JP5343087B2 - 内燃機関の運転方法、及び内燃機関 - Google Patents
内燃機関の運転方法、及び内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5343087B2 JP5343087B2 JP2010538477A JP2010538477A JP5343087B2 JP 5343087 B2 JP5343087 B2 JP 5343087B2 JP 2010538477 A JP2010538477 A JP 2010538477A JP 2010538477 A JP2010538477 A JP 2010538477A JP 5343087 B2 JP5343087 B2 JP 5343087B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- piston
- flow
- power
- compression
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
- F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/28—Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
- F02B33/30—Control of inlet or outlet ports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
12 ピストンロッド
14 ピストンロッド
16 圧縮ピストン
18 パワーピストン
20 圧縮シリンダー
22 パワーシリンダー
24 シリンダーライナー
28 シリンダーハウジング
30 シリンダーヘッド
32 端壁部
33 貫流シリンダー
34 圧縮チャンバー
36 パワーチャンバー
38 燃料噴射バルブ
40 貫流ピストン
42 貫流チャンバー
44 フレッシュチャージ吸気マニホールド
46 フレッシュチャージ吸気バルブ
48 排気マニホールド
50 排気バルブ
52 貫流バルブ
53 スプリング
54 吸気バルブ
56 フレッシュチャージカム
58 排気カム
60 吸気カム
62 貫流カム
70 端壁部
72 端壁部
74 カムシャフト
76 カムシャフト
78 ギア
80 ギアホイール
82 ギアホイール
84 ローラー
86 スプリング
90 シール
92 スリーブ
94 スプリング
96 スリーブ
98 バルブシート
100 スプリング
102 ローラーカムフォロワー
104 カウンターベアリング
106 ローラーカムフォロワー
108 ベアリング
110 ローラー
112 カムフォロワー
120 ピストンロッド
122 ピストンロッド
124 クランクシャフト
126 (燃料)噴射バルブ
Claims (24)
- パワーピストン(18)によって規定されるパワーチャンバー(36)と、吸気バルブ(54)及び排気バルブ(50)を有する少なくとも1つのパワーシリンダー(22)と、
圧縮ピストン(16)によって規定される圧縮チャンバー(34)と、フレッシュチャージ吸気バルブ(46)及び貫流バルブ(52)を有する少なくとも1つの圧縮シリンダー(20)と、
前記貫流バルブの開放時に前記圧縮チャンバーに接続され、前記吸気バルブの開放時に前記パワーチャンバーに接続される貫流チャンバー(42)と、
前記パワーピストン及び前記圧縮ピストンに接続されるクランク機構(10)と、
バルブ作動制御を行うための制御装置(53,56,58,60,62)を備え、
前記貫流チャンバーは、上死点と下死点との間を移動可能な貫流ピストン(40)によって規定され、前記貫流ピストンが上死点にあるときの前記貫流チャンバーの容積は、前記貫流ピストンが下死点にあるときの前記貫流チャンバーの容積の15[%]よりも小さく、また、前記貫流ピストンの動作が、前記圧縮ピストン(16)及び/又は前記パワーピストン(18)の動作に関連しており、
前記制御装置は、前記圧縮チャンバー内へフレッシュチャージが流入すると共に前記圧縮チャンバーの容積が増加し、前記圧縮チャンバー内のフレッシュチャージが圧縮されると共に前記圧縮チャンバーの容積が減少し、圧縮されたフレッシュチャージが前記貫流チャンバー内へ押し込まれ、前記貫流チャンバー内の圧縮されたフレッシュチャージが前記パワーチャンバーへと押し出され、前記パワーチャンバー内のフレッシュチャージが燃焼されると共に前記パワーチャンバーの容積が増加し、熱エネルギーが物理的出力に変換され、燃焼したチャージが吐出されると共に前記パワーチャンバーの容積が減少するよう、バルブ作動制御を行い、
前記圧縮シリンダー(20)及び前記パワーシリンダー(22)が互いに隣接して配置され、前記貫流ピストン(40)が貫流シリンダー(33)内で作動し、前記貫流シリンダーは、前記圧縮ピストン(16)及び前記パワーピストン(18)の動作方向に関する視野では、前記圧縮シリンダー及び前記パワーシリンダーと重なり合うと共に、前記圧縮シリンダー及び前記パワーシリンダーの上方の端壁部に共通な端壁部(32)によって規定され、前記端壁部の開口は、前記貫流チャンバーと前記圧力チャンバー及び前記パワーチャンバーを連通するように形成されている内燃機関であって、
前記端壁部は、前記貫流チャンバー(42)の下方の端壁部(32)を構成し、前記開口の一つは、前記吸気バルブ(54)によって閉止可能であり、前記吸気バルブは、ディスクバルブとして形成され、そのディスクは、前記貫流チャンバー(42)内に配置されて、前記端壁部(32)に向けて移動する際に閉止され、また、前記吸気バルブは。シャフトを有して形成され、そのシャフトは、前記貫流ピストン(40)を通じてシールされた状態で延在しており、他の開口は、前記貫流バルブ(52)によって閉止可能であり、前記貫流バルブは、ディスクバルブとして形成され、当該ディスクバルブは、前記圧縮チャンバー(34)から離間する方向に移動する際に開放され、また、そのシャフトが前記貫流ピストン(40)の中をシール状態で誘導されることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関であって、
前記貫流バルブ(52)は、前記貫流ピストン(40)が上死点に配置されたときに閉止され、また前記貫流ピストン内に配置されたスプリング(53)の荷重によって前記貫流ピストン外へと移動可能とされていることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1または2に記載の内燃機関であって、
前記圧縮ピストン(16)及び前記パワーピストン(18)は、共通のクランクシャフト(10)に連結されていることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から3のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
前記クランク機構(10)で駆動されるカム機構(74,76)によって、前記貫流ピストン(40)が駆動されることを特徴とする内燃機関。 - 請求項4に記載の内燃機関であって、
前記カム機構(74,76)は、前記貫流ピストン(40)を駆動する複数のカム(62)を含むことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から5のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
