JP3147261U - チャイルドカーシート用の調整可能なヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】子供を自動車で運ぶためのカーシート用のヘッドレストであって、位置調整が可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト２０の最上部のボタンによって作動するラッチ機構５０が、ヘッドレストのフレームの中に位置し、このラッチ機構は、ヘッドレストの支持レール２２を滑動可能に支持するチャネルと係合可能な解放可能なラッチを含む。シートバック４０に組み付けられた後にヘッドレストがシートバックから外れることを防ぐために、チャネルの最上部にリテーナクリップが装着されている。ヘッドレストは、約４５度の角度変位範囲にわたってそれらの位置を子供の頭に対して調整することができるようにヘッドレストの後部支持部分２３にピボット式に接続された、横方向に間隔を置いて配置された一対のウィング２４を含む。ピボット機構は、選択された位置にウィングをロックするように動作可能である。
【選択図】図１

Description

本出願は、２００５年９月１５日に出願された特許文献１および２００６年１月１９日に出願された特許文献２の優先権を主張するものである。これらの両特許仮出願の内容は参照によって本明細書に組み込まれる。

本考案は一般に、子供を自動車で運ぶ際に使用するカーシートに関し、より具体的には、子供の頭を快適かつ安全に支持するために位置を調整することができるカーシート用のヘッドレストに関する。

子供用の安全カーシートは、運ばれる子供の年齢、体重および大きさの違いに応じた多くの構成のものが市販されている。親は、サイズが合っているだけでなく、自分たちの好み、予算およびライフスタイルにも合ったカーシートを選択することができる。成長して大きさおよび成熟度が変化するにつれて、子供は異なる種類カーシートを必要とする。車両のシートベルトだけを安全に使用することができるまでに、子供は例えば、最初に後ろ向きの乳児用カーシートを使用し、次いで一体型のハーネスを有する前向きの幼児用シートを使用し、最終的に、車両のひざ／肩ベルトシステムを利用したベルト式のブースタシート（ｂｏｏｓｔｅｒ ｓｅａｔ）を使用する。

市場には、複数の構成で使用することができる多くのカーシートが出回っている。例えば、２０〜４０ポンドの子供に適当な一体型ハーネスを有するある前向きカーシートは、ハーネスを取り外し、車両のひざ／肩ベルトを利用するベルト式ブースタシートとして、体重３０〜１００ポンドの子供を載せることができる。このことは購入するシートの数が減ることを意味するので、親にとって都合がいい。一部の親は、より年齢の高い子供に対してベルト式ブースタシートを購入する方を選択する。このようなブースタシートは、２００４年１月２７日にＤａｖｉｓ Ａｍｉｒａｕｌｔに与えられた特許文献３に開示されているシートなどのように、背もたれの高い構成を有し、または背もたれが全くない。「ベビーシート」に座っているのを見られたくない年長の子供はこのような選択を好み、親は、大きくてかさばるカーシートを操らなくてすむ。

現在入手可能なカーシートは一般に、一体型シェルを有する。すなわち背もたれとシートを別々に使用することができない。一部のカーシートは、背もたれのないオプションを有するように設計されているが、これらは、１９９８年７月５日にＪａｍｅｓ Ｋａｉｎに対して発行された特許文献４に開示されたシートなどのように、一体型のシート／背もたれの下に固定された別個のシートとして構成されている。この構成の問題点は、シートが重複していること、すなわち、一体型シェルの部分としてのシートと、単独シートとしてシートとがあることである。

国は、拘束する年齢の限度および体重要件を再検討し、規制する。自動車の拘束安全性における推奨年齢および推奨体重は高くなり続けており、このカーシートで安全に拘束する必要がある子供の範囲の広がりに対応するため、さまざまな拘束サイズが必要となっている。肩の高さおよびベルト経路の適切な配置は、カーシート拘束の安全機能にとって決定的に重要である。子供が成長するにつれ、ヘッドレスト領域は子供の体の大きさに対応し、成長するにつれ上昇する必要がある。一部のシートは、２人以上の子供に対して使用され、ヘッドレスト領域は、それぞれの子供に適合するように上下に動く必要がある。子供の成長に合わせて新しいシートを購入することは、費用のかかる選択肢である。市販の一部のシートはヘッドレストの上下調整機能を有するが、それらが常に、操作が分かりやすくまたは操作が簡単であるとは限らない。調整可能なヘッドレストを有するカーシートの一例が、２００３年９月２３日にＲｏｎａｌｄ Ａｓｂａｃｈに与えられた特許文献５に出ており、この例では、ヘッドレストがシートバック上を垂直に移動可能であり、ハーネスストラップがヘッドレストを通過し、それによってヘッドレストを調整することができる。別の例が、Ｗｉｌｌｉａｍ Ｈｏｒｔｏｎによって出願され、２００５年１０月１３日に公開された特許文献６に出ており、この例では、ヘッドレストが、シートバックに対して垂直に調整可能である。

