JP5308921B2

JP5308921B2 - バルブ

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Publication number: JP5308921B2
Application number: JP2009132308A
Authority: JP
Inventors: 博樹末吉
Original assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Current assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Priority date: 2009-06-01
Filing date: 2009-06-01
Publication date: 2013-10-09
Anticipated expiration: 2029-06-01
Also published as: JP2010276188A

Description

本発明は、半導体製造分野、液晶製造分野、化学物質製造分野又は食品分野などの各種産業分野に使用される流量調整バルブに関するものである。

従来、半導体製造分野や液晶製造分野などにおいて、純水などの流体の流れを制御するために、流体を封止したり流量を調整したりする弁体を備えたバルブを用いることが一般的である。

このようなバルブとして、例えば図８に示すように、ハンドルの内部に流量調整用の目盛盤を有するバルブが知られている。この構成によれば、目盛盤を目で見ながらハンドルを回転させることで詳細に流量を調整できる。

一方、このように目盛盤を設けた場合でも、目盛盤の表示と実際の開度とを精度よく一致させることは困難であるため、全閉状態を超えて過剰に締め付けたことによって弁体や弁座を損傷することがあった。

そこで、特許文献１のストップバルブのように、ハンドルとボンネットとの間のスピンドルに２個のナット（ダブルナット）を螺合することで、このナットがボンネットに当接して過剰な締め付けを防止する構成が知られている。

特開２００３−１３０２５０号公報

しかしながら、図８の流量調整可能なバルブに特許文献１の過締防止用のダブルナットを適用した場合、ダブルナットの分だけバルブ全体の高さ寸法が大きくなってしまうという問題があった。

そこで、本発明は、流量調整可能でありバルブ全体の高さを抑制したバルブを提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明のバルブは、一端に弁体が取り付けられた弁棒と、前記弁棒の周囲に螺刻された雄ネジ溝に螺合する雌ネジ孔が螺刻されたヨークスリーブと、前記ヨークスリーブを回転させるハンドルと、を備えており、前記ハンドルを回転させることで前記弁棒及び前記弁体を上下動させて開閉するバルブであって、前記弁棒には前記ヨークスリーブに突き当たることで閉弁方向の移動を拘束する移動拘束手段が固定されるとともに、前記ハンドルには上下動する前記移動拘束手段を収容する収容孔が設けられ、前記移動拘束手段は、上下方向に対して均一断面を有すると共に、前記収容孔の形状は、前記移動拘束手段の断面形状と略同一に形成されたことを特徴とする。

また、前記ハンドル内には、前記ハンドルの回転を減速歯車で調整されて回転する目盛盤が取り付けられ、前記弁棒には回転しない指針が取り付けられるとともに、前記減速歯車、前記目盛盤及び前記指針には、上下動する前記移動拘束手段を収容する貫通孔が設けられる構成とすることができる。

さらに、前記移動拘束手段は、前記ハンドル、前記減速歯車、前記目盛盤及び前記指針を貫通する長さの柱状体である構成とすることができる。

そして、前記貫通孔の形状は、前記弁棒の上部または前記移動拘束手段の断面形状と略同一に形成することができる。

また、前記移動拘束手段には軸方向に貫通するネジ孔が設けられており、前記ネジ孔には、前記弁棒が螺合されるとともに前記弁棒の端部に接する止めネジが螺合される構成とすることができる。

このように、本発明のバルブは、弁棒とヨークスリーブとハンドルとを備えており、ハンドルを回転させることで弁棒及び弁体を上下動させて開閉するバルブであって、弁棒にはヨークスリーブに突き当たることで閉弁方向の移動を拘束する移動拘束手段が固定されるとともに、ハンドルには上下動する移動拘束手段を収容する収容孔が設けられている。

このため、移動拘束手段によって弁体の締め切り状態が過剰になることを防止しつつ、ハンドルの収容孔に移動拘束手段を収容することでバルブ全体の高さ寸法を抑制することができる。
また、移動拘束手段は、上下方向に対して均一断面を有すると共に、収容孔の形状は、移動拘束手段の断面形状と略同一に形成されている。このため、収容孔と移動拘束手段とは広い面積で接することができ、弁棒が上下動する際のガタつきを抑制することができる。

