JP5388516B2

JP5388516B2 - 子供のカーシート用ラッチ機構

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Publication number: JP5388516B2
Application number: JP2008233964A
Authority: JP
Inventors: ジェームス・エム・エフ・ハンチンソン; ロバート・イー・ハウト; カーティス・エム・ハーテンスティン; グレゴリー・エス・セラーズ; ジョン・ティー・シムス
Original assignee: 明門實業股▲フン▼有限公司
Priority date: 2007-09-12
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2028-09-11
Also published as: JP2009113791A; CA2639517C; GB2452844A; US7819472B2; CA2639517A1; GB0816658D0; US20090001791A1; CN101391583B; CN101391583A; GB2452844B

Description

本発明は、一般に、自動車で子供を移動させる際に使用するカーシートに関し、より詳細には、カーシートを前向きまたは後ろ向きにベース部に連結するラッチ機構に関する。

子供用の車載安全シートは、乗せる子供の年齢、体重及び身長の違いに応じて様々な構成のものが市場に提供されている。子供の親は、単にサイズが合っているというだけでなく、自らの趣味、予算及びライフスタイルに合わせてカーシートを選ぶことができる。子供は、身体が成長し、成熟度を増すにつれて、異なる種類のカーシートを必要とするようになる。例えば、子供は、車両のシートベルトを一人で安全に使用できるようになるまでの間、最初は、後ろ向きの乳児用シートを使用し、次いで、一体型ハーネスを備えた前向きの幼児用シートに移行し、最後は、車両の肩・腰ベルトシステムを利用したベルト位置決めブースタシート（belt positioning booster seat）に移行することができる。

市場には、複数の構成で使用することが可能なカーシートが多数出回っている。例えば、体重２０〜４０ポンドの子供用の内蔵ハーネス付き前向きカーシートは、ハーネスを取り外し、車両の肩・腰ベルトを利用することで、ベルト位置決めブースタシートとして体重３０〜１００ポンドの子供を収容することもできる。これは、購入するシートを少なくできることを意味し、保護者にとって都合がよい。年長の子供のためにベルト位置決めブースタシートを購入することを選ぶ親もある。そうしたブースタシートは、特許文献１で開示されているようなハイバック背もたれ付きで構成することも、または全く背もたれなしであることもできる。「ベビーシート」に座っている姿を見られたくない年長の子供は、ベルト位置決めブースタシートの選択が好ましいと感じる。

現在市販されているカーシートは典型的には一体構造のシェルを有しており、従って、背もたれと座部とを分離して使用することはできない。一部のカーシートの設計は、特許文献２で開示されているもの等のように、背もたれベースなしのオプションを採りながら、一体構造の座部と背もたれの下に分離型の座部を取り付ける形で構成されている。この構成の問題点は、一体構造のシェルの一部としての座部と、単なる座部としての座部とで、座部が重複しているところにある。特許文献３では、反転可能なカーシート部が、中央にラッチ機構を備える複雑なベース装置と協働するようになっている。特許文献４には、カーシートをベース部に取り付けるためのケーブル操作式ラッチ機構が開示されている。

子供用のカーシートの基本的な目的は、カーシートを取り付けた車両が衝突事故に巻き込まれた場合にその子供を保護することにある。子供の保護には、移動幅を制限することと、衝突事故に遭遇した車両から子供に作用する力を抑制することが含まれる。カーシートの不適切な設置は子供の保護が損なわれる大きな要因である。カーシートを車両の座席に固定するために要求される車両のシートベルトの通し方がややこしかったり、複雑であったりすると、カーシートを正しく設置できる可能性が下がる。車両のシートベルトのベルトの通り道がわかりやすく、アクセスも容易であると、カーシートがしっかりと正しく設置される可能性が高まる。

子供が１歳未満の間は、子供はカーシート内で後ろ向きの姿勢を取るようにすべきである。子供が１歳を過ぎたら、子供はカーシート内で前を向いて座らせることができる。現在知られているカーシートは、この方向変換または別の大きなカーシートへの交換を成し遂げるために、カーシートの再取付け及び車両のシートベルトの再位置決めを必要とする。カーシートの構成を変えたり、カーシートをある車両から別の車両に移動したりするたびに、カーシートの車両座席への取付けが不適切なものとなる機会が新たに生まれ、カーシートを取り付ける際のベルトの通し方がわかりにくかったり、ややこしかったりすると、状況は更に悪くなる可能性がある。

多くのカーシートでは、カーシートを取り付けた車両の座席に対してシートをリクライニングさせるオプションが提供されている。大半の既知の子供用のカーシートは、カーシートのリクライニング方向に変更を加えるときに、車両のシートベルトの再調整を必要とする。車両のシートベルトを再調整することは、リクライニング調整を行う者にとっては不便なことである上に、カーシートが不適切に取り付けられてしまう機会を改めて生じることになり、それは、カーシート内に座らせる子供に最適な安全を提供するものではない。

分離可能なベース部と、カーシートをベース部に取外し自在に連結するラッチ機構を内蔵するカーシートとを提供することによって、カーシートがベース部に正しくラッチによって係止したことを示す表示手段を提供する機会が確保される。ラッチ機構が正しく係合したことを示す正のフィードバックがあることが望ましい。特許文献５では、第１の軸に対するカーシートの角度位置を示すための第１のセンサがカーシートに内蔵されている。角度位置が所定の範囲から外れている場合は、制御装置がカーシートの位置合わせが正しくないことを示す表示手段を提供する。特許文献６では、センサを使ってカーシートの位置を表示するイベントデータ記録装置が開示されており、このデータ記録装置は、自動車の衝突時等のカーシートの状態を評価するために使用することができる。特許文献７では、センサが座部ベース及びシート部に配設されており、シートがベースに正しくラッチによって係止されているかどうかを検出し、更に、子供のシートベルトがシート部に正しく結合しているかどうかを検出し、センサで検出されるラッチ装置のいずれかが正しく固定されていないときには通報システムが作動する。

