JP5370660B2

JP5370660B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP5370660B2
Application number: JP2009146741A
Authority: JP
Inventors: 雅典大野; 竜太郎大和田; 紀勝明神
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2009-06-19
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2029-06-19
Also published as: US20100321949A1; US8075166B2; JP2011003454A

Description

本発明は、車両用灯具に係り、特に所定配光パターンを形成するために用いられる光学面（入射面、反射面、出射面）と、つなぎ面（所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体の形状を成立させるために用いられる面）と、を含むレンズ体を用いた車両用灯具に関する。

従来、図１４に示すように、表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる光学面（入射面４１４ａ、反射面４１２ａ、出射面４１１ａ）やつなぎ面４１６（所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体の形状を成立させるために用いられる面）を含むレンズ体４１０を備え、当該レンズ体４１０内部にＬＥＤ光源４２０からの照射光を入射させて所定配光パターンを形成するように構成された車両用灯具４００が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００５−１１７０４号公報

しかしながら、例えば、図１５に示すように、表面に光学面（入射面５１１ａ、反射面５１２ａ、出射面５１１ａ）やつなぎ面５１６、５１２ｂ等を含むレンズ体５１０を射出成形することで形成した場合には、レンズ体５１０のサイズやデザイン要件等との関係で、射出成形による樹脂注入口痕５１６ａがつなぎ面のうち反射面５１２ａの周囲領域５１２ｂに映り込み、これが出射面５１１ａを通して視認されることにより、見栄え（商品としての見栄え）に影響を与えるという問題がある。

また、このようなつなぎ面５１２ｂを含むレンズ体５１０を用いた車両用灯具５００においては、サイズ又はデザイン要件によりレンズ体５１０の形状が制約を受ける（又、指向特性が広いＬＥＤ光源からレンズ体５１０内部に取り込んで利用できる光が限られる）等の理由により、レンズ体５１０内部に入射したＬＥＤ光源５２０からの照射光が不要光となってつなぎ面から出射しグレアの原因となる可能性があるという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、第１に、つなぎ面に映り込んだ樹脂注入口痕が出射面を通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。第２に、レンズ体内部に入射したＬＥＤ光源からの照射光が不要光となってつなぎ面から出射することに起因するグレアを防止することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、前記樹脂注入口痕から当該領域を介して前記出射面に至る光路が成立しない形状に形成されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、つなぎ面のうち反射面の周囲領域は、樹脂注入口痕から当該領域を介して出射面に至る光路が成立しない形状に形成されている。このため、樹脂注入口痕から当該つなぎ面のうち反射面の周囲領域を介して出射面に至る光路が成立しない。

これにより、つなぎ面に映り込んだ樹脂注入口痕が出射面を通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、前記樹脂注入口痕が樹脂注入口痕であると認識されない形態で映り込む形状に形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、つなぎ面のうち反射面の周囲領域は、樹脂注入口痕が樹脂注入口痕であると認識されない形態で映り込む形状に形成されているため、つなぎ面に映り込んだ樹脂注入口痕が出射面を通して、樹脂注入口痕であると認識されるのを防止することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、シボ加工が施されたシボ面に形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、つなぎ面のうち反射面の周囲領域は、シボ加工が施されたシボ面に形成されているため、つなぎ面に映り込んだ樹脂注入口痕が拡散され、出射面を通して、樹脂注入口痕であると認識されるのを防止することが可能となる。

請求項４に記載の発明は、ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、前記透明樹脂製レンズ体は、その表面のうち前記入射面、反射面、出射面以外の領域が有色樹脂層又は半透明樹脂層により覆われていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明によれば、透明樹脂製レンズ体は、その表面のうち入射面、反射面、出射面以外の領域が有色樹脂層又は半透明樹脂層により覆われているため、つなぎ面から意図せぬ不要光が出射するのを防止することが可能となる。

これにより、レンズ体内部に入射したＬＥＤ光源からの照射光が不要光となってつなぎ面から出射することに起因するグレアを防止することが可能となる。

本発明によれば、第１に、つなぎ面に映り込んだ樹脂注入口痕が出射面を通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。第２に、レンズ体内部に入射したＬＥＤ光源からの照射光が不要光となってつなぎ面から出射することに起因するグレアを防止することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

