JP5382562B1 - Net Zero Energy Next Generation Ship - Google Patents
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Abstract
【課題】熱源水の低位熱エネルギーを利用したネットゼロエネルギー次世代船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】 低位熱エネルギーを有する熱源水に浮揚する浮体建造物(10a)と、該浮体建造物に搭載されていて所定圧で封入されることにより低沸点で蒸発可能な作動流体と冷媒とをそれぞれ循環させる密閉動力サイクル(15)とヒートポンプ(HP)と、該密閉動力サイクルに蓄電電力を供給する蓄電ユニットとを有するエネルギー変換装置(12)を備えていて、該ヒートポンプにおいて低位熱回収熱交換器(10B)により該低位熱エネルギーを利用して該冷媒から冷媒蒸気を生成し、該冷媒蒸気を冷媒圧縮機(P2)により圧縮して高温高圧冷媒を生成し、該高温高圧冷媒の熱を該密閉動力サイクルの該作動流体に伝達して低温高圧冷媒を生成し、該低温高圧冷媒を膨張手段により減圧膨張させて低温低圧冷媒を生成し、該低温低圧冷媒を蒸発させて冷熱を発生させ、該密閉動力サイクルにおいて該ヒートポンプから受熱した作動流体を流体圧縮機(P1)により圧縮して高温高圧作動流体を生成し、該蓄電電力をパルス電源(28)に供給することでパルス電力を生成し、該パルス電力により高エンタルピー変換器(42)を通電発熱させることにより該作動流体の受熱温度よりも高い所定温度に昇温させ、該高温高圧作動流体を該高エンタルピー変換器と接触させることにより高エンタルピー超臨界流体を生成し、当該高エンタルピー超臨界流体により回転式流体機械(40)のロータリーピストン本体(200)を作動させて機械エネルギーを発生させ、該ロータリーピストン本体の出力軸を介して該機械エネルギーの一部で該冷媒圧縮機と該流体圧縮機を駆動し、該回転式流体機械の膨張ガスを該ヒートポンプの該冷熱により冷却し、該機械エネルギーの残部により推進装置(11)を駆動することを特徴とするネットゼロエネルギー次世代船舶を提供する。
【選択図】図1BAn object of the present invention is to provide a net zero energy next-generation ship that uses low thermal energy of heat source water.
SOLUTION: A floating structure (10a) that floats in a heat source water having low thermal energy, a working fluid and a refrigerant that are mounted on the floating structure and can be evaporated at a low boiling point by being sealed at a predetermined pressure. Each having a sealed power cycle (15) and a heat pump (HP), and an energy conversion device (12) having a power storage unit for supplying stored power to the sealed power cycle. A refrigerant vapor is generated from the refrigerant using the lower thermal energy by the exchanger (10B), and the refrigerant vapor is compressed by a refrigerant compressor (P2) to generate a high-temperature and high-pressure refrigerant. Is transmitted to the working fluid of the hermetic power cycle to generate a low-temperature and high-pressure refrigerant, and the low-temperature and high-pressure refrigerant is decompressed and expanded by expansion means to generate a low-temperature and low-pressure refrigerant. The hot and low pressure refrigerant is evaporated to generate cold heat, the working fluid received from the heat pump in the sealed power cycle is compressed by a fluid compressor (P1) to generate a high temperature and high pressure working fluid, and the stored power is supplied to a pulse power source ( 28) to generate a pulsed power, and the high enthalpy converter (42) is energized and heated by the pulsed power to raise the temperature to a predetermined temperature higher than the heat receiving temperature of the working fluid, and the high temperature and high pressure operation. A high enthalpy supercritical fluid is generated by contacting a fluid with the high enthalpy transducer, and mechanical energy is generated by operating the rotary piston body (200) of the rotary fluid machine (40) with the high enthalpy supercritical fluid. And driving the refrigerant compressor and the fluid compressor with a part of the mechanical energy via the output shaft of the rotary piston body. And, the inflation gas in the rotary fluid machine is cooled by cold heat of the heat pump, to provide a net zero energy next generation vessels and drives propulsion device (11) by the remainder of the mechanical energy.
[Selection] Figure 1B
Description
本発明は船舶に関し、さらには、地球環境にやさしいネットゼロエネルギー推進次世代船舶に関する。 The present invention relates to a ship, and further to a next-generation ship that promotes net zero energy that is friendly to the global environment.
近年、船舶における温室効果ガス排出削減対策が緊急の課題となっており、その有効な解決策が望まれている。特許文献1には、船舶に太陽光発電装置、風力発電装置及び水流発電装置等の自然エネルギー利用及び既存動力利用の混合発電システムを搭載することで内燃機関の小型化を図り、地球温暖化防止に貢献することが提案されている。 In recent years, greenhouse gas emission reduction measures for ships have become an urgent issue, and effective solutions are desired. In
特許文献2には、船体の船首部分にインレットタービンを配置し、船体の航行方向に対抗して船首部分に衝突する波動エネルギーを利用してタービンを駆動することにより海水の波動エネルギーを回収するようした再生可能エネルギー回収装置が提案されている。 In
ところで、特許文献1で開示された自然エネルギー利用及び既存動力利用の混合発電システムを搭載した船舶では、自然エネルギー利用発電設備に膨大な費用がかかっていた。しかも、内燃機関の利用を停止することができないため、運行コストを下げることが困難であり、しかも、船舶におけるディーゼルエンジンによる船体の振動・騒音を抑制することができなかった。特許文献2で開示された再生可能エネルギー回収装置を備えた船舶では、船体の船首部分に衝突する波動エネルギーから回収可能なエネルギー量は小さいため、船体自身の動力源として利用することができなかった。 By the way, in a ship equipped with a mixed power generation system using natural energy and existing power disclosed in
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、船体の振動・騒音を大幅に抑制しながら、水の低位熱エネルギーを利用して推進用の動力及び電力に変換することが可能なネットゼロエネルギー次世代船舶を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such conventional problems, and can be converted into propulsion power and power using low thermal energy of water while greatly suppressing vibration and noise of the hull. The purpose is to provide a next-generation ship with a strong net zero energy.
