JP5422385B2 - 車両ランプ、車両ランプを調節する方法、及び、車両ランプを備える車両 - Google Patents

Description

本発明は、第一の特徴において、車両ランプに関し、第二の特徴において、そのような車両ランプを調節する方法に関し、第三の特徴において、そのような車両ランプを備える車両に関する。

具体的には、本発明は、第一の特徴において、固体光源と、光源から放射する光ビームを形成するよう光源に対して動作的に位置付けられる平行化反射器と、光ビームの立体角を少なくとも１つの方向に制限するよう動作可能な調節可能なビームリミッタと、ビームリミッタを調節するアクチュエータと、光ビームの経路内に位置付けられる映写レンズとを含む車両ランプに関する。

文献ＵＳ４，９８５，８１６号は、反射器内にバルブを備える車両ヘッドランプを開示しており、ヘッドランプ内には２つのＬＣＤ行列が位置付けられ、ヘッドランプはレンズによって終端している。ＬＣＤ行列は、それらがヘッドランプによって発光されるべき光ビームの所望の部分を吸収するよう制御可能である点で、遮光装置として使用される。さらに、ヘッドランプは、類似の機能を備える旋回可能な遮光部材を含む。

既知のヘッドランプの不利点は、可変であるが比較的大部分の光が遮光部材（複数の遮光部材）によって吸収される点で、それが限定的で可変の効率を有することである。

近い将来には、しばしば「適応全面照射システム」(“Adaptive Frontlighting System”)又はＡＦＳと呼ばれる、異なる条件のために異なる設定を備えるヘッドランプを使用する車両照明が許可されるであろう。一般的に並びに具体的にＡＦＳに関して車両ランプのビーム及び他の特性のための規制があることが付記される。現在利用可能な技術では、これらの異なる設定を創成することは、多数の反射器／ランプの組み合わせ及び回転可能なランプ−反射器の組み合わせを用いてのみ可能である。明らかに、これは高価で嵩張る。

ＤＥ−１０２００４０５１４８５−Ａ１は、従来技術の適合性車両ヘッドランプの実施例を開示している。ヘッドランプは、２つの相互に垂直な反射器を備える光源を含む。１つの反射器は、光源によって放射される光を移動可能な鏡に向かって反射する。鏡は、光を調節可能な方向にレンズに向かって反射する。他の反射器は、光を旋回レンズに向かって反射する。

故に、改良された効率を備える冒頭段落中に述べられた種類の車両ランプを提供することが、本発明の目的である。

本発明の他の目的は、ＡＦＳ規制に準拠する改良された機能性を備える車両ランプを提供することである。

上記目的の少なくとも１つは、固体光源と、光源から放射する光ビームを形成するよう光源に対して位置付けられる平行化反射器と、光ビームの立体角(solid angle)を少なくとも１つの方向に制限するよう動作可能な調節可能なビームリミッタと、ビームリミッタを調節するアクチュエータと、光ビームの経路内に位置付けられる映写レンズとを含み、調節可能なビームリミッタは、移動可能な反射器を含み、移動可能な反射器は、平行化反射器に対して移動可能であり、且つ、光源からの光を映写レンズに向かう光ビームに反射するよう位置付けられる、請求項１に従った車両ランプで達成される。

所望のビーム立体角の外側のビームの一部をビーム内に反射して戻すビームリミッタを提供することによって、全体的な効率は改良され得るし、少なくともより高い程度に一定に維持され得る。映写レンズは、コリメータの射出窓が道路上に結像されるように位置付けられ得るし、ビームリミッタは、道路上の上方ビーム遮断（カットオフ）が操作され得ることに留意せよ。

実施態様において、ビームリミッタは、少なくとも２つの位置に固定され得る。この実施態様は、例えば、好ましくは１つよりも多くのビーム形状が存在する車両ヘッドランプにおいて有利である。例えば、そのような多機能ヘッドランプの周知の実施例は、「ヘッドライト」(“headlight”)及び「下向きヘッドライト」(“dipped headlight”)機能性を備えるヘッドランプである。そのような多機能性は、「通常」(“normal”)及び「フォグランプ」(“fog lamp”)機能性を備える後方ランプのような他の車両ランプのためにも着想可能である。

