JP5347361B2 - 斜板式圧縮機の軸受装置 - Google Patents
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Description
この発明は斜板式圧縮機の軸受装置に関する。
に関する。
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斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板（第１斜板と呼ばれることもある）と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板（第２斜板と呼ばれることもある）との間に介在される。
このような斜板式圧縮機の軸受装置においては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
これにおいては、斜板の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受と、斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面に組み付けられるラジアルころ軸受とを備えている。
また、ピストン駆動板は、筒状体と、この筒状体の一端部外周面に形成されたフランジ体とを備えている。そして、筒状体の内周面には、ラジアルころ軸受の転動体に対応する軌道面が形成され、フランジ体の一側面にはスラストころ軸受のころに対応する軌道面が形成されている。
すなわち、ピストン駆動板は、その筒状体をラジアルころ軸受の外輪とし、フランジ体をスラストころ軸受の一方の軌道輪としている。
特開２００５−１１３９０７号公報
このような斜板式圧縮機の軸受装置においては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
これにおいては、斜板の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受と、斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面に組み付けられるラジアルころ軸受とを備えている。
また、ピストン駆動板は、筒状体と、この筒状体の一端部外周面に形成されたフランジ体とを備えている。そして、筒状体の内周面には、ラジアルころ軸受の転動体に対応する軌道面が形成され、フランジ体の一側面にはスラストころ軸受のころに対応する軌道面が形成されている。
すなわち、ピストン駆動板は、その筒状体をラジアルころ軸受の外輪とし、フランジ体をスラストころ軸受の一方の軌道輪としている。
ところで、前記した従来の斜板式圧縮機の軸受装置においては、ピストン駆動板の筒状体の内周面にラジアルころ軸受の軌道面を、フランジ体の一側面に、スラストころ軸受の軌道面をそれぞれ形成する構造上、各軌道面を所望とする精度に加工することが困難であった。
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、所望とする精度に容易に加工することができる斜板式圧縮機の軸受装置を提供することである。
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ前記斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板との間に介在される斜板式圧縮機の軸受装置であって、
前記斜板の一側面と、この一側面に対向する前記ピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受を備え、
前記斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ前記駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面には耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受が嵌挿され、
前記スラストころ軸受は、一方の軌道輪としても機能する前記ピストン駆動板と他方の軌道輪と、これら両軌道輪の相対する軌道面の間に保持器によって保持された状態で転動可能に配置された複数のころとを備えており、
前記ピストン駆動板及び前記他方の軌道輪は、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、
さらに、前記ピストン駆動板の内周面が前記ラジアル滑り軸受の外周面にすきま嵌めによって嵌合されていることを特徴とする。
前記斜板の一側面と、この一側面に対向する前記ピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受を備え、
前記斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ前記駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面には耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受が嵌挿され、
前記スラストころ軸受は、一方の軌道輪としても機能する前記ピストン駆動板と他方の軌道輪と、これら両軌道輪の相対する軌道面の間に保持器によって保持された状態で転動可能に配置された複数のころとを備えており、
前記ピストン駆動板及び前記他方の軌道輪は、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、
さらに、前記ピストン駆動板の内周面が前記ラジアル滑り軸受の外周面にすきま嵌めによって嵌合されていることを特徴とする。
前記構成によると、スラストころ軸受の一方の軌道輪をなすピストン駆動板と他方の軌道輪とを所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成することで、これら両者の相対する面に、スラストころ軸受の転動体に対応する軌道面を所望とする精度に容易に研磨加工することができる。これにより、例えば、スラストころ軸受の総幅寸法の公差を±１０μｍ程度の高精度で対応することが可能となる。
また、斜板の筒部の外周面に嵌挿された耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受の外周面に、スラストころ軸受の一方の軌道輪としてのピストン駆動板の中心孔をすきま嵌めの嵌合によって組み付けることでラジアル荷重を良好に受けることができる。
