JP5283405B2 - 自動車用補強部材 - Google Patents
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Description
以下に実例を挙げながら、本発明の技術内容について説明する。
[実施例2]
次に、ビードを付与した場合について説明する。表2に示すように、No.7はビードを付与しない例で、No.14から16は補強部材2にビードを配置したものである。
これまでの実施例では鉛直部材を用いた場合であったが屈曲部を持つ部材についても検討した。図4にその部材形状を示す。全高800mmとし、中央部に125mmの遷移領域を設けその領域で断面中心を25mmオフセットさせたS字状の部材とした。断面形状および使用した材料は実施例1で用いたものと同じである。試験は300kgの重錘を速度30km/hで鉛直に保持した部材に衝突させて実施例1と同様に反力を測定し、0msecから5msecまでの平均反力(平均反力(1))と0msecから10msecまでの平均反力(平均反力(2))とを評価した。その結果を表3に示す。
1a 本体ハット部
1b 本体プレート部
2 部材(補強部材)
2a 補強部材縦壁部
2b 補強部材斜壁部
2c 補強部材横壁部
3 屈曲部を持つ部材(本体部材)
4 屈曲部を持つ部材(本体部材)に配置した部材(補強部材)
5 ビード
Claims (2)
- 軸圧縮および曲げの複合変形を受けるハット部1aおよびプレート部1bで構成される本体部材1の内側に、縦壁部2a、斜壁部2b、横壁部2cで構成される補強部材2を、前記ハット部1aの内側に沿ってハット部1aの上辺と補強部材2の横壁部2c、およびハット部1aの高さと補強部材2の縦壁部2aとを夫々対向させて、空隙のある状態でオフセットさせて配置し、前記補強部材2の縦壁部2aの高さHと横壁部2cの幅Wが、本体部材1のハット部1aの上辺幅W0と高さH0に対して、0.2<H/H0<0.8、0.1<W/W0<0.9、を満たし、かつ、縦壁部2aあるいは斜壁部2bのいずれか一方あるいは両方が部材長手方向と略垂直な凹状または凸状のビードを有することを特徴とする自動車用補強部材。
- 前記ハット部1aおよびプレート部1bで構成される本体部材1の長手方向の一部の内側に前記補強部材2を前記本体部材1のハット部1aとの間に空隙のある状態でオフセットさせて配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動車用補強部材。
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