具体的には、ビームリミッタは、少なくとも３つの位置に固定され得る。これは車両ランプの適用性をさらに向上し、より少ないランプが必要とされる点で、車両でのよりコンパクトな照明の可能性を提供する。例えば、ビームリミッタを固定するための３つの適切な位置が提供されることによって、１つのランプ中に「ヘッドライト」、「下向きヘッドライト」、及び、「フォグランプ」の機能性を含めることも可能である。異なる設定を備えるヘッドランプを使用する車両照明は、しばしば、「適応全面照射システム」又はＡＦＳと呼ばれる。

一般的に並びに特にＡＦＳのために車両ランプのビーム及び他の特性に関する規制があることが付記される。当業者は、必要とされる場合には、これらの規制の枠組み内で本発明を容易に適用するであろう。

特別な実施態様において、ビームリミッタは連続的に調節可能である。これは、例えば、不均衡に積載される車両の場合に有利であり得る。通常、これは光のビームを誤整列させ得る。しかしながら、今や、この誤整列は、具体的には、方向におけるビーム、即ち、他の交通の眩惑を引き起こし得る、或いは、さもなければ規制の外側にあるであろう、立体角の一部を制限することによって矯正され得る。

具体的には、固体光源は、少なくとも１つのＬＥＤ又はレーザダイオードを含む。具体的には、これらの固体光源は、比較的強烈な光及び小さい放射表面の可能性をもたらすが、具体的には、放射表面、即ち、光の実際の源に極めて近接して平行化反射器を提供する可能性ももたらす。フィラメント又は放電ランプのような他の光源では、これは可能ではなく、それは多かれ少なかれ平行化反射器を楕円又は放物線状反射器に限定する。この相違の結果は以下にさらに解明される。

実施態様において、少なくとも１つのＬＥＤは、白色光を放射するよう動作可能なＬＥＤ又はＬＥＤの群を含む。殆どの国々では、黄色主要照明のような例外が存在するが、白色光は主要車両照明として放射されることが必要とされる。もちろん、そのような他の色は本発明でも、レーザダイオードのような他の固体光源の適切な組み合わせでも可能である。

平行化反射器が実際には光放射表面に近接して、好ましくは隣接して位置付けられる、上述された小さい固体光源の場合には、放射される光を有用なビームに平行化するために、平行化反射器もビームリミッタも明らかに楕円又は放物線形状を有する必要はない。具体的には、固体光源は、異なる光ビームを異なる立体角に放射する少なくとも２つの光源を含み、ビームリミッタは、実質的に平坦である。この最も単純な可能な形状を用いてさえ、ビームリミッタは、その機能を良好に果たす。もし多数の異なる源が使用されるならば、所望のビーム形状、即ち、道路の表面より上の比較的低い遮断と、路肩より上のより高いビームとを備えるビーム形状が、平坦ビームリミッタで達成可能であることが付記される。これらの源は、所望のビームが得られるようなビームリミッタに対するそのような位置に配置され得る。そのような場合には、個々の光源（又はモジュール）のそれぞれの部分的な出射ビームは、適宜に狭く或いは広くされ得る。

代替的に、固体光源は、１つ又はそれよりも多くの光源、具体的には、実質的に同一の立体角に放射する、少なくとも１つのＬＥＤモジュールを含み、ビームリミッタは、ビームの所望のビーム遮断の実質的に鏡像である。この場合には、単一の光源（又はモジュール）が使用され、ビームリミッタ形状は相応して適合される。これはより単純であり、よって、好適であるが、より高い輝度の光源を必要とする。この場合には、所望のビームを達成する依然として極めて簡単な方法は、前方方向に延びる実質的に水平な線に沿って接続される２つの実質的に平坦な面から成る形状を備えるビームリミッタを用いることであり、その場合には、１つの面は、実質的に水平であり、他の面は、下向き角度を形成する。２つの平坦な面の故に、この出願の脈絡においては、このビームリミッタを依然として「平坦」と呼ぶ。湾曲表面を備えるようなさらに他の形状は排除されない。

