JP5425120B2 - 船用荷役装置のシーブブロック及びそれを利用する船用荷役装置 - Google Patents

Description

本発明は、船用荷役装置のシーブブロック及びそれを利用する船用荷役装置に関する。

従来、船用荷役装置のシーブブロック及びそれを利用する船用荷役装置として、例えば、実開昭５１−１３３９９３号公報に開示のものが知られている。当該実開昭５１−１３３９９３号公報に開示のものは、考案名称「舶用荷役装置」に係り、「ブームの安定性のよい安全な舶用１本デリック装置を提供すること」を目的として(同公報訂正明細書３頁１４行〜１６行参照)、「二本の吊索は一端を二つの同径のドラムを持つガイウインチのドラムにそれぞれ反対方向から巻き付け固着し、デリックブーム基部支持点から等間隔の対称のマスト上部およびデリックブーム基部垂線上マスト上部の３点の位置に固着した滑車装置とデリックブームの先端部附近に固着した滑車装置との間に張設し、ガイウインチに固着された反対側の吊索の端を二つの同径のドラムを持つトッピングウインチのドラムにそれぞれ同方向から巻きつけ固着することによリデリックブームを支持すること」により（同公報明細書実用新案登録請求の範囲参照）、「荷役効率も上り、・・・ガイウインチＧはコンパクトになり安価となる。また・・・マスト１０３付滑車１１０、１１１に掛る張力は従来の２点吊りの荷役方式に比べ非常に小さい振りモーメントとなり、・・・ガイポストも必要でなくなり安価となる。又２点吊りの荷役方式のデリックブームの安定性も持ち非常に安全性の高い」等の効果を奏する(同公報明細書７頁１０行〜２０行参照）。

図５は、上記実開昭５１−１３３９９３号公報の第１図として開示される「考案の荷役装置の略字的透視図」である。図５において、符号１０１は、船体、１０２は、ウインチプラットホーム、１０３は、マスト、１０４は、デリックブーム、１０４ｅは、同デリックブーム先端部、１０４ｇは、同基部、１０５、１０６、１０７、１０８は、滑車、１０９は、シーブ（以下、「シーブブロック」ともいう。）、１１０、１１１は、滑車、１１２〜１１５は、中央部滑車、１１６、１１７は、吊索、Ｃは、カーゴーウインチ、Ｇは、ガイウインチ、Ｇ１、Ｇ２は、同ドラム、Ｔは、トッピングウインチ、Ｔ１、Ｔ２は、同ドラムを示す（なお、上記実開昭５１−１３３９９３号公報では、１〜１７の符号で示しているが、便宜上１０１〜１１７の符号で示した。）。

この種の舶用荷役装置としてのデリック装置等においては、上記の例でも明らかなように、動ワイヤー(上記の例では「吊索１１６、１１７」)を使用し、摩擦によるロスを軽減したうえで、展張方向を変更するための装置として広くシーブ１０９が用いられている。

図６は、従来の前記動ワイヤー１１６、１１７の展張方向が２次元の転換のみでなく、３次元の転換を要求される場合の概略を示す図であり、図６において、１０３は，上記と同じマスト、１１６は、動ワイヤー、１２０は、シーブブロック、１２１は、スイベル、１２２は、止め具である。図６に示すように、前記動ワイヤー１１６の展張方向が２次元の転換のみでなく、３次元の転換を要求される場合には、前記スイベル１２１や前記止め具１２２等を設けて、前記シーブブロック１２０をデリック装置に固定し、その動作に追随できる機能を持たせたものが、一般的に用いられる。しかしながら、図６に示すような大型のシーブブロック１２０を使用する場合には、前記動ワイヤー１１６が、動ワイヤー１１６及びシーブブロック１２０の自重により垂れ下がる現象が発生し、前記動ワイヤー１１６の軸線と前記シーブブロック１２０の軸線にズレが生じる。

図７は、従来装置における前記動ワイヤー１１６の軸線と前記シーブブロック１２０の軸線にズレが生じる概略を示す図であり、図７において、１１６は、動ワイヤー、１２０は、シーブブロック、Ｚは、シーブブロック１２０のシーブ軸であり、自重で前記同ワイヤー１１６が垂れると、同動ワイヤー１１６と当該シーブ軸Ｚとにズレが生じ、これによりシーブブロック１２０の耳の部分にワイヤー１１６が片当たりする（図７の波線で示す）ので、シーブブロック１２０自身の偏磨耗が発生するという問題があった。磨耗したシーブブロック１２０は、交換が必要となるが、その作業には大きな労力を要するという問題があった。

