JP5305181B2 - 車両用距離センサ - Google Patents
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Description
車両のバンパの取付孔に取り付けられ、車両から障害物までの距離を計測するための距離センサであって、
車両の外部に信号を送信し、障害物に当たって戻ってくる反射信号を受信するセンサ本体と、
前記センサ本体を保持して、前記車両のバンパの取付孔に取り付けられるケース体と、
前記ケース体に嵌合される筒部を有し、その軸方向の一端部に前記取付孔の内径よりも大径のフランジ部が設けられたベゼルと、
樹脂材よりなり、前記ベゼルの筒部に嵌合されるリテーナと、を備え、
前記リテーナは、リング状の基部と、該基部における軸方向の端面から軸方向に沿って同一の側に延設される複数本の腕部と、前記複数本の腕部の先端から軸方向と交差する方向に突出して設けられ、それら突出部分の頂部を通る円の直径が前記取付孔の内径よりも大きく、前記取付孔に挿入されるときに弾性変形し、前記頂部が前記取付孔を通過した状態で弾性復元して前記取付孔の出口側の内周縁と係止される各爪部と、前記各爪部が前記取付孔を通過して弾性復元したときに、前記取付孔の出口側の内周縁に引っ掛かるストッパ部とを有することを特徴とする。
前記ストッパ部は、前記一対の爪部単体におけるそれらの対向面に、前記リテーナの軸方向と交差する方向の外方に突出する突起部として設けられている。
前記板厚が所定値よりも薄いとき、前記一対の爪部単体は起立状態に近くなって、前記一対の爪部単体の外周縁が前記取付孔の出口側の内周縁に食い込むことにより前記取付孔から抜止め状態で保持されるとともに、
前記板厚が前記所定値よりも厚いとき、前記一対の爪部単体は寝かせ状態に近くなって、それらの弾性復元力が前記取付孔の出口側の内周縁に作用することにより前記取付孔から抜止め状態で保持される。
前記取付孔の内径が所定値よりも大きいとき、前記一対の爪部単体は起立状態に近くなって、前記一対の爪部単体の外周縁が前記取付孔の出口側の内周縁に食い込むことにより前記取付孔から抜止め状態で保持されるとともに、
前記取付孔の内径が前記所定値よりも小さいとき、前記一対の爪部単体は寝かせ状態に近くなって、それらの弾性復元力が前記取付孔の出口側の内周縁に作用することにより前記取付孔から抜止め状態で保持される。
2,4 バンパ
3 超音波センサ(距離センサ)
5 障害物
41 クッション材
42 センサ本体
43 ベゼル
44 リテーナ
46 ケース体
48 フランジ部
49 筒壁部(筒部)
53 基部
54 取付孔
54b 出口側の内周縁
56 腕部
55 爪部
57 爪部単体
57a 第1稜線部(外周縁)
57b 頂部
57c 第2稜線部(外周縁)
57d 外側面(対向面)
59 円
61a,61b 開き角度を大きくする方向
62 ストッパ部
66 隙間
P 軸方向
θ1 開き角度
Claims (8)
- 車両のバンパの取付孔に取り付けられ、車両から障害物までの距離を計測するための距離センサであって、
車両の外部に信号を送信し、障害物に当たって戻ってくる反射信号を受信するセンサ本体と、
前記センサ本体を保持して、前記車両のバンパの取付孔に取り付けられるケース体と、
前記ケース体に嵌合される筒部を有し、その軸方向の一端部に前記取付孔の内径よりも大径のフランジ部が設けられたベゼルと、
樹脂材よりなり、前記ベゼルの筒部に嵌合されるリテーナと、を備え、
前記リテーナは、リング状の基部と、該基部における軸方向の端面から軸方向に沿って同一の側に延設される複数本の腕部と、前記複数本の腕部の先端から軸方向と交差する方向に突出して設けられ、それら突出部分の頂部を通る円の直径が前記取付孔の内径よりも大きく、前記取付孔に挿入されるときに弾性変形し、前記頂部が前記取付孔を通過した状態で弾性復元して前記取付孔の出口側の内周縁と係止される各爪部と、前記各爪部が前記取付孔を通過して弾性復元したときに、前記取付孔の出口側の内周縁に引っ掛かるストッパ部とを有することを特徴とする車両用距離センサ。 - 前記爪部は、前記バンパの取付孔に取り付けられた状態で前記取付孔の出口側の内周縁と係止する一対の爪部単体が、前記リテーナの軸方向視において所定の開き角度でV字状に配置されており、前記一対の爪部単体は、前記取付孔を通過するときにそれらの開き角度を大きくする方向に弾性変形し、
