JP5370178B2 - 車輪独立駆動ユニット - Google Patents
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Description
納したケーシングが設けられており、そのケーシングの内部には、前記車輪が回転すると
発熱または摺動する被潤滑部と、この被潤滑部を冷却または潤滑する潤滑油が溜められた
潤滑油溜まりとが設けられており、前記動力伝達装置と前記車輪との接続部位または、前
記複数の部品同士の接続部位のいずれか一方がトルク伝達不可能な状態となった後に、前
記車輪と共に回転して前記潤滑油溜まりの潤滑油を掻き上げる掻き上げ部材を備えている
ことを特徴とする車輪独立駆動ユニットである。
この発明の第1具体例を図1に基づいて説明する。この図1においては、車両の駆動輪となる複数の車輪のうち単独の車輪1が示されている。この車輪1はホイール2を有しているとともに、このホイール2は、円板形状部3と、その円板形状部3の外周に連続された円筒形状のリム部4とを有している。このリム部4の外周にタイヤ5が取り付けられている。また、リム部4の内側には中空のケーシング6が配置されており、このケーシング6は懸架装置7を介在させて車体8に取り付けられている。この懸架装置7は従来知られたものと同様に構成されており、例えば、ショックアブソーバ、スプリング、アームなどを有している。また、ケーシング6の内部には、前記車輪1に伝達するトルクを発生する電動モータ9が配置されており、車体8に設けられた電力供給装置(図示せず)と電動モータ9とが電気回路により接続されている。この電力供給装置は、バッテリまたはキャパシタまたは燃料電池のいずれでもよい。
この発明の第2具体例を図2に基づいて説明する。この第2具体例と第1具体例とを比べると、電動モータ9と車輪1との間に形成された動力伝達装置の構成が相違する。以下、その相違点を説明する。電動モータ9の出力軸10にギヤ28が形成されており、このギヤ28にはギヤ29が噛合されている。このギヤ29は軸30に形成されており、その軸30は軸受31,32を介在させてケーシング6により回転可能に支持されている。また、ケーシング6内には回転軸51が設けられており、その回転軸51は軸受44,45により回転可能に支持されている。一方の軸受44の外輪はホイール2に嵌合され、他方の軸受45の外輪はケーシング6に嵌合されている。さらに、回転軸51は、軸受44の内輪および軸受45の内輪に対して軸線回転に沿った方向に相対移動可能に構成されている。この回転軸51にはギヤ33が形成されており、そのギヤ33と前記ギヤ29とが噛合されている。
Claims (4)
- 車輪の内側に配置された電動モータと、前記車輪と前記電動モータとを接続した動力伝達装置とを有する車輪独立駆動ユニットにおいて、
前記動力伝達装置と前記車輪とがトルク伝達可能な嵌合状態で接続されており、前記動力伝達装置はトルク伝達可能な嵌合状態で接続された複数の部品を有し、前記車輪に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、前記複数の部品同士のスプライン嵌合部位がトルク伝達不可能となるように構成され、
前記スプライン嵌合部位は、歯の一部を欠落させて形成されたスプライン歯を含む噛み合い状態によりトルク伝達可能に構成され、
前記複数の部品同士は、前記車輪に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、前記スプライン歯が変形して嵌合状態を維持したまま相対回転するように構成されていることを特徴とする車輪独立駆動ユニット。 - 車輪の内側に配置された電動モータと、前記車輪と前記電動モータとを接続した動力伝達装置とを有する車輪独立駆動ユニットにおいて、
前記動力伝達装置と前記車輪とがトルク伝達可能な嵌合状態で接続されており、前記動力伝達装置はトルク伝達可能な嵌合状態で接続された複数の部品を有し、前記車輪に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、前記動力伝達装置と前記車輪との嵌合部位または、前記複数の部品同士の嵌合部位のいずれか一方がトルク伝達不可能となるように、前記動力伝達装置と前記車輪との嵌合部位または、複数の部品同士の嵌合部位が構成され、
前記複数の部品同士は、前記電動モータの回転中心軸線に沿った方向に嵌合されてトルク伝達可能に接続されているとともに、前記車輪に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、複数の部品同士が前記電動モータの回転中心軸線に沿った方向に相対移動して嵌合が解消されてトルク伝達不可能となるように構成されていることを特徴とする車輪独立駆動ユニット。 - 前記動力伝達装置は、トルク伝達可能に噛み合わされた一対のはす歯歯車を有しており、前記車輪に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、前記一対のはす歯歯車の噛み合い力により前記複数の部品同士を前記電動モータの回転中心軸線に沿った方向に相対移動させる分力が発生して前記複数の部品同士の嵌合が解消されるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の車輪独立駆動ユニット。
- 前記電動モータを収納したケーシングが設けられており、そのケーシングの内部には、前記車輪が回転すると発熱または摺動する被潤滑部と、この被潤滑部を冷却または潤滑する潤滑油が溜められた潤滑油溜まりとが設けられており、前記動力伝達装置と前記車輪との接続部位または、前記複数の部品同士の接続部位のいずれか一方がトルク伝達不可能な状態となった後に、前記車輪と共に回転して前記潤滑油溜まりの潤滑油を掻き上げる掻き上げ部材を備えていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車輪独立駆動ユニット。
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JP2010013311A JP5370178B2 (ja) | 2010-01-25 | 2010-01-25 | 車輪独立駆動ユニット |
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JP2010013311A JP5370178B2 (ja) | 2010-01-25 | 2010-01-25 | 車輪独立駆動ユニット |
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Family
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Family Applications (1)
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JP2010013311A Expired - Fee Related JP5370178B2 (ja) | 2010-01-25 | 2010-01-25 | 車輪独立駆動ユニット |
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