JP5428606B2 - 車両用回転シート及び車両 - Google Patents
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Description
請求項3の発明は、請求項2において、前記ラップウェビングには前記シートベルトの長さ調節を行うアジャスタを備えており、前記収容ポケットには、前記アジャスタとともに巻回された状態の前記ラップウェビングが収容された際に、該ラップウェビングに弾性的に当接して収納状態のラップウェビングのガタツキを抑制するガタツキ抑制部材が設けられていることを特徴とする。
請求項6の発明は、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用回転シートを備え、この回転シートに隣接する車体外側の車体ピラーに3点式シートベルト用のショルダウェビングを装着したことを特徴とする車両を要旨とするものである。
この発明において、回転シートを前向きにした状態では、シート基部とシート本体の座部との一方の車体中央側に装着された固定バックルと、他方の車体中央側に装着されたラップウェビングとが共に車体中央側に位置する。このため、回転シートの前向き状態においては、ラップウェビングを固定バックルに接続して2点式シートベルトを構成することができない。一方、回転シートを後向きにすると、座部の回転に伴って固定バックルとラップウェビングとの一方が車体外側に移動する。このため、後向き状態においては、車体中央側のラップウェビング又は固定バックルを、車体外側の固定バックル又はラップウェビングに接続して2点式シートベルトを構成することができる。従って、シート本体の前向き時に構成される3点式シートベルトと、後向き時に構成される2点式シートベルトとにおいて、1つの固定バックルが兼用される。
図1に示すように、車両における車体床面10上には、左右一対の前席11、左右一対の回転シートとしての中央席12、及び、3人掛けの後席13が設けられている。
収容ポケット20は、図4、図5に示すように上下に位置して互いに対向する一対の側壁20a,20b、奥部の側壁20c、及び図4,図5における紙面直交方向に設けられて互いに対向する一対の側壁(図示しない)を有するケースにて構成され、略四角形をなす出し入れ用の開口20dを有する。この収容ポケット20を構成するケースは、例えば、合成樹脂、或いは金属板からなる。
この実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
次に第2実施形態を図8〜図10を参照して説明する。なお、第1実施形態と同一構成及び相当する構成については、同一符号を付し、異なる構成を説明する。
(4) 本実施形態では、ラップウェビング21にはシートベルトの長さ調節を行うアジャスタ21bを備え、収容ポケット20には、アジャスタ21bとともに巻回された状態のラップウェビング21が収容された際に、ラップウェビング21に弾性的に当接して収納状態のラップウェビング21のガタツキを抑制する弾性片20f(ガタツキ抑制部材)が設けられている。この結果、本実施形態によれば、収容ポケット20に収納された巻回状態のラップウェビング21のガタツキを抑制することができる。又、アジャスタ21bの調節位置(ラップウェビング21に対する挿通位置)が変化し、巻回状態の厚さが変化しても、それに応じて、収容ポケット20にラップウェビング21を収納することができる。
・中央席12のシート基部14(前記実施形態では座部15a)の車体中央側に固定バックル17を装着するとともに、前向き状態におけるシート本体16の座部15a(前記実施形態ではシート基部14)の車体中央側にラップウェビング21を装着する。このような構成により、中央席12が前向き状態のときに固定バックル17とラップウェビング21とを共に車体中央側に位置させること。このような構成であっても、上記実施形態の(1),(2)に記載の効果を発揮する。
・ 第2実施形態の弾性片20fは、開口20d側が支持されて先端側(奥部側)が自身の弾性に抗して上下に変位自在としたが、側壁20b(下側壁)に対して、奥部側を支持端とし、開口部側を先端とする弾性片になるようにコ字状等のスリットにて弾性片20fを区画形成してもよい。この場合も、第2実施形態と同様の効果を奏する(以下、第2の変形例という)。
・ 前記第2実施形態、及び各変形例の弾性片を各側壁に対して1個設けるようにしたが、スリットを入れて2個以上、隣接するようにして併設してもよいことは勿論のことである。前記のように複数個の弾性片を設ける場合は、全弾性片の合計の幅が、巻回状態のラップウェビング21の幅以上とすることが望ましい。なお、全弾性片の合計の幅は、巻回状態のラップウェビング21の幅よりも若干短くしてもよい。この場合でも、巻回状態のラップウェビング21が収納空間の上下長さよりも長い場合、弾性片が押圧されて撓ませることができるため、収容ポケット20にラップウェビング21を収納することができる。
・ 第2実施形態、及び第2実施形態の変形例では、巻回状態のラップウェビング21を収容ポケット20を上側壁である側壁20a,下側壁である側壁20bの少なくともいずれかに、弾性片を設けるようにした。
16…シート本体、17…固定バックル、
18…車体ピラーとしての右側のCピラー、19…ショルダウェビング、
20…収容ポケット、21…ラップウェビング、20e…スリット
20f,20j,20m,20l、30,31…弾性片、
20p,20h…透孔。
Claims (6)
- 車両の車体床面上に支持されるシート基部の上に、座部と背もたれ部とよりなるシート本体を回動可能に支持して、そのシート本体を前向き状態及び後ろ向き状態に切換え可能に構成した車両用回転シートにおいて、
シートベルトのウェビング用の固定バックルを、前記シート基部と、前向き状態における前記シート本体の座部との一方の車体中央側に装着するとともに、他方の車体中央側に2点式シートベルトを構成するラップウェビングを装着したことを特徴とする車両用回転シート。 - 前記ラップウェビングを収容するための収容ポケットを、前記シート基部又はシート本体の座部に設けたことを特徴とする請求項1に記載の車両用回転シート。
- 前記ラップウェビングには前記シートベルトの長さ調節を行うアジャスタを備えており、
前記収容ポケットには、前記アジャスタとともに巻回された状態の前記ラップウェビングが収容された際に、該ラップウェビングに弾性的に当接して収納状態のラップウェビングのガタツキを抑制するガタツキ抑制部材が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用回転シート。 - 前記ガタツキ抑制部材が、前記巻回状態のラップウェビングが当接された際、前記収容ポケットを構成するとともに、互いに対向する一対の側壁のうち、少なくともいずれか一方の側壁に設けられた、弾性変形する弾性部材であることを特徴とする請求項3に記載の車両用回転シート。
- 前記弾性部材が、前記少なくともいずれか一方の側壁に対してスリットにて区画して形成された弾性片であることを特徴とする請求項4に記載の車両用回転シート。
- 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用回転シートを備え、
この回転シートに隣接する車体外側の車体ピラーに3点式シートベルト用のショルダウェビングを装着したことを特徴とする車両。
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