JP5314940B2 - 回転工具のクラッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、旋盤等に使用される回転工具のクラッチ装置に関する。

図２１に示すように、旋盤のターレット１には刃物２を保持した回転工具３が複数個取り付けられる。各回転工具３の伝動軸４はターレット１の中心部に向かって突出し、ターレット１の中心部には回転工具３の伝動軸４に動力を伝達する駆動軸５が設けられる。回転工具３の伝動軸４は旋盤本体側の駆動軸５にクラッチ装置６を介して動力的に係脱可能である。

このクラッチ装置６は、図２１に示すように、旋盤の駆動軸５の先端に形成された溝７と、回転工具３における伝動軸４の先端に形成されたほぞ状の突起８とを有し、ターレット１が旋回して所望の回転工具３の突起８が駆動軸５の溝７に嵌まり込むことにより、この回転工具３が駆動軸５に動力的に連結される。駆動軸５の回転は溝７と突起８との係合により伝動軸４に伝達され、かさ歯車９ａ，９ｂ等の伝動機構を介して刃物２に伝達される。この刃物２の回転により図示しないワークに所定の加工が行われる。他の刃物を使用する場合は、駆動軸５が停止状態になったところでターレット１が旋回し、前回の回転工具３における突起８が駆動軸５の溝７から離脱し、次回の回転工具における突起８が駆動軸５の溝７内に嵌まり込み、この回転工具が駆動軸５に動力的に連結される。そして、溝７と突起８との係合により駆動軸５の回転が伝動軸４に伝達され、かさ歯車９ａ，９ｂ等の伝動機構を介して刃物２に伝達される。この刃物２によりワークに対し他の加工が行われる。

図２１に示すように、クラッチ装置における溝７と突起８との間には両者の係合、離脱を円滑に行うため隙間δが形成される。ところが、この隙間δの存在のため、工作中振動が発生する場合がある。また、かさ歯車９ａ，９ｂのバックラッシとクラッチ装置６の隙間δによる二重の振動でさらに大きな振動が発生する場合がある。この振動は騒音、発熱、磨耗、加工精度の低下の原因となる。

従来、このような不具合を解消するために、クラッチ装置における溝７と突起８との間の隙間にゴム等の弾性体を介在させることが試みられている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００６−７４０１号公報

ところが、ゴム等の弾性体は損傷を受けやすく、磨耗しやすく、取り付け箇所から脱落しやすく、また、耐油性に欠けるという問題がある。また、ターレットが旋回する際に、ターレットの環状溝内を伝動軸の突起がスライドするが、そのとき突起に取り付けられたゴム等の弾性体と環状溝との間に摩擦力が生じやすく、突起が環状溝内を円滑にスライドし難いという問題がある。さらに、ゴムは加工精度が低く寸法精度が良くないので、突起と溝との間の隙間を埋めるための寸法管理が難しいという問題がある。さらに、ゴム等の弾性体を別途用意しなければならないので、部品点数が増え、組み付け工数が増えるという問題がある。

従って、本発明は上記問題点を解決する手段を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は次のような構成を採用する。

すなわち、請求項１に係る発明は、工作機械の駆動軸（５）と回転工具（３ａ，３ｂ）の伝動軸（４）とのいずれか一方にほぞ状の突起（８）を有し、他方に上記突起（８）が係脱可能に嵌まり込む溝（７）を有した回転工具のクラッチ装置において、上記溝（７）が上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）を横断するように形成されることによって上記駆動軸側（５）又は上記伝動軸（４）側にバネ部（１９ａ，１９ｂ）が形成され、上記突起（８）と上記溝（７）との係合時にそれらの係合面（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）に対し略垂直方向に上記バネ部（１９ａ，１９ｂ）が弾性変形するようにし、上記溝（７）の幅より太い貫通孔（１９）が溝底に沿って上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）を横断するように形成されたことを特徴とする。