請求項1に記載された第1発明によれば、ネットゼロエネルギー次世代船舶が、低位熱エネルギーを有する熱源水に浮揚する浮体建造物と、該浮体建造物に搭載されていて所定圧で封入されることにより低沸点で蒸発可能な作動流体と冷媒とをそれぞれ循環させる密閉動力サイクルとヒートポンプと、該密閉動力サイクルに蓄電電力を供給する蓄電ユニットとを有するエネルギー変換装置を備えていて、該ヒートポンプにおいて低位熱回収熱交換器により該低位熱エネルギーを利用して該冷媒から冷媒蒸気を生成し、該冷媒蒸気を冷媒圧縮機により圧縮して高温高圧冷媒を生成し、該高温高圧冷媒の熱を該密閉動力サイクルの該作動流体に伝達して低温高圧冷媒を生成し、該低温高圧冷媒を膨張手段により減圧膨張させて低温低圧冷媒を生成し、該低温低圧冷媒を蒸発させて冷熱を発生させ、該密閉動力サイクルにおいて該ヒートポンプから受熱した作動流体を流体圧縮機により圧縮して高温高圧作動流体を生成し、該蓄電電力をパルス電源に供給することでパルス電力を生成し、該パルス電力により高エンタルピー変換器を通電発熱させることにより該作動流体の受熱温度よりも高い所定温度に昇温させ、該高温高圧作動流体を該高エンタルピー変換器と接触させることにより高エンタルピー超臨界流体を生成し、当該高エンタルピー超臨界流体により回転式流体機械のロータリーピストン本体を作動させて機械エネルギーを発生させ、該ロータリーピストン本体の出力軸を介して該機械エネルギーの一部で該冷媒圧縮機と該流体圧縮機を駆動し、該回転式流体機械の膨張ガスを該ヒートポンプの該冷熱により冷却し、該機械エネルギーの残部により推進装置を駆動することを特徴とする。 According to the first invention described in
請求項2に記載された発明によれば、請求項1記載の構成に加えて、好ましくは、該機械エネルギーの一部を発電機に供給して発電電力を発生させ、該発電電力の一部を該パルス電源のための蓄電用電力として該蓄電ユニットに循環させて蓄電することを特徴とする。 According to the invention described in
請求項3に記載された発明によれば、請求項1又は2記載の構成に加えて、該エネルギー変換装置において、該高温高圧作動流体をバッファアキュムレータで一時的に貯蔵し、該回転式流体機械のロータリーピストン本体の膨張行程の略全期間中に制御弁を連続的に開放して該高温高圧作動流体を該高エンタルピー変換器に供給し、該バッファアキュムレータと該制御弁とを該回転式流体機械のロータリーピストン本体のスタータとして機能させることを特徴とする。 According to the invention described in
請求項4に記載された発明によれば、請求項3に記載の構成に加えて、該高エンタルピー変換器が、ケーシングと、 該ケーシングに形成されていて該流体圧縮機と該回転式流体機械のロータリーピストン本体とに連通するエンタルピー増倍室と、該エンタルピー増倍室に収納された通電発熱体とを備え、該通電発熱体が該パルス電力により通電して該作動流体の受熱温度よりも数倍以上高い所定温度に昇温することを特徴とする。 According to the invention described in claim 4, in addition to the configuration described in
本発明では、ネットゼロエネルギー次世代船舶が、ヒートポンプにより水の低位熱エネルギーを回収して冷媒から冷媒蒸気を発生させ、冷媒圧縮機により該冷媒蒸気を圧縮して高温高圧冷媒を発生させ、その熱エネルギーを密閉動力サイクルの作動流体に伝達して高温高圧作動流体を生成する。次に、該高温高圧作動流体を高エンタルピー変換器と接触させることにより高エンタルピー超臨界流体を生成する。高エンタルピー超臨界流体は回転式流体機械のロータリーピストン本体に略連続的(膨張行程の全期間中)に作用するため、回転式流体機械の正味有効平均圧力は約200〜450Kgf/cm2にも達し、既存のレーシングカーの正味有効平均圧力の13.5Kgf/cm2に比べて数十倍の大きさになる。したがって、小型コンパクトな構造を利用して、海洋熱エネルギー等の低位熱エネルギーから極めて大きな推進力を得ることができる。この推進力は、外部投入エネルギーゼロで発生するため、エネルギーコストが略ゼロで極めて経済的であり、環境汚染や温室効果ガス排出削減に大いに貢献する。 In the present invention, the net zero energy next-generation ship recovers the lower thermal energy of water with a heat pump and generates refrigerant vapor from the refrigerant, compresses the refrigerant vapor with a refrigerant compressor to generate high-temperature and high-pressure refrigerant, Thermal energy is transferred to the working fluid of the closed power cycle to produce a high temperature and high pressure working fluid. Next, a high enthalpy supercritical fluid is produced by contacting the high temperature and high pressure working fluid with a high enthalpy transducer. Since the high enthalpy supercritical fluid acts on the rotary piston body of the rotary fluid machine substantially continuously (during the entire expansion stroke), the net effective average pressure of the rotary fluid machine reaches about 200 to 450 Kgf / cm2. Compared to the net effective average pressure of the existing racing car, which is 13.5 Kgf /
