JP5346777B2 - ブロー成形品 - Google Patents

Description

本発明は、熱板溶着用のボスを具備する熱可塑性樹脂のブロー成形品に関する。

熱可塑性樹脂のブロー成形品の熱板溶着に関する従来技術としては特許文献１に開示されているようなものがある。

しかし、特許文献１の段落０００６に「また、パイプ部１２はブロー成形部品であることから、その接合部２０の溶着面の面精度（面歪）が悪い場合が多く、熱板溶着において、熱板２６により該接合部２０を溶融させる際に、均一に溶かすことができず、同一溶着面において多く溶ける部位と少ししか溶けない部位とが生じてしまい、ばらつきが出る問題を内在している。・・・」とあるように、ブロー成形品の溶着面の面精度が低いことは周知のことであり、加えて該溶着面の肉厚が薄い場合には溶着の際の押圧力により該溶着面が容易に変形して、更にばらつきが大きくなってしまうという問題があった。

以下、図によってより詳しく説明する。図１は熱可塑性樹脂のブロー成形により形成される自動車用サクションパイプ１の斜視図である。溶着用のボス２上に設けられた孔３によって図１では図示しない相手部品１１（図３にて図示）に連通するものであり、４は該相手部品１１を熱板溶着するための平らな環状の溶着面である。

図２は図１のＢ−Ｂ断面図である。該サクションパイプ１の該断面は図２に示すように扁平であるがためパーティングラインを５，５’に設定せざるを得ず、該ボス２は成形時のブローアップによって引き伸ばされ、該ボス２の平らな環状の該溶着面４が非常に薄肉となってその面精度が顕著に低くなっている。

図３は図１のＢ−Ｂ断面相当の熱板溶着用の加熱、溶融中の部分断面図である。１１は上記の相手部品、１２は該相手部品１１のスリーブ、１４は該スリーブ１２の溶着端、２０は熱板である。該熱板２０によって該ボス２の該溶着面４と該スリーブ１２の該溶着端１４とを加熱、溶融させた後、該熱板２０を取り外して該溶着面４と該溶着端１４とを互いに押圧、溶着させる。

図４は図１のＢ−Ｂ断面相当の押圧、溶着中の部分断面図である。しかるに該ボス２の平らな環状の該溶着面４は非常に薄肉となっているので該スリーブ１２の該溶着端１４の押圧力により大きく変形し、該溶着端１４と該溶着面４との片当りによって溶着部位が非常に限られた範囲になってしまっていた。

特開平５−７７３２１号公報

解決しようとする課題は、溶着用のボスを有する熱可塑性樹脂のブロー成形品の製造に際し該ボスが成形時のブローアップによって引き伸ばされ、特に該ボスの平らな環状の溶着面が非常に薄肉となって溶着時の押圧力により大きく変形するため、溶着端と溶着面との片当りによって溶着部位が非常に限られた範囲になってしまう点である。本発明は上記の点を解決するためになされた。

上記目的を果たすため本発明は、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成され、平らな環状の溶着面と該溶着面の内側のフランジテーパー部分とを有するボス部を具備するブロー成形品であって、該溶着面に任意の相手部品のスリーブのスリーブテーパー部分を溶着してなることを最も主要な特徴とする。

また、スリーブテーパー部分がフランジテーパー部分の外周に溶着されていることを第２の主要な特徴とする。

本発明によれば、溶着用のボスを有する熱可塑性樹脂のブロー成形品の、平らな環状の溶着面と該溶着面の内側のフランジテーパー部分とを有するボス部を具備するブロー成形品の該溶着面に任意の相手部品を溶着することで、該フランジテーパー部分の剛性により溶着時の押圧に対する該溶着面の変形はほとんどなく、従来例のような該溶着端と該溶着面との片当りは生じないため、溶着部位が充分に広い範囲で形成され、強固な溶着が得られるという利点がある。

従来の自動車用サクションパイプの斜視図 図１のＢ−Ｂ断面図 図１のＢ−Ｂ断面相当の加熱、溶融中の部分断面図 図１のＢ−Ｂ断面相当の押圧、溶着中の部分断面図 本発明に係る自動車用サクションパイプの部分斜視図 図５のＢ−Ｂ断面相当の近接加熱、溶融中の部分断面図 図５のＢ−Ｂ断面相当の接触加熱、溶融中の部分断面図 図５のＢ−Ｂ断面相当の押圧、溶着中の部分断面図

溶着用のボスを有する熱可塑性樹脂のブロー成形品の製造に際し、従来例のように溶着端と溶着面との片当りが生じず、溶着部位を充分に広い範囲で形成させて、強固な溶着を得るという目的を、平らな環状の溶着面と該溶着面の内側のフランジテーパー部分とを有するボス部を具備するブロー成形品の該溶着面に任意の相手部品を溶着することによって、経済性を損なわずに実現した。