また、請求項２に記載されるように、請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起（８）が上記係合面（８ａ，８ｂ）に平行に延びるすり割り（２０）で除肉されることによって、上記突起（８）側にバネ部（２０ａ，２０ｂ）が形成されたものとすることができる。

また、請求項３に記載されるように、請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起（８）の係合面（８ａ，８ｂ）に凸状湾曲面が形成され、上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）の軸心に平行に上記凸状湾曲面を掠めるように伸びる縦穴（２１）によって上記突起（８）が除肉されることにより、上記突起（８）側にバネ部（２１ａ，２１ｂ）が形成されたものとすることができる。

また、請求項４に記載されるように、請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起（８）の両端近傍における両係合面（８ａ，８ｂ）に凸状湾曲面が形成され、上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）の軸心に平行に上記凸状湾曲面を掠めるように伸びる縦穴（２３）によって上記突起（８）の両端が除肉され、上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）の軸心に垂直に上記縦穴（２３）を横断するように伸びる横すり割り（２４）によって上記突起（８）の両端が除肉されることにより、上記突起（８）の両端にバネ部（２２）が形成されたものとすることができる。

また、請求項５に記載されるように、請求項４に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記縦穴（２３）と上記横すり割り（２４）とで上記突起（８）の両端に形成されたリング部が縦すり割り（２５）によって除肉されることにより、上記突起（８）の両端にバネ部（２２）が形成されたものとすることができる。

本発明によれば、工作機械の駆動軸（５）と回転工具（３ａ，３ｂ）の伝動軸（４）とのいずれか一方にほぞ状の突起（８）を有し、他方に上記突起（８）が係脱可能に嵌まり込む溝（７）を有した回転工具のクラッチ装置において、上記溝（７）が上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）を横断するように形成されることによって上記駆動軸側（５）又は上記伝動軸（４）側にバネ部（１９ａ，１９ｂ）が形成され、上記突起（８）と上記溝（７）との係合時にそれらの係合面（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）に対し略垂直方向に上記バネ部（１９ａ，１９ｂ）が弾性変形するようにし、上記溝（７）の幅より太い貫通孔（１９）が溝底に沿って上記駆動軸（５）又は上記伝動軸（４）を横断するように形成されたことから、突起（８）と溝（７）との間の隙間を埋める手段として、従来のゴム等の弾性体を用いるのではなくて、突起（８）側と溝（７）側の金属等の構成材料を弾性体として利用することとなり、従って、摩擦力等の外力や油に対する耐久性に優れ、また、締め代（γ）の寸法管理も容易に行うことができるクラッチとすることができる。その結果、旋盤等の工作機械の駆動軸（５）の回転が回転工具（３ａ，３ｂ）の伝動軸（４）に滑らかに伝達され、振動、騒音、発熱、磨耗等が低減し、加工精度が向上する。また、ターレット（１）が旋回する際に、伝動軸（４）が円滑にスライドし、回転工具（３ａ，３ｂ）の移動が滑らかになるという利点がある。さらに、ゴム等の弾性体の部品を用意する必要がないので、部品点数が減り、組み付け工数が減るという利点がある。

以下、図面を参照して発明を実施するための最良の形態について説明する。

＜実施の形態１＞
図１及び図２に示すように、工作機械である旋盤のターレット１の周壁部には、複数個の回転工具３ａ，３ｂが取り付けられている。ターレット１はその中心軸１０を中心にして旋回可能である。ターレット１の旋回に伴い周壁部上の所望の回転工具３ａ又は３ｂが図示しないワークに対して接近し又は離反する。ターレット１内にはその中心軸１０から周壁部に向かって駆動軸５が設けられ、旋盤の図示しない駆動源からの動力がこの駆動軸５に伝達される。また、ターレット１の中央部には旋盤本体側に固定されるガイドレール１１が環状に配置される。駆動軸５の終端がこのガイドレール１１の一部に形成された図１に示す切欠部１１ａ内に入り込んでいる。