前記パワーシリンダー(22)及び前記圧縮シリンダー(20)は、互いに断熱されており、前記パワーシリンダーの温度レベルが前記圧縮シリンダーの温度レベルよりも高いことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から6のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
複数のシリンダーユニットを含み、当該シリンダーユニットは、一列に配置されると共に、それぞれ圧縮シリンダー(20)、パワーシリンダー(22)、及び貫流シリンダー(33)を有し、前記圧縮シリンダー及び前記パワーシリンダーはそれぞれ、2つの隣接する列の1つに配置され、前記圧縮ピストン及び前記パワーピストンは共通のクランクシャフトに連結され、前記貫流ピストン(40)は少なくとも1つの共通のカムシャフトによって駆動されることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から7のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
燃料供給装置は、前記フレッシュチャージ吸気バルブ(46)の上流に配置された噴射バルブ(126)を含むことを特徴とする内燃機関。 - 請求項8に記載の内燃機関であって、
前記燃料供給装置は、噴射された液体燃料を気化させるための加熱装置を含むことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から7のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
燃料供給装置は、前記パワーチャンバー(36)内への噴射のための燃料噴射バルブ(38)を含むことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から10のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
前記燃料供給装置は、ディーゼル燃料、又はガソリン、又は気体燃料を噴射することを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から11のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
燃料の種類を検出するための検出装置と、バルブの位相及び開放時間を変更するための装置を備え、これによってバルブの位相及び開放時間、及び/又は、前記クランクシャフトの回転に対する前記貫流ピストン(40)の動作が、利用される燃料に応じて変更可能とされていることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1から12のうちのいずれか一項に記載の内燃機関であって、
空気−燃料比率を検出するための検出装置と、当該内燃機関の回転速度を検出するための検出装置と、バルブの位相及び開放時間、及び/又は、前記クランクシャフトの回転に対する前記貫流ピストン(40)の動作を、前記空気−燃料比率及び前記回転速度に応じて変更可能とする装置とを備えることを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載されている内燃機関の運転方法であって、
前記貫流チャンバー及び前記パワーチャンバーが概ね圧力平衡状態の場合に、前記貫流チャンバーにある圧縮されたフレッシュチャージの押し出しが開始されることを特徴とする方法。 - 請求項14に記載の方法であって、
前記排気バルブは、前記パワーピストンの上死点の前で閉止されることを特徴とする方法。 - 請求項14又は15に記載の方法であって、
圧縮されたフレッシュチャージの、前記貫流チャンバー(42)への押し込みと前記貫流チャンバーからの押し出しは、一時的に重複することを特徴とする方法。 - 請求項14から16のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記燃料は、同じ相でフレッシュチャージに加えられることを特徴とする方法。 - 請求項14から16のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記パワーチャンバー(36)内へ燃料が直接導入されることを特徴とする方法。 - 請求項18に記載の方法であって、
燃焼したチャージの吐出後及び圧縮されたフレッシュチャージの前記パワーチャンバーへの押し込み前に、前記パワーチャンバー(36)内へ燃料が供給されることを特徴とする方法。 - 請求項18又は19に記載の方法であって、
圧縮されたフレッシュエアーは、前記貫流チャンバー(42)から前記パワーチャンバー(36)内へと押し出され、更に燃焼開始前に前記パワーピストン(18)によって圧縮されることを特徴とする方法。 - 請求項14から20のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記貫流シリンダー(33)は、内燃機関の排気ガスによって加熱されることを特徴とする方法。 - 請求項14から21のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記パワーシリンダー(22)の外部でのフレッシュエアーの幾何圧縮は、前記パワーシリンダー(22)への導入時と、前記パワーシリンダー内で作動するピストン(18)が上死点に達する前との間でフレッシュエアーが受ける幾何圧縮よりも大きいことを特徴とする方法。 - 請求項14から22のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記圧縮シリンダー(20)は、フレッシュエアーの圧縮の間に生じる熱の少なくとも一部を散逸するべく冷却されることを特徴とする方法。 - 請求項14から23のうちのいずれか一項に記載の方法であって、
前記パワーピストンの上死点における前記パワーチャンバーの容積に対する、流入ストロークの間に流入するフレッシュチャージの容積の比率は、前記パワーピストンの上死点における前記パワーチャンバーの容積に対する、前記排気バルブの開放時における前記パワーチャンバーの容積の比率よりも小さいことを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710061976 DE102007061976B4 (de) | 2007-12-21 | 2007-12-21 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
DE102007061976.8 | 2007-12-21 | ||
DE200810026291 DE102008026291A1 (de) | 2008-06-02 | 2008-06-02 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
DE102008026291.9 | 2008-06-02 | ||
DE102008037121A DE102008037121A1 (de) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
DE102008037121.1 | 2008-08-08 | ||
PCT/EP2008/010905 WO2009083182A2 (de) | 2007-12-21 | 2008-12-19 | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine sowie brennkraftmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011506833A JP2011506833A (ja) | 2011-03-03 |
JP2011506833A5 JP2011506833A5 (ja) | 2011-04-14 |
