JP5232792B2 - 車両用ベンチ - Google Patents

Description

本発明は、車両修理用のベンチに関する。
本発明の車両用ベンチは、作業場で作業をする際、見えにくい下側部分のチェックやタイヤ交換などのために、車両を持ち上げなければならないあらゆる状況において、ベンチとして効率よく使用することが可能であり、限定されるものではないが、本発明は特に車体工場において、例えば事故にあった車両の寸法的要素を計測するためのベンチとして有用である。

修理しようとする車両を作業場や計測用ベンチに上げるには問題があることが知られている。実際に、車両が著しく損傷している場合には、動かすことすら困難である。
最も広く用いられている作業用ベンチ（或いは計測用ベンチ）には、パンタグラフ型（或いは鋏状）昇降装置と組み合わされた台によって構成されるものがあり、最も低い位置にあるときの地上からの高さは、どうしても４０〜５０ｃｍとなってしまう。従って、車両を押してこのような高さの差を乗り越える必要があり、こうした作業は不可能ではないとしても困難なものとなるのが常であった。

いくつかのベンチ製造業者は、車両がひどく損傷していない場合に、一端側に十分に傾斜させて車両を上げやすくしたベンチを製造している。
しかしながらスポーツカーの場合、ベンチに上げる際に床やベンチ自体に接触してしまうような低位置のスポイラを有しているため、このようなベンチはスポーツカーへの使用に適していない。また、損傷した車両の場合、上方への移動が間違いなく一層困難なものとなる。

また、床に組み込まれたベンチも知られている。実際には、床に作業用凹所が形成されており、この作業用凹所の底部に、例えば電気及び流体式のパンタグラフ型昇降ユニットからなるベンチ用昇降装置が配設される。このベンチは、作業用凹所の平面視形状を補完するような形状を有しており、車両を乗せたベンチの上面が完全に低下したときに、床と実質的に面一となるようになっている。このようにすることにより、高さの違いによる問題を生じることなく車両をベンチの上に移動させた後、ベンチと共に上昇させることができる。

しかしながら、このような形式のベンチは、重大な不具合が生じる。ベンチが上昇したとき、必然的に作業用凹所は開口したままとなる。このような状況は、物体が作業用凹所の中に落下してしまうという問題（工具やトレイなどが落下して壊れたり、底部にある昇降ユニットの基部を損傷したりする可能性がある）のほか、作業者が作業用凹所の中に転落するおそれがあるといった危険を伴うことになる。

本発明の狙いは、車両の容易な載置を可能とするベンチの提供により、従来の形式のベンチに認められる上述の不具合を解消することにある。
このような狙いのもとで、本発明の目的は、作業者が著しい危険に晒されることなく、また工具を損傷する危険を伴うことなく、車両の昇降が可能な車両用ベンチを提供することにある。

本発明のもう１つの目的は、構造的に簡単な車両用ベンチを提供することにある。

これらの狙い及び目的、並びに後に明らかになる別の目的を達成する車両用ベンチは、車両を載置する台のための第１昇降手段を備えた車両用ベンチであって、上記第１昇降手段は、上記車両用ベンチが作動する部屋の床に設けられた作業用凹所の底部に配設されており、上記作業用凹所が設けられた床と実質的に面一となる位置から、上記床より上昇した位置まで、上記台を垂直方向に移動することが可能であって、上記台は、上記作業用凹所の平面視形状を実質的に補完する形状を有している車両用ベンチにおいて、上記作業用凹所の底部と上記台との間に配設されるプラットホームのための第２昇降手段を備え、上記第１昇降手段は、上記台の中央部分に配置されたパンタグラフ型昇降装置であって、上記プラットホームは、上記パンタグラフ型昇降装置を取り囲んで動かすための開口を中央部分に有すると共に、上記作業用凹所の平面視形状を補完する形状を有し、上記第２昇降手段は、上記作業用凹所内に下降した位置から、上記作業用凹所を塞ぐような上昇位置までの移動を可能とするものであることを特徴とする。

