JP5275884B2 - 液体封入式防振装置 - Google Patents

Description

本発明は、中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に固定された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、前記筒状部材の内側において仕切り部材の外周側を周方向に延在し主液室および副液室の間で液を移動させる流路を構成する流路部と、を具えた液体封入式防振装置に関する。

従来から、車両の、例えばエンジンのような振動発生源から発生する振動の、振動受け側（この場合は車体）へ伝達される振動を抑えるため、上記のような液体封入式の防振装置が用いられていて、ゴム部材の振動吸収作用に加えて主液室の容積変化に伴う流路部での液の移動による共振作用と流路抵抗作用により、上記の振動を抑えるよう機能する。

このような液体封入式防振装置に対して、最近、エンジンルームの形状に制約があっても、効率よくその中に収めることが要求されている。図１は、上記に記載した従来の液体封入式防振装置を示す断面図であり、液体封入式防振装置９０は、中心部材９１と、この中心部材９１の半径方向外側に配置された筒状部材９２と、これらの部材９１、９２の間に配設されこれらの部材９１、９２同士を連結するゴム部材９３と、中心部材９１の先端の軸方向外側において筒状部材９２の半径方向内側に固定された仕切り部材９４と、仕切り部材９４の中心部材９１側と反対の側に配置された膜部材９５と、ゴム部材９３、筒状部材９２および仕切り部材９４によって囲まれ中心部材９１と筒状部材９２との相対変位に伴うゴム部材９３の変形に応じて容積を変化させる主液室９６と、仕切り部材９４および膜部材９５の間に形成された副液室９７と、筒状部材９２の内側において仕切り部材９４の外周側を周方向に延在し主液室９６および副液室９７の間で液を移動させる流路を構成する流路部９８とを具えて構成されている（例えば、特許文献１参照。）。

なお、以下の説明において、便宜上、仕切り部材９４から見て主液室９６側を上側、副液室９７側を下側というものとする。

特開平１０−２５２８２８号公報

このような従来の液体封入式防振装置９０においては、膜部材９５の基部は。筒状部材９２の内側にゴム部材９３と一体的に形成されたシール部９３ａを介して接着され、半径方向には、流路部９８の外周面近くに位置し、軸方向には流路部９８の下側に位置している。

このような液体封入式防振装置９０を用いてエンジン８０を支持するに際して、エンジンルームをできるだけコンパクトに設計する都合上、ボディーに接近させて液体封入式防振装置９０の中心軸を配置したいとの要求があり、具体的には、図１に示すような、ボディー干渉ラインＬを境界線としてそのエンジン側に液体封入式防振装置９０が収まるようにすることが求められている。このボディー干渉ラインＬは図示のように、上側から下側に向かって液体封入式防振装置９０の中心軸Ｃに近づくよう傾斜したラインである。

そして、従来の液体封入式防振装置９０にあっては、その下側部分の径がＤ１と大きいため、ボディー干渉ラインＬと干渉しないようにするには、液体封入式防振装置９０を上側にずらす必要があり、その分、基準面Ｇから中心部材上端まだの高さがＨ１とするように、エンジンを高い位置に配置せざるを得ず、結局はエンジンルームを十分に小さくできないという問題があった。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、ボディーと干渉することなくエンジンルームを縮小させることのできる、液体封入式防振装置９０を提供することを目的とする。

＜１＞は、中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に配置された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、前記主液室および前記副液室を連通させる流路部と、を具えた液体封入式防振装置において、前記膜部材の基部を流路部の内周面に接着して固定し、前記流路部を前記仕切り部材と別体に形成し、前記仕切り部材は、前記膜部材の基部の内周面に接する外周面を有するよう構成されてなる液体封入式防振装置である。

＜２＞は、＜１＞において、前記膜部材を、その基部を起点にして仕切り部材から離れる方向に延びる固定部と、この固定部の先端で半径方向内側に折り返される折返し部と、折返し部の半径方向内側に延在し副液室の液量に応じて軸方向に移動する可動部とで構成し、この折返し部を、筒状部材の軸方向延在領域の外側の前記流路部より半径方向内側に配置してなる液体封入式防振装置である。

＜１＞によれば、前記膜部材の基部を流路部の内周面に接着して固定したので、詳細を後述するように、中心軸がボディー干渉ラインと近くなる液体封入式防振装置の下側部分の径を小さくすることができ、これによって、液体封入式防振装置を上側にずらす必要がなくなり、このように制約のあるエンジンルーム形状であっても、効率よくその中に収めることができる。また、前記流路部を前記仕切り部材と別体に形成し、前記仕切り部材は、前記膜部材の基部の内周面に接する外周面を有するよう構成したので、膜部材の基部を確実に固定することができ、膜部材が外れるのを防止することができる。

＜２＞によれば、前記膜部材を、その基部を起点にして仕切り部材から離れる方向に延びる固定部と、この固定部の先端で半径方向内側に折り返される折返し部と、折返し部の半径方向内側に延在し副液室の液量に応じて軸方向に移動する可動部とで構成し、この折返し部を、筒状部材の軸方向延在領域の外側の前記流路部より半径方向内側に配置したので、副液室に液が充満した状態や大きな加振によって副液室が急激に膨張した際においても、膜部材をボディー干渉ラインと干渉しないようにすることができる。