更に、カーシートが前向きか後ろ向きかにかかわらず、子供用のカーシートをベース部に確実に固定するラッチ機構を提供することが望ましい。更に、子供がカーシートに座っているときは、操作することができないラッチ機構を提供することが望ましい。更に、ベース部に対するカーシートの無効なラッチ係止を検出するように機能する監視システムを提供し、ベース部に対するカーシートの不適切なラッチ係止によって生じる危険な状態に対する警告を発することが望ましい。
米国特許第６６８２１４３号明細書米国特許第４７５４９９９号明細書米国特許第６７４６０８０号明細書米国特許出願公開第２００６／０２７３６４０号明細書米国特許出願公開第２００５／０２７５２５８号明細書米国特許出願公開第２００６／０１１１８２１号明細書米国特許出願公開第２００７／０２９６２５４号明細書

本発明の目的の１つは、自動車で子供を移動させるためのカーシートであって、車両の座席からカーシートを取り外すことなく、その向きを後ろ向きから前向きに反転させることができるカーシートを提供することにある。

本発明のもう１つの目的は、ベース部に対するシート部の向きにかかわらず、シート部をベース部に固定するためのラッチ機構を提供することにある。

本発明の特徴の１つは、ラッチ機構が、シート部とベース部とを互いに係合させる複数のロックピンを作動させる単一のラッチレバーを使用することにある。

本発明の利点の１つは、カーシートにある４つのロックピンが単一のラッチレバーの操作によってベース部から引っ込んだり、ベース部にはまり込んだりすることにある。

本発明のもう１つの特徴は、ラッチ機構の少なくとも一部がチャイルドシート座部位内に配設されており、ロックピンがベース部と係合した状態から引っ込むと、ラッチ機構の一部が座部位から上方に突き出し、子供がラッチ機構を解除するのを防ぐことにある。

本発明のもう１つの利点は、シート部の上にいる子供によってラッチ機構の作動が妨げられることにある。

本発明のなおもう１つの利点は、カーシートに座る子供によって、ラッチ機構の一部が上方に回動してシート部の外に出ることが妨げられることにある。

本発明のもう１つの特徴は、ラッチレバーがロックピンと作用的に結合された螺旋状スプールの回転を引き起こし、ロックピンの直線動作をもたらすことにある。

本発明の更にもう１つの特徴は、４つの螺旋状スプールがラッチレバーと結合されており、ラッチレバーを動かしたときに作動することにある。

本発明のなおもう１つの特徴は、カーシートのそれぞれの側にある後部螺旋状スプールが対応する前部スプールとリンクによって作用的に結合されており、前部スプールの回転に応じて後部スプールの回転がもたらされることにある。

本発明の更にもう１つの利点は、４つのスプールがラッチレバーの動作によって同時に作動することにある。

本発明の更にもう１つの目的は、分離可能なベース部へのシート部の正しいラッチ係止の正の表示を提供することにある。

本発明の更なる特徴の１つは、ベース部に適切に配置された磁気帯片（magnetic strip）が間近に存在することを検知する近接センサがシート部に取り付けられ、シート部がベース部上に正しく位置決めされたときにのみ信号が生成されることにある。

本発明の利点の１つは、カーシートが後ろ向きであると、前向きであるとにかかわりなく、シート部がベース部に対して正しく位置決めされていることを表示するようにセンサが働くことにある。

本発明のまた更なる特徴の１つは、シート部に、カーシートがベース部に対して正しく位置決めされていることを示す予備ラッチセンサ（pre-latch sensor）と、ラッチレバーが閉位置にあることを示すラッチセンサとが装備されることにある。

本発明のなお更なる特徴の１つは、予備ラッチセンサ及びラッチセンサが、両方のセンサが信号を生成したときに表示灯を点灯させる処理装置に作用的に接続されることにある。

本発明の更なる利点の１つは、ラッチセンサを作動させるラッチレバーの閉動作によっても、シート部がベース部に対して正しく位置決めされていないときは、表示灯が点灯しないことにある。

本発明のまた更なる利点の１つは、ラッチ表示機構（latch indicator mechanism）からの正の出力が、シート部がベース部の上に正しく載置されていることのフィードバックを与えることにある。

本発明のなお更なる利点の１つは、ラッチ表示手段を、ベース部に対するシート部の正しい着座及びラッチ係止の表示を与える機械装置として構成できることにある。

本発明の更にもう１つの特徴は、ラッチ表示手段が横方向に動作可能なロックピンと係合できる回動装置であって、その装置の一部を露呈することによってシート部がベース部に正しくラッチ係止されていることを示す正の表示手段を与える装置であることができることにある。

本発明の更にもう１つの利点は、回動装置がベース部側方の開口を通して露呈されるようになっており、ロックピンによる係合を解かれたときに１つの面を露呈し、ロックピンと係合して回動したときには別の面を露呈することにある。

本発明のまたもう１つの特徴は、回動装置がベース部のリクライニングスロットの中に収容され、回動装置のロックピンによる係合が、シート部がベース部の上に予備ラッチ方向で正しく位置決めされているときにのみ果たされるようになっていることにある。

本発明のなおもう１つの目的は、分離可能なベース部を有する反転可能なカーシートのためのラッチ機構であって、耐久性のある構造を持ち、製造コストが低廉で、保守が不要で、組立てが容易で、使用が簡便且つ効果的なラッチ機構を提供することにある。

上述したそれぞれの目的、特徴及び利点は、本発明に従って、分離可能なベース部に取付け可能なカーシート用のラッチ機構であって、ベース部へのカーシートの確実なロックを与えるラッチ機構を提供することによって達成されるものである。ラッチ機構は、ラッチ機構の係合が解除されたときに上方に回動するようにシートの座部位に配置された部材を有する。子供を座部位に着座させるためには、ラッチ機構が座部位に引き込まれる必要があるが、そのことがラッチ機構のロックに対応する。ラッチ機構が備える４つの螺旋状スプールは、ラッチレバーの回動によって回転し、それがロックピンに直線動作を起こさせてベース部と係合させる。ラッチ表示手段は、シート部が正しく位置決めされていることを示す予備ラッチセンサと、ロックピンの係合を示すラッチセンサとを備える。表示灯はシート部が正しくラッチ係止されたときに点灯する。