回転工具３ａ，３ｂは、上記ターレット１に固定されるハウジング１２を備える。図１中、符号１３はハウジング１２をターレット１に固定するためのボルトを示す。ハウジング１２内には、図２に示すように、上記駆動軸５に動力的に連結可能な伝動軸４が各種ベアリング１４を介し回転自在に支持される。伝動軸４の始端はハウジング１２外に突出し、上記ガイドレール１１に向かって伸びる。伝動軸４の終端は伝動機構であるかさ歯車９ａ，９ｂを介して出力軸であるスピンドル１５に動力的に連結される。スピンドル１５は伝動軸４に直交する方向に配置され、ハウジング１２に対し各種ベアリング１６を介し回転自在に支持される。スピンドル１５にはコレットチャック１７が取り付けられ、コレットチャック１７に着脱自在に把持された刃物２がハウジング１２の側面から突出する。

なお、スピンドル１５を省略し、伝動軸４にコレットチャック１７、刃物２等を装着するようにしてもよい。

図１及び図２に示すように、旋盤側の駆動軸５に回転工具３ａ，３ｂの伝動軸４を動力的に接続したり切り離したりするためのクラッチ装置１８が設けられる。

このクラッチ装置１８は、図４乃至図８に示すように、伝動軸４の始端に形成されたほぞ状の突起８と、駆動軸５の終端に形成された上記突起８が係脱可能に嵌まり込む溝７とを具備する。ほぞ状の突起８は伝動軸４の軸端にその直径方向に伸びる板片として形成される。また、溝７は駆動軸５の軸端にその直径方向に伸びるように形成される。

図４乃至図８に示すように、ほぞ状の突起８には二つの平坦な係合面８ａ，８ｂが平行に形成され、溝７には突起８の係合面の８ａ，８ｂに対向する係合面７ａ，７ｂが形成される。

図１及び図３に示すように、全回転工具３ａ，３ｂにおける伝動軸４の突起８は上記ターレット１内のガイドレール１１の環状溝１１ｂ内に嵌まり込んでいる。このためターレット１が旋回する際、伝動軸４の突起８は常に一定の姿勢を保って移動する。一方、駆動
軸５は回転を停止する際、その溝７が上記ガイドレール１１内の伝動軸４の突起８に合致しうる向きになるよう制御される。駆動軸５が停止し、ターレット１が旋回すると、全回転工具３ａ，３ｂの伝動軸４がガイドレール１１の環状溝１１ｂ内をスライドし、図１及び図２に示すように、所望の回転工具３ａが駆動軸５の終端に到達したところで、この回転工具３ａの突起８が駆動軸５の溝７内に嵌まり込む。

図２１に示したように、クラッチ装置６における溝７と突起８との間には両者の係合、離脱を円滑に行うため隙間δが形成され、この隙間δの存在のため工作中振動が発生する場合があるが、これを防止するためこの実施の形態１のクラッチ装置１８では、図４、図５及び図６に示すように、上記溝７側に除肉によってバネ部１９ａ，１９ｂが形成され、上記突起８と上記溝７との係合時にそれらの係合面８ａ，８ｂに対し図５中、矢印ａで示す方向にこのバネ部１９ａ，１９ｂが弾性変形するようになっている。

上記除肉は上記溝７の幅より太い貫通孔１９が溝７の底を抉るように駆動軸５を横断することによって行われる。これにより、上記溝７側すなわち駆動軸５の終端に二片の板バネ状のバネ部１９ａ，１９ｂが形成される。

また、図５に示すように、突起８はその幅すなわち二つの平坦な係合面８ａ，８ｂ間の距離がＷ＋γとなるように形成され、溝７の幅すなわち二つの平坦な係合面７ａ，７ｂ間の距離はＷとなるように形成される。このγが突起と溝との間の締め代となる。駆動軸５と伝動軸４は各々棒状の金属材料で構成され、溝７や突起８は金属材料を切削加工等することにより切り出され、それらの係合面７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂは高度の寸法精度で平滑に仕上げられる。