また、機械エネルギーの一部を発電機に供給して電力を得ることができ、船舶内部の電気設備の駆動用に利用することができる。また、この電力の一部はパルス電源用の蓄電用電力として蓄電ユニットに循環されて蓄電されるため、蓄電ユニットは小容量で足りる。さらに、高温高圧作動流体をバッファアキュムレータで一時的に貯蔵して回転式流体機械のロータリーピストン本体の膨張行程の略全期間中に制御弁を連続的に開放するため、高高エンタルピー作動流体がロータリーピストン本体に膨張行程の全期間中に作用する。その結果、上述のように回転式流体機械の正味有効平均圧力が飛躍的に向上する。また、高温高圧作動流体の脈動が抑制されるため、回転式流体機械の回転ムラが抑制されて先覚の振動と騒音の低減が可能となり、一方、発電機の回転ムラを少なくして発電機の出力電圧をより安定化して発電電力の品質を向上させることができる。しかも、バッファアキュムレータと制御弁とが回転式流体機械のロータリーピストン本体のスタータとして機能するため、何時でも、簡単で信頼性が高い始動が可能となる。 Further, a part of the mechanical energy can be supplied to the generator to obtain electric power, which can be used for driving electrical equipment inside the ship. Further, since a part of this electric power is circulated and stored in the electric storage unit as electric storage electric power for the pulse power source, the electric storage unit needs a small capacity. In addition, the high and high enthalpy working fluid can be stored in the rotary accumulator to temporarily open the control valve during substantially the entire expansion stroke of the rotary piston body of the rotary fluid machine. Acts on the piston body during the entire expansion stroke. As a result, the net effective average pressure of the rotary fluid machine is dramatically improved as described above. In addition, since the pulsation of the high-temperature and high-pressure working fluid is suppressed, the rotation unevenness of the rotary fluid machine is suppressed, and it is possible to reduce the vibrations and noises of the sensation. The output voltage can be further stabilized and the quality of the generated power can be improved. In addition, since the buffer accumulator and the control valve function as a starter of the rotary piston body of the rotary fluid machine, a simple and highly reliable start is possible at any time.
しかも、船体に配置されたヒートポンプの低位熱回収熱交換器によって水の低位熱エネルギーを利用して該冷媒から冷媒蒸気を生成し、該冷媒蒸気を冷媒圧縮機で圧縮して高温高圧冷媒を生成し、その熱をヒートポンプから密閉動力サイクルの作動流体に伝達するため、エネルギー変換効率が向上する。 In addition, the low heat recovery heat exchanger of the heat pump arranged in the hull uses the low heat energy of water to generate refrigerant vapor from the refrigerant, and the refrigerant vapor is compressed by the refrigerant compressor to generate high temperature and high pressure refrigerant. In addition, since the heat is transferred from the heat pump to the working fluid of the sealed power cycle, the energy conversion efficiency is improved.
以下、本発明の実施例によるネットゼロエネルギー次世代船舶について図面に基づき詳細に説明する。以下の説明において、本発明は海洋を航行するネットゼロエネルギー次世代船舶に適用したものとして記載するが、これは一例であり、本発明は図示された実施態様のネットゼロエネルギー次世代船舶に限定されない。本発明によるネットゼロエネルギー次世代船舶は河川水又は湖水を航行する船舶や洋上基地、マリンフロートやメガフロート(海洋浮体構造物)等の建造物にも適用しても良い。 Hereinafter, a net zero energy next-generation ship according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following description, the present invention will be described as applied to a net zero energy next generation ship that navigates the ocean, but this is an example, and the present invention is limited to the net zero energy next generation ship of the illustrated embodiment. Not. The net zero energy next-generation ship according to the present invention may be applied to structures such as ships navigating river water or lake water, offshore bases, marine floats and mega floats (ocean floating structures).