本発明の更なる特徴及び利点は、添付図面中の限定されない例によって示された、その好ましいが限定されない実施形態についての以下の詳細な説明から更に明確となる。

本発明に係る車両用ベンチが上昇中であるときの斜視図である。 図１の車両用ベンチが完全に下降した状態における正面断面図である。 図１及び図２の車両用ベンチが上昇中であるときの正面断面図である。

特許審査の過程において既に公知であると判明したものは、いずれも特許権を請求するものではなく権利放棄の対象とすべきものであると判断されることを特筆する。
図を参照すると、本発明に係る車両用ベンチは全般に符号１０で示されている。ベンチ１０は、典型的な長方形の平面視形状を有して床１３に設けられている作業用凹所１２の底部１１に、車両（図示せず）が載置される台１５のための第１昇降手段１４を備えている。

第１昇降手段１４は、作業用凹所が設けられた床と実質的に面一となる位置から、床より上昇した位置までの、台１５の垂直方向の移動を可能とする。例えば、第１昇降手段１４は、台１５の中央部分に配置された電気流体式のパンタグラフ型昇降装置１６によって構成されている。パンタグラフ型昇降装置１６の平面視での占有空間は、作業用凹所１２の壁面と昇降装置１６との間にある程度の隙間を設けることにより、作業用凹所１２の平面視形状より小さくなっている。

本実施形態において台１５は、車体工場の作業者が使用する計測用ベンチの車両支持面を構成する形式のものであって、例えばその代表的な構造は、車輪を任意に載置することができるような幅で設けられた２つの前後方向進路１７を備えたものとなっている。そして、これらの前後方向進路１７は、前後方向メンバ１８とクロスメンバ１９とからなるフレームによって支持されており、このフレームには、芯出し治具やそのほかの計測装置を固定することができるようになっている。

台１５は、作業用凹所１２の平面視形状を実質的に補完するような形状を有することにより、完全に下降したときに作業用凹所を塞ぐようになっている。
更にベンチは、作業用凹所１２の底部１１と台１５との間に配設されたプラットホーム２１を昇降するための第２昇降手段２０を、作業用凹所１２の底部に備えており、このプラットホーム２１は、作業用凹所１２の平面視形状を補完するような形状となっている。

第２昇降手段２０は、プラットホーム２１が作業用凹所１２内に下降した位置から、床と実質的に面一となる高さまで上昇してプラットホーム２１が作業用凹所を塞ぐ位置までの、プラットホーム２１の垂直方向の移動を可能とする。
本実施形態において、プラットホーム２１は複数の金属製ビーム部材２２によって構成されており、この金属製ビーム部材２２はコ字状断面を有し、パンタグラフ型昇降装置１６を取り囲んで動かすための貫通孔が中央部分に形成されるようにして互いに一体的に固定されている。当然のことながら、このようなプラットホームは、ほかのビーム部材やパネルを用いて設けることも可能であり、一体構造で構成することもできる。

本実施形態において第２昇降装置２０は、実質的に公知の形式である空気式バネ２４によって構成され、作業用凹所１２の底部１１とプラットホーム２１との間に配設されている。特に本実施形態では、４つの空気式バネ２４がプラットホーム２１の四隅に配設されている。空気式バネ２１は空気供給装置（図示せず）に接続されており、この空気供給装置によって空気式バネ２１が膨張及び収縮する。

パンタグラフ型昇降装置１６の作動は、作業者が操作装置を用いて操作可能な電子制御ユニット２５によって制御される。
ベンチを最適に作動させるため、台１５が上昇するときにプラットホーム２１が追従して上昇し、台１５の下降に合わせてプラットホーム２１が下降するように、第１昇降手段と第２昇降手段とが相互に協調する必要がある。

（プラットホームの昇降に関連して台を昇降させるための）第２昇降手段に対する第１昇降手段の駆動時間の相違は、電子制御ユニット２５に予め設定しておくことが可能であり（この場合、空気式バネ２４に接続されている空気供給装置を、電子制御ユニット２５が直接制御する）、或いは、検出システムを用いて上記駆動時間の相違を調整し、所定の垂直方向への台の移動を検出してから所定時間後に、空気式バネで駆動することにより、これに対応したプラットホームの平行移動が行われるようにすることも可能である。

