JP5221390B2 - 可変圧縮比の内燃機関 - Google Patents
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Description
Claims (22)
- 2つの対向する往復動可能なピストンを内部に備える少なくとも1つのシリンダであって、各ピストンがピストンロッドを介して対応するアームに接続され、各アームが、前記2つのアームに接続するメインシャフトがベアリングで回転可能に支持される開口を示し、該メインシャフトは、各開口の中心線に対して角度を含む、シリンダと、
前記シリンダ内の圧縮比を変化させる圧縮比可変手段とを含む、内燃機関において、
前記圧縮比可変手段は、前記メインシャフトにおける分割と、該分割により形成される前記メインシャフトの各部分を互いに対して離反するように動かすための駆動手段とを含み、
前記メインシャフトは、2部品に横方向に分割され、軸方向で、互いに並んでおり、
前記メインシャフトは、一の部分が一方のアームに接続され、他の部分が他方のアームに接続され、
前記駆動手段は、前記メインシャフトの双方の部分を、固定された前記シリンダに対して、逆方向に移動させることを特徴とする、内燃機関。 - 2つの対向する往復動可能なピストンを内部に備える少なくとも1つのシリンダであって、各ピストンがピストンロッドを介して対応するアームに接続され、各アームが、前記2つのアームに接続するメインシャフトがベアリングで回転可能に支持される開口を示し、該メインシャフトは、各開口の中心線に対して角度を含む、シリンダと、
前記シリンダ内の圧縮比を変化させる圧縮比可変手段とを含む、内燃機関において、
前記圧縮比可変手段は、前記メインシャフトにおける分割と、該分割により形成される前記メインシャフトの各部分を互いに対して離反するように動かすための駆動手段とを含み、
前記駆動手段は、前記メインシャフトにおける分割部に含まれるスクリュースピンドルを含み、該スクリュースピンドルは、前記シャフトの部分の一方にベアリングで支持され、他方のシャフトの部分内に設けられるナットと協動することを特徴とする、内燃機関。 - 前記駆動手段は、前記メインシャフト内に設けられ、前記スクリュースピンドルを駆動する電気式モータ若しくは液体式モータを含むことを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関。
- 前記駆動手段は、前記メインシャフトの外側に配置され、前記スクリュースピンドルにデファレンシャルを介して接続される調整装置を含むことを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関。
- 前記ピストンの1つの底部を通って突出する少なくとも1つのスパークプラグを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記ピストンロッドは中空であり、前記スパークプラグは前記ピストンロッド内に固定されることを特徴とする、請求項5に記載の内燃機関。
- 前記ピストンロッドの、前記ピストンから離れる側の端部は開口していることを特徴とする、請求項6に記載の内燃機関。
- 前記スパークプラグに接続される導体であって、前記ピストンロッド内を延在し、その電圧供給部分が細長い電圧供給装置に沿って移動可能である導体を特徴とする、請求項5〜7のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 空気若しくは燃料/空気混合物の供給のシリンダへの計量のための手段であって、供給手段は、メインシャフトに接続される少なくとも1つの供給開口に沿って回転可能な計量装置を含み、該計量装置は、少なくとも1つの計量開口を示し、該計量開口は、前記計量装置の回転を介して前記供給開口を支配する位置に至らしめることができることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記計量開口は、円形部分の形状を有することを特徴とする、請求項9に記載の内燃機関。
- 前記計量装置は、多数の円形部分形状の計量開口を種々の半径及び/又は種々の長さで示す、請求項10に記載の内燃機関。
- 各ピストンロッドは、ガイドブッシュ内に摺動可能に設けられ、前記ピストンの移動方向を横断する方向に移動可能なユニバーサルジョイントにより前記対応するアームに接続されることを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記ピストンの潤滑用システムであって、潤滑されるべき前記ピストンの前記ピストンロッド内に設けられる少なくとも1つの潤滑手段供給ラインと、前記ピストンのケーシング内の供給ラインに接続される少なくとも1つの流出開口とを含む潤滑用システムを特徴とする、請求項1〜12のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記の潤滑手段供給ラインは、ピストン底部の近傍を走ることを特徴とする、請求項13に記載の内燃機関。
- 給油浸透性材料が前記流出開口内に含められることを特徴とする、請求項13又は14に記載の内燃機関。
- 前記流出開口の両側の前記ピストンは、前記ピストンのケーシングまわりにリング状のピストンリングを示すことを特徴とする、請求項13〜15のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記シリンダの壁内に、吸気開口及び排気開口が形成され、前記ピストンリングの幅は、これらの吸気開口及び排気開口の直径に少なくとも等しいことを特徴とする、請求項16に記載の内燃機関。
- 前記シリンダの壁は一部品で形成されることを特徴とする、請求項1〜17のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記シリンダを囲繞する冷却ケーシングを特徴とする、請求項1〜18のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記冷却ケーシング及び前記シリンダの壁は一部品で形成されることを特徴とする、請求項19に記載の内燃機関。
- 前記シリンダは、前記ピストンの移動方向に摺動可能であることを特徴とする、請求項1〜20のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記メインシャフト周りに均等に分割される多数のシリンダを特徴とし、前記種々のピストンのアームが、各アームの開口を定める共通のベアリングリングに固定される、請求項1〜21のいずれか1項に記載の内燃機関。
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