また、ハンドル内には、ハンドルの回転を減速歯車で調整されて回転する目盛盤が取り付けられ、弁棒には回転しない指針が取り付けられるとともに、減速歯車、目盛盤及び指針には、上下動する移動拘束手段を収容する貫通孔が設けられている。

このため、移動拘束手段によって弁体の締め切り状態が過剰になることを防止しつつ、収容孔と貫通孔に移動拘束手段を収容することでよりいっそうバルブ全体の高さ寸法を抑制することができる。

さらに、移動拘束手段は、ハンドル、減速歯車、目盛盤及び指針を貫通する長さの柱状体であることで、ハンドル、減速歯車、目盛盤及び指針と広い面積で接するため弁棒が上下動する際のガタつきを抑制することができる。

そして、貫通孔の形状は、弁棒の上部または移動拘束手段の断面形状と略同一に形成することで、貫通孔と移動拘束手段とが広い面積で接するため弁棒が上下動する際のガタつきを抑制することができる。

また、移動拘束手段には軸方向に貫通するネジ孔が設けられており、ネジ孔には、弁棒が螺合されるとともに弁棒の端部に接する止めネジが螺合される構成とすることで、バルブ全体の高さ寸法を抑制しながら移動拘束手段を弁棒に固定できる。

本発明の実施例１のバルブの構成を説明する閉状態の断面図である。バルブを管路に配置した状態の斜視図である。本発明の実施例１のバルブの構成を分解して説明する分解斜視図である。本発明の実施例１のバルブの構成を説明する開状態の断面図である。本発明の実施例２のバルブの構成を説明する閉状態の断面図である。本発明の実施例２のバルブの構成を説明する開状態の断面図である。本発明の実施例２のバルブの構成を分解して説明する分解斜視図である。従来のバルブの構成を説明する断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

まず、図２を用いて本発明のバルブ１が配管８１，８２に配置された状態を説明する。

本発明のバルブ１は、図２に示すように、配管８１，８２の途中に挿入されるものであり、ハンドル４を手で回転させることで、弁体５０（図１，３参照）を上下に移動させて流路を開閉し、配管８１，８２内を流れる薬液や純水などの流体の流量を調整するものである。

そして、このバルブ１は、図１，３，４に示すように、一端に弁体５０が取り付けられた弁棒としてのステムスタッド２と、ステムスタッド２の周囲に螺刻された雄ネジ溝２３に螺合する雌ネジ孔３６が螺刻されたヨークスリーブ３と、ヨークスリーブ３を回転させるハンドル４と、弁体５０の当接する弁座７７が形成された本体７１と、本体７１内に弁体５０を収容して締め付けるボンネット７０と、を備えている。

この弁棒としてのステムスタッド２は、弁体５０を有するピストン５１を上下に移動させるためのもので、金属によって全体が棒状に形成されており、ピストン掛部材２６がネジ２７で固定される円柱状の取付部２４と、取付部２４の側面の突起部２５と、取付部２４に連続して設けられる雄ネジ溝２３と、雄ネジ溝２３から突出する軸部２２と、軸部２２の断面の一部を切り欠いた平面部２１と、を一体に備えている。

この取付部２４の突起部２５は、ハンドル４を回転させた場合にステムスタッド２がヨークスリーブ３と共回りしないようにするもので、突起部２５を含む取付部２４の断面が回り止め金具２８の孔形状に嵌合するように形成されている。

加えて、雄ネジ溝２３は、ヨークスリーブ３の雌ネジ孔３６に螺合するように形成されるもので、ハンドル４と一体となって回転するヨークスリーブ３の回転を受けてステムスタッド２全体が上下に移動するようにされている。

さらに、ピストン掛部材２６には下端に弁体５０が取り付けられたピストン５１が掛止されている。このピストン５１には、側面にＯリング５２が嵌め込まれており、本体７１に対するピストン５１や弁体５０の上下の摺動が円滑になるようにされている。

一方、ステムスタッド２の軸部２２は、減速歯車４６と目盛盤４７と指針４８とに挿通されており、減速歯車４６と指針４８に回転方向に固定されて共回りするが、目盛盤４７には回転方向に固定されずに共回りしないようにされている。

そして、弁体５０は、合成樹脂や合成ゴムなどによって形成されるもので、流量が開度の変化に応じてほぼ線形に変化するように、鍔状の当接部と半球面状の突出部とを有している。