本発明の第１実施形態である車両用灯具１００の斜視図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００の斜視図である。図１、図２に示した車両用灯具１００の正面図である。図３に示した車両用灯具１００のＡ−Ａ断面図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００（変形例１）の斜視図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００（変形例１）の斜視図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００（変形例１）の斜視図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００（変形例１）の斜視図である。本発明の第１実施形態である車両用灯具１００（変形例２）の斜視図である。本発明の第２実施形態である車両用灯具２００の斜視図である。本発明の第２実施形態である車両用灯具２００に用いられるレンズ体２１０の斜視図である。レンズ体２１０の側面図である。レンズ体２１０の上面図である。従来の車両用灯具を説明するための図である。透明樹脂を射出成形することにより形成されたレンズ体における問題点を説明するための図である。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態の車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１００は、車両用灯具（例えば自動車又は自動二輪車等のヘッドランプ）に適用されるものであり、図１〜図４に示すように、射出成形による樹脂注入口痕１６ａ（ゲート痕とも称す）が残存する透明樹脂製レンズ体１０（以下レンズ体１０と称す）、ＬＥＤ光源２０等を備えている。

レンズ体１０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂を射出成形することにより形成された中実のレンズ体であり、例えば、図１、図２に示すように、車両前方側に配置される出射面１１ａを含む前面１１、車両後方側に配置される反射面１２ａとつなぎ面１２ｂとを含む背面１２、入射面１４ａを含む底面１４、上面１５、樹脂注入口痕１６ａ（射出成形時の樹脂注入口痕）を含む側面１６、１７で囲まれた立体形状に形成されている。なお、図１、図２、図４においては、側面１６の樹脂注入口痕１６ａのみを示してあるが、側面１７にも同様の樹脂注入口痕が残存している。

入射面１４ａは、ＬＥＤ光源２０からの照射光がレンズ体１０内部に入射するレンズ面であり（図１中、レンズ体１０内部に向かって凹んだ半球形状の入射面１４ａを例示）、底面１４に形成されている。

反射面１２ａは、ＬＥＤ光源２０からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面（例えば回転放物面系の反射面）であり、例えば、背面１２のうち底面１４の背面側端縁１４ｂから上面１５の背面側端縁１５ａまで延びる二本のラインＬ１、Ｌ２の間の領域に、アルミニウム等の金属による蒸着処理を施すことにより形成されている。

つなぎ面１２ｂ（本発明の反射面の周囲領域に相当）は、所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体１０の形状を成立させるために用いられる面であり、背面１２のうち反射面１２ａの周囲領域（図１〜図４中、ラインＬ１と側面１６の背面側端縁１６ｂとの間の領域を例示）に形成されている。同様に、つなぎ面１２ｃは、（本発明の反射面の周囲領域に相当）は、所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体１０の形状を成立させるために用いられる面であり、背面１２のうち反射面１２ａの周囲領域（図１〜図４中、ラインＬ２と側面１７の背面側端縁１７ａとの間の領域を例示）に形成されている。

つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、樹脂注入口痕１６ａから当該つなぎ面１２ｂを介して出射面１１ａに至る光路が成立しない形状、例えば、図４に示すように、底面１４に平行な平面で切断した断面に、樹脂注入口痕１６ａを中心とする円弧（図４中半径１２．５ｍｍの円弧を例示）が現れる曲面形状（又は、樹脂注入口痕１６ａ側から見て凹又は凸となる曲面形状）に形成されている。このため、樹脂注入口痕１６ａから当該つなぎ面１２ｂを介して出射面１１ａに至る光路が成立しない。これにより、つなぎ面１２ｂに映り込んだ樹脂注入口痕１６ａが出射面１１ａを通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止する（例えば、灯具を正面方向からのぞき込んだときに樹脂注入口痕１６ａが目に入らない）ことが可能となる。