前記ストッパ部は、前記一対の爪部単体におけるそれらの対向面に、前記リテーナの軸方向と交差する方向の外方に突出する突起部として設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用距離センサ。 - 前記ストッパ部における前記一対の爪部単体の対向面からの突出量は、前記リテーナの基部に向かうに従って連続的に小さくなるように設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用距離センサ。
- 前記一対の爪部単体の外周縁は、前記リテーナの軸方向の先端部からそれらの頂部にかけて前記リテーナの軸方向と交差する方向の外方に向かって連続的に大きくなる傾斜面となっていることを特徴とする請求項2又は3に記載の車両用距離センサ。
- 前記バンパの板厚は、取付け状態において前記ストッパ部が前記取付孔の出口側の内周縁に引っ掛かることを要件として各種のものが存しており、
前記板厚が所定値よりも薄いとき、前記一対の爪部単体は起立状態に近くなって、前記一対の爪部単体の外周縁が前記取付孔の出口側の内周縁に食い込むことにより前記取付孔から抜止め状態で保持されるとともに、
前記板厚が前記所定値よりも厚いとき、前記一対の爪部単体は寝かせ状態に近くなって、それらの弾性復元力が前記取付孔の出口側の内周縁に作用することにより前記取付孔から抜止め状態で保持されることを特徴とする請求項4に記載の車両用距離センサ。 - 前記バンパの取付孔の内径は、取付け状態において前記一対のストッパ部が前記取付孔の出口側の内周縁に引っ掛かることを要件として各種のものが存しており、
前記取付孔の内径が所定値よりも大きいとき、前記一対の爪部単体は起立状態に近くなって、前記一対の爪部単体の外周縁が前記取付孔の出口側の内周縁に食い込むことにより前記取付孔から抜止め状態で保持されるとともに、
前記取付孔の内径が前記所定値よりも小さいとき、前記一対の爪部単体は寝かせ状態に近くなって、それらの弾性復元力が前記取付孔の出口側の内周縁に作用することにより前記取付孔から抜止め状態で保持されることを特徴とする請求項4に記載の車両用距離センサ。 - 車両の外部に信号を送信し、障害物に当たって戻ってくる反射信号を受信するセンサ本体と、
前記センサ本体を保持して、バンパの取付孔に取り付けられるケース体と、
前記ケース体に嵌合される筒部を有し、その軸方向の一端部に前記取付孔の内径よりも大径のフランジ部が設けられたベゼルと、
樹脂材よりなり、前記ベゼルの筒部に嵌合するリング状の基部と、該基部における軸方向の端面から軸方向に沿って同一の側に延設される複数本の腕部と、前記複数本の腕部の先端から軸方向と交差する方向に突出して設けられ、それら突出部分の頂部を通る円の直径が前記取付孔の内径よりも大きく、前記取付孔に挿入されるときに弾性変形し、前記頂部が前記取付孔を通過した状態で弾性復元して前記取付孔の出口側の内周縁と係止される各爪部と、を有するリテーナと、を備え、車両から障害物までの距離を計測するために、前記車両の取付孔に取り付けられる距離センサであって、
前記リテーナの基部が前記ベゼルの筒部に嵌合されたとき、前記リテーナの腕部の内周面と前記ベゼルの筒部の外周面との間に隙間を形成したことを特徴とする車両用距離センサ。 - 前記ベゼルの筒部の外周面に突起部が設けられ、
前記隙間は、前記腕部の内周面が前記突起部に当接することによって形成されることを特徴とする請求項7に記載の車両用距離センサ。
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