JP5324939B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
すなわち、本発明にかかる車両用空調装置は、ユニットケース内に形成された空気流路の上流部位にエバポレータが設置され、その下流に温調用のエアミックスダンパにより調整された流量割合の空気流が流通されるバイパス流路とヒータコアが配設された加熱流路とが形成されるとともに、前記バイパス流路および前記加熱流路を経た空気流が前記エアミックスダンパの下流域で混合された後、デフ吹出し流路、フェース吹出し流路、およびフット吹出し流路のいずれかから選択的に車室内に吹出されるように構成されている車両用空気調和装置において、前記ユニットケースは、前記エバポレータが設置されるとともに、ドレン排出部が設けられているロアケースと、前記エバポレータの上部を覆うとともに、前記ヒータコアおよび前記エアミックスダンパが設置され、その下流側に前記デフ吹出し流路、前記フェース吹出し流路および前記フット吹出し流路が設けられているアッパケースとを備え、前記アッパケースは、アッパケース(A)と、該アッパケース(A)に対して着脱可能とされているアッパケース(B1,B2)とに左右に2分割され、前記ロアケースは、ロアケース(A)と、該ロアケース(A)に対して着脱可能とされているロアケース(B1,B2)とに左右に2分割され、前記アッパケース(B1,B2)および前記ロアケース(B1,B2)は、左右方向の幅寸法が小さい小能力空調装置用の前記アッパケース(B1)および前記ロアケース(B1)と、左右方向の幅寸法が大きい大能力空調装置用の前記アッパケース(B2)および前記ロアケース(B2)とが前記アッパケース(A)および前記ロアケース(A)に対してそれぞれ着脱可能とされていることを特徴とする。
[第1実施形態]
以下、本発明の第1実施形態について、図1ないし図6を用いて説明する。
能力の小さい、例えば軽自動車用の車両用空調装置(HVACユニット;Heating Ventilation and Air Conditioning Unit)1Aは、一側にブロアユニット2が設けられている。ブロアユニット2は、内気と外気とが切替え導入可能な内外気切替えボックス3と、羽根車4およびその駆動モータ5が設置されているファンケーシング6とを備えており、HVACユニット1Aに対して右ハンドル車の場合には、車両前方側から見ての右側(助手席側)に配置され、左ハンドル車の場合には、車両前方側から見て左側(助手席側)に配置されている。
ブロアユニット2を介して側方から送られてくる外気または内気は、ユニットケース10の入り口で前後方向の流れに変換され、空気流路11内を下流側へと流通される。この空気流は、エバポレータ12,12Aを通過する過程で冷却された後、エアミックスダンパ15,15Aの開度に応じてバイパス流路13および加熱流路14への流量割合が調整され、一部がヒータコア16,16Aによって加熱される。
次に、本発明の第2実施形態について、図7を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第1実施形態に対して、フェース吹出し流路19にサイドフェース吹出し流路19A,19Bを区画する仕切り部材50A,50Bが設けられている点が異なる。その他の点については、第1実施形態と同様であるので説明は省略する。
能力の大きいリッターカー用のHVACユニット1Bの場合、インストルメントパネルの両側に設けられているサイドフェース吹出し口(図示省略)から温調風が吹出されるようにするため、フェース吹出し流路19の両サイドに、図7に示されるように、サイドフェース吹出し流路19A,19Bを区画する必要がある。
10 ユニットケース
11 空気流路
12,12A エバポレータ
13 バイパス流路
14 加熱流路
15,15A エアミックスダンパ
16,16A ヒータコア
17 エアミックス域
18 デフ吹出し流路
19 フェース吹出し流路
19A,19B サイドフェース吹出し流路
20 フット吹出し流路
30 ロアケース
30A ロアケース(A)
30B ロアケース(B1)
30C ロアケース(B2)
33 ドレン排出部
39 傾斜面
40 アッパケース
40A アッパケース(A)
40B アッパケース(B1)
40C アッパケース(B2)
50A,50B 仕切り部材
51 仕切り部材設置部
L アッパケース(A)の左右方向幅寸法
L1 アッパケース(B1)の左右方向幅寸法
L2 アッパケース(B2)の左右方向幅寸法
Claims (8)
- ユニットケース内に形成された空気流路の上流部位にエバポレータが設置され、その下流に温調用のエアミックスダンパにより調整された流量割合の空気流が流通されるバイパス流路とヒータコアが配設された加熱流路とが形成されるとともに、前記バイパス流路および前記加熱流路を経た空気流が前記エアミックスダンパの下流域で混合された後、デフ吹出し流路、フェース吹出し流路、およびフット吹出し流路のいずれかから選択的に車室内に吹出されるように構成されている車両用空気調和装置において、
前記ユニットケースは、前記エバポレータが設置されるとともに、ドレン排出部が設けられているロアケースと、前記エバポレータの上部を覆うとともに、前記ヒータコアおよび前記エアミックスダンパが設置され、その下流側に前記デフ吹出し流路、前記フェース吹出し流路および前記フット吹出し流路が設けられているアッパケースとを備え、
前記アッパケースは、アッパケース(A)と、該アッパケース(A)に対して着脱可能とされているアッパケース(B1,B2)とに左右に2分割され、
前記ロアケースは、ロアケース(A)と、該ロアケース(A)に対して着脱可能とされているロアケース(B1,B2)とに左右に2分割され、
前記アッパケース(B1,B2)および前記ロアケース(B1,B2)は、左右方向の幅寸法が小さい小能力空調装置用の前記アッパケース(B1)および前記ロアケース(B1)と、左右方向の幅寸法が大きい大能力空調装置用の前記アッパケース(B2)および前記ロアケース(B2)とが前記アッパケース(A)および前記ロアケース(A)に対してそれぞれ着脱可能とされていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記アッパケース(B1)および(B2)は、その左右方向幅寸法をそれぞれL1およびL2とし、前記アッパケース(A)の左右方向幅寸法をLとしたとき、L1<L<L2とされ、前記アッパケース(A)に対して前記アッパケース(B1)および(B2)のいずれが組み付けられた場合も、左右方向のセンターからオフセットされた位置で2分割されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記ロアケース(A)には、前記ドレン排出部が一体成形されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記ロアケースは、共用化される部分の左右方向幅寸法が最大となるように、前記ロアケース(A)と前記ロアケース(B1)との左右方向幅寸法の関係が、(A)>>(B1)とされていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両用空調装置。
- 前記ロアケース(B2)の底面は、前記ロアケース(A)に向って漸次低くなるように傾斜面とされていることを特徴とする請求項3または4に記載の車両用空調装置。
- 前記アッパケース(A)には、フェース吹出し流路の側部にサイドフェース吹出し流路を区画する仕切り部材を設置する仕切り部材設置部が設けられていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の車両用空調装置。
- 前記仕切り部材設置部は、前記仕切り部材を左右方向の複数箇所に位置を変えて設置できるように構成されていることを特徴とする請求項6に記載の車両用空調装置。
- 前記アッパケース(B1,B2)には、フェース吹出し流路の側部にサイドフェース吹出し流路を区画する仕切り部材が一体に成形されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の車両用空調装置。
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