動的に切り替える構成としてもよい。
Claims (8)
- 車両のインストルメントパネルに配置され、複数のセグメントにより数値を表示する数字表示素子を左右方向に3つ以上並べて構成された上側セグメント表示器と、
前記上側セグメント表示器の下側に配置され、複数のセグメントにより数値を表示する数字表示素子を左右方向に3つ以上並べて構成された下側セグメント表示器と、
前記上側および下側セグメント表示器の数字表示素子を組み合わせて車両の情報を表示する表示制御手段と、
を備え、
前記表示制御手段は、前記上側および下側セグメント表示器における左右中央付近の上下2つの数字表示素子を用いて車体を表示し、前記車体を表示した上下2つの数字表示素子の左右の数字表示素子を用いて車輪間の駆動力配分状態を表示することを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項1に記載の車両用表示装置において、
前記表示制御手段は、前記車輪間の駆動力配分状態として、主駆動輪と副駆動輪間の駆動力配分状態および左右輪間の駆動力配分状態を表示することを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両用表示装置において、
前記表示制御手段は、主駆動輪に対する副駆動輪の駆動力配分量と前記左右輪の駆動力配分量差とに応じて、前記車輪間の駆動力配分状態を複数の領域に区分し、各領域で前記車輪間の駆動力配分状態を表示する各数字表示素子のセグメント表示パターンを異ならせることを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項3に記載の車両用表示装置において、
前記表示制御手段は、車両の総駆動力に応じて前記車輪間の駆動力配分状態を複数の駆動力領域に区分し、各駆動力領域を前記主駆動輪に対する副駆動輪の駆動力配分量と前記左右輪の駆動力配分量差とに応じて複数の領域に区分することを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用表示装置において、
前記上側および下側セグメント表示器は、1つまたは複数の車両状態を表示する表示器であり、ドライバが表示切り替えスイッチを操作する毎に前記1つまたは複数の車両状態の表示と前記駆動力配分状態の表示とが順に切り替えられることを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項5に記載の車両用表示装置において、
前記上側および下側セグメント表示器の一方は所定の車両情報として車両の積算走行距離を表示するオドメータであり、他方は所定の車両情報として区間走行距離を表示するトリップメータであることを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の車両用表示装置において、
前記数字表示素子は、7セグメントLEDであり、
前記表示制御手段は、前記左右中央付近の上下2つの7セグメントLEDを共にHの字状に点灯させて車体を表示することを特徴とする車両用表示装置。 - 請求項7に記載の車両用表示装置において、
前記表示制御手段は、前記Hの字状に点灯させた上側の7セグメントLEDの左右に隣接する2つの7セグメントLEDの上段縦方向セグメントのうち前記Hの字状に点灯させた7セグメントLEDに近い側の上段縦方向セグメントを点灯させて左右前輪を表示し、前記Hの字状に点灯させた下側の7セグメントLEDの左右に隣接する2つの7セグメントLEDの下段縦方向セグメントのうち前記Hの字状に点灯させた7セグメントLEDに近い側の下段縦方向セグメントを点灯させて左右後輪を表示することを特徴とする車両用表示装置。
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