カーシートに載っている間に子供はしばしば寝入ってしまう。その結果、子供の頭は前方に垂れ、適切に支持されない。前述の特許文献５および特許文献６に示されているシートなどのように、一部の子供用安全シートの側面支持具は、角度が広すぎて頭をあずけることができないか、または、適切に配置されてはいるものの、堅く、動かすことができない。異なる大きさの頭に対応するために側面支持具は内外に動く必要がある。側面支持具は、眠っている間、頭をあずけるために動かすことができる必要があり、走行中は、子供の快適性および視認性を高めるために後ろへ開く必要がある。子供が寝入ったときに頭が前方に傾くことを防ぐ解決手段は側面支持具だけではない。子供は頭を横向きにすることがあるが、車両内でのこの動きは、子供の頭を前方に傾かせ、不愉快なほど頭を揺する。

２００２年１１月１９日にＫｅｎｚｏｕ Ｋａｓｓａｉに発行された特許文献７は、ヘッドレストに提供されたベアリングと、睡眠時支持具に提供されたシャフトとを備えた睡眠時支持具位置制御機構を有するカーシートを開示している。シャフトの下面に提供された凹部がベアリングの下面に提供された凸部と係合し、上方から挿入されたコイルばねが、弾力によってこの係合状態を維持し、それによって睡眠時支持具の位置を固定する。２００６年６月６日にＥｕｇｅｎｅ Ｂａｌｅｎｓｉｅｆｅｒに与えられた特許文献８は、背面支持具に結合された、背面支持具に対して回転運動させるためのダイヤルアクチュエータを含むカーシート用の調整装置を開示している。このダイヤルアクチュエータは、高さ調整機構のロック解除機構を作動させ、ヘッドレストがシートシェルに対して自由に上下運動できるようにする。２００２年１０月１５日にＪａｍｅｓ Ｋａｉｎに与えられた特許文献９は、シートの占有者の方を向くように適合された前向きの表面を有し、この前向きの表面に凹みを含むシートバックを有するカーシートを教示している。ヘッドレストの凹みの中にヘッドレストリテーナが位置し、このヘッドレストリテーナは、使用者の選択で、シートバックに対して下げられた位置と持ち上げられた位置のうち選択された一方の位置にヘッドレストを保持するように構成されている。

２０００年５月３０日にＥｍｉｌｌｉｏ Ｄｅ Ｆｉｌｌｉｐｐｏに与えられた特許文献１０などのように、自動車のヘッドレストも垂直方向に調整可能であり、位置決め可能なウィング部材を備えることができ、この特許は、フレームワークと、このフレームワークの中に滑動可能に結合された一対の支持棒とを含む自動車用ヘッドレストを開示している。位置決めノッチが、ヘッドレストのフレームワークの中で、支持棒に垂直な方向に、係合位置と分離位置との間を移動可能なスライダ部材によって担持された一対のアームと協働する。１９９８年９月１５日にＬｅｓｌｉｅ Ｔｓｕｉに発行された特許文献１１に記載されているヘッドレストは、細長いアームと、半径方向に歯が切られたアームの外部と係合するように適合された内側に歯が切られた部分を有する装着部材とを利用する。結合機構、操作部材および接続ケーブルを有する自動車ヘッドレスト用の位置調整アセンブリが、特許文献１２に開示されており、ここでは、接続ケーブルが結合機構に力を加え、支持部材のノッチの中にロックピンを突出させる。

自動車のヘッドレスト用の調整可能なウィングが、２００１年４月２４日にＭａｔｔｈｉａｓ Ｓｃｈｅｆｆｚｉｉｃｋに与えられた特許文献１３に開示されており、ここでは、ヘッドレストのサイドウィングをロックされた位置から解放するために活動化ボタンが使用される。サイドウィングと中央のヘッドレストとのピボット接続は、みぞと、みぞの中に配置されたボルトとを有するジャーナルから形成される。ともにＲｉｃｈａｒｄ Ｏ Ｃｏｎｎｏｒに発行された２００１年１０月２３日に付与された特許文献１４および２００３年１１月１８日に付与された特許文献１５は、自動車用ヘッドレストを開示しており、ここでは、ウィング部材にもたれかかった人間の頭の荷重下では複数のどの位置をも維持する十分な摩擦を有するが、それもより大きな荷重が加えられたときには降伏する摩擦ヒンジによってサイドウィングが取り付けられる。

子供を自動車で運ぶ際に利用されるカーシート用のヘッドレストであって、子供の成長に対応するためにヘッドレストを垂直方向に調整することができ、カーシートを利用する子供の快適性を高めるために、かなりの角度位置範囲にわたってサイドウィングの位置を調整することができるカーシート用のヘッドレストを提供することが望ましいであろう。
米国特許仮出願第６０／７１７３３１号 米国特許仮出願第６０／７６０２３５号 米国特許第６６８２１４３号 米国特許第４７５４９９９号 米国特許第６６２３０７４号 米国特許出願公開第２００５／０２２５１３６号 米国特許第６４８１７９４号 米国特許第７０５５９０３号 米国特許第６４６４２９４号 米国特許第６０６８３３７号 米国特許第５８０６９３３号 欧州特許公開ＥＰ１１３６３１３号 米国特許第６２２０６６８号 米国特許第６３０５７４９号 米国特許第６６４８４１６号

本考案の目的は、子供を自動車で運ぶためのカーシート用のヘッドレストであって、位置調整が可能なヘッドレストを提供することにある。

本考案の他の目的は、垂直に移動可能なチャイルドカーシート用のヘッドレストであって、角度位置を決めることができるサイドウィングを有するように形成されたチャイルドカーシート用のヘッドレストを提供することにある。