本発明の構成を発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。尚、従来例と同一の符号は同一の部材を表す。

図５は、本発明の１実施例を示す自動車用サクションパイプ１の部分斜視図である。前記従来例との違いは、ボス２の平らな環状の溶着面４の内側にフランジテーパー部分３０が一体に形成されている点である。

図６ないし図８は図５のＢ−Ｂ断面相当の部分断面図である。
図６において、相手部品１１のスリーブ１２には該フランジテーパー部分３０のテーパー角度に合致するスリーブテーパー部分４０が設けられている。

図６において、該溶着面４と該フランジテーパー部分３０、及び溶着端１４と該スリーブテーパー部分４０を溶融すべく、熱板２０が近接して配置されている。

尚、図７に示すように該熱板２０を該溶着面４、該フランジテーパー部分３０、該溶着端１４、該スリーブテーパー部分４０と接触させて加熱しても構わない。

該溶着面４、該フランジテーパー部分３０、該溶着端１４、該スリーブテーパー部分４０の充分な加熱、溶融が完了した後、該熱板２０を取り除いて該ボス２と該スリーブ１２とを互いに押圧し、熱溶着させている状態を図８に示す。

従来例同様該ボス２の該溶着面４はブローアップにより薄肉となっているが、従来例には無かった該フランジテーパー部分３０の剛性付加により上記押圧に対して充分抵抗し得るようになったことで、該溶着面４の変形はほとんどなく、従来例のような該溶着端１４と該溶着面４との片当りが生じないため、溶着部位が充分に広い範囲で形成され、強固な溶着が得られることになる。

尚、該自動車用サクションパイプ１や該相手部品１１に適用される熱可塑性樹脂としてはポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、シンジオタクチックポリスチレン、ポリスチレン、ゴム改質ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体、変性ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリカーボネート、熱可塑性ポリエステルエラストマー、熱可塑性ポリウレタンエラストマー、ポリオレフィン系エラストマー等、ブロー成形が可能で尚且つ溶着が可能な樹脂であれば何でも良い。また、該熱可塑性樹脂にガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊維、硫酸カルシウム粉末、炭酸カルシウム粉末等を混錬させた複合材であってもよい。

また、上記実施例では溶着面４、フランジテーパー部分３０、溶着端１４、スリーブテーパー部分４０を同時に加熱、溶融させる例を説明したが、溶着面４と溶着端１４だけを加熱、溶融させて押圧、熱溶着させるだけでもよい。この場合該フランジテーパー部分３０を溶融、軟化させない分、低温の該フランジテーパー部分３０による剛性アップの効果をより以上に期待できることになる。

また、上記実施例では熱板溶着を例に説明したがこれに限るものではなく、摩擦溶着や、溶剤を用いての溶着等の、他の溶着方法を適用しても構わない。

また、上記平らな「環状」の溶着面とは完全な円環状の溶着面に限るものではなく、例えば「東京都の環状道路」のような用例のごとく、多角形や楕円形や自由閉曲線等、単にドーナツ状の領域を広く意味するものである。

以上実施例に述べたように本発明によれば、溶着用のボスを有する熱可塑性樹脂のブロー成形品の、平らな環状の溶着面と該溶着面の内側のフランジテーパー部分とを有するボス部を具備するブロー成形品の該溶着面に任意の相手部品を溶着したことで、該フランジテーパー部分の剛性により溶着時の押圧に対する該溶着面の変形はほとんどなく、従来例のような溶着端と溶着面との片当りは生じないため、溶着部位が充分に広い範囲で形成され、強固な溶着が得られるという効果がある。

本発明は、自動車用サクションパイプ、或いは自動車用に限らず、溶着用ボスに相手部品を溶着する一般の熱可塑性樹脂のブロー成形品の製造に広く利用可能である。

１ サクションパイプ
２ （溶着用の）ボス
３ 孔
４ （平らな環状の）溶着面
５，５’ パーティングライン
１１ 相手部品
１２ スリーブ
１４ 溶着端
２０ 熱板
３０ フランジテーパー部分
４０ スリーブテーパー部分

Claims (2)

1. 熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成され、平らな環状の溶着面と該溶着面の内側のフランジテーパー部分とを有するボス部を具備するブロー成形品であって、該溶着面に任意の相手部品のスリーブのスリーブテーパー部分を溶着してなることを特徴とするブロー成形品
2. 請求項１におけるスリーブテーパー部分がフランジテーパー部分の外周に溶着されていることを特徴とする請求項１記載のブロー成形品