本発明の利点は、以下に示す本発明の詳細な開示を、とりわけ添付の図面と合わせて検討することで明らかになるであろう。

まず、図１から図１０までを参照することで、本発明の原理を採り入れたカーシートの第１の実施形態をよく見て取ることができる。カーシート１０は、参照によってその内容が本明細書に組み込まれる２００７年１２月９日出願の同時係属中の米国特許出願第１１／９５３０６２号（米国特許出願公開第２００８／０１３６２３号明細書）「Reversible Child Car Seat with Separable Base Member」に記載されるように、様々な姿勢で構成することができる。カーシート１０は、ベース部２０に取外し自在に取り付けられたシート部３０によって構成される。図１からよくわかるように、ベース部２０は、破線で典型的に図示した車両座席１５に車両のシートベルトで固定された独立した部材である。車両のシートベルトは、第１の側方開口部２２を通して引き込み、シートベルトラッチ部２３を担持するサドルに通した後、第２の側方開口部２２から引き出して、車両のシートベルトラッチ部（図示せず）に連結し、しっかりと引っ張って、ベース部２０を車両座席１５上に保持する。シートベルトラッチ部２３は、車両シートベルトをベース部２０に固定するもので、車両シートベルトのベース部２０との係合を解除するために選択的な移動が可能である。

ベース部２０は、リクライニング装置を受けるために水平に配置された複数の平行なノッチ２６を有する中央ラック部２５を持つように形成され、リクライニング装置は、ノッチ２６のいずれか１つにはまり込む横棒をシート部３０上に備え、それによってベース部２０に対するシート部３０の相対的な位置を変える。ベース部２０は、更に、相対する２対のリクライニング調整スロット２７、２８を持つように形成され、それらのスロットに、以下に詳述するように、引込み式のラッチピン５７、５９が係合できることで、シート部３０がベース部２０に固定される。下部リクライニング調整スロット２７は、ベース部２０の前部に配置され、ほぼ水平の向きをなす。上部リクライニング調整スロット２８はベース部２０の後部に配置され、下部リクライニング調整スロット２７と比較すると傾斜角のある向きをなす。そのため、シート部３０の前部が前方に移動すると、シート部３０の後部は低くなって、シート部３０のリクライニング姿勢が作り出される。図２に示されているのは、シート部３０を起こした姿勢で、これは、ラッチピン５７、５９をリクライニング調整スロット２７、２８の最後部に位置決めした状態に対応する。

シート部３０は、図２に示すように前向きでも、図３に示すように後ろ向きでも、ベース部２０に取り付けることができる。シート部３０は、シート部３０底部のラッチレバー４１と連動して引込み可能な２対のラッチ部５７、５９を備える。ラッチレバー４１の動きは、この先で詳述するように、シート部３０がベース部２０上に正しく位置決めされるまでシート部３０の座部位３３内にラッチピン５７、５９が引っ込むように作用することができ、そこで、ラッチピン５７、５９はそれぞれ下部及び上部のリクライニング調整スロット２７、２８の中へ延ばされ、それによってシート部３０をベース部２０の上に捉える。シート部３０をベース部２０上に位置決めすると、リクライニング装置はリクライニングラック２５と係合し、リクライニング操作ハンドル３４を操作してラッチ部またはラッチピン５７、５９がリクライニング調整スロット２７、２８内で動けるようにリクライニング装置が解放されるまで、ラッチピン５７、５９がそれに対応するリクライニング調整スロット２７、２８沿いに摺動するのを妨げる。

図２及び図３で見て取れるように、シート部３０は、背もたれ３２の背面に形成された凹形曲線軌道によって規定される背もたれ３２沿いの凹形曲線経路に沿ってほぼ垂直に移動することができる摺動部を持つように形成されたヘッドレスト３５を備える。そのため、ヘッドレスト３５を高くすると、ヘッドレスト３５の頂部はシート部３０の前方に向けて内向きに移動し、子供が成長してヘッドレスト３５を上方に移動させる必要が生じるにつれて子供に対して次第に起き上がる形の背当て角度を提供する。シート部３０の背もたれ部は、曲線軌道をなすように形成された調整ラックであって、ヘッドレスト３５の様々な垂直位置に対応して垂直に間隔を開けた複数のノッチを画定する調整ラックを有する。ヘッドレスト３５は、調整ラックと係合するロック機構３８に連結される。ロック機構３８は、選択されたノッチに入り込み、バネによって付勢されて調整ラックと係合するロックバーを備える。ロック機構３８の回動レバーには、ロックバーを調整ラックとの係合から引き外し、ヘッドレスト３５を垂直方向に動かせるようにするための操作ハンドル３９が作用的に連結されている。

シート部３０の第１の実施形態のラッチ機構４０は、図４から図１０までを見るとわかりやすい。図４に示すように、ラッチレバー４１をロック位置に動かしたときは、ラッチレバー４１は座部位３３内に格納され、隣接する座部位３３の構造との間に滑らかな面を形成する。ロックピン５７、５９をリクライニングスロット２７、２８から引き抜くときは、図５に示すように、ラッチレバー４１を引き上げることによってラッチ機構４０を作動させる。ラッチレバー４１は、シート部３０の相対する側に鏡像をなす形で配設された１対の相対する前部アクチュエータスプール４２に連結されている。それぞれの前部アクチュエータスプール４２は、ほぼ水平に横方向に延びる回転軸のまわりを回転するようにシート部３０の筐体内で回転可能に支持される。同様に、１対の相対する後部アクチュエータスプール４４も、前部アクチュエータスプール４２の回転軸と平行をなす水平な横方向回転軸のまわりを回転動作するようにシート部３０の筐体内で回転可能に支持される。前部及び後部それぞれのアクチュエータスプール４２、４４は、各々の円周に螺旋状スロット４３を持つように形成される。シート部３０左側の螺旋状スロット４３の向きは、シート部３０右側の螺旋状スロット４３と鏡像をなす。シート部３０のそれぞれの側面に沿った連結リンク４５は、回転動作を前部アクチュエータスプール４２から、それに対応する後部アクチュエータスプール４４に伝達し、それによって、ラッチレバー４１の回動が前部及び後部のアクチュエータスプール４２、４４の同時動作をもたらすようにする。