実開昭５１−１３３９９３号公報

本願発明は、上記のような問題を解決するために、舶用荷役装置のデリック装置等において、シーブブロックにワイヤーが片当たりせずに偏磨耗しないシーブブロックの構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、船用荷役装置のシーブブロックにおいて、船用荷役装置のシーブブロックの外周の一または二方向に所定長のリング支持材を介して同リング支持材と当該シーブブロックとが同軸に回転可能に支承され、前記リング支持材の先端には中空円盤状のリング部材が設けられ、当該リング部材の内周部には、動ワイヤーが貫通する中空円盤状のブッシュ材が嵌入される嵌入溝が設けられ、前記ブッシュ材は、円盤の一部が半径方向に所定の幅で欠落させたＣ字状の欠落部を有し、前記ブッシュ材を交換する際には、当該欠落部を押し広げて前記動ワイヤーの掛け外し掛け渡し作業を要しない簡易な交換を可能とし、当該ブッシュ材を前記リング部材に嵌入する際には、前記欠落部の円周側を押し縮めて外径を小さくできる樹脂製のブッシュ材が前記嵌入溝に嵌入される動ワイヤーが貫通するワイヤーガイドリングを有してなることを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、船用荷役装置において、前記請求項１に係る船用荷役装置のシーブブロックをマスト上部に配置してなることを特徴とする。

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
（１）ワイヤー軸とシーブ軸が常に同一方向に矯正することが可能となり、シーブブロックの偏磨耗を防止することが可能となるという効果を有する。
（２）また、ガイドリング内にブッシュを設けることにより、ワイヤーの保護を行うことが可能となる。
（３）さらに、Ｃ型のブッシュとすることにより、消耗品であるブッシュの交換を容易に行うことが可能となり、シーブブロック交換と比較するとブッシュの交換のみで足りるため、ランニングコストの軽減という効果を有する。

本願実施例１に係る舶用荷役装置に使用するシーブブロックの概略図 本願本実施例１に係る舶用荷役装置に使用するワイヤーガイドリングの概略を示す図（Ａ−Ａ ＳＥＣＴＩＯＮ） 本実施例１に係る舶用荷役装置に使用するワイヤーガイドリング１に陥入されるブッシュ材４の概略を示す図（Ｂ−Ｂ ＳＥＣＴＩＯＮ） 本願 実施例２に係る前記ワイヤーガイドリング１を設けたシーブブロック３を装備した舶用荷役装置の概略を示す図 実開昭５１−１３３９９３号公報の第１図として開示される「考案の荷役装置の略字的透視図」 従来の前記動ワイヤー１１６、１１７の展張方向が２次元の転換のみでなく、３次元の転換を要求される場合の概略を示す図 従来装置における前記動ワイヤー１１６の軸線と前記シーブブロック１２０の軸線にズレが生じる概略を示す図である。

本発明に係る船用荷役装置のシーブブロック及びそれを利用する船用荷役装置を実施するための最良の形態としての船用荷役装置のシーブブロックの一実施例である実施例１に係る舶用荷役装置のシーブブロックを図面に基づき詳細に説明する。

図１、図２は、本発明に係る舶用荷役装置を実施するための形態の一実施例であるワイヤーガイドリングを有するシーブブロックの実施例１を示す図であり、そのうち、図１は、実施例１に係る舶用荷役装置に使用するシーブブロックの概略図であり、図２は、本実施例１に係る舶用荷役装置に使用するワイヤーガイドリングの概略を示す図であり、図１に示すＡ−Ａ線矢視図である。従来の船用荷役装置（図５参照）の各マスト１０３，１０３に配置される滑車１１０、１１１に替えて配置される。

図１，図２において、符号１は、ワイヤーガイドリング、２は、リング支持材、３は、前記ワイヤーガイドリング１を設けたシーブブロック、４は、ブッシュ材、５は、該ブッシュ材４の中心に開けられた中空孔、６は、円盤状の前記ブッシュ材４の一部を欠落させた欠落部、１１６は、動ワイヤーである。
図１から明らかなように、本実施例１に係るシーブブロック３のワイヤーガイドリング１が、所定の距離において、前記シーブブロック３と同軸に前記リング支持材２を介して回転可能に支承されている。

