JP5242965B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
次に、実施例について説明する。
使用リム:8JJ×20
内圧:0kPa
荷重:0.5kN
速度:90km/h
図5は、乱流発生用突条20の間隔(p)と高さ(h)の比の値(p/h)と、耐久性能との関係を示す図であり、p/hが1.0以上で、且つ50.0以下で熱伝達率が高まっていることを示している。図5からp/hが2.0から24.0の範囲でさらに熱伝達率が良く耐久性が高くなることを示している。このため、乱流発生用凹凸部では、1.0≦p/h≦50.0の範囲が良く、好ましくは2.0≦p/h≦24.0の範囲、更に好ましくは10.0≦p/h≦20.0の範囲がよい。
2…ビード部
3…ビードコア
4…ビードヒィラー
5…カーカス層
6…トレッド部
7…周方向主溝
8…ベルト層
9…ベルト補強層
10…スチールコード
11…カーカス層
11…タイヤサイド部
12…サイド補強ゴム層
13…インナーライナー
14…乱流発生用突条
Claims (4)
- タイヤサイド部の内側にのみ配置され、タイヤ径方向へ延在した複数の乱流発生突条がタイヤ周方向に沿って間隔を隔てて形成された空気入りタイヤであって、
前記乱流発生突条のタイヤ径方向の中心位置における前記乱流発生突条の高さをh、前記中心位置における前記乱流発生突条のピッチをp、前記乱流発生突条の幅をw、前記乱流発生突条の長さをmとしたときに、
半数以上の前記乱流発生突条は、10≦m/w≦60の関係を満足するようになっていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 半数以上の前記乱流発生用突条は、20≦m/w≦50の関係を満足するようになっていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤサイド部は、タイヤ径方向の断面形状が三日月形状のサイド補強ゴム層を備えていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 各乱流発生突条は、1.0≦p/h≦50.0、且つ1.0≦(p−w)/h≦100.0の関係を満足することを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載された空気入りタイヤ。
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