それぞれのアクチュエータスプール４２、４４は、それぞれの螺旋状スロット４３と係合し、対応するラッチ係止ピン５７、５９を貫いて延びるアクチュエータピン４６を持つ。アクチュエータピン４６の自由端は、シート部３０の筐体内に形成された直線スロット４７と係合関係に置かれることによってその位置を規制される。ラッチレバー４１の回動によって前部及び後部のアクチュエータスプール４２、４４が回転する結果、ラッチピン５７、５９は、螺旋状スロット４３が鏡像をなして配設されていることにより、左右の相対する方向に直線的に動く。ラッチピン５７、５９を更に安定させるため、ラッチピン５７、５９は、シート部３０の構造の一部を形成するフレームチューブ３１を通すことで直線動作が支えられるようにすることができる。ラッチレバー４１をシート部３０の座部位３３から引き上げると、ラッチピン５７、５９はベース部２０から抜けてシート部３０内に引き込まれ、それによってシート部３０をベース部２０から取り外すことができるようになる。

シート部３０がベース部２０との係合から解放されるときは、子供はカーシート１０上にいないことが望ましい。ラッチレバー４１を持ち上げて座部位３３の構造の外まで引き出さなければならないようにすることで、子供が座部位３３の上に座っていることはできなくなり、それによって子供が確実にあらかじめカーシート１０から降ろされるようにする。また、ラッチレバー４１をカーシート１０の座部位３３の上に座る子供の下に設置することで、子供が過ってシート部３０をベース部２０からロック解除することが起こり得なくなる。

第２の実施形態のラッチ機構５０は、第１の実施形態のラッチ機構４０とは、作用的には似通っているものの、構造的に異なっている。アクチュエータノブ５１は、保護者によるアクセスの便を考慮してシート部３０の側面に配置される。アクチュエータノブ５１は横断アクチュエータ軸５２に取り付けられ、その横断アクチュエータ軸５２はシート部３０を貫いて延び、相対するアクチュエータノブ５１を相互に連結する。少なくとも１つの平面部分を伴って形成されたアクチュエータ軸５２には、ラッチレバー４１に関して上で指摘したのと同様に座部位３３内に格納された１対の回動フラグ５３が取り付けられる。そのため、ラッチ機構５０を作用させるためにアクチュエータノブ５１を回すと、ラッチ機構５０がロック解除位置に動かされたときに回動フラグ（pivoted flags）５３が座部位３３から上方に飛び出す。第１の実施形態のラッチ機構４０と同様、第２の実施形態のラッチ機構５０も、座部位３３に子供がいる場合には、子供がフラグ５３の回動と干渉することになるため、操作することができない。

作動リンク５４は、それぞれの回動フラグ５３と前部または下部の作動スプール４２とを相互に連結する。第１の実施形態のラッチ機構４０と同様に、シート部３０両側の前部及び後部の作動スプール４２、４４は連結リンク５５によって相互に連結され、それによって前部スプール４２の回転は直接伝達されて後部スプール４４の回転を引き起こす。ラッチピン５７、５９は作動スプール４２、４４の軸に取り付けられ、それによって、作動ピン４６が作動スプール４２、４４を貫いて対応する螺旋状スロット４３と係合し、更にラッチピン５７、５９も貫くようにする。作動ピン４６の前端及び後端はシート部３０の筐体内の直線スロット（図示せず）の範囲内に拘束され、作動ピン４６が前部及び後部の作動スプール４２、４４と共に回転するのを防ぐ。その結果、ラッチ係止ピン５７、５９は、作動リンク５４を通して伝達される作動ノブ５１の回転によってもたらされる作動スプール４２、４４の回転につれて横方向に直線的に動く。

ラッチ機構４０、５０の動作を調整するために、二次的ロック装置６０が望まれる場合が考えられる。そうした二次的ロック装置６０を、第１の実施形態のラッチ機構４０と組み合わせた形で図１７から図１９に示す。ただし、二次的ロック装置６０は、第２の実施形態のラッチ機構５０におけるフラグ５３と作用的に結合させることもできる。二次的ロック装置６０は、ラッチ機構４０、５０の操作を望むときに保護者が容易にアクセスできるように、座部位３３の前方に配置することが好ましい。二次的ロック装置６０にはバネ付勢された解除ボタン６１があって、それには前後動作のためのラッチキーパ６２が取り付けられる。

図１７から図１９を見るとよくわかるように、ラッチレバー４１は下方に延びたラッチフック６３を備え、そのラッチフック６３は、図１８から見て取れるように、ラッチレバー４１が座部位３３内に格納されるロック位置に動かされたときにラッチキーパ６２と係合する。ラッチキーパ６２とラッチフック６３は双方が相補的なカム面を伴って形成されており、それらのカム面は、ラッチレバー４１が押し下げられたとき、バネ付勢された解除ボタン６１によって与えられる付勢力に抗してラッチキーパ６２を後方に引き込ませるように作用する。ラッチフック６３のカム面がラッチキーパ６２のカム面の下まで滑動すると、バネ付勢された解除ボタン６１の付勢力がラッチキーパ６２を前方に引き、図１９に示すように、ラッチフック６３をラッチキーパ６２のカム面の下に捉える。ラッチレバー４１を解放するには、解除ボタン６１をバネの力に抗して押してラッチキーパ６２をラッチフック６３の後ろまで後方に移動させ、ラッチレバー４１が上方に自由に回動できるようにする。

当業者であれば、同様の二次的ロック装置６０を回動フラグ５３との利用に供することで、解除ボタン６１が押されてフラグ５３の回動が可能になり、それに応じて作動軸５２が回転できるようになるまでの間、第２の実施形態のラッチ機構５０をロック位置に確保することが可能であることは容易に理解できるであろう。