平坦ビームリミッタの大きな利点は、平行化反射器の平行化特性が、全体的に、即ち、ビームリミッタを含めて、ビームリミッタを移動することによって余り大きな影響を受けないことである。対照的に、平行化反射器及びビームリミッタが、フィラメント電球又は放電ランプを備えるような放物線状又は楕円形状の場合には、ビームリミッタ又は平行化反射器のあらゆる他の部分を移動することは、設計に依存して、そのビーム成形品質をしばしば減少する。しかしながら、もしこの効率損失が許容可能であるならば、ランプを調節することの迅速性のような本発明の他の利点は、非平坦部分で依然として入手可能である。

実施態様において、ビームリミッタは、光源に近接して、好ましくは、光源に隣接して位置付けられる軸の周りで傾斜可能であり、軸は、好ましくは、光源に最も近接する、好ましくは、光源に隣接するビームリミッタの端部にある。限定はされないが、特に平坦ビームリミッタの場合には、ビームリミッタは、軸の周りで回転可能に、具体的には、上述されたように適宜に具現化され得る。代替的に、或いは、追加的に、単なる位置のシフトのようなビームリミッタを移動する他の方法は排除されないが、下向きヘッドランプのためのように（立体）角を制限するときには回転が有利である。

実施態様において、ビームリミッタは、平行化反射器の一部を形成する。具体的には、ビームリミッタは、平行化反射器の外壁の一部である。ビームリミッタは放射線を反射するので、平行化反射器がビームリミッタの反射表面の他方の側に延在する必要はない。それにも拘わらず、ビームリミッタは、平行化反射器内の別個の部分でもあり得る。何れの場合においても、ビームリミッタが所要の方向でビームを正に制限するよう、ビームリミッタを極めて（立体）角の位置に位置付けるのが好ましい。

実施態様において、平行化反射器は、４つのセグメント、具体的には、４つの実質的に平坦な面を含む。既に述べられたように、ビームリミッタの目的を果たし得る下方セグメントは、互いに対して角度を形成する（少なくとも）２つの平坦面から成り得る。各場合において、平行化反射器全体は、多かれ少なかれピラミッドになる。この実施態様は、セグメントが楕円形又は放物線状である必要はないが、多かれ少なかれ平坦であり、或いは、実質的に平坦でさえあり得る状況を適宜に使用する。これは製造努力を大いに削減し、２つの垂直方向のビームパターンを適用する可能性をもたらす。しかしながら、上方及び下方セグメントは湾曲し得る。上方部分は、例えば、２つの方向に湾曲し得る。下方部分は、好ましくは、ビーム中に直線的遮断を作成するよう１つだけの方向に湾曲する。

特別な実施態様において、本発明に従った車両ランプは、アクチュエータを制御するアクチュエータコントロールをさらに含む。そのようなアクチュエータコントロールは絶対的に必要ではないが、特にもしアクチュエータコントロールが遠隔に制御可能であるならば、そのようなコントロールを提供することは、車両ランプの動作をより快適にする。アクチュエータコントロールは、例えば、ダッシュボード又は類似物の上のスイッチに結合され得る。

便宜な実施態様において、アクチュエータコントロールは、傾斜を検出し得るセンサ及び垂直加速を検出し得るセンサの少なくとも１つに動作的に接続される。これは、例えば、ランプが取り付けられる車両の位置又は軌道の測定偏差に応答してビームを矯正する可能性を提供する。そのような偏差は、例えば、道路におけるバンプ、スピードランプ等によって、或いは、車両の加速又は減速によって引き起こされ得る。関連する傾斜及び／又は垂直加速を測定することによって、アクチュエータは、それによって引き起こされる誤整列を矯正し得る。