JP5343087B2 true JP5343087B2 (ja) | 2013-11-13 |
Family
ID=40792809
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010538477A Expired - Fee Related JP5343087B2 (ja) | 2007-12-21 | 2008-12-19 | 内燃機関の運転方法、及び内燃機関 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7950357B2 (ja) |
EP (1) | EP2227623B1 (ja) |
JP (1) | JP5343087B2 (ja) |
KR (1) | KR101252668B1 (ja) |
CN (1) | CN101779016B (ja) |
AT (1) | ATE535692T1 (ja) |
HK (1) | HK1145199A1 (ja) |
WO (1) | WO2009083182A2 (ja) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITPI20090117A1 (it) * | 2009-09-23 | 2011-03-23 | Roberto Gentili | Motore ad accensione spontanea ad immissione progressiva della carica in fase di combustione |
DE102010007749B4 (de) | 2010-02-12 | 2012-03-22 | Meta Motoren- Und Energietechnik Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine sowie Hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE102010015698A1 (de) * | 2010-04-16 | 2011-10-20 | Seneca International Ag | Brennkraftmotor |
DE102010032055B4 (de) | 2010-07-23 | 2015-01-08 | Hong Kong Meta Co. Ltd. | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
EP2622188A1 (en) * | 2010-09-29 | 2013-08-07 | Scuderi Group, Inc. | Exhaust valve timing for split-cycle engine |
US8833315B2 (en) | 2010-09-29 | 2014-09-16 | Scuderi Group, Inc. | Crossover passage sizing for split-cycle engine |
GB2490106A (en) * | 2011-04-13 | 2012-10-24 | Ge Prec Engineering Ltd | Forced induction for internal combustion engines |
EP3473829A1 (en) | 2011-11-30 | 2019-04-24 | Tour Engine, Inc. | Crossover valve in double piston cycle engine |
US9038582B2 (en) * | 2012-07-27 | 2015-05-26 | Caterpillar Inc. | Split-cycle, reactivity controlled compression ignition engine and method |
CN102797556A (zh) * | 2012-08-20 | 2012-11-28 | 赛兴嘎 | 多汽缸发动机 |
HUE042205T2 (hu) * | 2013-07-17 | 2019-06-28 | Tour Engine Inc | Orsó ingázó keresztszelep osztott ciklusú motorban |
GB2517763B (en) * | 2013-08-30 | 2017-12-27 | Newlenoir Ltd | Piston arrangement and internal combustion engine |
WO2015110257A2 (de) | 2014-01-21 | 2015-07-30 | Peter Kreuter | Hubkolbenbrennkraftmaschine sowie verfahren zum betreiben einer hubkolbenbrennkraftmaschine |
US10378431B2 (en) | 2015-01-19 | 2019-08-13 | Tour Engine, Inc. | Split cycle engine with crossover shuttle valve |
CN105927379A (zh) * | 2015-03-01 | 2016-09-07 | 吴小平 | 季差绝热式活塞内燃机技术及所制造的内燃机 |
US11143119B2 (en) | 2016-09-23 | 2021-10-12 | Volvo Truck Corporation | Method for controlling an internal combustion engine system |
SE541922C2 (en) * | 2017-03-31 | 2020-01-07 | Scania Cv Ab | Four-stroke Internal Combustion Engine and thereto related Vehicle and Method |
CN107842420A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-27 | 青岛科技大学 | 一种新型移缸喷水做功的氢内燃机 |
ES2923588T3 (es) * | 2018-07-11 | 2022-09-28 | Hypertec Solution S R L | Motor de combustión interna de dos tiempos y método de accionamiento relativo |
EP3877637A1 (en) | 2018-11-09 | 2021-09-15 | Tour Engine, Inc. | Transfer mechanism for a split-cycle engine |
EP4001608A1 (en) * | 2020-11-17 | 2022-05-25 | Volvo Truck Corporation | An internal combustion engine system |
CN114776444A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-22 | 门立山 | 一种高效率内燃机 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1771335A (en) * | 1927-09-12 | 1930-07-22 | Ellis B Karpes | Internal-combustion engine |