また、ヨークスリーブ３は、ハンドル４の回転をステムスタッド２に伝えて上下させるためのもので、金属によって全体として円柱状に形成されており、ハンドル４に嵌合する頭部３１と、抜け止めの溝部３２と、ステムスタッド２を保持する本体部３３と、ボンネット７０に掛止する鍔部３４と、を備えている。

この頭部３１は、八角形の柱状に形成されるもので、ハンドル４の突出部４１の八角形の嵌合孔４２に嵌合することで、ハンドル４とヨークスリーブ３が一体となって回転する。

また、本体部３３には、鍔部３４側の端面から雌ネジ孔３６が螺刻されている。この雌ネジ孔３６は、ステムスタッド２の雄ネジ溝２３に螺合するように形成されるもので、ハンドル４の回転を受けて回転することでステムスタッド２を上下に移動させる。

加えて、頭部３１には雌ネジ孔３６に連続する孔３５が設けられており、ステムスタッド２の軸部２２が挿通されて減速歯車４６や指針４８に回転を伝達できるようになっている。

そして、本実施例のステムスタッド２の軸部２２には、ヨークスリーブ３の頭部３１から突出した部分に、移動拘束手段として一対のナット６１，６２が螺合されている。この一対のナット６１，６２は、互いに締付け合わされていることでステムスタッド２の軸部２２の所定位置に固定された状態で配置されている。

したがって、ヨークスリーブ３にハンドル４が嵌合された状態では、移動拘束手段としての一対のナット６１，６２は、ハンドル４に設けた収容孔４３に収容された状態となっている。

さらに、ハンドル４は、合成樹脂などによって形成されるもので、全体を収容する容器状のケーシング４０と、ケーシング４０の下部から突出する突出部４１と、ヨークスリーブ３の頭部３１が嵌合される嵌合孔４２と、嵌合孔４２に連続して形成されて一対のナット６１，６２を収容する収容孔４３と、減速歯車４４，４５，４６と、開度を表示する目盛盤４７と、開度を指し示す指針４８と、ケーシング４０に嵌合する透明に成形されるカバー４９と、を備えている。

この収容孔４３は、ケーシング４０の中央に円形に設けられるもので、ステムスタッド２の軸方向の摺動が円滑になるように、移動拘束手段としての六角形のナット６１，６２の外径と略同一に形成されている。

また、減速歯車４４，４５，４６のうち、軸部２２が挿通される減速歯車４６は、ステムスタッド２の軸部２２の平面部２１に固定されており、ハンドル４を回転させても回転しないようになっている。

したがって、ハンドル４を回転させると、この軸部２２が挿通される太陽歯車としての減速歯車４６及び指針４８は静止したままで、この減速歯車４６の周囲を遊星歯車としての減速歯車４４が自転しながら公転することとなり、この自転によって減速歯車４４と一体の減速歯車４５も自転する。

そうすると、この遊星歯車としての減速歯車４５と噛み合う目盛盤４７の下部の減速歯車４７ａは、ハンドル４の回転が減速されて回転するため、回転しない指針４８によって指示する位置が変わる。

また、本体７１は、合成樹脂によって形成されるもので、上流側である一次側流路７５と、下流側である二次側流路７６と、弁体５０が当接する弁座７７と、配管８１，８２（図２参照）を取付けるフランジ８３，８４を固定するフランジ部７３，７４と、を一体に備えている。

さらに、ボンネット７０は、合成樹脂によって先端を切り落とした円錐状（切頭円錐状）に形成されるもので、中央の貫通孔にヨークスリーブ３が挿通されるとともに、下部に回り止め金具２８が２本のネジ（図３参照）で固定されて、本体７１に締め付けられて固定されている。

次に、本実施の形態のバルブ１の有する作用効果について説明する。

（１）このように、本実施例のバルブ１は、弁棒としてのステムスタッド２とヨークスリーブ３とハンドル４とを備えており、ハンドル４を回転させることでステムスタッド２及び弁体５０を上下動させて開閉するバルブである。

このため、ハンドル４を回転させて弁体５０を上下動させることで、開度を調整して容易に流量を調整することができる。

さらに、ステムスタッド２にはヨークスリーブ３に突き当たることで閉弁方向の移動を拘束する移動拘束手段としての一対のナット６１，６２が固定されるとともに、ハンドル４には上下動する一対のナット６１，６２を収容する収容孔４３が設けられている。