さらに、斜板の筒部の外周面にラジアル滑り軸受を嵌挿することで、斜板の筒部の外周面を耐摩耗性に熱処理する必要もない。
また、斜板の筒部の外周面に嵌挿された耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受の外周面に、スラストころ軸受の一方の軌道輪としてのピストン駆動板の中心孔をすきま嵌めの嵌合によって組み付けることでラジアル荷重を良好に受けることができる。
さらに、斜板の筒部の外周面にラジアル滑り軸受を嵌挿することで、斜板の筒部の外周面を耐摩耗性に熱処理する必要もない。
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
〔実施例１〕
この発明の実施例１を図１と図２にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置を示す縦断面図ある。図２はラジアル滑り軸受とスラストころ軸受を拡大して示す縦断面図である。
この発明の実施例１を図１と図２にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置を示す縦断面図ある。図２はラジアル滑り軸受とスラストころ軸受を拡大して示す縦断面図である。
図１に示すように、この実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板２０とピストン駆動板３０との間に介在される。なお、斜板２０が第１斜板、ピストン駆動板３０が第２斜板として呼ばれることもある。
また、斜板２０は、中心孔２１が貫設された筒部２２と、この筒部２２の一端部外周に形成されたフランジ部２６とを一体に有し、筒部２２の中心孔２１に斜板式圧縮機の駆動軸１１が嵌挿されて同駆動軸１１の軸上に一体回転可能に設けられる。
また、ピストン駆動板３０は、斜板２０に対し相対回転可能に設けられると共に、スラストころ軸受５０の一方の軌道輪として機能する。
また、斜板２０は、中心孔２１が貫設された筒部２２と、この筒部２２の一端部外周に形成されたフランジ部２６とを一体に有し、筒部２２の中心孔２１に斜板式圧縮機の駆動軸１１が嵌挿されて同駆動軸１１の軸上に一体回転可能に設けられる。
また、ピストン駆動板３０は、斜板２０に対し相対回転可能に設けられると共に、スラストころ軸受５０の一方の軌道輪として機能する。
一方、シリンダのボアに往復動可能に嵌挿されボア内の冷媒（例えば、ＣＯ２ ）を圧縮するピストン１３の一端には連結凹部１４が形成され、この連結凹部１４の相対する内壁面には、凹球面のシュー座１５、１６がそれぞれ対向状に形成されている。
そして、ピストン１３の連結凹部１４の両シュー座１５、１６にそれぞれ嵌合する球面部を有する両シュー１７、１８の間に、斜板２０のフランジ部２６と、ピストン駆動板３０との外周部がスラストころ軸受５０を挟んで挟持される。
そして、駆動軸１１と一体回転する斜板２０の回転動作に伴ってピストン駆動板３０が軸方向へ揺動されることでピストン１３を一直線上に往復動させるようになっている。
そして、ピストン１３の連結凹部１４の両シュー座１５、１６にそれぞれ嵌合する球面部を有する両シュー１７、１８の間に、斜板２０のフランジ部２６と、ピストン駆動板３０との外周部がスラストころ軸受５０を挟んで挟持される。
そして、駆動軸１１と一体回転する斜板２０の回転動作に伴ってピストン駆動板３０が軸方向へ揺動されることでピストン１３を一直線上に往復動させるようになっている。
図２に示すように、斜板２０の筒部２２の外周面には、耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受４０が締まり嵌め又はすきま嵌めによる嵌合によって組み付けられている。
斜板２０のフランジ部２６の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板３０との間に組み付けられるスラストころ軸受５０は、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１と、これら両者の相対する軌道面３１、５２の間に保持器５８によって保持された状態で転動可能に配置された内外複列の各複数のころ５６、５７とを備えている。
また、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とは、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、これら両者の対向面にはころ５６、５７に対応する軌道面３１、５１がそれぞれ研磨加工されている。
すなわち、この実施例１において、斜板２０の筒部２２にラジアル滑り軸受４０が組み付けられた後、そのラジアル滑り軸受４０の外周面に、他方の軌道輪５１が、その中心孔においてすきま嵌め又は締まり嵌めの嵌合によって組み付けられ、斜板２０のフランジ部２６の一側面に当接する位置に配置される。続いて、ラジアル滑り軸受４０の外周面に、保持器５８がその中心孔において僅かな隙間をもって嵌挿されて組み付けられる。最後に、ラジアル滑り軸受４０の外周面に、ピストン駆動板３０が、その中心孔において、すきま嵌めの嵌合（僅かな隙間をもって嵌合）によって組み付けられる。
また、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とは、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、これら両者の対向面にはころ５６、５７に対応する軌道面３１、５１がそれぞれ研磨加工されている。
すなわち、この実施例１において、斜板２０の筒部２２にラジアル滑り軸受４０が組み付けられた後、そのラジアル滑り軸受４０の外周面に、他方の軌道輪５１が、その中心孔においてすきま嵌め又は締まり嵌めの嵌合によって組み付けられ、斜板２０のフランジ部２６の一側面に当接する位置に配置される。続いて、ラジアル滑り軸受４０の外周面に、保持器５８がその中心孔において僅かな隙間をもって嵌挿されて組み付けられる。最後に、ラジアル滑り軸受４０の外周面に、ピストン駆動板３０が、その中心孔において、すきま嵌めの嵌合（僅かな隙間をもって嵌合）によって組み付けられる。
この実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は上述したように構成される。