DE577740C (de) | 1930-11-04 | 1933-06-03 | Eduardo Ceballos | Druckluftbrennkraftmaschine |
DE2122523A1 (de) | 1971-05-06 | 1972-11-16 | Pezzi, Umberto, Ben Slimane (Marokko) | Verbrennungsmotor mit einer verbesserten Verbrennung des Gasgemisches und einem geringeren Gehalt an schädlichen Gasen und Kohlenwasserstoffen im Abgas |
DE2423576A1 (de) | 1974-05-15 | 1975-11-27 | Kiener & Borst Ohg | Kolben-brennkraftmaschine mit selbstzuendung |
US4274369A (en) * | 1979-09-04 | 1981-06-23 | Rhoads Jack L | Stratified cross combustion engine |
JPS5791324A (en) | 1980-11-28 | 1982-06-07 | Wakabayashi Patent Eng:Kk | Internal combustion engine |
DE3477035D1 (en) | 1983-05-18 | 1989-04-13 | Schatz Oskar | Method of introducing the charging air into the cylinder of an internal-combustion engine, and an engine for carrying out the method |
WO1984004564A1 (en) * | 1983-05-18 | 1984-11-22 | Oskar Schatz | Method and device for supercharging an internal combustion engine |
DE3433619A1 (de) | 1984-08-20 | 1986-02-27 | Henderson, Leonard Louis, Akron, Ohio | Doppelverbrennungsmischgas und waermekraftmaschine |
US4783966A (en) * | 1987-09-01 | 1988-11-15 | Aldrich Clare A | Multi-staged internal combustion engine |
GB2264333A (en) * | 1992-02-06 | 1993-08-25 | Ian Nicholas Harper | Compound expansion i.c.piston engine. |
FR2758589B1 (fr) | 1997-01-22 | 1999-06-18 | Guy Negre | Procede et dispositif de recuperation de l'energie thermique ambiante pour vehicule equipe de moteur depollue a injection d'air comprime additionnel |
ES2246886T3 (es) | 1999-08-31 | 2006-03-01 | Richard Patton | Motor de combustion interna con regenerador e ignicion de aire caliente. |
JP2002004865A (ja) * | 2000-06-23 | 2002-01-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 2サイクルエンジン |
DE10137828B4 (de) * | 2001-08-02 | 2005-12-15 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | In einem Einlasskanal einer Kolbenbrennkraftmaschine angeordnete Zusatzsteuerventileinrichtung |
US6668779B2 (en) * | 2002-05-08 | 2003-12-30 | Delphi Technologies, Inc. | Two-step finger follower rocker arm assembly |
DE10246182B3 (de) * | 2002-10-02 | 2004-03-04 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | In einem Einlasskanal einer Kolbenbrennkraftmaschine angeordnete Zusatzsteuerventileinrichtung |
DE10311069B3 (de) * | 2003-03-13 | 2004-06-24 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils einer Kolbenbrennkraftmaschine |
DE10311358B4 (de) * | 2003-03-14 | 2010-04-29 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | Hubkolbenbrennkraftmaschine, Verfahren zu ihrem Betreiben sowie Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils |
MY165298A (en) * | 2003-06-20 | 2018-03-21 | Scuderi Group Llc | Split-cycle four-stroke engine |
CN1267628C (zh) * | 2003-07-29 | 2006-08-02 | 大连理工大学 | 内燃机燃烧系统 |
JPWO2005042942A1 (ja) * | 2003-10-31 | 2007-04-12 | 株式会社日立製作所 | 原動機 |
DE10360920B3 (de) * | 2003-12-23 | 2005-09-22 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | Hubkolbenverdichter |
DE102005039368B9 (de) * | 2005-08-08 | 2007-11-08 | Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh | Schaltbarer Ventilbetätigungsmechanismus |
US7353786B2 (en) * | 2006-01-07 | 2008-04-08 | Scuderi Group, Llc | Split-cycle air hybrid engine |
-
2008
- 2008-12-19 KR KR1020107015651A patent/KR101252668B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2008-12-19 EP EP08867371A patent/EP2227623B1/de not_active Not-in-force