本考案の特徴は、サイドウィングのピボット位置を確立するピボット機構によって、ヘッドレストの中央の後部支持部分にサイドウィングが装着されることである。

本考案の他の特徴は、サイドウィングのピボット機構が、選択されたピボット位置にサイドウィングを保持するロック手段を有することである。

本考案の利点は、カーシートに載せて運ばれる子供の快適性を高めるために、サイドウィングを選択的に配置することができることである。

本考案の他の利点は、垂直方向に位置決め可能なヘッドレストの位置が、カーシートに載せて運ばれる子供の大きさに合わせて調整されることである。

本考案の他の利点は、垂直に移動可能なヘッドレストが子供の成長に対応し、新しいカーシートを購入する必要がないことである。

本考案の他の特徴は、特に子供が眠っているときに子供の頭を支持するのを助けるまくら装置を、サイドウィングとともに利用することができることである。

本考案の他の特徴は、サイドウィングに沿った複数の位置にまくら装置を配置することができることである。

本考案の他の利点は、眠っている間は子供の頭を支えるように、走行中は、元に戻して子供に快適性および視認性を与えるように、サイドウィングを選択的に配置することができることである。

本考案の他の特徴は、ヘッドレストの垂直調整を片手で行うことができることである。

本考案の他の特徴は、ヘッドレストアセンブリのフレームの中にラッチ機構が含まれていることである。

本考案の他の特徴は、シートバックのチャネルの最上部に装着されたリテーナクリップによって、組み付けられた後にヘッドレストがシートバックから外れることが抑止されることである。

本考案の他の利点は、いったん取り付けてしまえば、シートバックからヘッドレストを取り外すことができないことである。

本考案の他の特徴は、ヘッドレストが装着されたシートバックに対してヘッドレストを垂直に移動させるために使用されるラッチ機構、およびサイドウィングのピボット運動を制御するために使用されるラッチ機構が、直観的に操作可能であることである。

本考案の他の利点は、ヘッドレストの垂直位置決めが、シートバックのルーティング開口の利用と協調し、そのため、ヘッドレストが、使用されるルーティング開口を隠さず、したがってカーシートを使用している子供の肩に合わせて安全ハーネスが配置されることである。

本考案の他の目的は、耐久性のある構造を有し、安価に製造でき、手入れに手間がかからず、組立てが容易であり、使用が単純で効果的なカーシート用のヘッドレストを提供することにある。

本考案によれば、これらの目的、特徴および利点、ならびにその他の目的、特徴および利点は、子供を自動車で運ぶために使用されるカーシート用のヘッドレストであって、ヘッドレストが装着されたシートバックに沿って垂直方向に位置を調整することができるヘッドレストを提供することによって達成される。ヘッドレストの最上部のボタンによって作動するラッチ機構が、ヘッドレストのフレームの中に位置し、このラッチ機構は、ヘッドレストの支持レールを滑動可能に支持するチャネルと係合可能な解放可能なラッチを含む。シートバックに組み付けられた後にヘッドレストがシートバックから外れることを防ぐために、チャネルの最上部にリテーナクリップが装着されている。ヘッドレストは、約４５度の角度変位範囲にわたってそれらの位置を子供の頭に対して調整することができるようにヘッドレストの後部支持部分にピボット式に接続された、横方向に間隔を置いて配置された一対のウィングを含む。ピボット機構は、選択された位置にウィングをロックするように動作可能である。

本考案のこれらの利点は、本考案の以下の詳細な開示を特に添付図面とともに検討することによって明白となろう。

次に、図１〜３を参照すると、本考案の原理を具体化したカーシートが最もよく示されている。カーシート１０は、自動車に載せて運ぶ間、子供を支持するシートアセンブリ３０を提供する従来の全体にＬ字形の構成として構成することができ、シートアセンブリ３０は、子供の背中を支持する垂直なシートバック４０と、カーシート１０に載せられた子供の頭を支持するためにシートバック上を垂直に移動することができるヘッドレスト２０とを含む。

カーシート１０は、乳児よりも大きな子供によって使用されることが意図されている。乳児は一般に、前向きカーシート１０に載せるのに十分な大きさ、十分な年齢に達する、一般に最初の誕生日の頃までは、後ろ向き乳児カーシートに載せられる。しかし、カーシート１０は、子供が、ブースタ装置の恩恵なしに自動車のシートベルトを使用してカーシートに安全に座るのに十分な年齢および大きさに達するまでの子供の成長に対応する複数の向きに構成することができる。

一般に、幼児および年少の子供は、子供の頭の適切な支持を提供するためにヘッドレスト２０がシートバック４０の上部まで下げられた図３に示されているような従来のＬ字形構成のカーシート１０に載せられる。カーシート１０は、カーシート１０を子供の成長に適合させることを可能にする複数の位置にわたってヘッドレスト２０を移動させることによって、再構成することができる。図１は、ブースタシートに移行する前のより大きな子供によって使用されるヘッドレスト２０の最大高を示している。

