JP5429023B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
複数気筒の燃料インジェクタに燃料を分配するデリバリパイプと、
燃料を貯留した燃料タンクから前記デリバリパイプへ燃料を送る燃料供給路と、
前記燃料供給路の途中に設置され、燃料中の成分比を検出可能な燃料性状センサと、
前記燃料性状センサから各気筒の燃料インジェクタまで燃料が移動するのに要した時間だけ過去に遡った時点で前記燃料性状センサにより検出された成分比が、各気筒の燃料インジェクタ近傍の燃料の成分比に相当するものとして、燃料インジェクタ近傍の燃料の成分比に関する値であるインジェクタ部燃料性状値を気筒毎に算出するインジェクタ部燃料性状値算出手段と、
前記インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された気筒毎のインジェクタ部燃料性状値が均一でないときに前記内燃機関が停止された後、前記内燃機関が始動される場合に、機関停止から始動までの機関休止時間に基づいて、各気筒の燃料噴射量を算出する始動時噴射量算出手段と、
を備えることを特徴とする。
前記始動時噴射量算出手段は、
機関停止前の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値の算出値と、前記機関休止時間とに基づいて、始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値を算出する始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段と、
前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値に基づいて、気筒毎の燃料噴射量を算出する気筒毎噴射量算出手段と、
を含むことを特徴とする。
前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段は、前記デリバリパイプ内の濃度勾配がなくなって均一濃度となるまでに要する所定の時間である拡散収束時間と、前記機関休止時間とに基づいて、始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値を算出することを特徴とする。
前記燃料インジェクタ内の燃料または前記デリバリパイプ内の燃料を加熱するヒータと、
始動時に前記ヒータを作動して燃料を加熱する始動時燃料加熱手段と、
前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値に基づいて、始動時の前記ヒータによる加熱量を制御する加熱制御手段と、
を備えることを特徴とする。
図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための図である。本実施形態のシステムは、車両に搭載された内燃機関(以下、「エンジン」と称する)10と、エンジン10の作動を制御するためのECU(Electronic Control Unit)50とを備えている。エンジン10は、複数の成分が混合された燃料(本実施形態では、エタノールとガソリンとが混合された燃料とする)で運転可能であり、特に、任意の成分比(以下、エタノール濃度とする)の燃料で運転可能なものである。本実施形態のエンジン10は、#1気筒〜#4気筒を備えた直列4気筒型のものであるが、気筒数および気筒配置はこれに限定されるものではない。各気筒には、吸気ポート内または筒内に燃料を噴射する燃料インジェクタ12がそれぞれ設置されている。各気筒の燃料インジェクタ12は、共通のデリバリパイプ14に接続されている。各気筒には、更に、吸気弁、排気弁、点火プラグ等がそれぞれ設けられている。
Et(n−9)=−{E0(n−9)−aveE}*t/T+E0(n−9)
・・・(1)
Et(n)=−{E0(n)−aveE}*t/T+E0(n) ・・・(2)
Et(i)=−{E0(i)−aveE}*t/T+E0(i) ・・・(3)
(ただし、i=n−10〜n)
12 燃料インジェクタ
14 デリバリパイプ
16 燃料タンク
18 燃料パイプ
20 燃料ポンプ
22 燃料性状センサ
50 ECU
Claims (4)
- 複数の成分が混合された燃料で運転可能な内燃機関を制御する装置であって、
複数気筒の燃料インジェクタに燃料を分配するデリバリパイプと、
燃料を貯留した燃料タンクから前記デリバリパイプへ燃料を送る燃料供給路と、
前記燃料供給路の途中に設置され、燃料中の成分比を検出可能な燃料性状センサと、
前記燃料性状センサから各気筒の燃料インジェクタまで燃料が移動するのに要した時間だけ過去に遡った時点で前記燃料性状センサにより検出された成分比が、各気筒の燃料インジェクタ近傍の燃料の成分比に相当するものとして、燃料インジェクタ近傍の燃料の成分比に関する値であるインジェクタ部燃料性状値を気筒毎に算出するインジェクタ部燃料性状値算出手段と、
前記インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された気筒毎のインジェクタ部燃料性状値が均一でないときに前記内燃機関が停止された後、前記内燃機関が始動される場合に、機関停止から始動までの機関休止時間に基づいて、各気筒の燃料噴射量を算出する始動時噴射量算出手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記始動時噴射量算出手段は、
機関停止前の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値の算出値と、前記機関休止時間とに基づいて、始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値を算出する始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段と、
前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値に基づいて、気筒毎の燃料噴射量を算出する気筒毎噴射量算出手段と、
を含むことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。 - 前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段は、前記デリバリパイプ内の濃度勾配がなくなって均一濃度となるまでに要する所定の時間である拡散収束時間と、前記機関休止時間とに基づいて、始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値を算出することを特徴とする請求項2記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料インジェクタ内の燃料または前記デリバリパイプ内の燃料を加熱するヒータと、
始動時に前記ヒータを作動して燃料を加熱する始動時燃料加熱手段と、
前記始動時インジェクタ部燃料性状値算出手段により算出された始動時の気筒毎のインジェクタ部燃料性状値に基づいて、始動時の前記ヒータによる加熱量を制御する加熱制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項2または3記載の内燃機関の制御装置。
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