JP5257054B2 - 火花点火式直噴エンジン - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態における火花点火式直噴エンジン1(単にエンジン1ともいう)の全体構成を示している。このエンジン1は、車両に搭載される多気筒のガソリンエンジンである。尚、各気筒の主な構成は同様であるため、同図では一つの気筒について表してある。
次にその本発明の特徴部分について詳しく説明する。
4 ピストン
6 点火プラグ
6a 電極
7 インジェクタ
8 吸気システム
9 排気システム
10 ECU
10a 点火制御部
10b 燃料噴射制御部
10c 吸気流量制御部
11 気筒
13 天井部
14 頂面
15 燃焼室
16 キャビティ
18 吸気弁
19 吸気ポート
20 排気弁
21 排気ポート
28 噴口
32 吸気通路
32a、32b 分岐通路
35 流量制御弁
37 触媒コンバータ
41 ベース面
42 第1斜面(斜面)
43 第2斜面
44 尾根面
45 吸気弁リセス
H 縦基準線
Z 気筒軸
Claims (7)
- 天井面がペントルーフ形状に形成された燃焼室を有し、該燃焼室の周縁部に配設され、複数の噴口を有するインジェクタと、上記燃焼室の略中央上部に配設された点火プラグとを備え、上記燃焼室内にスワール流が形成される火花点火式直噴エンジンであって、
上記燃焼室の下側を区画するピストンの頂面は、上記燃焼室の天井面に沿うようにして上記インジェクタ側に臨む斜面が形成されるとともに、上記点火プラグの下方の部位に凹状のキャビティを有し、
エンジンの特定運転時において、圧縮工程の3/4の期間が経過した圧縮工程後半に終了するタイミングで噴射される燃料の噴霧の少なくとも一部が、上記斜面及びキャビティに衝突するように設定され、圧縮上死点以降に点火が行われるように制御されていて、
上記斜面に衝突する噴霧が、インジェクタの軸線方向をその基端側から先端側に見て、スワール流の上流側の斜面に衝突するように上記インジェクタの噴口の向きが設定されていることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1に記載の火花点火式直噴エンジンであって、更に、
エンジンの特定運転時において、スワール流を強化するスワール強化手段が備えられていることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1又は請求項2に記載の火花点火式直噴エンジンであって、更に、
エンジンの特定運転時において、吸気工程と圧縮工程後半とで燃料の噴射が複数回に分けて行われることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1〜請求項3のいずれか一つに記載の火花点火式直噴エンジンであって、
上記ピストンの頂面の外周部分には、シリンダヘッドの下面と略平行な平坦面が形成され、この平坦面にのみ吸気弁リセスが設けられていることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1〜請求項4のいずれか一つに記載の火花点火式直噴エンジンであって、
上記インジェクタは、その軸線方向をその基端側から先端側に見て、先端部の最も上側に位置するとともに、左右方向の略中心を通る縦基準線上に位置する一つの第1噴口と、この第1噴口に続いてその下側に位置するとともに、噴霧の向きが上記スワール流の上流側となるように、上記縦基準線から外れて左右のいずれか一方に位置する一つの第2噴口と、この第2噴口に続いてその下側に位置するとともに、上記縦基準線から外れて左右に位置する2つの第3噴口とを備えていることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1〜請求項5のいずれか一つに記載の火花点火式直噴エンジンであって、
上記特定運転時とは、エンジンの排気経路に備えられた触媒が未活性状態の時の運転時であることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 請求項1〜請求項5のいずれか一つに記載の火花点火式直噴エンジンであって、
上記特定運転時とは、エンジンの始動直後の冷間時の運転時であることを特徴とする火花点火式直噴エンジン。
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