すなわち、本実施例１に係るシーブブロック３は、その外周の一方向（または二方向）に所定長の前記リング支持材２を介して、前記シーブブロック３と同軸に回転可能に支承される。また、前記ワイヤーガイドリング１は、前記リング支持材２の先端に設けられる中空円盤状のリング部材であり、当該中空円盤状のリング部材を貫通して、前記動ワイヤー１１６が移動する。さらに、前記ワイヤーガイドリング１の内周部には円盤状の前記ブッシュ材４が嵌入されている。当該ブッシュ材４は、内部中心に中空孔５を有する円盤状で，この中空孔５の中を前記動ワイヤー１１６が貫通する。

なお、本実施例１に係る舶用荷役装置に使用する前記リング支持材２の長さは、前記シーブブロック３の半径程度の長さであり、前記シーブブロック３の直径の長さは、前記動ワイヤ−１１６の直径の２０倍程度、また、前記ワイヤーガイドリング１のリング径は前記動ワイヤ−１１６の直径の３倍程度の長さである。
さらに、前記ブッシュ材４は、図２に示すように、内部中心に中空孔５を有すると共に、円盤の一部が半径方向に所定の幅で欠落させた欠落部６を有するいわゆるＣ字状の円盤形状である。円盤の一部が半径方向に所定の幅で欠落させた欠落部６を有するＣ型ブッシュ材４とするのは、欠落部６の円周側を押し縮めて外形を小さくして交換を容易とするためである。

図３は、本実施例１に係る舶用荷役装置に使用するワイヤーガイドリング１に陥入されるブッシュ材４の概略を示す図であり、図２におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図３において、１は、前記ワイヤーガイドリング、４は、前記ブッシュ材、７は、前記ワイヤーガイドリング１の内周に設けられる嵌入溝、１１６は、動ワイヤーである。図３に示すように、前記ブッシュ材４は、前記ワイヤーガイドリング１の内側に設けられる嵌入溝７に嵌入される。

上述するように、前記ブッシュ材４について、樹脂製とするのは、前記動ワイヤー１１６を保護するためである。すなわち、前記動ワイヤー１１６が前記中空孔５内を移動する際の前記動ワイヤー１１６の摩耗を避けるために柔らかな樹脂製とするものであり、前記動ワイヤー１１６が移動する際には、当該ブッシュ材４を摩耗させ、摩耗したブッシュ材４は交換するようにしたものである。

また、Ｃ型ブッシュ材４とするのは、単なる中空孔５を有するのみでは、交換の際に前記動ワイヤー１１６を掛け外してブッシュ材４を通した後、さらに前記動ワイヤー１１６をかけ直す必要があることから，前記動ワイヤー１１６の掛け外し掛け渡しの作業を要しない簡易な交換を可能としたものである。
このような構成としたので、前記動ワイヤー１１６が引っ張られると、前記ワイヤーガイドリング１は、常に展張方向に向き、また、前記動ワイヤー１１６が、動ワイヤー１１６及びシーブブロック１２０の自重により垂れ下がったとしても、前記動ワイヤー１１６と前記シーブブロック３の軸線がずれることがなくなり、前記動ワイヤー１１６が、前記シーブブロック３の耳の部分にワイヤー１１６が片当たりして、シーブブロック３自身の偏磨耗が発生することを防止できる。

また、本実施例１に係る舶用荷役装置に使用するワイヤーガイドリング１を有するシーブブロック３としたので、摩耗は前記ブッシュ材４に重点的に生じ、その際には、当該ブッシュ材４だけを交換すれば良く、また、ブッシュ材４の交換の際にも、当該ブッシュ材４の円盤の一部を欠落させた欠落部６を有するいわゆるＣ型ブッシュ材４とすることにより、交換の作業が簡単にできる。

すなわち、本実施例１に係るワイヤーガイドリング１を有する船用荷役装置としてので、ワイヤー軸とシーブ軸が常に同一方向に矯正することが可能となり、シーブブロックの偏磨耗を防止することが可能となる。また、前記ワイヤーガイドリング１内にブッシュ材４を設けることにより、前記動ワイヤー１１６の摩耗が減少し、その分前記動ワイヤー１１６の耐久性が増加し、さらに、同ブッシュ材４を中空円盤の一部が欠落するＣ型ブッシュ材４とすることにより、消耗品であるブッシュの交換を容易に行うことが可能となり、これまでシーブブロック交換を必要としていたのと比べて、ブッシュ材４の交換のみで足りるため、作業量及びランニングコストが軽減されることとなる。