さらに、図６及び図７に示すように、突起８と溝７との係脱方向における各係合面７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂの端縁には、両者の係合を容易にするためのガイド面７ｃ，８ｃが面取り等によって形成される。

これにより、図４に示すように伝動軸４の突起８はガイド面７ｃ，８ｃの案内によって駆動軸５の溝７内に円滑に入り込み、また、入り込みながら駆動軸５のバネ部１９ａ，１９ｂを押し広げる。その結果、バネ部１９ａ，１９ｂの弾性力によって溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂに接触し、従来生じていた隙間δが解消される。

次に、上記構成のクラッチ装置の作用について説明する。

図１及び図２に示すように、加工に使用する回転工具３ａの伝動軸４の突起８が駆動軸５の溝７内に嵌まり込み、他の回転工具３ｂにおける伝動軸４の突起８はターレット１内のガイドレール１１の環状溝１１ｂ内に嵌まり込んでいる。

所定の加工が終了すると、駆動軸５及び伝動軸４が回転を停止する。その際、両軸５，４の溝７と突起８はガイドレール１１の切欠部１１ａ内において環状溝１１ｂに合致する向きで停止する。

ターレット１が旋回を開始し、前回の加工に携わった回転工具３ａにおける伝動軸４の突起８が駆動軸５の溝７から離脱してガイドレール１１の環状溝１１ｂ内に嵌まり込む。また、次回の加工に携わる回転工具３ｂの伝動軸４の突起８がガイドレール１１の環状溝１１ｂ内をスライドし、この環状溝１１ｂから離脱して駆動軸５の溝７内に嵌まり込むと、ターレット１が停止する。

ターレット１の旋回によって、図４に示すように、回転工具３ｂの伝動軸４の突起８が駆動軸５の溝７内に入り込もうとすると、駆動軸５のバネ部１９ａ，１９ｂが上記締め代γ分だけ弾性的に拡開し、その溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂに接触する。突起８が溝７内に完全に入り込むと、両者の係合面８ａ，８ｂ，７ａ，７ｂ同士が接触し、駆動軸５に対し回転工具３ｂの伝動軸４が動力的に連結されることになる。

その後、駆動軸５が回転すると、動力がクラッチ装置１８、伝動軸４、かさ歯車９ａ，９ｂ、スピンドル１５を介し刃物２に伝達され、刃物２が図示しないワークに対して所望の加工を行う。

駆動軸５と伝動軸４の回転中、溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂにバネ部１９ａ，１９ｂの弾性変形による弾性力によって接触していることから、駆動軸５の回転が回転工具３ｂの伝動軸４に滑らかに伝達される。その結果、回転工具等の振動、騒音等が低減し、加工精度が向上する。

＜実施の形態２＞
図９乃至図１２に示すように、この実施の形態２のクラッチ装置１８において、伝動軸４側に突起８が形成され、駆動軸５側に溝７が形成されるが、突起８がその係合面８ａ，８ｂに平行に延びるすり割り２０で除肉されることによって、突起８側にバネ部２０ａ，２０ｂが形成される。

ターレット１の旋回によって、図９に示すように、回転工具３ｂの駆動軸５の溝７内に伝動軸４の突起８が入り込もうとすると、突起８側のバネ部２０ａ，２０ｂが図１０に示した締め代γ分だけ矢印ｂの方向に弾性的に縮小して、溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂに接触する。突起８が溝７内に完全に入り込むと、両者の係合面８ａ，８ｂ，７ａ，７ｂ同士が接触し、駆動軸５に対し回転工具３ｂの伝動軸４が動力的に連結されることになる。

その後、駆動軸５が回転すると、実施の形態１の場合と同様にして、動力がクラッチ装置１８、伝動軸４、かさ歯車９ａ，９ｂ、スピンドル１５を介し刃物２に伝達され、刃物２が図示しないワークに対して所望の加工を行う。

駆動軸５と伝動軸４の回転中、溝７の係合面７ａ，７ｂに突起８の係合面８ａ，８ｂがバネ部２０ａ，２０ｂの弾性変形による弾性力によって接触していることから、駆動軸５の回転が回転工具３ｂの伝動軸４に滑らかに伝達される。その結果、振動、騒音等が低減し、加工精度が向上する。