図１〜７に示されているように、ヘッドレスト２０は、シートバック４０の上部に形成されたチャネル４２の中に受け取られた一対の支持レール２２を含む。ヘッドレスト２０の中には、シートバック４０上のヘッドレスト２０の位置を固定するためのラッチ（ｌａｔｃｈｉｎｇ）機構５０が配置されている。ヘッドレスト２０は、後部支持部分２３と、一対のウィング２４とを有するように形成されることが好ましく、この一対のウィング２４は、ヘッドレスト２０が下げられた位置にあるときにヘッドレスト２０が図３に示されているようにシートバック４０の上部に沿って適切にはまり込むように、シートバック４０のサイドウィング４４の向きに対応した角度で後部支持部分２３から前方へ突き出している。カーシート１０に載せて運ばれる子供を快適にするのを助けるために、ウィング２４は、後に詳述するように、ピボット式に位置決めできることが好ましい。このことに従って、ウィング２４は、ウィング２４の選択的位置決めを可能にするピボット機構６０によって後部支持部分２３に接続される。

シートバック４０は後部支持部分４３を有し、そこからサイドウィング４４が、固定された一体構造として延びている。後部支持部分４３の上部は、チャネル４２とチャネル４２の間に垂直に間隔を置いて配置されたルーティング開口（ｒｏｕｔｉｎｇ ｏｐｅｎｉｎｇ）４６の複数の対を含むハーネスルーティング（ｈａｒｎｅｓｓ ｒｏｕｔｉｎｇ）装置４５を含む。ハーネスルーティング装置４５は、カーシート１０に載せられた子供の肩に適切に合うようにハーネス（図示せず）をシートバック４０に通すことを可能にする。ハーネスは、選択されたルーティング開口４６の対を通過して、シートバック４０の正面からシートバック４０の背面へ延び、シートバック４０を通してルーティングされているハーネスの支持点をシートバック４０上に確立する。ハーネスストラップは次いで、シートバック４０の背面の選択されたルーティング開口４６から、後部支持部分４３の最上部に配置されたハンガー（図示せず）まで上方へ延びる。次いで、ハーネスストラップは、ハンガーの上端で向きを変え、後部支持部分４３の下端まで下方へ延び、そこでハーネスストラップは、シートアセンブリ３０の正面部分にある従来のハーネス締結装置４８まで前方へ延びる。

次に図６〜１１Ａを参照すると、シートバック４０に対するヘッドレスト２０の選択された垂直位置を固定するラッチ機構５０が最もよく示されている。ラッチ機構５０は、ヘッドレスト２０のハウジング２１の上部に装着された作動ボタン５２を含み、ハウジング２１の上部は、それによってヘッドレストを掴むことができるハンドル２９を形成している。図１０および１１に最もよく示されている作動ボタン５２は、ハウジング２１の中へ押し込まれて、ハウジング２１の中の作動ボタン５２のすぐ近くに支持された対向するカム部材５３を移動させる。カム部材５３は、図１１Ａに最もよく示されている対応する可撓性リンク５６に接続されており、リンク５６は、中空支持レール２２の下端の近くに位置する駆動装置５５に接続している。作動ボタン５２は、ホーム位置（ｈｏｍｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ）に向かって移動するように、カム部材５３との係合によってハウジング２１に向かって外側へバイアスされる。カム部材５３には、作動ボタン５２とともに後退させられたときにホーム位置へ戻るようにばね荷重がかけられている。

作動ボタン５２およびカム部材５３がホーム位置にあるときには、対応する駆動装置５５は、弾性材料から片持ち梁式に形成された外側へ突き出たラッチキーパ（ｌａｔｃｈ ｋｅｅｐｅｒ）５８を有する対応するラッチ部材５７に隣接して配置されており、そのため、駆動装置５５がラッチ部材５７から離れると、ラッチキーパ５８は、図８に破線で示されているように中空支持レール２２の中ではね戻る。作動ボタン５２が押し込まれ、それと同時にカム部材５３が移動すると、駆動装置５５は、可撓性部材５６によって、ラッチ部材５７よりも下へ押し下げられる。カム部材５３に関連したばね力は、ラッチ部材５７と係合するように駆動ブロック５５を上に向かって駆動し、駆動ブロック上のカム縁は、ラッチキーパ５８と係合させるためにシートバック４０のチャネルに形成された穴４５を通してラッチキーパ５８を外側へ押し出すラッチ部材５７の移動を開始させるのを助ける。

したがって、カム部材５３と係合することによってラッチキーパ５８が開口４５から再び外れることを可能にする作動ボタン５２を押し込むことによって、ヘッドレスト２０の垂直位置の調整が達成される。ヘッドレスト２０が希望通りに再配置された後、作動ボタン５２は解放され、それによって駆動装置５５が再び上昇して、ラッチ部材５７と係合し、対応する開口４５を通してラッチキーパ５８を再び外側へ駆動する。ラッチキーパ５８が開口４５と適切に整列していない場合、ばね荷重の加わったカム部材５３は、ヘッドレスト２０が垂直に移動されてラッチキーパ５８が開口４５と整列するまで、駆動装置５５上の力を維持し、その結果、駆動装置５５がラッチキーパ５８に隣接して上方へ移動するときに、ラッチキーパ５８は開口４５の中へ入り、ラッチキーパ５８をその位置に保持する。

