JP5386964B2 - 車両用ブレーキシステム - Google Patents
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Description
また、この車両用ブレーキシステムでは、エンジン停止による負圧不足が生じているときに、適正に加圧ポンプが駆動される。これにより、車両停止時にて車両の制動力が適正に確保される利点がある。
また、この車両用ブレーキシステムでは、ブレーキ操作量に対してマスターシリンダ圧が不足しているときに、負圧の不足により制動力の減少が生じていると判定される。これにより、制動力の減少の有無が適正に判定されるので、加圧ポンプの駆動が適正に行われる利点がある。
車両用ブレーキシステム1は、車両に制動力を発生させるインライン式(液圧式)のブレーキ装置である(図1参照)。この車両用ブレーキシステム1は、例えば、エンジンおよびモータジェネレータを駆動源とするハイブリッド車両に適用され、より具体的には、車両の停止時にてエンジンを停止させる運転モード(エコラン走行)を有する車両に適用される。この車両用ブレーキシステム1は、ブレーキブースタ2とマスターシリンダ3とブレーキアクチュエータ4と制御系統5とを備える。
一般に、車両停止時には、ドライバーがブレーキペダルを踏み込み、ブレーキペダルを一度戻してから再び踏み込む場合がある(ブレーキペダルの踏み直し動作)。すると、ブレーキブースタにおける負圧の消費量が増加する。しかしながら、ハイブリッド車両のエコラン走行時には、車両停止時にてエンジンが停止するため、エンジンからの負圧供給も停止する。すると、ブレーキブースタにて負圧が不足して、制動力が低下するおそれがある。
以上説明したように、この車両用ブレーキシステム1では、車両停止時かつエンジン停止時(あるいは、車両停止時かつエンジン稼働時であって負圧が不足したとき)にて加圧ポンプ45がブレーキアクチュエータ4の液圧を加圧する(図2および図3参照)。かかる構成では、例えば、車両停止時にてブレーキペダル21の踏み直しによりブレーキブースタ2の負圧が不足したときに、踏力による制動力に加えて加圧ポンプ45による制動力が車両の各車輪に付与される。これにより、車両停止時かつエンジン停止時にて車両の制動力が適正に確保される利点がある。また、例えば、モータリングによる負圧生成処理のみが行われる構成と比較して、エンジンの燃費が向上する利点があり、また、排ガス量が低減される利点がある。
2 ブレーキブースタ
21 ブレーキペダル
22 負圧生成パイプ
3 マスターシリンダ
4 ブレーキアクチュエータ
4a 第一ブレーキ系統
4b 第二ブレーキ系統
41 マスターカット弁
42 保持弁
43 減圧弁
44 アキュムレータ
45 加圧ポンプ
46 液配管
5 制御系統
51 ECU
52 ストロークセンサ
53 負圧センサ
54 マスターシリンダ圧センサ
61 ホイールシリンダ
Claims (2)
- ブレーキ操作力を負圧により倍力するブレーキブースタと、前記ブレーキブースタにより倍力されたブレーキ操作力に応じた液圧を発生するマスターシリンダと、前記マスターシリンダからの液圧を各車輪のホイールシリンダに伝達するブレーキアクチュエータとを備えると共に、車両停止時にてエンジンを停止する運転モードを有する車両に搭載される車両用ブレーキシステムであって、
前記ブレーキアクチュエータの液圧を加圧する加圧ポンプを備え、且つ、
車両停止時にて、前記マスターシリンダの油圧を示す値とブレーキペダルのストローク量を示す値との差が所定の閾値よりも大きいときに前記負圧の不足に起因する制動力の減少が生じていると判定して、前記加圧ポンプが前記ブレーキアクチュエータの液圧を加圧することを特徴とする車両用ブレーキシステム。 - ブレーキ操作力を負圧により倍力するブレーキブースタと、前記ブレーキブースタにより倍力されたブレーキ操作力に応じた液圧を発生するマスターシリンダと、前記マスターシリンダからの液圧を各車輪のホイールシリンダに伝達するブレーキアクチュエータとを備えると共に、車両停止時にてエンジンを停止する運転モードを有する車両に搭載される車両用ブレーキシステムであって、
前記ブレーキアクチュエータの液圧を加圧する加圧ポンプを備え、且つ、
車両停止時にて、前記マスターシリンダの油圧を示す値とブレーキ操作量を示す値との差が所定の閾値よりも大きいときに前記負圧の不足に起因する制動力の減少が生じていると判定すると共に、前記加圧ポンプを駆動するためのバッテリーが使用可能であるか否か判定され、
前記制動力の減少が生じていると判定されると共に、前記加圧ポンプを駆動するためのバッテリーが使用可能であると判定された場合には、前記加圧ポンプが前記ブレーキアクチュエータの液圧を加圧し、
前記制動力の減少が生じていると判定されると共に、前記バッテリーが使用可能であると判定されなかった場合には、モータリングによる負圧生成処理が行われることを特徴とする車両用ブレーキシステム。
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