別の実施の形態として、例えば空気式もしくは流体式のシリンダ、または電気機械式のアクチュエータのような別の形式の平行移動用アクチュエータによって第２昇降手段を構成することも、もちろん可能である。同様に、第１昇降手段も別の形式の装置で構成することができる。
以上に述べたように、本発明が前述の狙い及び目的を達成することが明らかとなった。事実、本発明は車両を容易に持ち上げ可能な車両用ベンチを提供するものである。

これにより、車両を載せる際に床と面一となる支持台を備え、床に設けられている作業用凹所内に組み込まれたベンチを用いることが可能となり、車両が乗り越えなければならないような段差が生じないようにすることができる。
また、車両と共に台が上昇した状態となったときに出現する作業用凹所の問題点は、台が上昇したときに作業用凹所の底部から床の高さまで上昇して作業用凹所を覆うプラットホームを導入することにより解決された。

以上に述べた本発明は、様々な変形や変更が可能であって、それらはいずれも添付の特許請求の範囲に含まれるものであり、全ての構成要素は詳細にわたり技術的均等物と置き換えが可能である。また、使用される部材は、寸法のほか所定の使用に適合する限りにおいて、必要に応じ、また技術の状況に応じて変更することができる。
本出願が優先権を主張するイタリア国特許出願ＰＤ２００６Ａ０００４０３における開示内容は、参照によりここに編入されるものである。

Claims (5)

1. 車両を載置する台（１５）のための第１昇降手段（１４）を備えた車両用ベンチであって、
   第１昇降手段（１４）は、上記車両用ベンチが作動する部屋の床に設けられた作業用凹所の底部に配設されており、上記作業用凹所（１２）が設けられた床（１３）と実質的に面一となる位置から、上記床（１３）より上昇した位置まで、上記台（１５）を垂直方向に移動することが可能であって、
   上記台（１５）は、上記作業用凹所（１２）の平面視形状を実質的に補完する形状を有している車両用ベンチにおいて、
   上記作業用凹所（１２）の底部（１１）と上記台（１５）との間に配設されるプラットホーム（２１）のための第２昇降手段（２０）を備え、
   上記第１昇降手段（１４）は、上記台（１５）の中央部分に配置されたパンタグラフ型昇降装置（１６）であって、
   上記プラットホーム（２１）は、上記パンタグラフ型昇降装置（１６）を取り囲んで動かすための開口（２３）を中央部分に有すると共に、上記作業用凹所（１２）の平面視形状を補完する形状を有し、
   上記第２昇降手段（２０）は、上記作業用凹所（１２）内に下降した位置から、上記台（１５）が上昇したときに上記プラットホーム（２１）が上記作業用凹所（１２）を塞ぐような上昇位置までの上記プラットホーム（２１）の移動を可能とするものであることを特徴とする車両用ベンチ。
2. 上記第２昇降手段（２０）は、上記作業用凹所（１２）の底部（１１）と上記プラットホーム（２１）との間に配設された空気式バネ（２４）を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ベンチ。
3. 上記プラットホーム（２１）の四隅に配置された４つの空気式バネ（２４）を少なくとも備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ベンチ。
4. 上記第１昇降手段（１４）及び第２昇降手段（２０）の作動を制御するために設けられて、作業者が操作装置を用いて操作可能な電子制御ユニット（２５）を備え、
   上記電子制御ユニット（２５）は、上記台（１５）の上昇に追従して上記プラットホーム（２１）の上昇が行われると共に、上記台（１５）の下降に合わせて上記プラットホーム（２１）が下降するように、上記第１昇降手段（１４）と上記第２昇降手段（２０）との間で作動時間を協調させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用ベンチ。
5. 上記台は、車体工場で用いられる損傷車両のための計測用ベンチを構成するものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用ベンチ。

Images