出射面１１ａは、反射面１２ａからの反射光が出射するレンズ面であり、前面１１に形成されている。なお、出射面１１ａは必要に応じて反射防止膜で覆われる。

ＬＥＤ光源２０は、例えば、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源であり、その照射光が入射面１４ａからレンズ体１０内部へ入射するように、透明樹脂等の封止剤によりレンズ体１０に固定されている。

以上説明したように、本実施形態によれば、反射面１２ａの周囲領域であるつなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、樹脂注入口痕１６ａから当該つなぎ面１２ｂを介して出射面１１ａに至る光路が成立しない形状に形成されている。このため、樹脂注入口痕１６ａから当該つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）を介して出射面１１ａに至る光路が成立しない。

これにより、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）に映り込んだ樹脂注入口痕１６ａが出射面１１ａを通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止することが可能となる。

次に、変形例について説明する。

［第１変形例］
上記第１実施形態においては、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、樹脂注入口痕１６ａから当該つなぎ面１２ｂを介して出射面１１ａに至る光路が成立しない形状に形成されているように説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、つなぎ面１２ｂは、図５〜図８に示すように、樹脂注入口痕１６ａが樹脂注入口痕１６ａであると認識されない形態で映り込む形状に形成されていてもよい。

図５は、上下方向に隣接し水平方向に延びる複数の凹凸からなる区分面１２ｂ１（凹凸の間が曲面を介して連続的に連結された区分面）を含むつなぎ面１２ｂの例である。

図６、図７は、上下方向に隣接し水平方向に延びる複数のレンズカットからなる区分面１２ｂ１（各レンズカットの間がエッジを介して不連続に連結された区分面）を含むつなぎ面１２ｂの例である。

図８は、左右方向に隣接し上下方向に延びる複数のレンズカットからなる区分面１２ｂ１（各レンズカットの間がエッジを介して不連続に連結された区分面）からなるつなぎ面１２ｂの例である。

本変形例によれば、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、樹脂注入口痕１６ａが樹脂注入口痕１６ａであると認識されない形態で映り込む形状（すなわち、区分面）に形成されているため、樹脂注入口１６ａは当該区分面に樹脂注入口痕１６ａであると認識されない形態で映り込むこととなる。このため、当該映り込んだ樹脂注入口痕１６ａが出射面１１ａを通して、樹脂注入口痕１６ａであると認識されるのを防止することが可能となる。

これにより、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃ）に映り込んだ樹脂注入口痕１６ａが出射面１１ａを通して視認されることに起因する見栄えの低下を防止することが可能となる。

［第２変形例］
つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、図９に示すように、シボ加工が施されたシボ面であってもよい。

本変形例によれば、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）は、シボ加工が施されたシボ面に形成されているため、つなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）に映り込んだ樹脂注入口痕１６ａが拡散され、出射面１１ａを通して樹脂注入口痕１６ａであると認識されるのを防止することが可能となる。

また、本変形例によれば、意図しない光線がつなぎ面１２ｂ（つなぎ面１２ｃも同様）に入射したとしても、当該光線は、つなぎ面１２ｂ（シボ面。つなぎ面１２ｃも同様）の作用により拡散されるため、光学制御面（入射面１４ａ、反射面１２ａ、出射面１１ａ）に影響を与えることがない。これにより、意図しない光線がつなぎ面１２ｂに入射することに起因するグレアを防止することが可能となる。

また、本変形例によれば、つなぎ面１２ｂ（シボ面。つなぎ面１２ｃも同様）の作用により、出射面１１ａを通して視認される発光面積が増加することとなるため、車両用灯具としての被視認性の向上が可能となる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態の車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具２００は、車両前照灯（例えば自動車又は自動二輪車等のヘッドランプ）に適用されるものであり、図１０に示すように、射出成形による樹脂注入口痕２１６ａ（ゲート痕とも称す）が残存する透明樹脂製レンズ体２１０（以下レンズ体２１０と称す）、有色樹脂層２２０、ＬＥＤ光源２３０等を備えている。