チャネル４２は、ヘッドレスト２０を配置することができる予め決められた対応するいくつかの位置を確定する垂直に間隔を置いて配置された複数の開口４５を有するように形成される。図６および７では、ヘッドレスト２０が、図１および２に示された位置に対応する使用可能な最も高い位置に位置する。図８では、この図に示された開口４５の配置から分かるように、ヘッドレスト２０が開口２つ分移動している。図９には、図３に示されたヘッドレスト位置に対応するヘッドレスト２０の使用可能な最も低い位置が示されている。チャネル４２の背面に形成されたこれらの複数の開口４５は図９に示されている。

次に図１２〜１６Ａを参照すると、サイドウィング２４のピボット移動が最もよく示されている。対向するサイドウィング２４は、図１５および１６の断面図および図１６Ａの分解図に最もよく示されている下部６１および上部６２を有するピボット機構６０によって、後部支持部分２３にピボット式に接続されている。下部６１は単純に、ウィング２４の装着部材を後部支持部分２３の対応する装着部材にピボット式に接続するヒンジ装置である。しかし、上部６２は、所望の角回転位置にサイドウィング２４を固定するロック（ｌｏｃｋｉｎｇ）機構６５を含む。

ロック機構６５は、後部支持部分２３上の上装着部材６３とサイドウィング２４上の下装着部材６４との間に動作可能に配置されており、解放ボタン６６と、２つの装着部材６３、６４間に配置された歯車６８と、歯車６８をバイアスして両方の装着部材６３、６４と係合させるばね６９とを含む。解放ボタン６６は、上装着部材の開口を通って歯車６８と係合する作動脚６７の端に形成された垂直の足によって、上装着部材６３の中に形成されたハウジングに捕捉されるが、解放ボタン６６は、ハウジングの中で直線的に移動可能である。

図１６に最もよく示されているように、歯車６８は、上下の装着部材６３、６４に形成された歯と同時に係合することができるように、歯車６８の下にあるコイルばね６９によって上に向かってバイアスされている。解放ボタン６６がハウジングの中に押し込まれると、作動脚６７は、ハウジングの開口を通して歯車６８と係合し、それによって歯車は、ばね６９によって加えられたバイアス力に逆らって押し下げられる。完全に押し下げられたとき、歯車６８は、下装着部材６４とだけ係合し、下装着部材６４およびそれに取り付けられたサイドウィング２４が、上装着部材６３およびヘッドレスト２０の後部支持部分２３に対して回転することを許す。上下の部材６３、６４の歯が整列するまで、サイドウィング２４は所望の位置に回転させることができ、上下の部材６３、６４の歯が整列すると、ばね６９が歯車を上へ向かって押し、歯車を下装着部材６３だけでなく上装着部材６４とも係合させ、所望のピボット位置にサイドウィング２４をロックする。

ヘッドレスト２０は、シートバックから取り外されたカーシート１０の残りの部分とともにパッケージ化することができ、そのため、カーシート１０を完成させるためには一定の組立てが必要となる。図７および７Ａに最もよく示されているように、シートバック４０のチャネル４２の上端は、突き出したラッチキーパ５８を有するヘッドレスト２０の支持レール２２を受け取ることができるように後方へ拡張されている。シートバック４０に組み付けられた後のヘッドレスト２０の上方への移動を制御するために、シートバック４０の最上部にはリテーナクリップ（ｒｅｔａｉｎｅｒ ｃｌｉｐ）２５が装着されている。リテーナクリップ２５は、シートバック４０に取り付けられたベース部材２６と、リテーナクリップ２５から突き出して、チャネル４２の拡張部分の上を覆うばね荷重式のリテーナキャッチ（ｒｅｔａｉｎｅｒ ｃａｔｃｈ）２７とを有する。リテーナキャッチ２７にバイアス力を提供する代表的なばね２８が概略的に示されているが、リテーナキャッチ２７は、リテーナキャッチ２７が後退させられたときに圧縮され、ベース部材２６を押して、リテーナキャッチにばね荷重を提供する湾曲した指（ｆｉｎｇｅｒ）を有するように形成されることが好ましい。

リテーナキャッチ２７は、支持レール２２および突き出したラッチキーパ５８が係合することができるカム面を画定する傾斜した上面２７ａを有するように形成され、このカム面は、リテーナキャッチ２７をばね２８に逆らってベース部材２６内へ後退させ、したがって、図７に示されているように、支持レール２２がチャネル４２の中へ入り、突き出したラッチキーパ５８がリテーナクリップ２５を通過することを可能にする。ラッチキーパ５８がリテーナクリップ２５を通過すると、リテーナキャッチ２７は、チャネル４２の上で、支持レール２２に取外し可能に接続され、レッジ（ｌｅｄｇｅ）２２ａを画定したラッチ部材５７に向かってはね戻る。リテーナキャッチ２７はレッジ２２ａの上に延びて、チャネル４２の中に支持レール２２を保持し、それによりシートバックからヘッドレスト２０が外れることを防ぐ。

操作について説明する。カーシート１０は、シートバック４０からヘッドレスト２０が取り外された状態で消費者に向けて発送されることが好ましい。ヘッドレスト２０は、シートバック４０の上部の受取りチャネル４２の中へ支持レール２２を滑り込ませ、ラッチキーパ５８がリテーナクリップ２５を通過するまでリテーナキャッチ２７をベース部材２６の中に押し込むことによって、シートバック４０に装着することができる。ヘッドレスト２０を組み付けた後、ヘッドレスト２０が、シートバック４０上のシートアセンブリ３０に対する所望の高さに配置されるまで、作動ボタン５２を押し込むことによって、ラッチ機構５０を後退させておかなければならない。ラッチ機構５０は、チャネル４２の背面の開口４５の中にラッチキーパ５８を延入させて、所望の垂直位置にヘッドレスト２０を固定する。