この時点で、本発明の主要利点の１つは、それが小さい移動可能な反射器部分、即ち、ビームリミッタを使用するステップを作成することである。そのようなビームリミッタは、小さい固体光源と共に使用され得るし、調節される部分のサイズを最小限化することが可能になる点において、大きな利点をもたらす。次いで、これは調節速度の向上及び多用性の向上の可能性をもたらす。これは本発明の全てではないとしても殆どの実施態様に当て嵌まる。対照的に、既知の調節可能なヘッドランプでは、平行化反射器の全てが、或いは、完全なヘッドランプさえも調節され、それは調節するにはより大きな質量であり、それは本来的により遅い。

実施態様において、アクチュエータは、ステップモータを含み、ビームリミッタは、ステップモータに動作的に接続される。洗練されたアクチュエータは必要とされず、特に、ビームリミッタが最大でも２つの位置で固定され得る実施態様のためには必要とされない。そのような実施態様では、リセット機構を備える簡単なバネで十分である。しかしながら、固定されるべき３つ又はそれよりも多くの位置の場合には、必要とされないとしても、フィードバックを備えるアクチュエータがより好ましい。そのようなアクチュエータは、ステップモータに限定されず、圧電装置、ローレンツアクチュエータ等も含み得る。しかしながら、ステップモータは、ビームリミッタを調節するのに（外部）フィードバックを必要としないという利点を有する。正確な位置を知るためには、既知の設定位置からステップの数を数えることだけで十分である。実際には、ステップモータは、ビームリミッタに直接的に、変速機を介して、或いは、有利に、ステップモータによって回転され得るスピンドルを通じて結合され得る。ステップモータを回転することによって、スピンドル上のナットが、例えば、水平方向に移動され、次に、ビームリミッタの旋回又は回転を引き起こし得る。ステップモータと共にビームリミッタを移動する他の適切な結合機構、或いは、他の適宜のアクチュエータは、当業者によって容易に着想可能である。

有利な実施態様において、車両ランプは、さらに、水平ビームアジャスタを含む。今に至る本文中で、「垂直」という用語は、車両ランプの使用における垂直間隔に関することが付記される。前記垂直方向における調節に加えて、例えば、ロービームのみならず、より広いビームもしばしば必要とする、フォグランプ機能性のために、車両ランプを水平方向に調節し得ることも有利であり得る。ＡＦＳ規制は特定の場合におけるビーム拡幅も規定している。そのような機能性を達成するために、例えば、車両ランプ内に追加的なビームリミッタを提供することが可能である。通常位置のような第一位置において、この追加的ビームリミッタは、それが所要の「狭い」ビームに対する平行方向にビームを実際に制限するよう位置付けられ得るが、第二位置においては、ビームリミッタは、それがより少なく制限し、よって、ビームが拡幅されるよう移動される。

他の実施態様において、水平ビームアジャスタは、少なくとも１つの、好ましくは、２つの平行化反射器の垂直セグメントを含む。好ましくは、この実施態様は、平行化反射器が平坦な或いは実質的に平坦な移動可能なセグメントを含む車両ランプに関係知る。これらは、水平方向ビーム幅を調節するために、回転可能或いはその類似であり得る。しかしながら、この実施態様では、具体的には、もし垂直方向におけるビームリミッタと組み合わせられるならば、光漏洩が、移動可能なセグメント隣接するセグメントとの間の間隙を通じて起こり得ることに留意せよ。

具体的には、平行ビームアジャスタは、ビームを実質的に水平方向に調節可能に調節するよう動作可能である制御可能な光学装置を含む。そのような光学装置は、好ましくは、別個の装置であり、極めて迅速で良好に制御可能な装置をもたらす。