レンズ体２１０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂を射出成形（一次成形）することにより形成された中実のレンズ体であり、例えば、図１１に示すように、車両前方側に配置される出射面１１１ａを含む前面１１１、車両後方側に配置される反射面２１２ａとつなぎ面２１２ｂ（所定配光パターンの形成に不要の面）とを含む背面２１２、入射面２１４ａを含む底面２１４、上面２１５、樹脂注入口痕２１６ａ、２１６ｂ（射出成形時の樹脂注入口痕。図１２参照）を含む側面２１６、２１７で囲まれた立体形状に形成されている。なお、樹脂注入口痕２１６ａ、２１６ｂは、有色樹脂層２２０によりカバーされるため、視点を前面２１１前方に置いた場合に、外部から見る位置に設定されていてもよい。

入射面２１４ａは、ＬＥＤ光源２３０からの照射光がレンズ体２１０内部に入射するレンズ面であり、底面２１４に形成されている。

反射面２１２ａは、ＬＥＤ光源２３０からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面（例えば回転放物面系の反射面）であり、例えば、レンズ体２１０の表面のうち光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）を有色樹脂層２２０で覆った後に、反射面２１２ａ（となる予定の円形領域）に、アルミニウム等の金属による蒸着処理を施すことにより形成されている。なお、反射面２１２ａ（となる予定の円形領域）は有色樹脂層２２０によってマスクされた形となるため、蒸着にあたり従来のマスクは不要である。

つなぎ面２１２ｂ（本発明の反射面の周囲領域に相当）は、所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体２１０の形状を成立させるために用いられる面であり、背面２１２のうち反射面２１２ａの周囲領域に形成されている。

レンズ体２１０の表面のうち光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）の全部（図１０参照）又は一部（図１３参照）は、有色樹脂（光を殆ど透過しない例えば黒色樹脂）を二色成形（二次成形）することにより形成された有色樹脂層２２０（厚さ１ｍｍ程度）で覆われている。このため、つなぎ面２１２ｂから意図せぬ不要光が出射するのを防止することが可能となる。これにより、レンズ体２１０内部に入射したＬＥＤ光源２３０からの照射光が不要光となってつなぎ面２１２ｂ等から出射することに起因するグレアを防止することが可能となる。なお、一次成形時の樹脂注入口痕２１６ａ、２１６ｂは、有色樹脂層２２０によりカバーされる。

二次成形時の樹脂注入口痕は、視点を前面２１１前方に置いた場合に、外部から見えない位置（例えば背面２１２、底面２１４等）に設定するのが好ましい。図１３は、二次成形時の樹脂注入口痕２１２ｃ、２１２ｄをつなぎ面２１２ｂ上に設定した例である。

出射面２１１ａは、反射面２１２ａからの反射光が出射するレンズ面であり、前面２１１に形成されている。なお、出射面２１１ａは必要に応じて反射防止膜で覆われる。光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）は有色樹脂層２２０によってマスクされた形となる。このため、出射面２１２ａ、入射面２１４ａに蒸着による反射防止膜を形成するに際し、つなぎ面（つなぎ面２１２ｂ等）に反射防止膜が形成されるのを防止することが可能となる。これにより、つなぎ面（つなぎ面２１２ｂ等）に反射防止膜が形成されることに起因するグレアを防止することが可能となる。

ＬＥＤ光源２３０は、例えば、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源であり、その照射光が入射面２１４ａからレンズ体２１０内部へ入射するように、透明樹脂等の封止剤によりレンズ体２１０に固定されている。

以上説明したように、本実施形態によれば、レンズ体２１０は、その表面のうち入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ以外の領域（すなわちつなぎの面）が有色樹脂層又は半透明樹脂層により覆われているため、別途遮光カバーを設けること無く、つなぎ面２１２ｂ等から意図せぬ不要光が出射するのを防止することが可能となる。

これにより、レンズ体２１０内部に入射したＬＥＤ光源２３０からの照射光が不要光となってつなぎ面２１２等から出射することに起因するグレアを防止することが可能となる。

また、本実施形態によれば、光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎの面）は有色樹脂層２２０によってマスクされた形となる。このため、出射面２１２ａ、入射面２１４ａに蒸着による反射防止膜を形成するに際し、つなぎ面（つなぎ面２１２ｂ等）に反射防止膜が形成されるのを防止することが可能となる。これにより、つなぎ面（つなぎ面２１２ｂ等）に反射防止膜が形成されることに起因するグレアを防止することが可能となる。