自動車のシートに適切に固定すれば、カーシート１０は使用することができる。子供が成長して大きくなるにつれ、その成長に適合するようにカーシート１０を再構成することができる。ヘッドレスト２０は、子供の大きさに合うように垂直方向に再配置することができる。ついには、子供は、自動車のシートベルトが子供を運ぶのに安全な環境を提供するためハーネスは不要だが、自動車のシートベルトが十分に適合するほどの大きさには達していない段階まで成長する。この状況では、図１および２に示されているように、シートバック４０を、最も高い位置まで移動させ、カーシート１０を、背もたれの高いブースタシートとして使用することができる。自動車のシートベルト（図示せず）のショルダストラップ部分を、ヘッドレスト２０に形成されたスロットによってヘッドレスト２０に取り付けられたショルダベルト案内部材１９に通して、ショルダストラップをヘッドレスト２０の位置に従って適当に配置することができる。このとき、ヘッドレスト２０の位置は、シートを使用している子供の高さに対応していなければならない。

次に図１７および１８を参照すると、カーシート１０に載せて運ばれる子供を快適にするのを助けるために、ヘッドレスト２０にオプションのまくら７０を装着することができる。サイドウィング２４の形状に最もよく従うように、まくら７０は、全体に円筒形の形状を有することが好ましい。まくら７０は、斜めに配置された軸に沿って対応するサイドウィング２４に接続された取付け部材７１の中に支持される。まくら７０の外端は、まくら７０に取り付けられ、まくら７０から延びて、まくら７０が装着されたサイドウィング２４と係合することができる接続手段７２を含む。取付け部材７１の斜め装着軸は、図１７に示された概ね垂直な位置と、図１８に示された概ね水平な位置との間にまくら７０が向けられることを可能にする。希望通りに配置した後、接続手段７２をサイドウィング２４に取り付けて、まくらの外端を動かないように固定することができる。

接続手段７２は、必要に応じて再配置することができるものである限り、面ファスナ、スナップなどの従来の任意の手段とすることができる。概ね垂直な位置にまくら７０を配置することにより、カーシート１０に載せられた子供の頭をまくら７０によって枠にはめることができる。水平位置にあるとき、子供は、頭を載せ、自動車が動いても自分の頭が動かないようにするために、まくらを使用することができる。取付け部材７１は、ヘッドレスト１０のカバーに縫い付けることができ、または面ファスナ、スナップなどの従来の手段によって取外し可能に接続することができる織物材料から製作されることが好ましい。

この開示を読んだ当業者には、本考案の原理および範囲において、本考案の性質を説明するために記載され示された諸部分の詳細、材料、ステップおよび配置の変更が明白であり、当業者はこれらを実施することができることを理解されたい。以上の記述は本考案の好ましい実施形態を示したものだが、この記述に基づく発想は、本考案の範囲から逸脱することなく他の実施形態で使用することもできる。

本考案の原理を具体化したカーシートの正面図である。分かりやすくするためにハーネスおよび従来の織物ライナは除かれており、ヘッドレストは、垂直方向に延ばされた位置、すなわちカーシートに載せられた大きな幼児に対応した位置に配置されている。 図１の線２−２に沿ってカーシートの中心で切った断面図である。 図１に示したカーシートの正面図である。ヘッドレストは、カーシートに載せられた小さな幼児に対応した位置まで下ろされている。 シートバックから取り外されたヘッドレストの正面図である。 図４に示したヘッドレストの透視図である。 シートバックへのヘッドレストの装着、およびシートバック上のヘッドレストの位置を固定するためにヘッドレストアセンブリのフレームの中に収容されたラッチ機構を示す、カーシートの拡大部分断面図である。ヘッドレストは、図１に示した最も高い垂直位置にある。 図６に示したラッチ機構の拡大部分断面図である。 図７に示されたリテーナクリップの部分を構成するリテーナキャッチの拡大詳細図である。代表的なばねが概略的に示されている。 シートバック上のより低い位置にあるヘッドレストを示す、図７と同様のヘッドレストのラッチ機構の拡大部分断面図である。 図３に示した可能な最も低い位置にあるヘッドレストを示す、図８と同様のラッチ機構の拡大部分断面図である。 ヘッドレストのハウジングの最上部の中央部分だけを除去した、図４の線１０−１０に対応する、ヘッドレストおよびラッチ機構のアクチュエータの断面図である。 図１０に示したラッチ機構の拡大部分断面図である。 最上部のハンドルから支持管の末端までのヘッドレストのフレームの内部に収容されたラッチ機構の一部分の拡大詳細図である。 サイドウィングが、後部支持部分の平面に対して約２５度の角度に配置された、ヘッドレストの上面図である。 サイドウィングが、後部支持部分の平面に対して約４５度の位置に傾けられた、ヘッドレストの上面図である。 サイドウィングが、後部支持部分の平面に対して約６５度偏向して配置された、ヘッドレストの上面図である。 サイドウィングをヘッドレストの後部に支持するヒンジ機構を通る図４の線１５−１５に対応する線で切ったヘッドレストの断面図である。 ロック装置を示す、図１５に示したヒンジ機構の上部の拡大部分断面図である。 サイドウィングのピボットロック機構の細部を示す、サイドウィングの拡大部分分解図である。 オプションのまくら支持具が装着されたヘッドレストの概略正面透視図である。まくら支持具は持ち上げられた位置に示されている。 下げられた位置にあるまくら支持具を示す、図１７と同様のヘッドレストの概略正面透視図である。