ラッチ機構４０、５０を利用してシート部３０をベース部２０の上に固定する場合、ラッチ機構４０、５０がベース部２０と正しく係合していることを示す正の表示手段が望まれる。１つの正の表示システムは、図２０及び図２１に示した電子的なラッチ表示手段６５のうちに見出すことができる。中央処理装置６８は、干渉を受けたり、衝撃に曝されたりすることなしに中央処理装置６８を収容できる空所を持つシート部３０の筐体内の適当な場所に設置することができる。中央演算装置６８は、予備ラッチセンサ６６とラッチセンサ６７を有するが、そのいずれも、磁気帯片１７、１９（図１及び図５参照）の近接を検知し、磁気帯片１７を検知したときに信号を生成する近接センサである。この正の信号は、好ましくは黄色ＬＥＤ６９及び緑色ＬＥＤ６９ａの形を取り、座部位３３の前方部分の見やすい位置に配置される。

予備ラッチセンサ６６は、リクライニング機構の近くのシート部３０の裏に、ベース部２０の中央ラック２５に近接した位置になるように配置されることが好ましい。リクライニング機構による中央ラック２５のノッチ２６との係合及び係合解除の動きがあることから、磁気帯片１７は中央ラック２５の頂部に来ることはできず、そのため、磁気帯片１７は、中央ラック２５の側面に沿って中央ラックの両側に１つずつ配置することが好ましい。従って、予備ラッチセンサ６６はシート部３０の中心線の一方の側にオフセットされることになる。そのため、中央ラック２５の両側に配置された磁気帯片１７は、シート部３０が前向き、後ろ向きのいずれで位置決めされるかにかかわらず、磁気帯片１７の近接を検知できるように予備ラッチセンサ６６を働かせることができる。

ラッチセンサ６７は、好ましくは、第１の実施形態のラッチ機構４０におけるラッチレバー４１と組み合わせて、または第２の実施形態のラッチ機構５０における回動フラグ５３と組み合わせて配置される。磁気帯片１９は、好ましくは回動ラッチ要素４１、５３上に取り付けられ、一方、ラッチセンサ６７は、ラッチレバー４１または回動フラグ５３が座部位３３の上面内に格納されるロック位置にあるときに磁気帯片１９が来る場所に近接した座部位３３内に配置される。これにより、ラッチ機構４０、５０がロック位置に動くと、ラッチセンサ６７はラッチ機構４０、５０がロック位置にあることを示す信号を生成する。何らかの理由でラッチピン５７、５９がリクライニングスロット２７、２８に通らない場合は、回動要素４１、５３は座部位３３内の格納位置に入り込むことができず、そのため、ラッチ信号は生成されない。

作業時、シート部３０をベース部２０に載置すると、予備ラッチセンサ６６はいずれかの磁気帯片１７に近接したところに位置づけられ、シート部３０がベース部２０の上で正しい向きにあることを示す信号が生成される。予備センサ６６が磁気帯片１７の範囲内に来ると、黄色ＬＥＤ６９があらかじめ定められた回数だけ点滅し、その後、ラッチセンサ６７が作動するまで「休眠モード」に入る。ラッチセンサ６７が磁気帯片１９の範囲内に来て、ラッチ機構４０、５０がロック位置に置かれたことが示されると、緑色ＬＥＤ６９ａがあらかじめ定められた時間、例えば１０秒間だけ点灯し、シート部３０がベース部２０上の確かな位置に正しくラッチ係止されたことを示す正の表示を与える。シート部３０をベース部２０から取り外すときは、回動要素４１、５３を引き上げることにより、磁気帯片１９をラッチセンサ６７の近接位置から取り去る。その結果、中央処理装置６８が目覚め、黄色ＬＥＤ６９をあらかじめ定められた回数だけ点滅させる。シート部３０を取り外すと、中央処理装置６８は、センサ６６、６７のいずれかが改めて作動するまで、再び「休眠モード」に入る。

シート部３０がベース部２０の上に正しく設置されておらず、磁気帯片１７が予備ラッチセンサ６６の範囲内に入って来ない場合、すなわち、シート部３０がベース部２０の上に正しく着座していない場合であっても、ラッチピン５７、５９がベース部２０の上に載る等すれば、回動要素４１、５３をロック位置まで動かすことができる。しかし、中央処理装置６８は、正常なシーケンスでセンサ６６、６７のいずれも作動していないため、一切点灯しない。ＬＥＤ６９、６９ａの点灯という形での正のフィードバックが得られないということは、シート部３０が安全に設置されていないことを示すものである。

ラッチ表示手段７０を機械的に実現したものを図２２及び図２３に図示する。図２２及び図２３には１つのラッチ表示手段７０しか示されていないが、当業者であれば、例えば図１に示すようなリクライニングスロット２７、２８のそれぞれに同様のラッチ表示手段７０が用意されて、以下に詳述するように、シート部３０がベース部２０の上に正しくラッチ係止されていることを示す正の表示手段を提供することを理解するであろう。ベース部２０は、ベース部２０側方に形成されたポケット７４に対して開いたリクライニングスロット２７を伴って形成される。このポケット７４内で、回動部７１は、その外側がベース部２０に形成された開口２９を通して露呈されるように支持される。回動部７１は回転中心軸のまわりにその場で回転可能であり、リクライニングスロット２７と位置合わせすることができる係合端７２を備える。回動部７１は、図２２に示す位置に回動するようにバネ７３によってバネ付勢されており、係合端７２はリクライニングスロット２７で衝止され、露呈面７５は開口２９を通して赤く彩色された面７５を見せて、ロックピン５７がシート部３０をベース部２０に固定するロック位置までまだ動いていないことを示す。

ロックピン５７が上述のように動いてリクライニングスロット２７内に突き出ると、ロックピン５７の先端は回動部７１の係合端７２に当接し、回動部７１にかかるバネ付勢に抗して回動部７１を回転させる。回動部７１のこの回転により、赤く彩色された面７５は開口２９の下に回り込み、代わりに、赤く彩色された面７５に隣接する緑に彩色された面７５が露呈される。当業者であれば、赤や緑に彩色された面の選択は好みの問題であって、単にロックとロック解除を示す文字表示やその等価物等、その他の構成をもって形成することが可能であることは理解されよう。

シート部３０がベース部２０の上に正しく位置決めされている場合にのみ回動部７１がロックピン５７と係合できるポケット７４内に回動部７１を設けることで、ラッチ表示手段の予備ラッチ機能が提供される。ラッチ機能は、ロックピン５７を回動部７１と係合させて回動部７１を回転させることによって、異なるマーキングを施した外面７５を露呈させてベース部２０側面の開口２９から見えるようにすることで達成される。

