JP5204086B2

JP5204086B2 - チェンソー

Info

Publication number: JP5204086B2
Application number: JP2009295482A
Authority: JP
Inventors: 秀光熱田; 浩一篠塚
Original assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Current assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Priority date: 2009-12-25
Filing date: 2009-12-25
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2029-12-25
Also published as: JP2011132931A

Description

本発明は、チェンソーに関する。

従来、エンジンの駆動により、エンドレスのソーチェーンを所定の周回軌道で移動させ、対象物を切ることができるチェンソーが知られている（例えば、特許文献１参照）。このチェンソーのエンジン、すなわち携帯式小型エンジンは、ピストンを摺動自在に収容するシリンダを備えたエンジン本体と、このエンジン本体のシリンダ内に連通する吸気口にその一端が接続された通気管（吸気管）と、この通気管の他端にその一端が接続されたキャブレター（気化器）と、このキャブレターの他端にその一端が接続されたエアクリーナー（エアフィルタ）と、を具備し、エアクリーナーで浄化した空気をキャブレターで燃料と混合して混合気を作り、この混合気をエンジン本体のシリンダ内で燃焼させてピストンを往復動させ、このピストンの往復動によりソーチェーンを移動させるようになっている。

特開昭６０−３２９３９号公報

ここで、上記チェンソーにあっては、エンジン本体側からの振動をキャブレターに伝達しないように、実際には、エンジン本体とキャブレターとの間の吸気路を例えばゴム部品等の防振手段を用いて構成するのが一般的である。

しかしながら、このようにエンジン本体とキャブレターとの間の吸気路が防振手段を用いて構成されていると、防振動作により吸気路が弾性変形を繰り返し、その変形回数が多いと吸気路に亀裂が生じてしまい、その亀裂から空気を吸引しエンジン不調を招来するという問題があった。実際のところ、このような防振動作により耐久性が足りず、市場では短期間で吸気路の交換が行われていた。そして、エンジン本体とキャブレターとの間の吸気路は、チェンソーの中心部に配置されているのが一般的であるため、交換の際に作業工数を多く要し、修理コストが高くなるという問題があった。

そこで、本発明の目的は、耐久性が向上されることにより、エンジン不調が防止されると共に修理コストが低減されるチェンソーを提供することを目的とする。

本発明によるチェンソーは、空気を浄化するためのエアクリーナー（３）と、エアクリーナー（３）を通した空気を導入し当該空気と燃料の混合気を作るキャブレター（４）と、キャブレター（４）からの混合気をシリンダ（５ａ）内に導入し燃焼させることで当該シリンダ（５ａ）内のピストン（５ｂ）を往復動させるエンジン本体（５）と、を具備した携帯式小型エンジン（１０）を備えたチェンソー（１００）であって、作業者が握るためのフロントハンドル（１５）およびリヤハンドル（２）を備え、キャブレター（４）は、インシュレータ（８）を介してエンジン本体（５）側に接続されていると共に、当該キャブレター（４）の上流側端部に固定されたステー（１３）と、インシュレータ（８）の上流側端部に固定されたプレート（９）とを介して、エンジン本体（５）側に固定されており、リヤハンドル（２）は、エンジン本体（５）側に対して防振手段（１２）を介して連結されており、エアクリーナー（３）は、リヤハンドル（２）に設けられることにより、エンジン本体（５）側に対して防振手段（１２）を介し離隔して接続されており、キャブレター（４）とエアクリーナー（３）とは、軟質材から成るブーツ（１４）を介して接続されており、ブーツ（１４）のキャブレター（４）との接続部がエアクリーナー（３）の真下に配置されていることにより、エアクリーナー（３）を上側から取り外すことでブーツ（１４）が上側から脱着可能とされていることを特徴としている。