その他、この実施の形態２において実施の形態１と同じ部分には同一の符号を付して示し、詳細な説明を省略する。

＜実施の形態３＞
図１３乃至図１５に示すように、この実施の形態３におけるクラッチ装置１８において、伝動軸４側に突起８が形成され、駆動軸５側に溝７が形成されるが、突起８の両端の係合面８ａ，８ｂにそれぞれ凸状湾曲面が形成され、伝動軸４の軸心に平行に伸びる縦穴２１が、凸状湾曲面を掠めるように突起８の両端にそれぞれ穿設されることにより、突起８の両端にバネ部２１ａ，２１ｂが形成される。

より具体的には、突起８の両端近傍において両係合面８ａ，８ｂに跨るように凸状湾曲面が形成される。突起８の両端には凸状湾曲面が略円筒形になって現れ、一つの縦穴２１が一方の凸状湾曲面と一方の係合面８ａとの間に薄肉部が形成されるように穿設され、もう一つの縦穴２１が他方の凸状湾曲面と他方の係合面８ｂとの間に薄肉部が形成されるように穿設される。このように縦穴２１，２１により突起８から除肉されることによって、図１５に示すように、各係合面８ａ，８ｂに薄肉のバネ部２１ａ，２１ｂが形成される。このバネ部２１ａ，２１ｂを挟む係合面８ａ，８ｂ間の距離は、溝７の幅がＷであるのに対しＷ＋γとされる。バネ部２１ａ，２１ｂは締め代γ分程度弾性的に圧縮可能である。

ターレット１の旋回によって、図１３に示すように、回転工具３ｂの駆動軸５の溝７内に伝動軸４の突起８が入り込もうとすると、突起８側のバネ部２１ａ，２１ｂが図１５に示した締め代γ分だけ弾性的に圧縮され、溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂに接触する。突起８が溝７内に完全に入り込むと、両者の係合面７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ同士が接触し、駆動軸５に対し回転工具３ｂの伝動軸４が動力的に連結されることになる。

その後、駆動軸５が回転すると、実施の形態１の場合と同様にして、動力がクラッチ装置１８、伝動軸４、かさ歯車９ａ，９ｂ、スピンドル１５を介し刃物２に伝達され、刃物２が図示しないワークに対して所望の加工を行う。

駆動軸５と伝動軸４の回転中、溝７の係合面７ａ，７ｂに突起８の係合面８ａ，８ｂがバネ部２１ａ，２１ｂの弾性変形による弾性力によって接触していることから、駆動軸５の回転が回転工具３ｂの伝動軸４に滑らかに伝達される。その結果、振動、騒音等が低減し、加工精度が向上する。

その他、この実施の形態３において実施の形態１，２と同じ部分には同一の符号を付して示し、詳細な説明を省略する。

＜実施の形態４＞
図１６乃至図１８に示すように、この実施の形態４のクラッチ装置１８において、伝動軸４側に突起８が形成され、駆動軸５側に溝７が形成されるが、突起８の両端の両係合面８ａ，８ｂ上であって突起８の先端側に各々バネ部２２が形成される。

より具体的には、図１６（Ｂ）に示すように、突起８の両端近傍における両係合面８ａ，８ｂに凸状湾曲面が形成され、伝動軸４の軸心に平行に伸びる縦穴２３が、凸状湾曲面を掠めるように突起８の両端にそれぞれ穿設され、伝動軸４の軸心に垂直な横すり割り２４が縦穴２３を横断するように突起８の両端に穿設される。さらに、縦穴２３と横すり割り２４とで突起８の両端に切り出されたリング部分が縦すり割り２５によって分断される。図１６（Ｂ）中、符号２３ａ，２４ａ，２５ａは、それぞれ縦穴２３、横すり割り２４、縦すり割り２５による除肉部分を示す。

