JP5310574B2 - 内燃機関用制御装置 - Google Patents
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Description
安定モード時における吸気量センサ(14)の検出結果と酸素濃度センサ(17)の検出結果とに基づいて、燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量の推定値である推定実噴射量を算出する推定実噴射量算出手段(S4)と、
推定実噴射量と、燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量の制御目標値である指示噴射量とに基づいて、燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量と指示噴射量との間にずれが生じているか否かを診断する診断手段(S6)とを備え、
安定モード設定手段(S5)は、内燃機関(11)の吸入空気量を調整するスロットル弁(13)の開度と、内燃機関(11)に再循環される排気ガス循環量を調整するEGR弁(23)の開度とを、それぞれ、所定開度に固定するとともに、酸素濃度センサ(17)の検出結果に基づいて排気ガス循環量を調整するEGRフィードバック制御を停止し、排気ガス循環量を0よりも多い所定量で一定とすることを特徴としている。
図1に、本実施形態のディーゼルエンジン用制御システムの全体構成を示す。図1に示すように、車両用内燃機関としてのディーゼルエンジン11の吸気管12にはスロットル弁13が設けられ、このスロットル弁13の上流側に、吸入空気量を検出する吸気量センサとしてのエアフロメータ14が設けられている。また、エンジン11の各気筒には、燃料を筒内に直接噴射する燃料噴射弁15が取り付けられている。
(1)上述の実施形態では、ステップS5で実行する固定モード時のEGR量を、0よりも多い所定量に設定したが、EGR量を0(EGRカット)に設定しても良い。すなわち、EGR弁23を、開いた状態の所定開度としたり、全閉としたりしても良い。
13 スロットル弁
14 エアフロメータ(吸気量センサ)
15 燃料噴射弁
17 A/Fセンサ(酸素濃度センサ)
23 EGR弁
28 ECU(内燃機関用制御装置、安定モード設定手段、推定実噴射量算出手段、診断手段)
Claims (2)
- 内燃機関(11)の吸入空気量を検出する吸気量センサ(14)と、
前記内燃機関(11)の排気ガス中の酸素濃度を検出する酸素濃度センサ(17)と、
前記内燃機関(11)の運転状態が安定状態の場合に、所定期間、前記内燃機関(11)の吸入空気量および前記内燃機関(11)の排気ガス中の酸素濃度を安定させる安定モードに設定する安定モード設定手段(S5)と、
前記安定モード時における前記吸気量センサ(14)の検出結果と前記酸素濃度センサ(17)の検出結果とに基づいて、燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量の推定値である推定実噴射量を算出する推定実噴射量算出手段(S4)と、
前記推定実噴射量と、前記燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量の制御目標値である指示噴射量とに基づいて、前記燃料噴射弁(15)からの燃料噴射量と前記指示噴射量との間にずれが生じているか否かを診断する診断手段(S6)とを備え、
前記安定モード設定手段(S5)は、前記内燃機関(11)の吸入空気量を調整するスロットル弁(13)の開度と、前記内燃機関(11)に再循環される排気ガス循環量を調整するEGR弁(23)の開度とを、それぞれ、所定開度に固定するとともに、前記酸素濃度センサ(17)の検出結果に基づいて前記排気ガス循環量を調整するEGRフィードバック制御を停止し、前記排気ガス循環量を0よりも多い所定量で一定とすることを特徴とする内燃機関用制御装置。 - 前記安定モード設定手段(S5)は、前記内燃機関(11)の運転状態に応じて、前記スロットル弁(13)の開度と前記EGR弁(23)の開度とを設定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用制御装置。
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