このようなチェンソー（１００）によれば、エアクリーナー（３）を通した空気を導入し当該空気と燃料の混合気を作るキャブレター（４）が、当該キャブレター（４）からの混合気をシリンダ（５ａ）内に導入し燃焼させることで当該シリンダ（５ａ）内のピストン（５ｂ）を往復動させるエンジン本体（５）側に対して、上流側のステー（１３）と下流側のプレート（９）とにより固定されているため、防振動作の影響を受けずに吸気路に変形が生じず、耐久性が向上される。その結果、エンジン不調が防止されると共に修理コストが低減される。加えて、リヤハンドル（２）が、エンジン本体（５）側に対して防振手段（１２）を介して連結されており、エアクリーナー（３）が、リヤハンドル（２）に設けられることにより、エンジン本体（５）側に対して防振手段（１２）を介し離隔して接続されているため、メンテナンス性を向上できる。また、キャブレター（４）とエアクリーナー（３）とは、軟質材から成るブーツ（１４）を介して接続されていると、キャブレター（４）より外部側の位置で当該ブーツ（１４）により、防振手段（１２）による防振動作が吸収される。また、エンジン本体（５）側とキャブレター（４）とは、インシュレータ（８）を介して接続されている。このようなインシュレータ（８）は、エンジン本体（５）側に対して固定されることになるから、耐久性が向上される。従って、この耐久性が向上されたインシュレータ（８）よりも、キャブレター（４）とエアクリーナー（３）との間の管路（１４）の方が亀裂を生じやすい。このようなキャブレター（４）とエアクリーナー（３）との間の管路（１４）を交換する場合、一般的に中心側に位置するインシュレータ（８）を交換する場合に比して、外部側のエアクリーナー（３）を取り外せば良く容易に行うことができる。また、このようにキャブレター（４）とエアクリーナー（３）との間の管路（１４）の方に亀裂を生じた場合、インシュレータ（８）に亀裂を生じた場合に比して、亀裂を通した外部空気流入によるエンジン性能に及ぼす影響が著しく低減される。

また、ブーツ（１４）は、蛇腹（１４ａ）を有していると、この蛇腹（１４ａ）により、防振手段（１２）による防振動作が一層吸収される。

このように本発明によれば、耐久性を向上でき、エンジン不調を防止できると共に修理コストを低減でき、加えて、エアクリーナーのメンテナンス性を向上できる。

本発明の一実施形態に係るチェンソーを示す断面図である。図１中の要部を示す拡大図である。

以下、本発明に係るチェンソーの好適な実施形態について添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るチェンソーを示す断面図、図２は、図１中の要部を示す拡大図である。

図１に示すように、チェンソー１００は、エンドレスのチェーンに鋸刃を付けたソーチェーン２０を、チェンソー本体１から前方（図示左側）に突出するガイドバー３０と、チェンソー本体１内のスプロケット（不図示）との外周に掛け渡し、作業者が、左手でフロントハンドル１５を握ると共に、右手でリヤハンドル２の把手部２ａを握り、エンジン１０を駆動させることでスプロケットを回転させ、ソーチェーン２０を、スプロケット及びガイドバー３０の外周により形成されている略長円状の周回軌道を移動させることによって、道具を前後に引くことなく例えば木材等の対象物を切ることができるものである。

このチェンソー１００に用いられているエンジン１０は、携帯式小型エンジンであり、空気を浄化するためのエアクリーナー３と、このエアクリーナー３を通した空気を導入し当該空気と燃料の混合気を作るキャブレター４と、このキャブレター４からの混合気をシリンダ５ａ内に導入し燃焼させるエンジン本体５と、を具備している。そして、キャブレター４からの混合気がシリンダ５ａ内で燃焼（爆発）することによって、シリンダ５ａ内に配置されたピストン５ｂが当該シリンダ５ａ内で往復動し、この往復動するピストン５ｂにコンロッド６を介して連結されたクランクシャフト７が回転し、この回転運動が前述したスプロケットに伝達されてソーチェーン２０が駆動するようになっている。

ここで、キャブレター４は、エンジン本体５側に固定されている。具体的には、図１及び図２に示すように、キャブレター４とエンジン本体５との間には、これらを接続するための曲管であるインシュレータ（吸気路）８が配置される。キャブレター４の下流側（内部側）端部は、インシュレータ８の上流側（外部側）端部に合わされ、このインシュレータ８の下流側端部は、シリンダ５ａの吸気口に合わせられて当該シリンダ５ａに固定されている。また、インシュレータ８の上流側端部は、プレート９に嵌合・固定され、このプレート９は、エンジン本体５を収容するエンジンケース１１にボルト固定されている。また、キャブレター４より上流側のステー１３は、エンジンケース１１にボルト固定され、キャブレター４は、その上流側端部をステー１３に当てられ、プレート９との間でインシュレータ８の上流側端部を挟持しつつ、ステー１３、キャブレター４及びプレート９を貫通するボルトにより、ステー１３及びプレート９へ固定される。こうしてキャブレター４は、エンジン本体５側に固定される。