本発明の原理を採り入れたベース部を、破線で示した典型的な車両座席に取り付けた状態で前上方から見た斜視図である。図１と同様の左前上方からの斜視図であるが、本発明の原理を採り入れたシート部を、シートを完全に起こした姿勢でベース部に前向きに取り付けた状態で示した斜視図であり、典型的な車両座席を破線で示す。図２と同様の左前上方からの斜視図であるが、シート部をベース部に対して後ろ向きに取り付けた状態で示した斜視図であり、典型的な車両座席を破線で示す。図２と同様の左前上方からの斜視図であるが、シート部の第１の実施形態だけを示す斜視図であり、シート部の左側の一部をはぎ取ってロックピンが見えるようにしてあり、図中、座部位内のラッチレバーはロック位置にある。図４に示したシート部の左前上方からの斜視図であり、図中、座部位内のラッチレバーはロック解除位置にある。図４に示したシート部の断面図であり、シート部左側の内部で切断することで、ロック位置にあるシート部左側の前後の作動スプールを示す。図５に示したシート部の断面図であり、シート部左側の内部で切断することで、ロック解除位置にあるシート部左側の前後の作動スプールを示す。シート部のフレームチューブに取り付けられたロック機構の斜視図であり、図示されているロック機構はロック位置にある。シート部のフレームチューブに取り付けられたロック機構の斜視図であり、図示されているロック機構はロック解除位置にある。ロック解除位置にあるロック機構の拡大斜視図である。図４と同様の右前上方からの斜視図であるが、シート部の第２の実施形態を示す斜視図であり、シート部の左側の一部をはぎ取ってロックピンが見えるようにしてあり、図中、ロック機構はロック位置にある。図１１に示したシート部の右前上方からの斜視図であり、図中、ロック機構はロック解除位置にある。シート部の正面立面図であり、シート部の大半をはぎ取ることで、ロック位置にあるロック機構を示す。図１１に示したシート部の断面図であり、シート部右側の内部で切断することで、ロック位置にあるシート部右側の前後の作動スプールを示す。図１２に示したシート部の断面図であり、シート部右側の内部で切断することで、ロック解除位置にあるシート部右側の前後の作動スプールを示す。ロック機構の第２の実施形態の拡大斜視図である。ラッチレバーと連係する二次的ロック装置を示すためにシート部の中心線近くで切断したシート部の第１の実施形態の断面図であり、図中、バネ付勢された解除ボタンは押された解除位置にあって、それによってラッチレバーが持ち上げられ、ベース部からのシート部のロック解除がもたらされる。図１７と同様の断面図であるが、ラッチレバーが下げられて二次的ロック装置と係合し、それによってバネ付勢された解除ボタンをそらせ、ラッチレバーがロック位置にロックされるようになっている状態を示す断面図である。図１８と同様の断面図であるが、ラッチレバーが二次的ロック装置によってロック位置にロックされている状態を示す断面図である。本発明の原理を採り入れた電子的なラッチ表示手段の斜視図である。図２０に示した電子的なラッチ表示手段の概略配線図である。ラッチ表示手段の機械的な実施形態を図示するカーシートの部分断面図であり、図中、回動部は対応するロックピンとの係合を解除されており、それによってシート部がロック解除位置にあることの表示を与える面を露呈する。図２２と同様のカーシートの断面図であるが、回動部が対応するロックピンによって係合されて、シート部がベース部に固定されるようにロックピンがリクライニング溝と正しく係合していることの正の表示を与える別の面が露呈される位置に回動している状態を示す。

符号の説明

１０カーシート
１５車両座席
１７磁気帯片
１９磁気帯片
２０ベース部
２２側方開口部
２３シートベルトラッチ部
２５中央ラック部
２６ノッチ
２７リクライニング調整スロット
２８リクライニング調整スロット
２９開口
３０シート部
３１フレームチューブ
３２背もたれ
３３座部位
３４リクライニング操作ハンドル
３５ヘッドレスト
３８ロック機構
３９操作ハンドル
４０（第１の実施形態の）ラッチ機構
４１ラッチレバー
４２前部アクチュエータスプール
４３螺旋状スロット
４４後部アクチュエータスプール
４５連結リンク
４６アクチュエータピン
４７直線スロット
５０（第２の実施形態の）ラッチ機構
５１アクチュエータノブ
５２作動軸
５３回動フラグ
５４作動リンク
５５連結リンク
５７ロックピン（ラッチピン）
５９ロックピン（ラッチピン）
６０二次的ロック装置
６１解除ボタン
６２ラッチキーパ
６３ラッチフック
６５ラッチ表示手段
６６予備ラッチセンサ
６７ラッチセンサ
６８中央処理装置
６９ＬＥＤ
７０ラッチ表示手段
７１回動部
７２係合端
７３バネ
７４ポケット
７５外面