図1A及び図1Bに示した実施例において、低位熱エネルギーを有する河川水、湖水又は海水(以下、熱源水と称する)等に浮揚する浮体建造物としてのネットゼロエネルギー次世代船舶10にはエネルギー変換装置10Aが搭載されている。エネルギー変換装置10Aは、船体10aの船尾10bに形成された低位熱回収伝熱壁部10cと一体的に形成された低位熱回収熱交換器(蒸発器)10Bを備える。低位熱回収伝熱壁部10cは船尾10bから熱源水Swの表層付近の領域において下方向に延びていて、表層付近の熱源水Swと接触して直接、熱源水Swの低位熱エネルギー(例えば、5〜30℃の熱エネルギー)を回収する。蒸発器10Bの内部にはアルミ合金等からなる熱媒体金属ビーズ又は有機合成油等の熱媒体液体(図示せず)が充填されていて、これら熱媒体を介して蒸発器10Bの管路10Baに熱源水から回収した低位熱エネルギーを伝達する。図1Bにおいて、エネルギー変換装置10Aは、熱源水Swに浮揚するネットゼロエネルギー次世代船舶(浮体建造物)10に配置されていて低沸点作動流体を封入した密閉動力サイクル12と密閉動力サイクル12と熱的に結合するように配置されていて低沸点冷媒を封入したヒートポンプHPとを備える。 In the embodiment shown in FIGS. 1A and 1B, the net zero energy next-
低沸点作動流体及び低沸点冷媒としては、本発明を限定するものではないが、自然界に存在する安全な物質であり、極めて安価に手に入れることができる理由から、オゾン層破壊係数がゼロで地球温暖化係数が1の自然冷媒である二酸化炭素(以下、CO2と略称する)を利用する。説明の便宜上、密閉動力サイクル12の作動流体をCO2作動流体、ヒートポンプHPの冷媒をCO2冷媒と称する。密閉動力サイクル12及びヒートポンプHPでは、本発明を限定するものではないが、低圧側(流体圧経路)の圧力がCO2の超臨界点以下の所定圧、例えば、3〜5.7MPaとなるようにそれぞれの系統内に充填される。例えば、低圧側の圧力が3.9MPaとなるように設定されると、CO2冷媒は約5℃でガス化して冷媒蒸気となる。このように回収すべき熱源水の低位熱エネルギーの採熱温度に合わせて低圧側の冷媒圧力が設定される。 The low-boiling working fluid and the low-boiling refrigerant are not limited to the present invention, but are safe substances that exist in nature and can be obtained at a very low cost. Carbon dioxide (hereinafter abbreviated as CO2), which is a natural refrigerant having a global warming potential of 1, is used. For convenience of explanation, the working fluid of the sealed
ヒートポンプHPでは、船尾10bの低位熱回収伝熱壁部10cを介して温海水Swの熱を蒸発器10Bの内部の熱媒体に伝達する。低位熱回収伝熱壁部10cを利用する理由は、海洋生生物が蒸発器に付着して蒸発器の伝熱効果を低下させないようにするためである。蒸発器10Bは熱源水Swの低位熱エネルギーとの熱交換により、管路10Baを通過する低温低圧CO2冷媒Cmoから過熱蒸気Cmを生成する。この過熱蒸気Cmは冷媒圧縮機として機能する冷媒圧縮手段P2(図2参照)のインレット356Bに供給される。冷媒圧縮手段P2は過熱蒸気Cmを超臨界圧で昇圧して高温高圧として超臨界CO2冷媒Cmpを生成する。超臨界CO2冷媒Cmpは、後述の如く、熱交換器(放熱器)EV2を介して密閉動力サイクル15の低温定圧CO2作動流体に放熱する。このようにして、密閉動力サイクル15で海洋熱由来の熱エネルギーを回収するとともに低温定圧CO2作動流体の湿り蒸気を過熱蒸気に変換する。こうして生成された低温高圧のCO2作動流体は膨張器47で減圧・膨張し、熱交換器(冷却器43)Ev1で蒸発して冷熱(例えば、−10℃、3.9MPa)を生成して回転式流体機械40のアウトレット126から排出された膨張ガスEgを冷却する。冷却器43を出た低温低圧CO2冷媒Cmoは蒸発器10Bで海洋熱エネルギーと熱交換することにより、低温低圧CO2冷媒Cmoから過熱蒸気Cmが生成されてヒートポンプHPのインレット356Bに導入され、以後、同一のヒートポンプサイクルが繰り返し実行される。 In the heat pump HP, the heat of the warm seawater Sw is transmitted to the heat medium inside the evaporator 10B through the lower heat recovery heat
密閉動力サイクル12は、冷却器43から出た低温低圧CO2作動流体Eg1がヒートポンプHPの放熱器(熱交換器)EV2から海洋熱由来の熱エネルギーを回収して温められて低温低圧CO2作動流体Eg1の過熱蒸気Wfが生成され、過熱蒸気Wfは流体圧縮機27のインレット356Aに導入される。流体圧縮機27は超臨界点(31.1℃、7.4MPa)以上の圧力(例えば、20〜60MPa)で過熱蒸気Wfを圧縮する。流体圧縮機27は、後述の如く、流体圧縮手段P1と冷媒圧縮手段P2(図2参照)とを一体的に内蔵した複合型圧縮機を備える。圧縮機27のアウトレット358Aから吐出された超臨界CO2流体Wfpは逆止弁29を介して摺動ピストン及びバネ手段30aを内蔵した貯蔵室30bを有するバッファアキュムレータ30に貯蔵される。 In the