好ましくは、光学装置は、エレクトロウェッティング素子又は異方性液晶装置の１つである。エレクトロウェッティング素子は、２つの流体の間のメニスカスが、流体が収容される表面を亘って電圧を印可することによって調節され得る現象を使用する。具体的には、前記表面の湿潤性は、メニスカスを変更することによって影響され、変更された光学特性、具体的には、調節可能なレンズの度(lens power)を暗示する。好ましくは平行で交互する正及び負の電極の間に、１つ又はそれよりも多くの電圧を提供することによって、１つ又はそれよりも多くのの調節可能なシリンダレンズが提供され得るし、それによって、ビーム幅は調節され得る。これは極めて急激に高度の精度で行われ得る。代替として、異方性液晶装置が、類似の電極配置及び類似の電圧で、同一の機能性をもたらす。これらの液晶材料の屈折率に変化を引き起こし、故に、それはその光パワーに影響を及ぼし得る。このようにして、類似の迅速で良好に制御されたビーム拡幅のために、類似の調節可能なシリンダレンズが提供され得る。

好ましくは、光学装置、具体的には、異方性液晶装置は、光源から離れて面する映写レンズの側に位置付けられる。これは平行化された光を光学装置に提供する可能性を保証し、それは光学特性及びエネルギ効率の両方を制御する最適な効率を保証する。何故ならば、ビームはあらゆるビーム幅のために等しい幅のままであるからである。従来技術文献ＵＳ４，９８５，８１６号では、液晶マトリックスがレンズの前に位置付けられていることに留意せよ。エレクトロウェッティング装置は、ビームの平行化の程度により低感度であり、よって、機能性のより少ない減少を伴って、同様に映写レンズの前に配置され得る。

実施態様において、平行化反射器は、調節可能に、好ましくは、連続的に調節可能に位置付けられ得る。前述されたように、ビームリミッタが小さく且つ迅速に調節可能であることが有利であるが、例えば、装置又は類似物の不均一な荷重を矯正するために、もし平行化反射器全体が調節可能であるならば、それが依然として好ましい。そのような変化は、一般的には、各使用中に一度だけ矯正を必要とするからである。

第二の特徴において、本発明は、アクチュエータは、ステップモータを含み、ビームリミッタは、ステップモータに動作的に接続される、本発明に従った車両ランプ中の平行化反射器を調節する方法に関し、本方法は、光ビームを放射するよう光源を動作するステップと、放射される光ビーム及び基準から偏差（逸脱）を検出するステップと、偏差が所定限界より下になるまでアクチュエータを動作することによって平行化反射器を調節するステップとを含む。この方法は、スピンドル及び回転可能なシャフト又は類似物に接続されるステップモータを備える実施態様を使用する。具体的には、ステップモータは、平行化反射器に動作的に接続される。何故ならば、それが本方法によって影響されることが望まれる一般的なビーム特性だからである。この方法は、例えば、ランプが製造の仕様に準拠して調節される品質制御ステップのような、車両ランプの製造中に有利である。

第三の特徴において、本発明は、本発明に従った少なくとも１つの車両ランプを備える車両も提供する。そのようなランプを備える、もちろん、具体的には、少なくとも２つのヘッドランプを備える車両が、ビーム位置の調節の速度に関して、既述されたような利点を有すると同時に、本発明で可能なコンパクトな構造は、より大きな設計の自由度をもたらす。

本発明に従った車両ランプを極めて概略的に示す断面図である。 本発明に従った方法及びランプを概略的に示す側面図である。

図面中に示され且つ以下に記載される実施態様は、本発明を理解するのを助けるために与えられる実施例であるに過ぎず、本発明を如何様にも制限するよう解釈されてはならない。

図１は、本発明に従った車両ランプを断面図で極めて概略的に示している。図１は原寸通りに描写されていない。

車両ランプは、光源１と、平行化反射器２と、ビームスプリッタ３と、アクチュエータ４と、映写レンズ５とを含み、選択的に、液晶（ＬＣ）光学装置６を含む。

光源１は、白色光ＬＥＤの組み合わせを含むが、如何なる他の色、或いは、例えば、レーザダイオードも可能である。ここで使用されるような固体光源の光放射表面は、極めて小さく、例えば、数ｍｍ^２に作成され得るし、小さいＬＥＤレンズを備えても備えなくてもよい。