符号の説明

１０ カーシート
２０ ヘッドレスト
２１ ハウジング
２２ 支持レール
２２ａ レッジ
２３ 後部支持部分
２４ サイドウィング
２５ リテーナクリップ
２６ ベース部材
２７ リテーナキャッチ
２８ ばね
２９ ハンドル
３０ シートアセンブリ
４０ シートバック
４２ 中空チャネル
４５ チャネルの開口
５０ ラッチ機構
５２ 作動ボタン
５３ カム部材
５５ 駆動装置
５６ 可撓性リンク
５７ ラッチ部材
５８ ラッチキーパ
６０ ピボット機構
６１ ピボット機構の下部
６２ ピボット機構の上部
６３ 上装着部材
６４ 下装着部材
６５ ロック機構
６６ 解放ボタン
６７ 作動脚
６８ 歯車
６９ ばね
７０ まくら
７１ 取付け部材
７２ 接続手段

Claims (22)

1. 子供を自動車で運ぶために利用されるカーシート用のヘッドレストであって、シートバックに装着可能であり、
   フレームが前記シートバックに対して垂直に移動することを可能にするために、前記シートバックの対応する中空チャネルと係合可能な支持レールを含むフレームと、
   前記フレームに装着された後部支持部分と、
   前記後部支持部分に対する角度位置を独立に決めることができるようにピボット機構によって前記後部支持部分にピボット式に接続された横方向に間隔を置いて配置された一対のサイドウィングと、
   前記チャネルと係合して、選択された垂直位置に前記フレームを固定するように動作可能なラッチ機構と
   を含むヘッドレスト。
2. 前記ピボット機構が、前記サイドウィングを所望の角度位置にロックするように動作可能なロック装置を含む、請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 前記ピボット機構が、
   前記後部支持部分に接続された第１の装着部材と、
   対応する前記サイドウィングに接続された第２の装着部材であって、前記第１の装着部材に回転可能に接続された第２の装着部材と
   を含み、
   前記第２の装着部材の前記第１の装着部材に対する回転運動を制御するために、前記第１の装着部材と前記第２の装着部材の間に前記ロック装置が配置されており、
   前記ピボット機構がさらに、
   前記第１の装着部材から前記ロック装置を解放することを選択的に可能にする、前記ロック装置に動作可能に接続されたアクチュエータ
   を含む、請求項２に記載のヘッドレスト。
4. 前記ロック装置が、
   前記第２の装着部材とともに回転するように装着された歯車と、
   前記第１の装着部材と前記第２の装着部材の両方と係合するように前記歯車をバイアスするばねと
   を含み、
   前記アクチュエータが、前記バイアス力に逆らって前記歯車を軸方向に移動させて、前記第１の装着部材との係合を解消し、それによって前記第２の装着部材が前記第１の装着部材に対して回転することを可能にするように動作可能である、
   請求項３に記載のヘッドレスト。
5. 前記支持レールを前記チャネルの中に保持し、前記ヘッドレストが前記シートバックから外れることを防ぐために、前記チャネルにリテーナクリップが提供された、請求項１に記載のヘッドレスト。
6. 前記リテーナクリップが、
   前記シートバックに取り付けられたベース部材と、
   前記ベース部材の中に滑動可能に装着されたリテーナキャッチと、
   前記リテーナキャッチを前記ベース部材から外側へバイアスするばねと
   を含む、請求項５に記載のヘッドレスト。
7. 前記ラッチ機構が、前記支持レールに取外し可能に接続されており、前記ヘッドレストを選択された垂直位置に固定するために前記支持レールから外側へ突き出して前記チャネルの対応する開口と係合するラッチキーパを含み、前記ラッチキーパが、前記バイアス力に逆らって前記リテーナキャッチを前記ベース部材の中にカム移動させることができるように、前記リテーナキャッチが傾斜した上面を有する、請求項６に記載のヘッドレスト。
8. 前記ラッチキーパが突き出た対応する前記支持レールを、前記リテーナクリップよりも下に配置されるまで受け取ることができるように、前記チャネルの上部が拡張された、請求項７に記載のヘッドレスト。
9. 前記支持レールが対応する前記チャネルから外れることを防ぐために、前記ラッチ部材が、前記リテーナキャッチが衝突するレッジを画定した、請求項８に記載のヘッドレスト。
10. 前記ラッチ機構が、
    ホーム位置と解放位置との間を移動する前記フレーム上に支持されたアクチュエータと、
    前記アクチュエータと係合し、前記ホーム位置に向かってばね荷重が加えられたカム部材と、
    前記支持レールの中に位置する駆動部材と、
    前記カム部材と前記駆動部材とを相互接続する可撓性リンクと、
    前記駆動部材と係合するように配置されたラッチ部材であって、前記チャネルと係合するように前記支持レールから外側へ押されたときに前記チャネルと係合することができるラッチ部材と
    を含む、請求項１に記載のヘッドレスト。
11. 前記ラッチ部材が、外側へ駆動されて前記チャネルと係合するまで前記支持レールの中に収容される向きに配置された弾性部材であり、前記ラッチ部材が、前記チャネルと係合するラッチキーパを含む、請求項１０に記載のヘッドレスト。