また、本実施形態によれば、一次成形時の樹脂注入口痕２１６ａ、２１６ｂは有色樹脂層２２０によりカバーされることとなるため、つなぎ面２１２ｂに映り込んだ樹脂注入口痕２１６ａ、２１６ｂが出射面２１１ａを通して視認されるのを防止することが可能となる。

これにより、つなぎ面２１２ｂに映り込んだ樹脂注入口痕２１６ａが出射面２１１ａを通して視認されることに起因する見栄え低下を防止することが可能となる。

また、本実施形態によれば、有色樹脂層１２０の作用により、光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）を有色とすることが可能となるため、意匠の自由度が増加する。

次に、変形例について説明する。

上記第２実施形態においては、レンズ体２１０の表面のうち光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）は、有色樹脂層２２０（厚さ１ｍｍ程度）で覆われているように説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、レンズ体２１０の表面のうち光学制御面（入射面２１４ａ、反射面２１２ａ、出射面２１１ａ）以外の領域（すなわちつなぎ面）は、乳白のような半透明の樹脂を二色成形（二次成形）することにより形成される樹脂層２２０で覆われていてもよい。

本変形例によれば、乳白のような半透明の樹脂からなる樹脂層２２０の作用により、第２実施形態の効果に加えさらに、レンズ体２１０の透明感、質感を維持しつつ、グレアの原因となる不要光が拡散するのを防止することが可能となる。また、点灯時、レンズ体２１０全体が光っているように見えるため、意匠性、視認性が向上する。

次に、上記各実施形態の変形例について説明する。

上記各実施形態においては、レンズ内部で一回反射することにより所定配光パターンを形成するレンズ体１０、２１０を用いた車両用灯具１００、２００の例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、レンズ内部で二回又はそれ以上の回数反射することにより所定配光パターンを形成するレンズ体を用いた車両用灯具であっても同様に適用することが可能である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１００、２００…車両用灯具、１０、２１０…透明樹脂製レンズ体、１１ａ、２１１ａ…出射面１２ａ、２１２ａ…反射面、１２ｂ、２１２ｂ…つなぎ面、１４ａ、２１４ａ…入射面、２０、２３０…ＬＥＤ光源

Claims

ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、
前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、
前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、
前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、
前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、
前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、前記樹脂注入口痕から当該領域を介して前記出射面に至る光路が成立しない形状に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、
前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、
前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、
前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、
前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、
前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、前記樹脂注入口痕が樹脂注入口痕であると認識されない形態で映り込む形状に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、
前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、
前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、
前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、
前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、
前記つなぎ面のうち前記反射面の周囲領域は、シボ加工が施されたシボ面に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
ＬＥＤ光源と、射出成形による樹脂注入口痕が残存する透明樹脂製レンズ体と、を備える車両用灯具において、
前記透明樹脂製レンズ体は、その表面に、所定配光パターンを形成するために用いられる入射面、反射面及び出射面と、前記所定配光パターンを形成するためには用いられず前記透明樹脂製レンズ体の形状を成立させるために用いられるつなぎ面と、を含んでおり、
前記入射面は、前記ＬＥＤ光源からの照射光が前記透明樹脂製レンズ体内部に入射するレンズ面であり、
前記反射面は、前記ＬＥＤ光源からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターンを形成するように構成された反射面であり、
前記出射面は、前記反射面からの反射光が出射するレンズ面であり、
前記透明樹脂製レンズ体は、その表面のうち前記入射面、反射面、出射面以外の領域が有色樹脂層又は半透明樹脂層により覆われていることを特徴とする車両用灯具。
請求項１から請求項４の何れかに記載の車両用灯具であって、
前記透明樹脂製レンズ体が、中実のレンズ体であり、
前記ＬＥＤ光源は、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源であり、透明樹脂により前記透明樹脂製レンズ体に固定されていることを特徴とする車両用灯具。