ここでは１つの部分又はセグメントだけが示される平行化反射器２は、光源に極めて近接して位置付けられるよう見られ得る。故に、その形状は、平坦面、この場合には、上方セグメントや、協働するビームスプリッタ３も含み得る。２つの垂直な部分は、この図面中には示されていないが、光源の光放射表面の実質的に周りに反射表面を形成するよう働く。垂直セグメントの一方又は両方は、ビームの水平方向の広がりを変更するために、移動可能にもされ得ることが付記される。類似のアクチュエータが提供され得る。その場合には、光漏洩を防止するために、もしビームリミッタ３が、さもなければ完全に円周的な平行化反射器内の別個の部分であるならば、好ましい。換言すれば、ビームリミッタ３の下には、他の底部水平セグメント（図示せず）がある。それは平行化反射器のためのより多くの製造プロセスを可能にするので、これは構造的な単純化である。しかしながら、ビームをより良好に定めるために且つ／或いは規制に準拠するために、光が遮断(cut-off)より上で道路に当たらないという配慮が取られるべきであることが付記されるべきである。ビームリミッタ鏡より下の鏡の存在は、通常、光が遮断より上に存在することを可能にし、それは望ましくない。故に、底部「鏡」に向かうビームリミッタの周りの光漏洩は、例えば、緊密に適合する部分によって、或いは、底部「鏡」の内部を黒化することによって、防止されなければならない。ビーム光学の観点からすれば、底部鏡を備えないがビームリミッタを備える平行化鏡が好ましいことは明らかであろう。

図１では、ビームリミッタ３は、アクチュエータ４によって活性化可能な移動可能な反射器素子であり、アクチュエータは、次には、ここに図示されていないアクチュエータコントロールによって制御され得る。アクチュエータ４は、矢印Ａの方向に延び得る。それはビームリミッタ３をΔｘとして表示される特定角度で旋回させる。図１において、ビームリミッタ３は、１つは実線で、１つは点線で、２つの位置に示されている。これらの位置は、例えば、下向きヘッドライト又は複数のヘッドライトのそれぞれのためのような固定位置であり得るし、或いは、連続的範囲内の位置であり得る。

同様に描写されているのは、二重矢印及び単一矢印をそれぞれ伴う、２つの位置のそれぞれのためのビームの限界光線である。焦点距離ｆを有する映写レンズ５を通った後、Δｘに亘る旋回は、レンズ５から出るビームのΔαの角度内の変化に対応する。実際的な実施例においては、Δα＝０．５°であり、ｆ＝４０ｍｍである。基本算数を用いて、これはΔｘ＝０．３５ｍｍをもたらす。もちろん、異なる角度及びレンズは、異なる変位をもたらすが、殆どの場合における本質は、この変位Δｘが極めて小さいということである。類似の実際的な場合において、平行化反射器２及び／又はビームリミッタ３の寸法も極めて小さく、例えば、それぞれ、５〜１０ｍｍの深さであり、約５×６ｍｍであるが、他のサイズは除外されないことも留意せよ。そのような小さい寸法、故に、小さい質量を用い、小さい変位も用いるならば、調節は高速で遂行され得る。

調節を遂行するために、圧電装置、又は、好ましくは、ステップモータのような、アクチュエータ４が提供される。これは以下に解明される。

選択的なＬＣ（液晶）光学装置６は、例えば、エレクトロウェッティング装置でもあり得る。何れの場合においても、切り替え可能なビーム拡幅特性を伴う。そのような装置の大きな利点は、ビーム拡幅が一方向、具体的には、水平方向に限定されるのに対し、垂直方向は、それによって影響されないか、或いは、極めて限定的な程度でのみ影響される。両方の光学装置は、「オン」及び「オフ」にされ得る液体シリンダレンズを提供することによって作動する。光学装置６は、レンズ５の背後に、即ち、最適な光学的性能のために最適なビーム平行化を伴って位置付けられる。