Claims

車両で子供を移動させるためのカーシート（１０）であって、
車両座席（１５）に連結可能なベース部（２０）と、
該ベース部（２０）に取外し自在に連結することができるシート部（３０）であって、前記カーシート（１０）を使用する際に前記子供をその上に着座させる座部位（３３）を備えるシート部（３０）と、
前記ベース部（２０）と前記シート部（３０）とを相互に係合させて該シート部（３０）を該ベース部（２０）に固定するロック位置と、該シート部（３０）を該ベース部（２０）から取り外すことができるロック解除位置との間で動作可能なロック装置であって、
− 同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第１のロックピン（５７，５７）と、
− 前記第１のロックピン（５７，５７）とは異なる軸線上で同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第２のロックピン（５９，５９）と、
を備えるロック装置と、
該ロック装置に連結されて、前記一対の第１のロックピン（５７，５７）及び前記一対の第２のロックピン（５９，５９）を、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間で連動して進退させる作動装置と、
を備えるカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前部及び後部のロック装置のそれぞれ一部を形成し、該前部及び後部のロック装置がそれぞれ、
螺旋状スロット（４３）をそれぞれ伴って形成される１対の相対する回転可能な前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）であって、前記前部スプール（４２）は前記第１のロックピン（５７，５７）と連係しており、前記後部スプール（４４）は前記第２のロックピン（５９，５９）と連係している、前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）と、
前記螺旋状スロット（４３）のそれぞれ及びそれに対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）と係合し、前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の回転動作に応じて、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間の前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）の進退動作をもたらす作動ピン（４６，４６）と、
を備える、請求項１に記載のカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のそれぞれが、対応する前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の回転軸と心合わせされており、
対応する前記作動ピン（４６，４６）が、前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）を貫いて前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の相対する側で前記シート部（３０）の直線スロット（４７）と係合できるようにすることで、前記作動ピン（４６，４６）の動作が直線方向に限定される、
請求項２に記載のカーシート。
前記作動装置が、横断作動軸（５２）に取り付けられた作動ノブ（５１）と、前記作動軸（５２）の回転動作を前記前部スプール（４２）のそれぞれに伝える駆動リンク（５４）とを備える、請求項３に記載のカーシート。
前記作動装置が、前記作動軸（５２）に取り付けられて前記座部位（３３）に配置された１対のフラグ部材（５３，５３）を更に備えており、該フラグ部材（５３，５３）が前記ロック位置にあるときは該座部位（３３）の中に格納され、前記ロック解除位置にあるときは上方に回動し、前記駆動リンク（５４）が前記フラグ部材（５３，５３）とそれに対応する前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）とを相互に連結する、請求項４に記載のカーシート。
前記ロック装置の前記ロック位置への動作、及び前記シート部（３０）の前記ベース部（２０）への正しい位置決めを示すラッチ表示手段（６５、７０）を更に備える、請求項１に記載のカーシート。
前記表示手段（６５）が、
前記シート部（３０）及び前記ベース部（２０）と協働して、該ベース部（２０）に対する前記シート部（３０）の前記正しい位置決めを示すことができる予備ラッチセンサ（６６）と、
前記作動装置と前記シート部（３０）の間で協働して、前記ロック装置の前記ロック位置への動きを示すことができるラッチセンサ（６７）と、
前記予備ラッチセンサ（６６）及び前記ラッチセンサ（６７）の双方の表示を示す表示手段（６９、６９ａ）と、
を備える、請求項６に記載のカーシート。
前記予備ラッチセンサ（６６）及び前記ラッチセンサ（６７）がいずれも、その検知範囲内にある磁気部材（１７、１９）を示す信号を生成する近接センサであり、前記表示手段がＬＥＤである、請求項７に記載のカーシート。
前記シート部（３０）に取り付けられた前記予備ラッチセンサ（６６）と協働できるように前記ベース部（２０）に第１の磁気部材（１７）が配置され、
第２の磁気部材（１９）は前記シート部（３０）に取り付けられた前記ラッチセンサ（６７）と協働できるように前記作動装置に設けられており、
前記ＬＥＤ表示手段（８９、８９ａ）は、前記第１の磁気部材（１７）を検知できる範囲に前記予備ラッチセンサ（６６）が入って来たことを表す第１の信号を瞬時点灯させ、前記第１の信号が示された後に前記第２の磁気部材（１９）を検知できる範囲に前記ラッチセンサ（６７）が入って来たことを表す第２の信号を瞬時点灯させるように働く、
請求項８に記載のカーシート。
前記ラッチ表示手段（７０）が、
回転軸のまわりを回転できる回動部（７１）であって、前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック位置に動いたときに、該第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のいずれかによって係合されてその回転が起こるように配置されている回動部（７１）を備える、請求項６に記載のカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記シート部（３０）上に支持されており、組み込まれた開口（２９）を含めた前記ベース部（２０）がそれぞれ対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）と心合わせ可能で、前記回動部（７１）が、対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が対応する前記開口（２９）との係合時に該回動部（７１）と係合するように前記ベース部（２０）上に配設されている、請求項１０に記載のカーシート。
前記回動部（７１）が前記ベース部（２０）の前記開口（２９）を通して露呈される外面（７５）を持ち、該外面（７５）が第１のセクションと第２のセクションに分割されており、該第１のセクションは前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック解除位置にあることを示す表示を有し、該第２のセクションは前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック位置にあることを示す表示を有する、請求項１１に記載のカーシート。
前記作動装置に結合され、前記ロック装置の前記ロック解除位置への動きの視覚的な表示を提供する解放表示手段（４１、５３）を更に備える、請求項６に記載のカーシート。
カーシート（１０）において、
車両座席（１５）に連結可能なベース部（２０）と該ベース部（２０）に取外し自在に連結できるシート部（３０）とを備え、該シート部（３０）が前記カーシート（１０）使用時に子供をその上に着座させる座部位（３３）を有する場合に、
ラッチ機構（４０、５０）であって、
前記シート部（３０）が前記ベース部（２０）と係合するロック位置と、前記シート部（３０）が前記ベース部（２０）から解放されうるロック解除位置との間で動くことができるロック装置であって、
− 同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第１のロックピン（５７，５７）と、
− 前記第１のロックピン（５７，５７）とは異なる軸線上で同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第２のロックピン（５９，５９）と、
を備えるロック装置と、
該ロック装置に連結され、前記一対の第１のロックピン（５７，５７）及び前記一対の第２のロックピン（５９，５９）を、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間で連動して進退させる作動装置と、