電磁弁(制御弁)32は、バッファアキュムレータ30のアウトレット30cから高エンタルピー変換器42に供給される超臨界流体Wfpの流れ(流通期間)を制御する。高エンタルピー変換器42は、超臨界流体Wfpをその超臨界点(31.1℃)以上の温度(例えば、600〜800℃)に加熱して瞬時に超臨界流体Wfpから高エンタルピー高エンタルピー超臨界流体SCfを発生させる。臨界動力ガスSCfは回転式流体機械40のインレット124から作動室116に供給され、回転式流体機械のロータリーピストン本体(ロータリピストン本体)200で爆発的に膨張して機械エネルギーを発生する。この機械エネルギーは出力軸132を介して出力され、一部はクラッチCL及びトランスミッションTMからなる出力装置16を介してプロペラシャフトPSからプロペラ等の推進手段11に伝達されてネットゼロエネルギー次世代船舶10の推進用に利用される。一方、機械エネルギーの一部は出力軸132から動力伝達手段45を介して発電機25に供給されて発電電力を生成する。 The electromagnetic valve (control valve) 32 controls the flow (circulation period) of the supercritical fluid Wfp supplied from the outlet 30 c of the buffer accumulator 30 to the
バッファアキュムレータ30のバネ手段30aは、貯蔵室30bの作動流体の圧力が、例えば、20〜60MPaに維持されるように選択される。したがって、密閉動力サイクル12において、逆止弁29と電磁弁(制御弁)32との間の第1流体圧経路における圧力は20〜60MPaに維持され、残部の第2流体圧経路(回転式流体機械40の低圧側)は、例えば、3.9MPaに維持されるようにCO2作動流体が密閉動力サイクル12に充填される。圧縮機27は、例えば、20〜60MPaの圧力で超臨界流体を吐出するので、密閉動力サイクル12の作動中にはバッファアキュムレータ30のバネ手段30aは常時、圧縮された状態に維持されて高温高圧作動流体としての超臨界流体Wfpを貯蔵する。電磁弁からなる制御弁32は、回転式流体機械40におけるロータリピストン本体200の膨張行程の略、全期間中にオープン状態となり、その期間中、超臨界流体Wfpは高エンタルピー変換器42で高エンタルピー超臨界流体に変換されてロータリピストン本体200に作用する。したがって、ロータリピストン本体200の有効平均圧力は約250〜450Kgf/cm2となり、大きな機械エネルギーを出力させることができる。 The spring means 30a of the buffer accumulator 30 is selected so that the pressure of the working fluid in the storage chamber 30b is maintained at 20 to 60 MPa, for example. Therefore, in the sealed
電磁弁32は、本願発明者と同一発明者による特願2012−270756号(特許第○○○○○○○号)「超臨界エンジン及び超臨界エンジン駆動発電装置並びにこれを具備した移動体」に記載されたものと同一の構造を有するため、詳細な説明を省略する。 As for the
図2より明らかなように、圧縮機27は、好ましくは、所定圧(例えば、3.9MPa)のCO2作動流体Wfを超臨界点以上の圧力(例えば、20〜60MPa)まで圧縮して超臨界流体(CO2超臨界流体)Wfpを生成する流体圧縮手段P1と、低温低圧CO2冷媒Cm(例えば、0℃:3.9MPa)を臨界圧まで昇圧して高圧CO2冷媒(超臨界流体)Cmpを生成する冷媒圧縮手段P2とを備えた複合型回転式流体機械から構成される。圧縮機27をCO2作動流体及びCO2冷媒を過熱蒸気にして臨界圧以上の条件で圧縮する理由は、これら流体の圧縮に必要な動力を大幅に低減してクリーンエネルギーの発生効率を飛躍的に向上させるためである。 As is apparent from FIG. 2, the
図1B及び図2に示すように、複合型圧縮機27は、高エンタルピー変換器42に同心的に連結されたロータハウジング352と、密閉動力サイクル12に接続されて低温低圧CO2作動流体Wfを吸引する第1インレット356Aと、超臨界CO2作動流体(超臨界流体)Wfpを吐出する第1アウトレット358Aと、低温低圧冷媒Cmを吸引する第2インレット356Bと、超臨界CO2冷媒Cmpを吐出する第2アウトレット358Bと、インレット356A,356B及びアウトレット358A,358Bが開口するロータ作動室360と、回転式流体機械40の駆動軸132に圧入その他の連結手段で駆動連結されていてロータ作動室360に回転可能に収納されたクランクロータ362とを備える。 As shown in FIGS. 1B and 2, the
クランクロータ362は、駆動軸132に形成されたメイン潤滑油供給通路132Lから径方向外側に延びる潤滑油通路362aと、潤滑油供給ポート362bと、潤滑油供給ポート362bからカムローブ364の外周端部に微量の潤滑油を供給可能な多孔質プラグ362cとを備える。メイン潤滑油供給通路132Lは、本願発明者と同一発明者による日本特許5103570号「回転式流体機械」に記載された潤滑油ポンプ等により潤滑油が供給される。 The
複合型圧縮機27は、さらに、ロータ作動室360の内周面上を回転移動しながらインレット356A,356BからCO2作動流体Wf及び冷媒Cmをそれぞれ吸引すると共にこれら流体を超臨界圧まで圧縮しながらアウトレット358A,358Bから吐出する複数のカムカムローブ364と、カムローブ364の径方向内側領域において周方向後縁部に形成された曲面摺動凹部366と、インレット356に隣接してクランクロータ362に対して移動可能な揺動ピストン368と、揺動ピストン368と曲面摺動凹部366との間に形成された圧縮室370とを備える。 The
揺動ピストン368は、ロータハウジング352内に形成されたピストン揺動室372に収納されて、ピボット軸374を介して回動するバルブエレメント376を備える。バルブエレメント376の先端部にはカムローブ364と曲面摺動凹部366とに接触しながら摺動する曲面シール部376aと連通開口部376bとを備える。ロータハウジング352に形成されたバネ収納部378には押圧バネ380がバルブエレメント376をクランクロータ362側に押圧している。回転式流体機械40の起動時に駆動軸132が図2において、例えば、時計方向に回転駆動されると、複合型圧縮機27において、圧縮室370にはインレット356A,356BからそれぞれCO2作動流体Wfと冷媒Cmが吸引され、それぞれ超臨界流体及び超臨界CO2冷媒としてアウトレット358A,358Bから吐出される。このように、圧縮機27のクランクロータ362は作動流体圧縮手段P1と、冷媒圧縮手段P2の共通部品として機能する。 The
なお、複合型圧縮機27は本願発明者と同一発明者による特許第5218929号「ロータリ燃焼機関、ハイブリッドロータリ燃焼機関及びこれらを具備した機械装置」に記載されたロータリポンプと同一の構造を有するため、さらなる詳細な説明を省略する。 The