このため、一対のナット６１，６２によって弁体５０の締め切り状態が過剰になることを防止しつつ、ハンドル４に設けた収容孔４３に一対のナット６１，６２を収容することでバルブ１全体の高さ寸法を抑制することができる。

すなわち、弁体５０が弁座７７に当接してバルブ１を閉じる際には、図１に示すように、ステムスタッド２に固定された一対のナット６１，６２はハンドル４内の収容孔４３の内部を下方に移動し、下側のナット６２の下面がヨークスリーブ３の上面に突き当たることでステムスタッド２の下方への移動が拘束される。

したがって、ステムスタッド２の下部に取り付けられた弁体５０は、ナット６２の下面がヨークスリーブ３の上面に突き当たった状態において、弁座７７と当接しつつも、過剰に弁座７７に押し付けられることはない。

なお、弁体５０を弁座７７に確実に当接させつつ過剰な締め付けを防止するためには、ナット６２の位置を微調整する必要があるが、本実施例のように一対のナット６１，６２（いわゆるダブルナット）で構成すれば位置を調整可能である。

この場合、ナット６１，６２の位置は、弁体５０が弁座７７に当接した状態にちょうど対応してナット６２の下面がヨークスリーブ３の上面に接する位置、又は、弁体５０が弁座７７に当接した状態からハンドル４を微量だけ回転させて弁体５０を弁座７７に押し付けた状態に対応してナット６２の下面がヨークスリーブ３の上面に接する位置とすることが好ましい。

一方、弁体５０が弁座７７から離れてバルブ１を開く際には、図４に示すように、ステムスタッド２に固定された一対のナット６１，６２はハンドル４内の収容孔４３の内部を上方に移動し、ステムスタッド２の取付部２４の上面がヨークスリーブ３の雌ネジ孔３６の上端位置まで達すると上方への移動が拘束される。そして、この全開の状態でも上側のナット６１の上面は減速歯車４６の下面より下側に位置して接触しない。

このように、バルブ１を開閉する際には、一対のナット６１，６２はハンドル４内の収容孔４３の内部を上下に移動するため、収容孔４３を設けない場合と比べてバルブ１全体の高さを抑制できる。

つまり、図８に示すような従来のバルブ１に一対のナットを取り付けようとすると、少なくとも一対のナットの高さ分だけヨークスリーブ３からハンドル４を離す必要があり、バルブ１全体の高さが高くなるという問題があった。

そこで、ハンドル４に一対のナット６１，６２が上下移動する場合に収容される収容孔４３を設けることで、ハンドル４をヨークスリーブ３から離さずにバルブ１全体の高さを抑制できる。

（２）また、円形断面の収容孔４３の径は、六角形断面のナット６１，６２の外径と略同一に形成することで、収容孔４３と一対のナット６１，６２の頂点とが断面内で接するため、ステムスタッド２が上下動する際のガタつきを抑制できる。したがって、目盛盤４７が回転して指針４８により開度を表示する際の精度が向上する。

（３）さらに、本実施例のバルブ１のハンドル４内には、ハンドル４の回転を減速歯車４４，４５，４６で調整されて回転する目盛盤４７が取り付けられ、ステムスタッド２には指針４８が固定されているため、目盛盤４７を目で見ながらハンドル４を回してバルブ１の開度を調整できる。

そして、このバルブ１の開度は、流量にほぼ比例するように構成されているため、ハンドル４を回して開度を調整することで、それと同時に流量を微調整することができる。

以下、図５，６，７を用いて、前記実施例とは別の形態のバルブ１Ａについて説明する。なお、前記実施例で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については同一符号を付して説明する。

まず、構成について説明すると、本実施例のバルブ１Ａは、図５，６，７に示すように、ステムスタッド２、ヨークスリーブ３、ハンドル４、本体７１、ボンネット７０などを備えている。

そして、本実施例のステムスタッド２の軸部２２には、ヨークスリーブ３の頭部３１から突出した部分に、移動拘束手段としてのロッド６３が螺合されている。なお、前記実施例と異なり、ステムスタッド２の軸部２２には平面部２１は設けられていない。

このロッド６３は、金属製であり隅角部を円弧状に面取りされた正方形断面の柱状に形成されるもので、中心にはステムスタッド２の軸部２２の雄ねじ溝に螺合する雌ねじ溝の螺刻されたネジ孔６３ａが軸方向に貫通するように設けられている。