したがって、スラストころ軸受５０の一方の軌道輪をなすピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とを所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成することで、これら両者の相対する面に、転動体としてのころ５６、５７に対応する軌道面３１、５２を所望とする精度に容易に研磨加工することができる。これにより、例えば、スラストころ軸受５０の総幅寸法（ピストン駆動板３０から他方の軌道輪５１との間の距離寸法）の公差を±１０μｍ程度の高精度で対応することが可能となる。
また、斜板２０の筒部２２の外周面２２ａに嵌挿された耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受４０の外周面に、ピストン駆動板３０の中心孔をすきま嵌めの嵌合によって組み付けることでラジアル荷重を良好に受けることができる。
さらに、斜板２０の筒部２２の外周面を耐摩耗性に熱処理する必要もない。
したがって、スラストころ軸受５０の一方の軌道輪をなすピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とを所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成することで、これら両者の相対する面に、転動体としてのころ５６、５７に対応する軌道面３１、５２を所望とする精度に容易に研磨加工することができる。これにより、例えば、スラストころ軸受５０の総幅寸法（ピストン駆動板３０から他方の軌道輪５１との間の距離寸法）の公差を±１０μｍ程度の高精度で対応することが可能となる。
また、斜板２０の筒部２２の外周面２２ａに嵌挿された耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受４０の外周面に、ピストン駆動板３０の中心孔をすきま嵌めの嵌合によって組み付けることでラジアル荷重を良好に受けることができる。
さらに、斜板２０の筒部２２の外周面を耐摩耗性に熱処理する必要もない。
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１においては両面斜板形式の斜板式圧縮機に採用された軸受け装置である場合を例示したが、片面斜板形式の斜板式圧縮機に対しても実施可能である。
例えば、前記実施例１においては両面斜板形式の斜板式圧縮機に採用された軸受け装置である場合を例示したが、片面斜板形式の斜板式圧縮機に対しても実施可能である。
１１ 駆動軸
２０ 斜板
３０ ピストン駆動板（一方の軌道輪）
４０ ラジアル滑り軸受
５０ スラストころ軸受
２０ 斜板
３０ ピストン駆動板（一方の軌道輪）
４０ ラジアル滑り軸受
５０ スラストころ軸受
Claims (1)
- 斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ前記斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板との間に介在される斜板式圧縮機の軸受装置であって、
前記斜板の一側面と、この一側面に対向する前記ピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受を備え、
前記斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ前記駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面には耐摩耗性及び耐焼付性を有する円筒状のラジアル滑り軸受が嵌挿され、
前記スラストころ軸受は、一方の軌道輪としても機能する前記ピストン駆動板と他方の軌道輪と、これら両軌道輪の相対する軌道面の間に保持器によって保持された状態で転動可能に配置された複数のころとを備えており、
前記ピストン駆動板及び前記他方の軌道輪は、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、
さらに、前記ピストン駆動板の内周面が前記ラジアル滑り軸受の外周面にすきま嵌めによって嵌合されていることを特徴とする斜板式圧縮機の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008193369A JP5347361B2 (ja) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | 斜板式圧縮機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2008193369A JP5347361B2 (ja) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | 斜板式圧縮機の軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2010031713A JP2010031713A (ja) | 2010-02-12 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP5347361B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63266177A (ja) * | 1987-04-22 | 1988-11-02 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 揺動斜板型圧縮機におけるコンロツドの連結方法 |
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| JP2005113907A (ja) * | 2003-09-02 | 2005-04-28 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機 |
| JP2006291881A (ja) * | 2005-04-13 | 2006-10-26 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機 |
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2008
- 2008-07-28 JP JP2008193369A patent/JP5347361B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2010031713A (ja) | 2010-02-12 |
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