JP5323641B2 - 内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造 - Google Patents
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ここで、連通路41はドリル加工されるため、ドリル径を変えることで各連通路41a〜41dの径を容易に異なる大きさに形成することができる。
次に、上記実施形態の変形実施例について図7を参照しながら説明する。なお、上記実施形態と同一の部材および同一の機能を有する部位には同一の符号を付し、上記実施形態と異なる点のみを説明する。図示するように、本変形実施例においては、第1冷却水通路21と排気側第2冷却水通路32とを連通する連通路41が、その軸線41Xをシリンダ軸線4Xと略平行にして、且つ燃焼室11の側端部付近を指向して形成されている。なお、本実施例では、連通路41はドリル加工ではなく、中子によって鋳造時に第1冷却水通路21や第2冷却水通路31と同時に形成される。そして、シリンダヘッド3の排気側第2冷却水通路32を画成する下壁部分が、連通路41から噴出した冷却水の噴流に対向し、冷却水が略垂直に衝突する衝突面32wとなっている。
4 シリンダ(気筒)
11 燃焼室
21 第1冷却水通路
31 第2冷却水通路
32 排気側第2冷却水通路
32w 衝突面
41a,41b,41c,41d 連通路
41X 軸線
E エンジン
Claims (4)
- 2本の排気バルブおよび2本の吸気バルブが設けられた気筒を備える内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造であって、
シリンダヘッドの内部に形成された第1冷却水通路と、
シリンダヘッドの内部における前記第1冷却水通路よりも燃焼室に近い位置に形成された第2冷却水通路と、
冷却水を前記第1冷却水通路側から前記第2冷却水通路側へ流通させるべく、前記第1冷却水通路と前記第2冷却水通路とを連通させる連通路とを有し、
前記第2冷却水通路は、前記2本の排気バルブ間に形成される第1バルブ間通路部と、互いに隣接する吸気バルブおよび排気バルブ間にそれぞれ形成される2本の第2バルブ間通路とを有し、当該第1バルブ間通路部と当該2本の第2バルブ間通路とがY字状の三叉分岐部を形成し、
前記連通路は、前記第1冷却水通路および前記第2冷却水通路よりも細く、その軸線が前記燃焼室を指向するように形成され、
前記第2冷却水通路は、前記連通路から噴出した冷却水の噴流に対向する衝突面を前記三叉分岐部に有することを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造。 - 前記連通路の軸線が前記燃焼室の中央部付近を指向することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造。
- 前記内燃機関が複数の気筒を備えるとともに、前記連通路が気筒ごとに複数形成され、
前記第1冷却水通路の上流側に連通する少なくとも1つの連通路が、前記第1冷却水通路の下流側に連通する少なくとも1つの連通路よりも細いことを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造。 - 前記第1冷却水通路の気筒列方向の一端に冷却水導入通路が接続し、
前記複数の連通路は、前記第1冷却水通路の上流側ほど断面積が小さくなるように形成され、
前記第2冷却水通路には、前記複数の気筒を取り囲むようにシリンダブロックに形成されたシリンダ壁冷却水通路へ冷却水を流出させる接続路が、前記複数のシリンダの周囲に複数形成されたことを特徴とする、請求項3に記載の内燃機関のシリンダヘッド内冷却水通路構造。
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