また、ロッド６３の長さは、ハンドル４の収容孔４３の長さ、減速歯車４６の貫通孔４６ａの長さ、目盛盤４７の貫通孔４７ｂの長さ及び指針４８の貫通孔４８ａの長さを合計した長さに形成されている。

そして、このネジ孔としてのネジ孔６３ａには、弁棒としてのステムスタッド２が螺合されるとともに、ステムスタッド２の端面に接する止めネジ６４，６５が螺合されることで、ロッド６３はステムスタッド２の軸部２２の所定位置に固定された状態で配置されている。

したがって、ヨークスリーブ３にハンドル４が嵌合された状態では、移動拘束手段としてのロッド６３は、ハンドル４に設けた収容孔４３に収容された状態となっている。

加えて、本実施例では、ロッド６３が挿通される減速歯車４６及び指針４８には、ロッド６３の断面形状と略同一の形状である隅角部を円弧状に面取りされた正方形断面の貫通孔４６ａ，４８ａが設けられており、ハンドル４を回転させても回転しないようになっている。

一方、目盛盤４７には、ロッド６３の円弧状の面取りに対応した円形の貫通孔４７ｂが設けられており、ハンドル４を回転させるとハンドル４の回転が減速されて回転するようになっている。

したがって、ハンドル４を回転させると、減速歯車４６及び指針４８は静止したままで、この減速歯車４６の周囲を減速歯車４４が自転しながら公転し、この自転によって減速歯車４４と一体の減速歯車４５も自転する。

そうすると、この減速歯車４５と噛み合う目盛盤４７の下部の減速歯車４７ａは、ハンドル４の回転が減速されて回転するため、回転しない指針４８によって指示する位置が変わる。

次に本実施例のバルブ１Ａの有する作用効果について説明する。

（１）このように、本実施例のバルブ１Ａは、弁棒としてのステムスタッド２とヨークスリーブ３とハンドル４とを備えており、ハンドル４を回転させることでステムスタッド２及び弁体５０を上下動させて開閉するバルブである。

さらに、ステムスタッド２にはヨークスリーブ３に突き当たることで閉弁方向の移動を拘束する移動拘束手段としてのロッド６３が固定されるとともに、ハンドル４には上下動するロッド６３を収容する収容孔４３が設けられている。

このため、ロッド６３によって弁体５０の締め切り状態が過剰になることを防止しつつ、ハンドル４の収容孔４３にロッド６３を収容することでバルブ１全体の高さ寸法を抑制することができる。

すなわち、バルブ１Ａを閉じる際には、図５に示すように、ステムスタッド２に固定されたロッド６３はハンドル４内の収容孔４３及び貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａの内部を下方に移動し、下面がヨークスリーブ３の上面に突き当たることでステムスタッド２の下方への移動が拘束される。

一方、バルブ１Ａを開く際には、図６に示すように、ステムスタッド２に固定されたロッド６３は収容孔４３及び貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａの内部を上方に移動し、ステムスタッド２の取付部２４の上面がヨークスリーブ３の雌ネジ孔３６の上端位置まで達すると上方への移動が拘束される。そして、この全開の状態でもロッド６３の上面はカバー４９の突出部の下面より下側に位置して接触しない。

（２）また、本実施例のバルブ１Ａのハンドル４内には、ハンドル４の回転を減速歯車４４，４５，４６で調整されて回転する目盛盤４７が取り付けられ、ステムスタッド２には回転しない指針４８が取り付けられるとともに、減速歯車４６、目盛盤４７及び指針４８には、上下動するロッド６３を収容する貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａが設けられている。

このため、ロッド６３によって弁体５０の締め切り状態が過剰になることを防止しつつ、収容孔４３と貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａにロッド６３を収容することでよりいっそうバルブ１Ａ全体の高さ寸法を抑制することができる。

つまり、ハンドル４に収容孔４３を設けるだけでなく、開度表示機構を構成する各部材にも貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａを設けることで、ロッド６３を各部材に突き当てることなく移動させることができる。

（３）さらに、移動拘束手段としてのロッド６３は、ハンドル４、減速歯車４６、目盛盤４７及び指針４８を貫通する長さの柱状体であることで、ハンドル４、減速歯車４６、目盛盤４７及び指針４８と広い面積で接するためステムスタッド２が上下動する際のガタつきを抑制することができる。