図3に示すように、高エンタルピー変換器42は、回転式流体機械40に対してこれと同心的に連結された円筒状リアクタケーシング1100を備える。円筒状リアクタケーシング1100には、円筒状リアクタケーシング1100の内側とケーシング1100の中央内周部1114の径方向外側に形成されたセラミック等の絶縁耐熱層1116と、絶縁耐熱層1116の内側に形成されているエンタルピー倍増室1118が形成されている。円筒状リアクタケーシング1100の中央内周部1114は回転式流体機械40の出力軸132を通過可能にするための直径を有する内周壁部1114を備える。 As shown in FIG. 3, the
高エンタルピー変換器42の吸入ポート1102は、径方向壁部1120に延びていて電磁弁32が装着されるとともに、径方向壁部1120には周方向に延びる複数の開口部1122を有する。エンタルピー倍増室1118のコーナー部1118a、1118bには対抗電極1124,1126がそれぞれ配置される。一対の電極1124,1126はパルス電源28に接続される。ケーシング1100には温度センサS2が装着され、温度信号Tがコントローラ60(図1参照)に供給され、パルス電力のパルス幅の制御用に利用される。 The
エンタルピー倍増室1118には、対抗電極1124,1126の間に介在していて多数の管状通電加熱セグメント1134が充填されている。パルス電力に応答して、多数の管状通電加熱セグメント1134は通電発熱して600〜800℃の超臨界領域に達するため、パルス電源28によってパルス電力のデューティサイクルが所定値となるように制御される。これら管状通電加熱セグメント1134の隙間はアーク放電領域1136としても作用させることもできるが、上述の超臨界領域が維持できれば、必ずしも、アーク放電を発生させる必要性はない。アーク放電を発生させる場合、管状通電加熱セグメント1134としては、例えば、市販の外径6〜30mmの銅タングステンパイプを所定長さ(例えば、外形の0.5倍〜1.5倍の長さ)にカットした通電加熱パイプが挙げられる。図1において、通電加熱パイプ1134はエンタルピー倍増室1118において整列状態で配置されたものとして図示されているが、実際の適用例においては、所定圧力で圧接されて電気的接続関係に維持されていればランダム状態に配置されても良い。エンタルピー倍増室1118においてアーク放電を発生させない場合は、管状通電加熱セグメント1134として多数の所定長さにカットしたステンレスパイプやその他の高融点金属パイプを使用しても構わない。CO2超臨界流体は、通電加熱パイプ1134の隙間及び通電加熱パイプ1134の穴部を通過する。このとき、これら通電加熱パイプ1134の各部と衝突しながら加熱されて瞬時に高エンタルピー超臨界流体が生成される。 The
通電加熱パイプ1134として銅タングステンパイプを採用する際には、通電加熱パイプ1134が互いに接触した箇所の隣接部分でアーク放電が発生するようにパルス電力のパルス電圧を選定しても良い。アーク放電は、パルス電圧を周期的に発生させるパルス電流の電圧がハイレベルとローレベルとの間で周期的に変化することでより頻繁に発生する。したがって、パルス電流の電圧におけるハイレベルとローレベルとを制御することにより高エンタルピー超臨界流体の圧力と温度をさらに高めることが可能となる。上述の通電加熱パイプは作動流体の流通抵抗を大幅に低下させる点で有利であるが、導電性高融点加熱手段としてはその他の材料から構成しても良い。例えば、銅タングステンボール、カーボンボール、作動流体を通過させるための溝を配置したバルク状導電性金属体、バルク状導電性カーボン、多孔性高融点金属体や高融点ハニカム金属体等を利用しても良い。エンタルピー倍増室1118に隣接してフイルタ部1106が配置され、フイルタ部1106には耐熱性の金属ワイヤー等から形成されたフイルタ1110が充填される。電磁弁32が所定周期で開弁されると、フイルタ1110を通過した高エンタルピー超臨界流体Scfはフィルター1142で濾過された後、アウトレット1140から回転式流体機械40のインレット124に供給される。 When a copper tungsten pipe is adopted as the
回転式流体機械40としては、好ましくは、本願発明者と同一発明者による日本特許第5103570(発明の名称:回転式流体機械)及び日本特許第5218929号:発明の名称:ロータリ燃焼機関、ハイブリッドロータリ燃焼機関及びこれらを具備した機械装置)に開示された回転式流体機械と同一構造のものが挙げられる。 The rotary
図1Bに戻って、発電機25から出力された発電電力はパワーラインPLを介してネットゼロエネルギー次世代船舶10の空調機器その他の各種電気機器(図示せず)に供給されて利用される。パワーラインPLにはリレー等から構成される遮断器19及び充電器21を介して蓄電ユニット(蓄電システム)20が接続される。蓄電ユニット20は第1蓄電装置22と、第2蓄電装置23と、第1、第2蓄電装置22、23を充電器21に交互に接続する第1切替制御器24と、第1、第2蓄電装置22、23をパルス電源28に交互に接続する第2切替制御器26とを備える。図示を省略しているが、充電器21は公知の構造と同様に交流電力を充電電圧に降圧する変圧器と、低圧の交流電力を直流電力に変換する整流器と、平滑回路とを有する。第1、第2蓄電装置22、23にはそれぞれ電圧及び電流を検出するための電圧センサ及び電流センサ(いずれも図示せず)が接続される。これら電圧センサ及び電流センサの電圧検出値V1及び電流検出値I1はコントローラ60に出力され、第1、第2蓄電装置22、23のそれぞれの残蓄電容量(SOC値:State of charge)を演算し、それぞれのSOC値に基づいて遮断器19や第1、第2切替制御器24,26の指令信号を出力するために用いられる。 Returning to FIG. 1B, the generated electric power output from the
コントローラ60は、例えば、所定の演算処理を実行するCPU(Central Processing Unit)と、所定の制御プログラムが記憶されたROM(Read Only Memory)と、データを一時的に記憶するRAM(Random Access Memory)と、例えばEEPROM(Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory)を用いて構成される。コントローラ60は各種制御対象の制御パラメータを入力するための入力装置(図示せず)や装置始動用スイッチ等が接続されている。 The