これらの縦穴２３、横すり割り２４及び縦すり割り２５によって突起８が除肉されることにより、図１７に示すように、突起８の両端上部に各係合面８ａ，８ｂ側に突出する薄肉のバネ部２２が形成される。このバネ部２２を挟む係合面８ａ，８ｂ間の距離は溝７の幅がＷであるのに対しＷ＋γとされる。バネ部２２は締め代γ分程度弾性的に圧縮可能である。

なお、上記縦穴２３と横すり割り２４とで突起８の両端に切り出されたリング部分に対する上記縦すり割り２５の形成は省略してもよく、リング形のままバネ部として機能させることも可能である。

ターレット１の旋回によって、図１６（Ａ）に示すように、回転工具３ｂの駆動軸５の溝７内に伝動軸４の突起８が入り込もうとすると、突起８側のバネ部２２が図１７に示した締め代γ分だけ弾性的に圧縮され、溝７の係合面７ａ，７ｂに突起８の係合面８ａ，８ｂが接触する。突起８が溝７内に完全に入り込むと、両者の係合面７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ同士が接触し、駆動軸５に対し回転工具３ｂの伝動軸４が動力的に連結されることになる。

その後、駆動軸５が回転すると、実施の形態１の場合と同様に、動力がクラッチ装置１８、伝動軸４、かさ歯車９ａ，９ｂ、スピンドル１５を介し刃物２に伝達され、刃物２が図示しないワークに対して所望の加工を行う。

駆動軸５と伝動軸４の回転中、溝７の係合面７ａ，７ｂに突起８のバネ部２２が弾性変形による弾性力によって接触していることから、駆動軸５の回転が回転工具３ｂの伝動軸４に滑らかに伝達される。その結果、振動、騒音等が低減し、加工精度が向上する。

その他、この実施の形態４において実施の形態１〜３と同じ部分には同一の符号を付して示し、詳細な説明を省略する。

＜実施の形態５＞
図１９乃至図２０に示すように、この実施の形態５におけるクラッチ装置においても、駆動軸５側に溝７が形成され、伝動軸４側に突起８が形成される。

しかし、この実施の形態５では、実施の形態２と同様にして、突起８の係合面８ａ，８ｂに平行に延びるすり割り２６によって突起８から除肉されることにより、突起８にバネ部２６ａ，２６ｂが形成され、さらに、実施の形態１と同様にして、駆動軸５の溝７側にも、二片のバネ部１９ａ，１９ｂが形成される。

突起８と溝７との係合時に、それらの係合面８ａ，８ｂ，７ａ，７ｂに対し図１９中、矢印ａ，ｂで示す略垂直方向に、バネ部１９ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂが各々弾性変形することになる。

ターレット１の旋回によって、回転工具３ｂの駆動軸５の溝７内に伝動軸４の突起８が入り込もうとすると、突起８側のバネ部２６ａ，２６ｂが図１９に示した締め代γの一部だけ弾性的に圧縮され、また、溝側のバネ部１９ａ，１９ｂも締め代γの残部だけ弾性的に拡開し、溝７の係合面７ａ，７ｂが突起８の係合面８ａ，８ｂに接触する。突起８が溝７内に完全に入り込むと、両者の係合面７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ同士が接触し、駆動軸５に対し回転工具３ｂの伝動軸４が動力的に連結されることになる。

その後、駆動軸５が回転すると、実施の形態１の場合と同様にして、動力がクラッチ装置１８、伝動軸４、かさ歯車９ａ，９ｂ、スピンドル１５を介し刃物２に伝達され、刃物２が図示しないワークに対して所望の加工を行う。

駆動軸５と伝動軸４の回転中、溝７の係合面７ａ，７ｂに突起８の係合面８ａ，８ｂが、バネ部８ａ，８ｂ，１９ａ，１９ｂの弾性変形による弾性力によって接触していることから、駆動軸５の回転が回転工具３ｂの伝動軸４に滑らかに伝達される。その結果、振動、騒音等が低減し、加工精度が向上する。