すなわち、ステムスタッド２は雄ネジ溝２３がヨークスリーブ３の雌ネジ孔３６に螺合して上下動されるものであり、所定の遊びを有しているため、軸直交方向にガタつきが生じやすい。

そこで、広い面積によってステムスタッド２と接触して支持することで、軸直交方向への移動を抑制してガタつきを防止することができる。したがって、目盛盤４７が回転して指針４８により開度を表示する際の精度が向上する。

（４）そして、収容孔４３及び貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａの形状は、ロッド６３の断面形状と略同一に形成することで、収容孔４３及び貫通孔４６ａ，４７ｂ，４８ａとロッド６３とが広い面積で接するためステムスタッド２が上下動する際のガタつきを抑制することができる。

この場合、ロッド６３の断面形状は隅角部を円弧状に面取りされた正方形断面とされることで、減速歯車４６及び指針４８の回転は抑制するとともに、目盛盤４７の回転は抑制しない。

（５）また、ロッド６３には軸方向に貫通するネジ孔６３ａが設けられており、ネジ孔６３ａにはステムスタッド２が螺合されるとともにステムスタッド２の端部に接する止めネジ６４，６５が螺合される構成とすることで、バルブ１Ａ全体の高さ寸法を抑制しながらロッド６３をステムスタッド２に固定できる。

つまり、ステムスタッド２に対してロッド６３を固定する手段として、ロッド６３自体の内部に設けたネジ孔６３ａに一対の止めネジ６４，６５を螺合させれば、固定する手段のための高さは必要なくなる。

加えて、目盛盤４７の貫通孔４７ｂや減速歯車４６の貫通孔４６ａとロッド６３の外面の間は、ねじ溝ではなく平滑面として構成されているため、ガタつきが少なくなる。

なお、この他の構成および作用効果については、前記実施例と略同様であるため説明を省略する。

以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施例２では、ロッド６３の断面形状を隅角部を円弧状に面取りされた正方形断面に構成する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、正多角形の隅角部を円弧状に面取りするものであればどのような形状であってもよい。

１，１Ａバルブ
２ステムスタッド（弁棒）
２３雄ネジ溝
３ヨークスリーブ
３６雌ネジ孔
４ハンドル
４３収容孔
４４，４５，４６減速歯車
４７目盛盤
４８指針
４６ａ貫通孔
４７ａ貫通孔
４８ａ貫通孔
５０弁体
６１，６２ナット（移動拘束手段）
６３ロッド（移動拘束手段）
６４，６５止めネジ

Claims

一端に弁体が取り付けられた弁棒と、前記弁棒の周囲に螺刻された雄ネジ溝に螺合する雌ネジ孔が螺刻されたヨークスリーブと、前記ヨークスリーブを回転させるハンドルと、を備えており、前記ハンドルを回転させることで前記弁棒及び前記弁体を上下動させて開閉するバルブであって、
前記弁棒には前記ヨークスリーブに突き当たることで閉弁方向の移動を拘束する移動拘束手段が固定されるとともに、前記ハンドルには上下動する前記移動拘束手段を収容する収容孔が設けられ、
前記移動拘束手段は、上下方向に対して均一断面を有すると共に、前記収容孔の形状は、前記移動拘束手段の断面形状と略同一に形成されたことを特徴とするバルブ。
前記ハンドル内には、前記ハンドルの回転を減速歯車で調整されて回転する目盛盤が取り付けられ、前記弁棒には回転しない指針が取り付けられるとともに、
前記減速歯車、前記目盛盤及び前記指針には、上下動する前記移動拘束手段を収容する貫通孔が設けられることを特徴とする請求項１に記載のバルブ。
前記移動拘束手段は、前記ハンドル、前記減速歯車、前記目盛盤及び前記指針を貫通する長さの柱状体であることを特徴とする請求項２に記載のバルブ。
前記貫通孔の形状は、前記弁棒の上部または前記移動拘束手段の断面形状と略同一に形成されることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のバルブ。
前記移動拘束手段には軸方向に貫通するネジ孔が設けられており、
前記ネジ孔には、前記弁棒が螺合されるとともに前記弁棒の端部に接する止めネジが螺合されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のバルブ。