該作動装置に結合され、前記ロック装置の前記ロック解除位置への動きの視覚的な表示を提供する解放表示手段（４１、５３）と、
を備えるラッチ機構（４０、５０）、
を備えるカーシート。
前記解放表示手段（４１、５３）が、前記ロック装置が前記ロック位置にあるときは前記座部位（３３）の中に格納され、該ロック装置が前記ロック解除位置にあるときは該座部位（３３）から上方に回動する前記作動装置の一部をなしており、そのために、該ロック装置が前記ロック位置にないときは、前記子供が前記シート部（３０）の該座部位（３３）に着座することができない、請求項１４に記載のカーシート。
前記作動装置の前記一部が、前記ロック装置に連結されて前記ロック位置と前記ロック解除位置の間での該ロック装置の動きをもたらすラッチレバー（４１）である、請求項１５に記載のカーシート。
前記作動装置の前記一部が、回転可能な横断作動軸（５２）に取り付けられて前記ロック装置の動きをもたらす回動フラグ（５３）であり、該回動フラグ（５３）が前記ロック位置と前記ロック解除位置の間での該ロック装置の動きに応じて回動する、請求項１５に記載のカーシート。
前記ロック装置が、
前記座部位（３３）上に動作可能に支持された前部ロック装置と、
前記座部位（３３）上に動作可能に支持された後部ロック装置と、
前記前部ロック装置と前記後部ロック装置を相互に連結し、該前部ロック装置と該後部ロック装置の前記ロック位置と前記ロック解除位置との間で、前記作動装置が操作されたときに、該前部ロック装置と該後部ロック装置とを連動して進退させる連結リンク（４５）とを備える、請求項１５に記載のカーシート。
前記前部ロック装置と前記後部ロック装置がそれぞれ、
それぞれが螺旋状スロット（４３）を伴って形成される１対の相対する回転可能な前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）と、
該前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）のそれぞれと連係し、前記ロック位置と前記ロック解除位置の間で動作できる前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）と、
前記螺旋状スロット（４３）のそれぞれ及びそれに対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）と係合し、前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の回転動作に応じて、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間での前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）の進退動作をもたらす作動ピン（４６，４６）とを備える、請求項１８に記載のカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のそれぞれが、対応する前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の回転軸と心合わせされており、
対応する前記作動ピン（４６，４６）が前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）を貫いて前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）の相対する側で前記シート部（３０）の直線スロット（４７）と係合して前記作動ピン（４６，４６）の動作を直線方向に制限し、前記作動装置が、横断作動軸（５２）に取り付けられることで該横断作動軸（５２）の回転動作をもたらす作動ノブ（５１）を備え、駆動リンク（５４）が前記作動軸（５２）の回転動作を前記前部スプール（４２）及び後部スプール（４４）のそれぞれに伝達する、請求項１９に記載のカーシート。
車両で子供を移動させるためのカーシート（１０）であって、
車両座席（１５）に連結可能なベース部（２０）と、
該ベース部（２０）に取外し自在に連結することができるシート部（３０）であって、前記カーシート（１０）を使用する際に前記子供をその上に着座させる座部位（３３）を備えるシート部（３０）と、
前記ベース部（２０）と前記シート部（３０）とを相互に係合させて該シート部（３０）を該ベース部（２０）に固定するロック位置と、該シート部（３０）を該ベース部（２０）から切り離すことができるロック解除位置との間で動作可能なロック装置であって、
− 同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第１のロックピン（５７，５７）と、
− 前記第１のロックピン（５７，５７）とは異なる軸線上で同軸に配され、該ロック位置と該ロック解除位置との間で直線的に動作可能な一対の第２のロックピン（５９，５９）と、
を備えるロック装置と、
該ロック装置に連結され、前記一対の第１のロックピン（５７，５７）及び前記一対の第２のロックピン（５９，５９）を、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間で連動して進退させる作動装置と、
前記シート部（３０）の前記ベース部（２０）への正しい位置決め後に前記ロック装置が前記ロック位置に動いたという信号を表示するラッチ表示手段（６５、７０）とを備えるカーシート。
前記ラッチ表示手段（６５）が、
前記シート部（３０）及び前記ベース部（２０）と協働して、該ベース部（２０）に対する該シート部（３０）の前記正しい位置決めを示すことができる予備ラッチセンサ（６６）と、
前記作動装置と前記シート部（３０）の間で協働して、前記ロック装置の前記ロック位置への動きを示すことができるラッチセンサ（６７）と、
前記予備ラッチセンサ（６６）及び前記ラッチセンサ（６７）の双方の表示のために点灯するＬＥＤ表示手段（６９、６９ａ）とを備える、請求項２１に記載のカーシート。
前記予備ラッチセンサ（６６）と前記ラッチセンサ（６７）がいずれも、その検知範囲内にある磁気部材（１７、１９）を示す信号を生成する近接センサ（６６、６７）である、請求項２２に記載のカーシート。
前記シート部（３０）に取り付けられた前記予備ラッチセンサ（６６）と協働できるように前記ベース部（２０）に第１の磁気部材（１７）が配置され、
第２の磁気部材（１９）は前記シート部（３０）に取り付けられた前記ラッチセンサ（６７）と協働できるように前記作動装置に設けられている、請求項２３に記載のカーシート。
前記ＬＥＤ表示手段（６９）が、前記第１の磁気部材（１７）を検知できる範囲に前記予備ラッチセンサ（６６）が入って来たことを表す第１の信号を瞬時点灯させ、該第１の信号が示された後に前記第２の磁気部材（１９）を検知できる範囲に前記ラッチセンサ（６７）が入って来たことを表す第２の信号を瞬時点灯させる、請求項２４に記載のカーシート。
前記ラッチ表示手段（７０）が、
回転軸のまわりを回転することができる回動部（７１）であって、前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック位置に動いたときに、該第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のいずれかによって係合されてその回転が起こるように配置されている回動部（７１）を備える、請求項２１に記載のカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記シート部（３０）上に支持されており、組み込まれた開口（２９）を含めた前記ベース部（２０）が、それぞれ対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）と心合わせ可能で、前記回動部（７１）が、対応する前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が対応する前記開口（２９）との係合時に該回動部（７１）と係合するように前記ベース部（２０）上に配設されている、請求項２６に記載のカーシート。
前記回動部（７１）が前記ベース部（２０）の前記開口（２９）を通して露呈される外面（７５）を持ち、該外面（７５）が第１のセクションと第２のセクションに分割されており、該第１のセクションは前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック解除位置にあることを示す表示を有し、該第２のセクションは前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）が前記ロック位置にあることを示す表示を有する、請求項２７に記載のカーシート。
前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のそれぞれがそれと連係する回動部（７１）を持ち、それによって前記第１のロックピン（５７，５７）及び前記第２のロックピン（５９，５９）のそれぞれが前記ロック位置に動いたことを表示する、請求項２８に記載のカーシート。