第1、第2蓄電装置22、23としては、望ましくは、パルス充放電サイクル用途に対応可能な市販のウルトラキャパシタモジュールを利用したエンジン起動用バッテリ(部品番号:ESM123000−31)(米国”Maxwell Technologies“社製)が挙げられる。このバッテリは15分間での短時間充電が可能であり、出力電圧が12ボルトで出力電流が1500〜1700Aであるため適している。その他の蓄電装置としては、例えば、急速充放電型蓄電池(古河電池社製:商標名「ウルトラバッテリ」)、大容量電気二重層コンデンサからなるスーパーキャパシタ(トーキン製)、ナトリウムイオン電池、リチウムイオン電池やNi−MH電池(ニッケルー水素電池)やこれら電池と大容量電気二重層コンデンサを組み合わせたものから構成しても良い。なお、第1蓄電装置22の出力ラインの間にはウルトラキャパシタ(図示せず)を接続しても良い。第1蓄電装置22及び第2蓄電装置23から交互に出力電力がパルス電源28に供給される。 As the first and second
パルス電源28は第1、第2蓄電装置22,23からの供給電力から所定周期(例えば、50〜2000ヘルツ)のパルス電力を供給する。パルス電力において、パルス電圧は、好ましくは、5〜48ボルトの間で設定される。複数の通電加熱体の間でアーク放電を発生させたい場合には、ピーク電流とベース電流とからなるパルス電流が高エンタルピー交換器42に供給されるように回路設計しても良い。この時、パルス電流は、好ましくは、ピーク電流通電期間内において流れる50〜200アンペアのピーク電流と、ピーク電流の約十分の一の電流値を有し、オフピーク電流通電期間内において流れるベース電流とを有するように構成しても良い。高エンタルピー交換器42において、多数の通電加熱パイプ1134はパルス電力に応答して通電することにより二酸化炭素の臨界温度374℃以上の温度、例えば、600〜800℃の温度に昇温する。この温度は、運転条件に合わせて自由に選択される。超臨界流体が通電加熱パイプ1134の外表面に順次接触して通過する過程において、高エンタルピー超臨界流体は超臨界状態下で加熱されて高温の超臨界流体Scfとなる。 The
パルス電源28は、好ましくは、ピーク電流とベース電流とからなるパルス電流を発生させるものであれば、直流パルス電源又は交流パルス電源のいずれでも良い。直流パルス電源としては、例えば、日本国特許第2587343号に開示されたようなパルスアーク溶接用電源装置に使用されるような回路構成が挙げられる。 The
図1Bにおいて、バッファアキュムレータの圧力センサS1からの圧力信号Pi、高エンタルピー変換器42の温度センサS2からの温度信号T(図4参照)と、出力軸132の回転数センサS3からの回転数信号SPがコントローラ60に送信される。入力装置(図示せず)からはカレンダー信号や、温度や圧力等のパラメータ設定信号が基準信号としてコントローラ60に入力される。コントローラ60には、第1、第2蓄電器22,23のそれぞれの電圧信号V1と電流信号I1とが送信され、コントローラ60はこれら入力信号に応答して第1、第2蓄電器22,23の蓄電状態(State of Charge)を判別して第2切替制御器26を介して第1、第2蓄電装置22、23の一方をパルス電源28に接続するとともに第1切替制御器24を介して第1、第2蓄電装置22、23の他方を充電器21により充電する。さらに、コントローラ60は、センサS1〜S3からの入力信号Pi,T,SPに応答して電磁弁32を制御する。一方、コントローラ60は、ネットゼロエネルギー次世代船舶10の運転条件に合わせてクラッチCLを締結・離脱させるための制御信号Ccを出力する。 In FIG. 1B, the pressure signal Pi from the pressure sensor S1 of the buffer accumulator, the temperature signal T (see FIG. 4) from the temperature sensor S2 of the
次に、本発明の本実施例によるネットゼロエネルギー次世代船舶10のエネルギー変換装置10Aの作動について説明する。
エネルギー変換装置10Aの作動において、装置始動用スイッチ(図示せず)が投入されると、コントローラ60によってパルス電源28が起動され、周期的なパルス電力が高エンタルピー交換器42に供給される。このとき、通電加熱パイプ1134が通電して所望の設定温度(例えば、800℃)に発熱する。高エンタルピー交換器42の温度信号Tがこの設定温度に達したときに、コントローラ60から電磁弁32に指令信号が出力され、電磁弁32は通電して開弁する。このとき、バッファアキュムレータ30に貯蔵されていたCO2作動流体Wfpが高エンタルピー交換器42に供給される。高エンタルピー交換器42ではCO2作動流体Wfpが通電加熱パイプ1134の外表面に順次接触して撹拌されながら均一に昇温し、さらに、これら通電加熱パイプ1134の隙間や穴部を通過しながらさらに加温されて高エンタルピー超臨界流体SCfが動力流体として発生する。この高エンタルピー超臨界流体SCfは回転式流体機械40のインレット124から膨張室116に流入してロータリピストン本体200に作用して爆発的に膨張し、機械エネルギーとしての動力に変換されて出力軸132に伝達される。Next, the operation of the
In the operation of the
エネルギー変換装置10Aの始動時及び始動完了後において、出力軸132に発生したトルクで圧縮機27が起動し、圧縮機27内の流体圧縮手段P1と冷媒圧縮手段P2が同期的に作動し、密閉動力サイクル12とヒートポンプHPが互いに同期して起動する。この時、ヒートポンプHPにおいて、冷媒圧縮手段P2から吐出した超臨界冷媒Cmpは、放熱器EV2で密閉動力サイクル12の低温低圧CO2作動流体Wfに放熱することにより低温低圧CO2作動流体から過熱蒸気Wfを生成する。この時、高温高圧冷媒(超臨界冷媒)Cmpは低温高圧CO2冷媒Cmhとなる。低温高圧CO2冷媒Cmhは膨張器47で減圧・膨張された後、冷却器43で蒸発して冷熱(例えば、−10℃:3.9MPa)を発生して膨張ガスを冷却する。冷却器43を出た低温低圧CO2冷媒Cmoは蒸発器10Bに送られ、そこで海洋熱エネルギーを利用して低温低圧CO2冷媒Cmoから過熱蒸気Cmを生成して圧縮機27の冷媒圧縮手段P2のインレット356Bに供給される。 At the start of the