- 2008-12-19 WO PCT/EP2008/010905 patent/WO2009083182A2/de active Application Filing
- 2008-12-19 US US12/747,893 patent/US7950357B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-19 AT AT08867371T patent/ATE535692T1/de active
- 2008-12-19 JP JP2010538477A patent/JP5343087B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-19 CN CN2008801034760A patent/CN101779016B/zh not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-12-15 HK HK10111707.9A patent/HK1145199A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HK1145199A1 (en) | 2011-04-08 |
ATE535692T1 (de) | 2011-12-15 |
EP2227623B1 (de) | 2011-11-30 |
US7950357B2 (en) | 2011-05-31 |
CN101779016A (zh) | 2010-07-14 |
US20100269806A1 (en) | 2010-10-28 |
JP2011506833A (ja) | 2011-03-03 |
CN101779016B (zh) | 2012-10-17 |
KR20100091260A (ko) | 2010-08-18 |
EP2227623A2 (de) | 2010-09-15 |
WO2009083182A3 (de) | 2009-09-24 |
KR101252668B1 (ko) | 2013-04-09 |
WO2009083182A2 (de) | 2009-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5343087B2 (ja) | 内燃機関の運転方法、及び内燃機関 | |
RU2636977C2 (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя | |
US7624709B2 (en) | Cao cycles of internal combustion engine with increased expansion ratio, constant-volume combustion, variable compression ratio, and cold start mechanism | |
US20120000197A1 (en) | Automobile-mount diesel engine with turbocharger and method of controlling the diesel engine | |
CN105370416A (zh) | 用于排气再循环控制的系统和方法 | |
KR20140024390A (ko) | 분할주기 가변위상 왕복피스톤 불꽃점화엔진 | |
JP2002536590A (ja) | 可変ガス交換制御時間を持つ内燃機関を作動するための方法 | |
US7255081B2 (en) | Method and device for improving the starting response of an internal combustion engine | |
JP2004225680A (ja) | 内燃機関及び内燃機関用制御装置 | |
JP3629879B2 (ja) | 圧縮点火式内燃機関 | |
KR100575506B1 (ko) | 내연 기관 | |
JP6245114B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
US8950368B2 (en) | Internal combustion engine and working cycle | |
JP2016023589A (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
US20140182544A1 (en) | System and method of improving efficiency of an internal combustion engine | |
JP6265082B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP4591300B2 (ja) | 4サイクル火花点火式エンジン | |
US20170298841A1 (en) | Diesel engine and method for operating a diesel engine | |
JP2022508573A (ja) | 改良された燃焼エンジン | |
JP4045743B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6350573B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
US11976604B2 (en) | Method for heating an exhaust gas aftertreatment component, and internal combustion engine | |
EP0142559A1 (en) | Internal combustion engine | |
JP4545698B2 (ja) | 予混合圧縮自着火式エンジン | |
JP2022076373A (ja) | 6ストローク内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A524 | Written submission of copy of amendment under article 19 pct |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A524 Effective date: 20110118 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120301 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20120530 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20120606 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120702 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121112 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130208 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130719 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130812 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |