JP5260182B2

JP5260182B2 - ゴルフクラブヘッド

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Publication number: JP5260182B2
Application number: JP2008214037A
Authority: JP
Inventors: 梢和田; 博高橋; 航坂
Original assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Priority date: 2008-08-22
Filing date: 2008-08-22
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2028-08-22
Also published as: JP2010046338A

Description

本発明は、中空空間を有する金属製のゴルフクラブヘッドに関する。

ドライバーのヘッドは、従来、ステンレス製であったため、ヘッドの体積は１５０〜２００ｃｃと小さかった。このヘッドの打球音は高すぎることから、ヘッドの中空部に発泡ウレタンなどを入れて、打球音を低く抑えていた。しかし、１９９０年代に、鋳造法によるチタン合金製のゴルフクラブヘッドが登場し、ドライバーヘッドは大型化した。当時は、２５０ｃｃ前後のヘッド体積であったが、チタン合金等の材料や製造方法の改良が進み、現在では４００ｃｃを超える大型ヘッドが出現してきた。ヘッドが大型化するとヘッドのスイートエリアが拡大することから、芯を外したショットでも飛距離の低下が少ない優しいゴルフクラブを作ることが可能になってきた。しかし、中空部を有するヘッドを大型化すると、クラウン部やソール部を構成する部材の厚さは薄くなり、また、中空部の面積も広くなることから、打球音が低くなり過ぎるという問題がある。

特開２００２−１８６６９１号公報には、ゴルフクラブヘッドの打球音を高くするために、ゴルフクラブヘッドの中空空間内において、板状のリブを、ソール部からバックフェース部にかけて設置することが記載されている。

一方で、ゴルフクラブヘッドのクラウン部の構成について、種々の提案がなされている。例えば、特開平７−２８４５４６号公報には、クラウン部の全面積のうち半分以上を占める中央部分の肉厚を１．２ｍｍ未満にし、これにより取り除かれた分の重量をその他の部分に配分することで、スウィートエリアの拡大や、慣性モーメントの増大を図ることが記載されている。また、特開２００７−５４１９８号公報には、クラウン部の全周囲にわたり厚肉部を設け、この内側のクラウン部を厚肉部よりも厚みの薄い薄肉部とするとともに、トウ側およびヒール側の両サイド部にもこのような厚肉部と薄肉部を設けることで、打ち出し角を大きくし、飛距離が増大することが記載されている。
特開２００２−１８６６９１号公報特開平７−２８４５４６号公報特開２００７−５４１９８号公報

本発明は、上記の問題点に鑑み、中空構造を有するゴルフクラブヘッドの体積を４００ｃｃ以上にして大型化しても、ゴルファーが満足する高い打球音を発するゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明に係る中空構造を有するゴルフクラブヘッドは、ホーゼル部、クラウン部、フェース部、ソール部およびサイド部を備えており、前記ヘッドは金属製であって、前記ヘッドの体積は４００ｃｃ以上であり、前記クラウン部は、薄肉の領域と厚肉の領域とを備えているとともに、前記クラウン部の１次固有振動数が３０００Ｈｚ以上となるように、前記クラウン部の厚肉領域が、前記ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、クラウン部の最頂点Ｔの方向に向かって、少なくとも２０ｍｍの距離Ｗ_Aにわたって延びているとともに、前記ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、前記サイド部のバック側に向かって、少なくとも３０ｍｍの距離Ｗ_Bにわたって延びていることを特徴とする。

前記ゴルフクラブヘッドは、前記ソール部、前記サイド部、前記フェース部および開口を有するクラウン部の一部を少なくとも備える本体部材と、前記開口を塞ぐクラウン部材とを接合したものが好ましく、前記本体部材は、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部にわたって、部分的に肉厚な構造を有していることが好ましい。または、前記ゴルフクラブヘッドが、前記ソール部、前記サイド部、前記クラウン部および開口を有するフェース部の一部を少なくとも備える本体部材と、前記開口を塞ぐフェース部材とを接合したものであり、前記本体部材が、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部にわたって、部分的に肉厚な構造を有していることが好ましい。

前記部分的な肉厚構造は、前記ソール部および前記サイド部または前記フェース部の内面から実質的に鉛直方向に延びる形状を有する１つまたは複数のリブであることが好ましい。前記リブは、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部までの水平の長さが、４０〜１２０ｍｍであることが好ましい。前記リブの厚さは、前記ソール部および前記サイド部または前記フェース部の内面と接する部分よりも、ヘッド中心側の先端部分の方が薄いことが好ましい。

本発明者らの研究によれば、ヘッド体積が４００ｃｃ以上である大型のゴルフクラブヘッドは、ボールを打った時に、クラウン部の振動により、低い音が発生するという知見を得た。本発明によれば、ゴルフクラブヘッドのクラウン部を、厚さの異なる薄肉領域と厚肉領域を有するように厚さを変え、クラウン部の１次固有振動数が３０００Ｈｚ以上となるように、厚肉領域を所定の範囲に配置することで、ヘッド体積が４００ｃｃ以上である大型のゴルフクラブヘッドでも、ゴルファーが満足する高い打球音が得ることができる。

クラウン部でも、特に、ホーゼル部との境界位置付近の振動が大きいことが研究により分かった。よって、クラウン部の厚肉領域を、ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、クラウン部の最頂点Ｔの方向に向かって、少なくとも２０ｍｍの距離Ｗ_Aにわたって設けるとともに、ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、サイド部のバック側に向かって、少なくとも３０ｍｍの距離Ｗ_Bにわたって設けることで、ホーゼル部との境界位置付近の剛性を高めて振動を抑えることで、クラウン部の１次固有振動数を確実に３０００Ｈｚ以上にすることができる。

また、本発明者らの研究によれば、ヘッド体積が４００ｃｃ以上となると、ソール部の１次固有振動数も２０００Ｈｚ近くまで低くなり、ソール部においても低い音を発生する場合があるという知見を得た。よって、本発明では、ゴルフクラブヘッドを、ソール部、サイド部、フェース部および開口を有するクラウン部の一部を少なくとも備える本体部材と、この開口を塞ぐクラウン部材とを接合したものとし、本体部材のソール部からサイド部または前記フェース部にわたって、部分的に肉厚な構造を設けることで、ソール部の剛性を高めてソール部の１次固有振動数を改善することで、打球音をより高めることができる。

以下、添付図面を参照して、本発明に係るゴルフクラブヘッドの実施の形態について説明する。図１は、本発明に係るゴルフクラブヘッドの一実施の形態を示す平面図である。図２は、II−II線に沿って図１のゴルフクラブヘッドを示す断面図である。図３は、図１のゴルフクラブヘッドを示す斜視図である。

図１〜図３に示すように、本実施形態のゴルフクラブヘッド１は、フェース部２と、トウ側からバック側を介してヒール側まで周回するサイド部３と、ソール部４と、クラウン部５と、ホーゼル部９とを備えている。クラウン部５は、ホーゼル部９及びヒール側のサイド部３に隣接した領域６と、フェース部２及びトウ側からバック側のサイド部３に隣接した領域８を有している（図１に破線で示す）。

図２に示すように、クラウン部５の外側面は平らであるが、クラウン部５の内側面は、ホーゼル部９に隣接した領域６の表面よりも、ヒール側のサイド部３に隣接した領域８の表面が窪んだ形状をしている。すなわち、クラウン部５の厚さは、中央領域８よりも領域６の方が厚くなっている。

図１のII−II線は、ホーゼル部９のシャフト挿入口の中心軸と、クラウン部５の最頂点Ｔとを通過する線である。最頂点Ｔは、ゴルフクラブヘッド１をライ角６０°で接地した場合に、クラウン部のうち最も高さが高い地点である。図２は、このII−II線に沿ったゴルフクラブヘッド１の断面図である。図２に示すように、厚肉領域６は、クラウン部５の最頂点Ｔの方向に向かって、端部Ａまで延びている。本明細書において、この端部Ａまでの長さは、この端部Ａを通り、ホーゼル部９のシャフト挿入口の中心軸線Ｃに平行な線Ｌ_Aと、中心軸線Ｃとの間の距離Ｗ_Aで規定する。本発明によれば、この距離Ｗ_Aは、クラウン部のホーゼル部付近の剛性を高めて振動を抑え、クラウン部の１次固有振動数を３０００Ｈｚ以上にするため、２０ｍｍ以上にする必要がある。より好ましい距離Ｗ_Aは２５ｍｍ以上である。一方、この距離Ｗ_Aは、ヘッドが重くなり過ぎるのを防ぐため、１００ｍｍ以下にすることが好ましく、９０ｍｍ以下にすることがより好ましい。

また、厚肉領域６は、ヒール側のサイド部３にも隣接している。厚肉領域６は、サイド部３の方向に向かって、端部Ｂまで延びている。本明細書において、この端部Ｂまでの長さは、この端部Ｂを通り、ホーゼル部９のシャフト挿入口の中心軸線Ｃに平行な線Ｌ_Bと、中心軸線Ｃとの間の距離Ｗ_Bで規定する。本発明によれば、この距離Ｗ_Bは、クラウン部のホーゼル部付近の剛性を高めて振動を抑え、クラウン部の１次固有振動数を３０００Ｈｚ以上にするため、３０ｍｍ以上にする必要がある。より好ましい距離Ｗ_Bは３５ｍｍ以上である。一方、この距離Ｗ_Bは、ヘッドの重量を軽くするため、１２０ｍｍ以下にすることが好ましく、１００ｍｍ以下にすることがより好ましい。

このように、クラウン部５のうち、ホーゼル部９及びリア側のサイド部３に隣接する所定の領域６を肉厚にすることで、この所定の領域の剛性を高めて振動をし難くし、クラウン部５の一次固有振動数を３０００Ｈｚ以上と高くすることができ、ゴルフクラブヘッド１から発生する低い打球音を改善することができる。なお、クラウン部５の一次固有振動数は５０００Ｈｚ以下とすることが好ましい。

薄肉領域８の厚さは、０．３ｍｍ以上が好ましく、０．５ｍｍ以上がより好ましい。また、薄肉領域８の厚さは、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましい。厚肉領域６の厚さは、端部Ａにおいて、薄肉領域８の厚さより０．２０ｍｍ以上厚くすることが好ましく、０．２５ｍｍ以上厚くすることがより好ましい。なお、重量が大きくなるのを防ぐため、厚肉領域６と薄肉領域８の厚さの差は、端部Ａにおいて、３．０ｍｍ以下にすることが好ましく、２．５ｍｍ以下にすることがより好ましい。

ゴルフクラブヘッド１内の中空空間は、フェース部２、サイド部３、ソール部４及びクラウン部５の各内側面によって形成される。本発明のゴルフクラブヘッド１は、体積が４００ｃｃ以上ある大型ヘッドである。ヘッドの体積は４２０ｃｃ以上がより好ましい。一方、ヘッドの体積は５００ｃｃ以下が好ましく、４６０ｃｃ以下がより好ましい。また、ヘッドの重量は、ゴルフクラブのスイングバランスを考慮して、１５０ｇ以上が好ましく、２５０ｇ以下が好ましい。ドライバーであれば１７０ｇ以上が好ましく、２３０ｇ以下が好ましい。

クラウン部５の面積は、慣性モーメント及び体積を大きくするため、８０００ｍｍ²以上が好ましい。また、クラウン部５の面積は、固有振動数の低下を防ぐため、１７０００ｍｍ^２以下が好ましい。そのうち、薄肉領域８の面積は、軽量化を実現するため、３０００ｍｍ²以上が好ましく、４０００ｍｍ²以上がより好ましい。また、薄肉領域８の面積は、厚肉領域６の部分を確保し、打音を向上させるために、１２０００ｍｍ²以下が好ましく、１００００ｍｍ²以下がより好ましい。

なお、クラウン部５の厚肉領域５の形状は、図１に示すように、端部Ａから端部Ｂまでが直線状となるようにしたが、これに限定されず、例えば、端部Ａから端部Ｂまでを、トウ側に凸となるような曲線状にしてもよい。また、厚肉領域５は、図１に示すように、端部Ａよりもフェース側２の方向に延びて、フェース側２と一部隣接するようにしたが、これに限定されず、厚肉領域５は、フェース側２の方向に対しては、端部Ａを終端にしてもよい。

次に、別の実施の形態のゴルフクラブヘッドについて、図４及び図５を用いて説明する。図４は、ゴルフクラブヘッドのクラウン部を構成する部材を示す平面図であり、図４ａにはその外側面を、図４ｂにはその内側面を示す。図５は、ゴルフクラブヘッドの本体部材を示す斜視図である。

図５に示すように、ゴルフクラブヘッドの本体部材２０は、クラウン部にクラウンフランジ２１を備えているものの、クラウン部の他の部分は開口２７となっている。また、この本体部材２０は、フェース部２２と、トウ側、バック側およびヒール側の各サイド部２３、２４、２５と、ソール部２６と、ホーゼル部２８とを備えている。また、図４に示すクラウン部材１０は、この本体部材２０の開口２７を塞ぐように構成されている。すなわち、本実施の形態のゴルフクラブヘッドは、クラウン部材１０と本体部材２０とを接合したものである。このゴルフクラブヘッドのクラウン部は、クラウン部材１０と本体部材２０のクラウンフランジ２１とから構成される。

クラウン部材１０の外周縁は、ホーゼル側の縁１１、フェース側の縁１２、トウ側の縁１３、バック側の縁１４、およびヒール側の縁１５からなる。ホーゼル側の縁１１は、本体部材２０のクラウンフランジ２１の縁と接合するように、クラウンフランジ２１のほぼ円弧状または曲線状の縁に対応する凹状の円弧状または曲線状の形状となっている。フェース側の縁１２は、本体部材２０のフェース部２２の上端と接合する。トウ側、バック側およびヒール側の縁１３、１４、１５は、本体部材２０のトウ側、バック側およびヒール側のサイド部２３、２４、２５の上端とそれぞれ接合する。すなわち、フェース側の縁１２はヘッドのフェース部とクラウン部との稜線にほぼ相当し、トウ側、バック側およびヒール側の縁１３、１４、１５はヘッドのサイド部とクラウン部との稜線にほぼ相当する。

図４ａに示すように、クラウン部材１０の外側面１９は平らである。一方、図４ｂに示すように、クラウン部材１０の内側面は、部材の外縁領域１６、１７の表面よりも、この外縁部分に囲まれた中央領域１８の表面が窪んだ形状をしている。すなわち、クラウン部材１０の厚さは、中央領域１８よりも外縁領域１６、１７の方が厚くなっている。本体部材２０のクラウンフランジ２１も、クラウン部材１０の外縁領域１６、１７と同様に肉厚になっている。

クラウン部材１０の外縁領域のうち、ホーゼル側の縁１１に隣接する領域１６は、本体部材２０のクラウンフランジ２１と組み合わさって、本発明に係るクラウン部の一次固有振動数を３０００Ｈｚ以上と高くする厚肉領域を構成する。このホーゼル側の厚肉領域１６の形状は、厚肉領域の端部Ａから端部Ｂまでが、トウ側に凸となるような曲線状になっている。

クラウン部材１０には、クラウン部材１０を本体部材１０に接合するため、フェース側１２およびトウ側１３からバック側１４またはヒール側１５にも、厚肉領域１７を設けている。これらの肉厚領域１７は、ほぼ均一な細長い幅を有することが好ましい。これら細長の厚肉領域１７の幅は、３ｍｍ以上が好ましく、５ｍｍ以上がより好ましい。細長の厚肉領域１７の幅が広くなり過ぎると、薄肉の中央領域１８の面積が狭くなってしまうので、１５ｍｍ以下が好ましく、１０ｍｍ以下がより好ましい。

特に、ホーゼル側の厚肉領域１６の厚さは、上述したようにクラウン部の一次固有振動数に大きな影響を与えるため、その他の外周の厚肉領域１７の厚さよりも０．１ｍｍ以上厚くすることが好ましく、０．２ｍｍ以上厚くすることがより好ましい。なお、厚肉領域１６、１７と薄肉領域１８の厚さの差は、重量が重くなり過ぎるのを防ぐため、３ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以下がより好ましい。

また、上述したクラウン部の構造に加え、ソール部２６についても、ソール部の１次固有振動数を改善する構造を採用することが好ましい。通常、ソール部２６の幅および長さが大きくなる程、ソール部２６の一次固有振動数は小さくなる。そこで、ヘッドを大型化しても、ソール部２６の剛性を高める構造を採用することで、ソール部２６の一次固有振動数を高めて改善することができる。このような構造としては、ソール部からサイド部またはフェース部にわたって部分的に肉厚にする構造がある。特に、図５に示すように、本体部材２０のソール部２６とサイド部の両方の内面にわたるリブ２９を設ける構造が好ましい。

図５に示す実施形態では、ソール部２６とトウ側サイド部２３の両方の内面にわたるリブ２９ａと、ソール部２６とヒール側サイド部２５の両方の内面にわたるリブ２９ｂの２本のリブを設けたが、これに限定されず、例えば、図６に示すように、トウ側サイド部２３、ソール部２６およびヒール側サイド部２５の３つの内面にわたるリブ２９ｃを設けることもできる。また、図７に示すように、ソール部２６とバック側サイド部２４の両方の内面にわたるリブ２９ｅを設けることもできる。

リブ２９は、ヘッドを通常のアドレスポジションに置いたときに、ソール部２６内面から、実質的に鉛直方向に延びることが好ましい。リブ２９のソール部内面からの高さは、２ｍｍ以上が好ましい。また、リブ２９の高さは、５ｍｍ以下が好ましい。リブ２９の本数は、１本でも良いが、複数本にしても良い。リブ２９の本数は、１〜７本が好ましく、１〜３本がより好ましい。また、リブ２９は、図５及び図６に示すように、ソール部およびサイド部の内面に沿って直線状に延びる形状にしてもよいし、図７に示すように、Ｕ字形状にしてもよい。また、図５に示すように、サイド部からソール部２６の中心に向かって複数のリブが放射状に延びる形状とすることが好ましい。

リブ２９の長さは、ソール部およびサイド部の内面に接する固定端３１よりも、この固定端の反対側に位置する自由端３２、すなわち、ヘッド中心側の先端の方を長くすることが好ましい。このような構成にすることで、製造の際の湯流れを良くすることができる。リブ２９の長さは、水平方向に、４０ｍｍ以上とすることが好ましい。これにより、効果的に音を良くすることができる。リブ２９の長さは、４５ｍｍ以上がより好ましい。一方、リブ２９の長さは、１２０ｍｍ以下が好ましく、１００ｍｍ以下がより好ましい。

リブ２９の厚さは、ソール部２６またはサイド部の内面と接する部分で、１ｍｍ以上が好ましく、２ｍｍ以上がより好ましい。また、リブ２９の厚さは、前記内面と接する部分で、５ｍｍ以下が好ましく、３ｍｍ以下がより好ましい。リブ２９の厚さが薄すぎると、鋳込みの際に湯まわりが悪くなり、リブが欠ける等といった問題がある。一方、リブ２９が厚すぎると、リブの重量が重くなることで、ヘッドの大型化に支障がでたり、ヘッドの重量が重くなるという問題がある。

リブ２９の厚さは、ソール部２６およびサイド部の内面と接する部分よりも、ヘッド中心側の先端部分の方を薄くすることが好ましい。これにより、本体部材２０を鋳造する際、リブ２９への溶融金属の流れを良くすることができる。また、これにより、ゴルフクラブヘッドの重心がバック側になることから、ヘッドの慣性モーメントを大きくすることができる。例えば、リブ２９の先端部分の厚さを、リブ２９の外側部分の厚さよりも０．１ｍｍ以上、より好ましく０．５ｍｍ以上、薄くすることができる。なお、ソール部２６の厚さは、０．５ｍｍ以上が好ましく、０．７ｍｍ以上がより好ましい。また、ソール部２６の厚さは、２．０ｍｍ以下が好ましく、１．５ｍｍ以下がより好ましい。

クラウン部材１０は、特に限定されないが、鋳造やプレス成形により製造することができる。クラウン部材１０の薄肉領域１８は、薄肉領域１８となる部分以外をマスキングした後、薄肉領域１８を酸洗浄（ケミカルミーリング）することで形成することができる。

本体部材２０は、ソール部２６にリブ２９を配置するため、鋳造により一体成形することが好ましい。また、本体部材のフェース部、サイド部、ソール部、リブをプレス成形で作製し、これらを溶接で固定することで本体部材を製造することもできる。なお、リブをソール部内面に溶接する場合、その裏側のソール部外面の位置に、番手を示す数字や、商品名、商標、装飾デザインなどの窪みがあると、部材金属が溶けてこれら数字や文字、装飾デザインが歪んでしまうことがある。その場合、これら数字などの位置を移動するか、又は鋳造で製造することが好ましい。

フェース部材１０と本体部材２０は、特に限定されないが、溶接などによって接合することが好ましい。フェース部材１０と本体部材２０は、同じ又は異なる組成の金属材料で作ることができる。フェース部材１０は、チタン合金やアルミニウム合金で作ることが好ましく、例えば、５．５〜６．７５ｗｔ％のＡｌ、３．５〜４．５ｗｔ％のＶ、残部がＴｉ及び不可避的不純物である組成を有するチタン合金（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）や、ＡＭＳ−Ａ２０１（アルミニウム合金）を用いることができる。また、本体部材２０は、チタン合金や、アルミニウム合金、マグネシウム合金で作ることが好ましく、例えば、上記のＴｉ−６Ａｌ−４Ｖを用いることができる。

なお、図４〜図７に示した実施の形態では、ゴルフクラブヘッドの本体部材のクラウン部に開口を設け、この開口をクラウン部材で塞ぐようにしたが、これに限定されず、例えば、ゴルフクラブヘッドの本体部材のフェース部に開口を設け、この開口をフェース部材で塞ぐようにすることもできる。この場合、クラウン部の一次固有振動数を３０００Ｈｚ以上と高くするため、本体部材のクラウン部のうち、ホーゼル部およびヒール側のサイド部に隣接する所定の領域を肉厚にするとともに、フェース部材をクラウン部に接合するため、クラウン部のフェース側に、ほぼ均一な細長い幅を有する厚肉領域を設けることが好ましい。

表１に示す仕様の実施例１〜８および比較例のゴルフクラブヘッドを製作し、それらの固有振動数をＦＥＭ解析で求めた。なお、いずれの実施例及び比較例でも、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ合金を使用し、ヘッドの体積を４５２ｃｃ、フェース部の厚さを３ｍｍ、ソール部の厚さを０．８ｍｍ、サイド部の厚さを０．７ｍｍ、ソール部の面積を６９３２ｍｍ²、クラウン部の面積を１１５９７ｍｍ²とした。

実施例１〜３のヘッドは、ソール部のリブの形態を図５〜図７のようにした。実施例１では、長さが５７ｍｍと６６ｍｍの２種類のリブを使用した。また、実施例２では、長さが１０５ｍｍと８２ｍｍの２種類のリブを使用した。実施例３では、トウ−ヒール方向の長さが５０ｍｍ、フェース−バックサイド方向の幅が４５ｍｍのＵ字形のリブを使用した。なお、いずれの実施例も、リブの高さを７ｍｍ、リブの厚さを３ｍｍとした。実施例１〜３のいずれのヘッドも、クラウン部の薄肉領域の形状は、図４に示す形状とした（距離Ｗ_Aが４７ｍｍ、距離Ｗ_Bが５７ｍｍ）。クラウン部の厚さは、平均で０．７ｍｍとなるようにした。

実施例４〜６は、実施例２のヘッドにおいて、クラウン部の薄肉領域の厚さを変化させたものである。また、実施例７及び８は、実施例２のヘッドにおいて、クラウン部の薄肉領域および厚肉領域の形状を変化させたものである。実施例７は、図８に示すように、ホーゼル側の厚肉領域１６ａを広くし（距離Ｗ_Aが２０ｍｍ、距離Ｗ_Bが７５ｍｍ）、薄肉領域１８ａを狭くした。実施例８は、図９に示すように、ホーゼル側の厚肉領域１６ｂを狭くし（距離Ｗ_Aが９０ｍｍ、距離Ｗ_Bが１００ｍｍ）、薄肉領域１８ｂを広くした。

比較例のヘッドは、図１０ａ、ｂに示すように、外面４５および内面４５がともに平坦なフェース部材４０と、図１１に示すように、リブのない本体部材５０を溶接して作製した。なお、比較例のソール部５６には、図１１に示すように、重量調整のために、トウからヒールの方向の長さ３５ｍｍ、フェースからバックサイドの方向の幅６０ｍｍ、厚さ２．２ｍｍ、重量２２ｇの厚肉部５９を設けた。ＦＥＭ解析の結果を、表１および図１２〜図２０に示す。なお、図１２〜図２０は、ヘッドの振幅の大きさを色の濃さで表した図である。濃い部分ほど、振幅が大きいことを表す。

ＦＥＭ解析結果は、（ｓ）の値がソール部の一次固有振動数で、（ｃ）の値がクラウン部の一次固有振動数である。

比較例は、表１に示すように、ソール部の一次固有振動数が２１２６Ｈｚで、クラウン部の一次固有振動数が２４７６Ｈｚであった。図２０ａに示すように、ソール部の中心から広い範囲にわたって振幅が大きかった。また、図２０ｂに示すように、クラウン部のうち、ホーゼル部と隣接する部分において、最も振幅が大きかった。

一方、実施例１は、表１に示すように、ソール部の一次固有振動数が２５０５Ｈｚ、クラウン部の一次固有振動数が３０１１Ｈｚと両方とも大きく改善された。図１２ａ、ｂに示すように、２本のリブによって振幅が小さく抑えられていた。また、図１２ｃに示すように、クラウン部のうち、ホーゼル部と隣接する部分で最も振幅が大きい点は同じであったが、全体的に振幅が小さく抑えられていた。

トウ側からヒール側まで連なるリブを設けた実施例２は、表１に示すように、ソール部の一次固有振動数が２６８３Ｈｚと、トウ側とヒール側に別々にリブを設けた実施例１よりもさらに改善された。図１３に示すように、実施例２では、ソール部全体にわたって振幅が均等に抑えられていた。また、バック側にリブを設けた実施例３は、ソール部の一次固有振動数が２３６８Ｈｚと、実施例１、２には及ばなかった。図１４に示すように、実施例３のリブは、バック側を中心に振幅が小さく抑えられていた。

クラウン部の薄肉領域の厚さを変えた実施例４〜６のクラウン部の一次固有振動数は、薄い順に３００７Ｈｚ、３０２６Ｈｚ、３０３７Ｈｚとなった。また、クラウン部の肉厚領域を広くした実施例７は、クラウン部の一次固有振動数が３１０７Ｈｚと、実施例１〜６よりもさらに改善した。さらに、クラウン部の厚肉領域を狭くした実施例８も、クラウン部の一次固有振動数が３１３３Ｈｚと、実施例１〜６よりもさらに改善した。これは、厚肉領域の面積を狭くした分、厚さを増加させたことで、一次固有振動数が向上したものと考えられる。実施例４〜８のそれぞれの解析結果である図１５〜図１９に示すように、実施例４〜８も、実施例１と同様に全体的に振幅が小さく抑えられていた。

本発明に係るゴルフクラブヘッドの一実施の形態を示す平面図である。 II−II線に沿って図１のゴルフクラブヘッドを示す断面図である。図１のゴルフクラブヘッドを示す斜視図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドの別の実施の形態であって、ゴルフクラブヘッドを構成するクラウン部材の一実施形態を示す平面図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドの別の実施の形態であって、ゴルフクラブヘッドを構成する本体部材の一実施形態を示す斜視図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドを構成する本体部材の別の実施形態を示す斜視図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドを構成する本体部材の更に別の実施形態を示す斜視図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドの更に別の実施形態を示す平面図である。本発明に係るゴルフクラブヘッドのまた更に別の実施形態を示す平面図である。比較例のゴルフクラブヘッドを構成するクラウン部材を示す平面図である。比較例のゴルフクラブヘッドを構成する本体部材を示す斜視図である。実施例１のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例２のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例３のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例４のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例５のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例６のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例７のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。実施例８のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。比較例のゴルフクラブヘッドの振幅量をＦＥＭ解析した結果の図である。

符号の説明

１ゴルフクラブヘッド
２フェース部
３サイド部
４ソール部
５クラウン部
６厚肉領域
８薄肉領域
９ホーゼル部
１０クラウン部材
１１ホーゼル側
１２フェース側
１３トウ側
１４バックエンド側
１５ヒール側
１６、１７厚肉領域
１８薄肉領域
１９外面
２０本体部材
２１クラウンフランジ
２２フェース部
２３トウ側サイド部
２４バック側サイド部
２５ヒール側サイド部
２６ソール部
２７クラウン開口
２８ホーゼル部
２９リブ
３０ゴルフクラブヘッド
４０クラウン部材
４５外面
４６内面
５０本体部材
５６ソール部
５９厚肉部

Claims

中空構造を有するゴルフクラブヘッドであって、
ホーゼル部、クラウン部、フェース部、ソール部およびサイド部を備えており、
前記ヘッドが金属製であって、前記ヘッドの体積が４００ｃｃ以上であり、
前記クラウン部が、薄肉の領域と厚肉の領域とを備えており、前記クラウン部の１次固有振動数が３０００Ｈｚ以上となるように、前記クラウン部の厚肉領域が、前記ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、クラウン部の最頂点Ｔの方向に向かって、少なくとも２０ｍｍの距離Ｗ_Aにわたって延びているとともに、前記ホーゼル部のシャフト挿入口の中心軸線Ｃから、前記サイド部のバック側に向かって、少なくとも３０ｍｍの距離Ｗ_Bにわたって延びており、
前記ゴルフクラブヘッドが、前記ソール部、前記サイド部、前記フェース部および開口を有するクラウン部の一部を少なくとも備える本体部材と、前記開口を塞ぐクラウン部材とを接合したものであり、前記本体部材が、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部にわたって、部分的に肉厚な構造を有しているか、又は、
前記ゴルフクラブヘッドが、前記ソール部、前記サイド部、前記クラウン部および開口を有するフェース部の一部を少なくとも備える本体部材と、前記開口を塞ぐフェース部材とを接合したものであり、前記本体部材が、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部にわたって、部分的に肉厚な構造を有しており、
前記部分的な肉厚構造が、前記ソール部および前記サイド部または前記フェース部の内面から実質的に鉛直方向に延びる形状を有する１つまたは複数のリブであるゴルフクラブヘッド。
前記リブは、前記ソール部から前記サイド部または前記フェース部までの水平の長さが、少なくとも４０ｍｍである請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
前記リブの厚さが、前記ソール部および前記サイド部または前記フェース部の内面と接する部分よりも、ヘッド中心側の先端部分の方が薄い請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。