12. 前記アクチュエータが前記解放位置に移動して、前記カム部材および前記駆動部材を前記可撓性リンクによって移動させたときに、前記駆動部材が前記ラッチ部材よりも下に下がり、それによって、前記ラッチ部材が前記支持レールの中へ自由に後退して、前記ラッチキーパを前記チャネルから分離する、請求項１１に記載のヘッドレスト。
13. 子供を自動車で運ぶためのカーシートであって、
    シート部材と、
    前記シート部材に接続されたシートバックであって、少なくとも１つの中空チャネルを含むシートバックと、
    前記シートバックに対するヘッドレストの垂直位置を決めることができるように、前記ヘッドレストが前記シートバックに装着されたときにその中に受け取られるよう、対応する前記中空チャネルと位置合せされた少なくとも１つの支持レールを含むヘッドレストと、
    前記シートバックに装着されたリテーナクリップであって、前記支持レールが前記チャネルから外れることを防ぐように動作可能なリテーナクリップと
    を含むカーシート。
14. 前記リテーナクリップが、
    前記シートバックに取り付けられたベース部材と、
    前記ベース部材の中に滑動可能に装着されたリテーナキャッチと、
    前記リテーナキャッチを前記ベース部材から外側へバイアスするばねと
    を含む、請求項１３に記載のカーシート。
15. 前記ヘッドレストを選択された垂直位置に固定するために前記支持レールから外側へ突き出して前記チャネルの対応する開口と係合するラッチキーパを含むラッチ機構をさらに含み、前記ラッチキーパが、前記バイアス力に逆らって前記リテーナキャッチを前記ベース部材の中にカム移動させることができるように、前記リテーナキャッチが傾斜した上面を有する、請求項１４に記載のカーシート。
16. 前記ラッチキーパが突き出た対応する前記支持レールを、前記リテーナクリップよりも下に配置されるまで受け取ることができるように、前記少なくとも１つのチャネルの上部が拡張されており、前記支持レールが対応する前記チャネルから外れることを防ぐために、前記リテーナキャッチが、前記支持レールに動作可能に関連づけられたレッジと衝突する、請求項１５に記載のカーシート。
17. 前記ヘッドレストが、後部支持部分と、前記後部支持部分に対するそれぞれのサイドウィングの角度位置を決めることができるように、対応するピボット機構によって前記支持部分にピボット式に接続された横方向に間隔を置いて配置された一対のサイドウィングとを含む、請求項１６に記載のカーシート。
18. それぞれの前記ピボット機構が、
    前記後部支持部分に接続された第１の装着部材と、
    対応する前記サイドウィングに接続された第２の装着部材であって、前記第１の装着部材に回転可能に接続された第２の装着部材と、
    前記第２の装着部材の前記第１の装着部材に対する回転運動を制御するために、前記第１の装着部材と前記第２の装着部材の間に配置されたロック装置と、
    前記第１の装着部材から前記ロック装置を解放することを選択的に可能にする、前記ロック装置に動作可能に接続されたアクチュエータと
    を含む、請求項１７に記載のカーシート。
19. 前記ロック装置が、
    前記第２の装着部材とともに回転するように装着された歯車と、
    前記第１の装着部材と前記第２の装着部材の両方と係合するように前記歯車をバイアスするばねと
    を含み、
    前記アクチュエータが、前記バイアス力に逆らって前記歯車を軸方向に移動させて、前記第１の装着部材との係合を解消し、それによって前記第２の装着部材が前記第１の装着部材に対して回転することを可能にするように動作可能である、
    請求項１８に記載のカーシート。
20. 子供を自動車で運ぶために使用されるカーシートであって、前記カーシートが、シート部材と、前記シート部材から概ね垂直に延びるシートバックと、前記シートバック上に装着されたヘッドレストとを含み、前記ヘッドレストが、後部支持部分と、前記後部支持部分から外側へ延びる横方向に間隔を置いて配置された一対のサイドウィングとを有するカーシートにおいて、
    それぞれの前記サイドウィングに取り付けられたまくらアセンブリを含み、前記サイドウィング上で、前記まくらが、概ね垂直な位置と概ね水平な位置との間を移動することを可能にするために、前記まくらが、前記サイドウィングに接続された取付け部材に装着された改良。
21. 前記まくらがさらに、前記まくらの遠位端に取り付けられた接続手段であって、前記まくらの遠位端を所望の位置に固定するために対応する前記サイドウィングに接続する接続手段を含む、請求項２０に記載のカーシート。
22. 前記取付け部材が、前記まくらの内端を前記シートバックに接したある位置に置く斜めに配置された軸に沿って前記サイドウィングに接続され、前記遠位端が、前記概ね垂直な位置と前記概ね水平な位置との間を移動する際に前記内端の周りを移動することができる、請求項２１に記載のカーシート。

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