上述のように、密閉動力サイクル12とヒートポンプHPが互いに同期しながら繰り返し実行される。この際、海洋熱エネルギーは船体10aの低位熱回収伝熱壁部10cを介して蒸発器10Bに伝達されることで熱源水Swの低位熱エネルギーが汲み上げられ、この時生成した過熱蒸気を冷媒圧縮手段で圧縮することにより高温高圧の超臨界冷媒を生成する。次に、超臨界冷媒の熱は密閉動力サイクルの低温低圧CO2作動流体に伝達されて流体圧縮手段で圧縮されて高温高圧の超臨界流体が生成される。この超臨界流体は高エンタルピー変換器で高エンタルピー超臨界流体に変換される。高エンタルピー超臨界流体は回転式流体機械のロータリーピストン本体で爆発的に膨張して機械エネルギーを発生する。このように、海洋熱エネルギーの温度は比較的に低い温度(5〜30℃)であっても、低沸点作動流体によって効率的に汲み上げて最終的には大きな動力を得ることができる。しかも、ロータリーピストン本体は未利用動力ガスを無駄に遺棄することがないため、エネルギー変換に伴うエネルギー損失が最小となるように抑制される。 As described above, the sealed
なお、コントローラ60は、ネットゼロエネルギー次世代船舶10が港に停泊している期間中に電力インフラとして利用することもできる。この場合は、入力装置(図示せず)を操作して外部電力供給モードを選択する。すると、コントローラ60は指令信号を出力してエネルギー変換装置10Aから外部へ電力を供給可能にする。すなわち、外部電力供給モードにおいては、エネルギー変換装置10Aの運転を継続したまま、コントローラ60から指令信号をクラッチCLに出力して、これを解除することにより出力装置16を遮断状態に保持する。次に、発電機25の発電電力をパワーラインPL及び開閉器(図示せず)を介してネットゼロエネルギー次世代船舶10の外部に供給して地震、火災、水害その他の災害時の緊急対策用電力として利用することができる。 The
以上、本発明の実施例によるネットゼロエネルギー次世代船舶及びこれを備えたネットゼロエネルギー次世代船舶が記載されたが、本発明はこの実施例に示された構成に限定されず、様々な変更が可能である。 As described above, the net zero energy next-generation ship according to the embodiment of the present invention and the net zero energy next-generation ship equipped with the same have been described, but the present invention is not limited to the configuration shown in this embodiment, and various modifications are made. Is possible.
(1)ヒートポンプ用の低位熱回収伝熱壁部は船尾に形成したものとして記載したが、低 位熱回収伝熱壁部は船体の側壁部或いは船底部に設けても良い。
(2)密閉動力サイクルの作動流体及びヒートポンプの冷媒として二酸化炭素を利用した が、作動流体及び冷媒は低沸点であればその他高知の媒体でも良い。
(3)圧縮機は、複合型圧縮機からなるものとして説明したが、複合型圧縮機をそれぞれ 分離独立した作動流体圧縮機と冷媒圧縮機からなるように構成しても良い。(1) Although the lower heat recovery heat transfer wall for the heat pump is described as being formed on the stern, the lower heat recovery heat transfer wall may be provided on the side wall or the bottom of the hull.
(2) Carbon dioxide was used as the working fluid for the hermetic power cycle and the refrigerant for the heat pump. However, the working fluid and the refrigerant may be other known media as long as they have a low boiling point.
(3) Although the compressor has been described as being composed of a composite compressor, the composite compressor may be composed of a separate working fluid compressor and refrigerant compressor.
10 ネットゼロエネルギー次世代船舶;10A エネルギー変換装置;10B 低位熱回収熱交換器(蒸発器);12 密閉動力サイクル;16 出力装置;20 蓄電ユニット(蓄電システム);21 充電器;22,23 第1、第2蓄電装置;24、26 第1、第2切替制御器;25 発電機;27 圧縮機(複合型回転式流体機械);28 パルス電源;30 バッファアキュムレータ;32 電磁弁;40 回転式流体機械;42 高エンタルピー交換器;43 冷却器;47 膨張器;60 コントローラ;HP ヒートポンプ;EV1 冷却器(熱交換器);EV2 放熱器;PS プロペラシャフト;TM トランスミッション10 Net Zero Energy Next Generation Ship; 10A Energy Conversion Device; 10B Low Heat Recovery Heat Exchanger (Evaporator); 12 Sealed Power Cycle; 16 Output Device; 20 Power Storage Unit (Power Storage System); 21 Charger; DESCRIPTION OF
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