一方、図１に示すように、エンジンケース１１の前側の脚部１１ａ及び後側の脚部１１ｂは、例えばゴム等の防振手段１２を介してリヤハンドル２に連結されている。このリヤハンドル２の略中央上部には、エアクリーナー３が設けられ、このエアクリーナー３と上記キャブレター４との間には、これらを接続するための曲管であるブーツ１４が配置されている。ブーツ１４は、例えばゴム等の軟質材より形成され、蛇腹１４ａを有している。そして、ブーツ１４は、その上流側端部が、エアクリーナー３に固定されてクリーナー室の底部を構成すると共に、その下流側端部が、ステー１３に固定されている。

このような構成を有するチェンソー１００においては、キャブレター４が、エンジン本体５側に対して防振手段を介さずに固定されているため、防振動作の影響を受けずに吸気路に変形が生じず、耐久性が向上されている。その結果、エンジン不調が防止されると共に修理コストが低減されている。加えて、エアクリーナー３が、エンジン本体５側に対して防振手段１２，１２を介し離隔して接続され、具体的には、リヤハンドル２に設置されているため、当該エアクリーナー３のメンテナンス性が向上されている。

また、キャブレター４とエアクリーナー３とは、軟質材から成るブーツ１４を介して接続されているため、キャブレター４より外部側の位置で当該ブーツ１４により、防振手段１２による防振動作が吸収されている。

また、ブーツ１４は、蛇腹１４ａを有しているため、この蛇腹１４ａにより、防振手段１２による防振動作が一層吸収されている。

なお、インシュレータ８は、エンジン本体５側に対して防振手段を介さずに固定されているため、耐久性が向上されている。従って、この耐久性が向上されたインシュレータ８よりも、キャブレター４とエアクリーナー３との間の管路を構成するブーツ１４の方が亀裂を生じやすい。このようなブーツ１４を交換する場合、チェンソー本体１の中心側に位置するインシュレータ８を交換する場合に比して、外部側のエアクリーナー３を上側から取り外せばブーツ１４を容易に上側から脱着できる。また、このようにブーツ１４の方に亀裂を生じた場合、インシュレータ８に亀裂を生じた場合に比して、亀裂を通した外部空気流入によるエンジン性能に及ぼす影響を著しく低減できる。

１…チェンソー本体、２…リヤハンドル、３…エアクリーナー、４…キャブレター、５…エンジン本体、５ａ…シリンダ、５ｂ…ピストン、８…インシュレータ、１０…エンジン、１１…エンジンケース、１２…防振手段、１４…ブーツ、１４ａ…蛇腹、１００…チェンソー。

Claims

空気を浄化するためのエアクリーナー（３）と、前記エアクリーナー（３）を通した空気を導入し当該空気と燃料の混合気を作るキャブレター（４）と、前記キャブレター（４）からの混合気をシリンダ（５ａ）内に導入し燃焼させることで当該シリンダ（５ａ）内のピストン（５ｂ）を往復動させるエンジン本体（５）と、を具備した携帯式小型エンジン（１０）を備えたチェンソー（１００）であって、
作業者が握るためのフロントハンドル（１５）およびリヤハンドル（２）を備え、
前記キャブレター（４）は、インシュレータ（８）を介して前記エンジン本体（５）側に接続されていると共に、当該キャブレター（４）の上流側端部に固定されたステー（１３）と、前記インシュレータ（８）の上流側端部に固定されたプレート（９）とを介して、前記エンジン本体（５）側に固定されており、
前記リヤハンドル（２）は、前記エンジン本体（５）側に対して防振手段（１２）を介して連結されており、
前記エアクリーナー（３）は、前記リヤハンドル（２）に設けられることにより、前記エンジン本体（５）側に対して前記防振手段（１２）を介し離隔して接続されており、
前記キャブレター（４）と前記エアクリーナー（３）とは、軟質材から成るブーツ（１４）を介して接続されており、
前記ブーツ（１４）の前記キャブレター（４）との接続部が前記エアクリーナー（３）の真下に配置されていることにより、前記エアクリーナー（３）を上側から取り外すことで前記ブーツ（１４）が上側から脱着可能とされていることを特徴とするチェンソー（１００）。
前記ブーツ（１４）は、蛇腹（１４ａ）を有することを特徴とする請求項１記載のチェンソー（１００）。