図２は、本発明に従った方法及びランプを概略的に側面図で示している。類似部分は、同一の参照番号によって示されている。よって、ランプは。ＬＥＤ１と、反射器２とを含む。ランプを調節するためのアクチュエータ組立体が、例えば、ステップモータ９と、スピンドルシャフト１０と、ベース１１と、アクチュエータロッド１２と、アクチュエータヘッド１３とを含む。

ベース１１は、スピンドルシャフト１０及びステップモータ９を互いに対して所定位置に保持するよう働く。ステップモータは、矢印Ｂの方向に回転可能であり、それはアクチュエータロッド１２を矢印Ｃの方向にスピンドルシャフト１０に沿って移動させる。次いで、これはアクチュエータヘッド１３を反射器２に沿って移動させる、それは反射器を矢印Ｄの方向に旋回させ或いは傾斜させる。

上記のランプを動作することは様々な目的に適う。例えば、ランプの標準的仕様を設定するとき、水平ビームがランプから出るよう、ＬＥＤ１に対して反射器２を設定するとき、ランプは、試験固定具に取り付けられ、点灯され得る。放射されるビームが検査され、もし矯正が望ましければ、放射されるビームの方向が矯正されるよう、ステップモータが動作される。これは製造時のＬＥＤ１及び反射器２の特性における広がりを計上し且つ矯正するのを助け得る。反射器２をＬＥＤに対して正しく位置付けるのは有利である。これは本発明に従った車両ランプにおいて使用され得るが、例えば、工場で別個の試験構成としても使用され得ることに留意せよ。そこでは、ＬＥＤ及び反射器の組み合わせは、（一時的に或いは恒久的に）組み立てられ、上述されたような部分９乃至１３を含む試験固定具内に取り付けられる。本発明の方法は実施され得るし、ＬＥＤ−反射器の組み合わせは設定され得る。

代替的に、本方法及び対応するランプは、例えば、車両の不均衡な積載の故に、ビーム方向の矯正が必要とされる場合に、例えば、車両において使用され得る。そのような場合には、運転者は、ビーム方向が彼の望みを満足するまで、ステップモータを動作し得る。代替的に、本発明の実施態様によれば、ビーム方向の水平位置からの偏差(deviation)に関する測定値である傾斜及び／又は垂直加速を測定するセンサ（図示せず）が提供され得る。ステップモータをセンサに動作的に結合することによって、一般的なビーム方向の自動的矯正が可能になる。

代替的に、そのような設定及び自動矯正は、図２のアクチュエータ組立体を全反射器２の上で作動させず、図１中のもののように、底部反射器の上でだけ作動させることによって、放射ビームの上方部分だけで遂行され得る。その場合には、全ビーム方向の代わりに、上方ビーム遮断が設定される。

図示され記載される実施態様は、本発明の非限定的な実施例であり、本発明の完全な範囲は、付属の請求項を用いて決定されるべきである。

１ 固体光源 (solid-state light source)
２ 平行化反射器 (collimating reflector)
３ ビームリミッタ (beam limiter)
４ アクチュエータ (actuator)
５ 映写レンズ (projection lens)
６ 液晶光学装置 (liquid crystal optical device)
９ ステップモータ (stepping motor)
１０ スピンドルシャフト (spindle shaft)
１１ ベース (base)
１２ アクチュエータロッド (actuator rod)
１３ アクチュエータヘッド (actuator head)

Claims (20)

