JP5256809B2 - フライホイール構造 - Google Patents
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Description
2 回転軸(クランクシャフト)
3 主フライホイール
4 可変フライホイール(副フライホイール)
5 フライホイールクラッチ
6 貯油部(貯留室)
7 循環口(供給口)
8 ボール(弁体)
9 スプリング(付勢手段)
Claims (3)
- 回転軸に固定された主フライホイールと、上記回転軸に回転可能に取り付けられた副フライホイールと、その副フライホイールに上記回転軸の回転を流体を介して伝達するフライホイールクラッチとを備えたフライホイール構造において、
上記回転軸に固定され上記流体を貯留するための貯留室と、その貯留室に形成され該貯留室内の流体を上記フライホイールクラッチに供給するための供給口と、その供給口を開閉すべく上記貯留室内に径方向に移動可能に設けられた弁体と、上記供給口を開放すべく上記弁体を径方向内側に付勢する付勢手段とを備え、
上記回転軸の回転数が所定回転数以上のときに、上記弁体が上記付勢手段の付勢力に抗して遠心力により径方向外側に移動して上記供給口を閉塞すると共に、上記貯留室内の流体が上記弁体を上記供給口に押し付けて、該供給口からの上記フライホイールクラッチへの流体の供給を遮断して該フライホイールクラッチを切断するフライホイール構造であって、
上記副フライホイールは、上記回転軸に回転可能に取り付けられると共に可変マスが設けられたドリブンプレートと、そのドリブンプレートと軸方向に間隔を隔てて上記回転軸に固定されたドライブプレートとを有し、
上記フライホイールクラッチは、上記ドライブプレートに形成されたドライブクラッチ部と、そのドライブクラッチ部に対向させて上記ドリブンプレートに形成されたドリブンクラッチ部とを有し、
上記ドライブプレートおよび上記ドリブンプレートの間に、セパレートプレートが設けられて、上記ドライブプレートと上記セパレートプレートとの間に上記貯留室が形成されると共に、上記セパレートプレートと上記ドリブンプレートとの間に上記ドライブクラッチ部および上記ドリブンクラッチ部が配置されるクラッチ室が区画形成され、
上記ドライブプレートには上記ドリブンプレートと反対側に屈曲する屈曲部が形成され、
上記貯留室は、上記ドライブプレートの屈曲部より径方向外側の部分の上記回転軸の軸方向の長さが、上記ドライブプレートの屈曲部より径方向内側の部分の上記回転軸の軸方向の長さより長く形成され、
上記供給口は上記セパレートプレートの、上記ドライブプレートの屈曲部の径方向内周端より径方向外側に形成されて、
上記クラッチ室と上記貯留室とが、上記ドライブクラッチ部および上記ドリブンクラッチ部の上流側にて上記供給口を介して連通すると共に下流側にて排出通路を介して連通し、
上記回転軸の回転数が所定回転数未満のときに、上記流体が、上記貯留室から、上記供給口、上記クラッチ室、および上記排出通路を通る
ことを特徴とするフライホイール構造。 - 上記付勢手段は、上記ドライブプレートに固定された基端から径方向内側に延びて先端に上記弁体が取り付けられ、その弁体を径方向内側に付勢すると共に該弁体にかかる遠心力により径方向外側に縮退可能なスプリングからなる請求項1に記載のフライホイール構造。
- 上記供給口が丸穴からなり、上記弁体が上記丸穴よりも大径の球体からなる請求項1又は2に記載のフライホイール構造。
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