その他、この実施の形態５において実施の形態１〜４と同じ部分には同一の符号を付して示し、詳細な説明を省略する。

なお、本発明は上記実施の形態１〜５に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々変更可能である。例えば、実施の形態１〜５では、突起が伝動軸側に設けられ、溝が駆動軸側に設けられるが、溝を伝動軸側に設け、突起を駆動軸側に設けるようにすることも可能である。

本発明の実施の形態１に係るクラッチ装置を備えた旋盤の要部を示す立面図である。 図１中、ＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。 図１中、ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。 図２中、ＩＶ部分の斜視図である。 図４中、クラッチ装置の突起と溝とを分離して示す正面図である。 駆動軸の先端の平面図である。 伝動軸の先端の平面図である。 伝動軸の先端の正面図である。 本発明の実施の形態２に係るクラッチ装置を示す斜視図である。 クラッチ装置の突起と溝とを分離して示す正面図である。 伝動軸の先端の平面図である。 駆動軸の先端の平面図である。 本発明の実施の形態３に係るクラッチ装置を示す斜視図である。 クラッチ装置の突起と溝とを分離して示す正面図である。 伝動軸の先端の平面図である。 （Ａ）は本発明の実施の形態４に係るクラッチ装置を示す斜視図、（Ｂ）はバネ部の形成過程を示す斜視図である。 クラッチ装置の突起と溝とを分離して示す正面図である。 伝動軸の先端の平面図である。 本発明の実施の形態５に係るクラッチ装置の突起と溝とを分離して示す正面図である。 伝動軸の先端の平面図である。 従来のクラッチ装置を示す立面図である。

符号の説明

３ａ，３ｂ…回転工具
４…伝動軸
５…駆動軸
７…溝
７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ…係合面
８…突起
１８…クラッチ装置
１９…貫通孔
１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ，２１ａ，２１ｂ，２２，２６ａ，２６ｂ…バネ部
２０，２６…すり割り
２１，２３…縦穴
２４…横すり割り
２５…縦すり割り

Claims (5)

1. 工作機械の駆動軸と回転工具の伝動軸とのいずれか一方にほぞ状の突起を有し、他方に上記突起が係脱可能に嵌まり込む溝を有した回転工具のクラッチ装置において、上記溝が上記駆動軸又は上記伝動軸を横断するように形成されることによって上記駆動軸側又は上記伝動軸側にバネ部が形成され、上記突起と上記溝との係合時にそれらの係合面に対し略垂直方向に上記バネ部が弾性変形するようにし、上記溝の幅より太い貫通孔が溝底に沿って上記駆動軸又は上記伝動軸を横断するように形成されたことを特徴とする回転工具のクラッチ装置。
2. 請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起が上記係合面に平行に延びるすり割りで除肉されることによって、上記突起側にバネ部が形成されたことを特徴とする回転工具のクラッチ装置。
3. 請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起の係合面に凸状湾曲面が形成され、上記駆動軸又は上記伝動軸の軸心に平行に上記凸状湾曲面を掠めるように伸びる縦穴によって上記突起が除肉されることにより、上記突起側にバネ部が形成されたことを特徴とする回転工具のクラッチ装置。
4. 請求項１に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記突起の両端近傍における両係合面に凸状湾曲面が形成され、上記駆動軸又は上記伝動軸の軸心に平行に上記凸状湾曲面を掠めるように伸びる縦穴によって上記突起の両端が除肉され、上記駆動軸又は上記伝動軸の軸心に垂直に上記縦穴を横断するように伸びる横すり割りによって上記突起の両端が除肉されることにより、上記突起の両端にバネ部が形成されたことを特徴とする回転工具のクラッチ装置。
5. 請求項４に記載の回転工具のクラッチ装置において、上記縦穴と上記横すり割りとで上記突起の両端に形成されたリング部が縦すり割りによって除肉されることにより、上記突起の両端にバネ部が形成されたことを特徴とする回転工具のクラッチ装置。

Images