次に、上記実施例１に係るワイヤーガイドリング１を使用した実施例２に係る舶用荷役装置について、図面に基づいて説明する．
図４は、実施例２に係る前記ワイヤーガイドリング１を設けたシーブブロック３を装備した舶用荷役装置の概略を示す図である。
すなわち、上記実開昭５１−１３３９９３号公報の第１図として開示される「考案の荷役装置の略字的透視図」に示される船用荷役装置のうち、前記マスト１０３、１０３に前記ワイヤーガイドリング１を設けたシーブブロック３を装備してある。図４において、符号３、３は、前記ワイヤーガイドリング１を設けたシーブブロック、１０３、１０３は、マスト、１０４は、デリックブーム、１０５、１０６は、滑車、１１６、１１７は動ワイヤー、Ｃは、カーゴーウインチ、Ｇは、ガイウインチを示す。

図４から明らかなように、本実施例２に係る船用荷役装置によれば、動ワイヤー１１６，１１７は、常に展張方向に向き、ワイヤー軸とシーブ軸が常に同一方向になるので、荷役作業が円滑に行われ、また、シーブブロックの偏磨耗が減じられた荷役作業となる。特に、荷役装置が大型化され、大口径の動ワイヤー１１６、１１７を使用する場合、その動ワイヤー１１６、１１７及びシーブブロック３の自重により、当該動ワイヤー１１６、１１７が垂れ下がることが多くなる場合であっても、動ワイヤー１１６、１１７の軸線と前記シーブブロック３との軸線がずれることがないので、この面での荷役の作業効率が改善し、また、シーブブロック３の偏摩耗が生じにくくなるので、シーブブロック３の交換等のメンテナンスに優れた荷役装置とすることができる。

さらに、前記ワイヤーガイドリング１内にブッシュ材４を設けることにより、前記動ワイヤー１１６の摩耗が減少し、その分前記動ワイヤー１１６の耐久性が増加し、この面でもメンテナンス性能が向上する。
そして、同ブッシュ材４を中空円盤の一部が欠落するＣ型ブッシュ材４とすることにより、動ワイヤー１１６、１１７を掛け外すことなく、消耗品であるブッシュ材の交換を容易に行うことができ、また、ブッシュ材４の交換のみで足りるため、これまでシーブブロック交換を必要としていたのと比べても、作業量及びランニングコストが軽減される。

本発明は船用荷役装置のシーブブロック及びそれを利用する船用荷役装置に利用される。

１ ワイヤーガイドリング
２ リング支持材
３ シーブブロック
４ ブッシュ材
５ 中空孔
６ 欠落部
７ 嵌入溝
１０１ 船体
１０２ ウインチプラットホーム
１０３、１０３ マスト
１０４ デリックブーム
１０４ｅ デリックブーム先端部
１０４ｇ デリックブーム基部
１０５、１０６、１０７、１０８ 滑車
１０９、１２０ シーブ(シーブブロック)
１１０、１１１ 滑車
１１２〜１１５ 中央部滑車
１１６、１１７ 吊索（動ワイヤー）
１２１ スイベル
１２２ 止め具
Ｃ カーゴーウインチ
Ｇ ガイウインチ
Ｇ１、Ｇ２ ガイウインチドラム
Ｔ トッピングウインチ
Ｔ１、Ｔ２ トッピングウインチドラム
Ｚ シーブ軸

Claims (2)

1. 船用荷役装置のシーブブロックの外周の一または二方向に所定長のリング支持材を介して同リング支持材と当該シーブブロックとが同軸に回転可能に支承され、前記リング支持材の先端には中空円盤状のリング部材が設けられ、当該リング部材の内周部には、動ワイヤーが貫通する中空円盤状のブッシュ材が嵌入される嵌入溝が設けられ、前記ブッシュ材は、円盤の一部が半径方向に所定の幅で欠落させたＣ字状の欠落部を有し、前記ブッシュ材を交換する際には、当該欠落部を押し広げて前記動ワイヤーの掛け外し掛け渡し作業を要しない簡易な交換を可能とし、当該ブッシュ材を前記リング部材に嵌入する際には、前記欠落部の円周側を押し縮めて外径を小さくできる樹脂製のブッシュ材が前記嵌入溝に嵌入される動ワイヤーが貫通するワイヤーガイドリングを有してなることを特徴とする船用荷役装置のシーブブロック。
2. 前記請求項１に係る船用荷役装置のシーブブロックをマスト上部に配置してなることを特徴とする船用荷役装置。

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