従来の液体封入式防振装置を示す断面図である。 本発明に係る実施形態の液体封入式防振装置を示す断面図である。 他の形態の液体封入式防振装置を示す断面図である。

本発明の実施形態について図に基づいて説明する。図２は実施形態の液体封入式防振装置をその中心軸を通る断面において示す断面図であり、液体封入式防振装置１０は、軸方向中心に位置する中心部材１と、この中心部材１の半径方向外側に配置された筒状部材２と、これらの部材１、２の間に配設されこれらの部材１、２同士を連結するゴム部材３と、中心部材１の先端１ａの軸方向外側において筒状部材２の半径方向内側に配置された仕切り部材４と、仕切り部材４の中心部材１側（上側）と反対の側（下側）に配置された膜部材５と、ゴム部材３、筒状部材２および仕切り部材４によって囲まれ中心部材１および筒状部材２の相対変位に伴うゴム部材３の変形に応じて容積を変化させる主液室６と、仕切り部材４および膜部材５間に形成された副液室７と、筒状部材２の内側において仕切り部材４の外周側を周方向に延在し主液室６および副液室７の間で液を移動させる流路を構成する流路部８とを具えて構成される。

この液体封入式防振装置１０は、その特徴として、膜部材５の基部５ａを流路部８の内周面８ａに接着して固定していて、この構成により、中心軸Ｃがボディー干渉ラインＬと近くなる液体封入式防振装置１０の下側部分の径をＤ２と小さくすることができ、図１と図２とを比べて見て分かる通り、液体封入式防振装置１０を上側にずらす必要がなくなり、中心軸Ｃとボディー干渉ラインＬとの関係を一定にしたとき、基準線Ｇからの中心部材上端までの高さを、Ｈ１より小さいＨ２とすることができ、このような制約のあるエンジンルーム形状であっても、効率よくその中に収めることができる。

ここで、膜部材５を、その基部５ａを起点にして仕切り部材４から離れる方向に延びる固定部１１と、この固定部１１の先端で半径方向内側に折り返される折返し部１２と、折返し部１２の半径方向内側に延在し副液室６の液量に応じて軸方向に移動する可動部１３とで構成し、この折返し部１２を、軸方向には筒状部材２の外側に、半径方向には流路部８の内側に配置するのが好ましく、この構成によって、副液室６に液が充満した状態や大きな加振によって副液室６が急激に膨張した際においても、膜部材５の固定部１１は移動せず可動部１３だけが上下に移動するだけなので、ボディー干渉ラインＬと干渉しないようにすることができる。

また、図示のように、流路部８を仕切り部材４と別体に形成し、仕切り部材４は、膜部材５の基部５ａの内周面５ｂに接する外周面４ａを有するよう構成するとさらに好ましく、膜部材５の基部５ａを確実に固定することができ、膜部材５が外れるのを防止することができる。

図３は、本発明の他の実施形態の液体封入式防振装置２０を、先の実施形態と同じ機能を有する部分には同じ符号を付して示す断面図であり、液体封入式防振装置２０も、軸方向中心に位置する中心部材１と、この中心部材１の半径方向外側に配置された筒状部材２と、これらの部材１、２の間に配設されこれらの部材１、２同士を連結するゴム部材３と、中心部材１の先端１ａの軸方向外側において筒状部材２の半径方向内側に固定された仕切り部材４と、仕切り部材４の中心部材１側（上側）と反対の側（下側）に配置された膜部材５と、ゴム部材３、筒状部材２および仕切り部材４によって囲まれ中心部材１および筒状部材２の相対変位に伴うゴム部材３の変形に応じて容積を変化させる主液室６と、仕切り部材４および膜部材５間に形成された副液室７と、筒状部材２の内側において仕切り部材４の外周側を周方向に延在し主液室６および副液室７の間で液を移動させる流路を構成する流路部８とを具えて構成され、その特徴として、膜部材５の基部５ａを流路部８の内周面８ａに接着して固定されている。

この実施形態の液体封入式防振装置２０は、副液室６の容積を大きくするために、仕切り部材４の中心部を流路部８の上側に位置させており、その関係で、膜部材５の基部５ａは、その内周面５ｂで仕切り部材４と接することがない点だけが先の実施形態の液体封入式防振装置１０と異なっている。

本発明に係る液体封入式防振装置は、自動車のエンジンマウントやボディマウントとして用いることができる。

１ 中心部材
１ａ 中心部材の先端
２ 筒状部材
３ ゴム部材
４ 仕切り部材
４ａ 仕切り部材の外周面
５ 膜部材
５ａ 膜部材の基部
５ｂ 膜部材の基部の内周面
６ 主液室
７ 副液室
８ 流路部
８ａ 流路部の内周面
１０ 液体封入式防振装置
１１ 膜部材の固定部
１２ 膜部材の折返し部
１３ 膜部材の可動部
２０ 液体封入式防振装置
Ｃ 液体封入式防振装置の中心軸
Ｌ ボディー干渉ライン

Claims (2)

1. 中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に配置された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、前記主液室および前記副液室を連通させる流路部と、を具えた液体封入式防振装置において、
   前記膜部材の基部を流路部の内周面に接着して固定し、
   前記流路部を前記仕切り部材と別体に形成し、前記仕切り部材は、前記膜部材の基部の内周面に接する外周面を有するよう構成されてなる液体封入式防振装置。
2. 前記膜部材を、その基部を起点にして仕切り部材から離れる方向に延びる固定部と、この固定部の先端で半径方向内側に折り返される折返し部と、折返し部の半径方向内側に延在し副液室の液量に応じて軸方向に移動する可動部とで構成し、この折返し部を、筒状部材の軸方向延在領域の外側の前記流路部より半径方向内側に配置してなる請求項１に記載の液体封入式防振装置。

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