1. 固体光源と、
   該光源から放射する光ビームを形成するよう前記光源に対して位置付けられる平行化反射器と、
   前記光ビームの立体角を少なくとも１つの方向に制限するよう動作可能な調節可能なビームリミッタと、
   前記ビームリミッタを調節するアクチュエータと、を含み、
   前記調節可能なビームリミッタは、移動可能な反射器を含み、該移動可能な反射器は、前記平行化反射器に対して移動可能であり、且つ、前記光源からの光を前記光ビームに反射するよう位置付けられ、
   前記ビームを水平方向に調節可能に調節するよう動作可能な制御可能な光学装置を含む水平方向ビームアジャスタを含み、前記制御可能な光学装置は、調節可能なレンズの度を有し、
   前記制御可能な光学装置は、前記光ビームの経路内に位置付けられる映写レンズの前記光源とは反対側に位置付けられる、
   車両ランプ。
2. 前記制御可能な光学装置は、１つ又はそれよりも多くの調節可能なシリンダレンズを提供する、請求項１に記載の車両ランプ。
3. 前記制御可能な光学装置は、エレクトロウェッティング素子及び／又は異方性液晶装置を含む、請求項１に記載の車両ランプ。
4. 前記ビームリミッタは、少なくとも２つの位置に固定され得る、請求項１に記載の車両ランプ。
5. 前記ビームリミッタは、少なくとも３つの位置に固定され得る、請求項１に記載の車両ランプ。
6. 前記ビームリミッタは、連続的に調節可能である、請求項１に記載の車両ランプ。
7. 前記固体光源は、少なくとも１つのＬＥＤ又はレーザダイオードを含む、請求項１乃至６のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
8. 前記少なくとも１つのＬＥＤは、白色光を放射するよう動作可能なＬＥＤ又はＬＥＤの群を含む、請求項７に記載の車両ランプ。
9. 前記固体光源は、光の異なるビームを異なる立体角に放射する、少なくとも２つの光源を含み、前記ビームリミッタは、実質的に平坦である、請求項７又は８のいずれか１項に記載の車両ランプ。
10. 前記固体光源は、１つ又はそれよりも多くの光源、具体的には、実質的に同一の立体角に放射する、少なくとも１つのＬＥＤモジュールを含み、前記ビームリミッタは、前記ビームの所望のビーム遮断の実質的に鏡像である、請求項７又は８のいずれか１項に記載の車両ランプ。
11. 前記ビームリミッタは、前記光源に近接して位置付けられる軸の周りで傾斜可能である、請求項１乃至１０のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
12. 前記ビームリミッタは、前記平行化反射器の一部を形成する、請求項１乃至１１のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
13. 前記平行化反射器は、４つのセグメント、具体的には、４つの実質的に平坦な面を含む、請求項１乃至１２のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
14. 前記アクチュエータを制御するアクチュエータコントロールをさらに含む、請求項１乃至１３のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
15. 前記アクチュエータコントロールは、傾斜を検出し得るセンサ及び垂直加速を検出し得るセンサの少なくとも１つに動作的に接続される、請求項１４に記載の車両ランプ。
16. 前記アクチュエータは、ステップモータを含み、前記ビームリミッタは、前記ステップモータに動作的に接続される、請求項１乃至１４のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
17. 前記水平ビームアジャスタは、少なくとも１つの前記平行化反射器の垂直セグメントを含む、請求項１に記載の車両ランプ。
18. 前記平行化反射器は、調節可能に位置付けられ得る、請求項１乃至１７のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ。
19. 前記アクチュエータは、ステップモータを含み、前記ビームリミッタは、前記ステップモータに動作的に接続される、請求項１３乃至１８のうちのいずれか１項に記載の車両ランプ中の平行化反射器を調節する方法であって、
    光ビームを放射するよう前記光源を動作するステップと、
    前記放射される光ビーム及び基準から偏差を検出するステップと、
    前記偏差が所定限界より下になるまで前記アクチュエータを動作することによって前記平行化反射器を調節するステップと、
    前記ビームを実質的に水平方向に調節するために水平方向ビームアジャスタの制御可能な光学装置を調節するステップとを含み、前記制御可能な光学装置は、調節可能なレンズの度を有する、
    方法。
20. 少なくとも１つの請求項１乃至１８のうちのいずれか１項に記載の車両ランプを備える車両。

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