JP5202169B2 - 荷台差込み式ドックシェルター - Google Patents

Description

本発明は、例えば、冷凍食品物流センター、冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温室の荷扱い開口に設けられ、荷台との間をシールして冷気の漏れを防止する荷台差込み式ドックシェルターに関する。

冷凍食品物流センターや冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温室に、コンテナ等の荷台を備えたトラック等の車両によって食品を搬入・搬出する際には、車両を後退させ、荷台を低温室の荷扱い開口枠に対向させて作業を行なっている。このとき、低温室の冷気が荷扱い開口枠から漏れるのを防止するために低温室の荷扱い開口枠にドックシェルターを設け、コンテナとの間をシールしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

この種のドックシェルターは、低温室の荷扱い開口枠の上部に昇降可能なロールカーテン、左右に間口方向に伸縮自在な側方遮蔽幕を備えている。そして、車両を後退させ、荷台を低温室の荷扱い開口枠に対向させた状態で停車したのち、ロールカーテンを荷台の外側から上面に、側方遮蔽幕を荷台の外側から側面に弾接して隙間をシールし、低温室の冷気が荷扱い開口枠から漏れるのを防止するようにしている。また、荷扱い開口枠の下部にはラバーシールが設けられ、荷台の下部から冷気が漏れるのも防止するようにしている。
特開２０００−１８９３１３号公報

しかしながら、特許文献１のドックシェルターは、低温室の荷扱い開口枠の上部のロールカーテンを荷台の外側から上面に当て、側方遮蔽幕を荷台の外側から側面に弾接してそれぞれの隙間をシールする構成である。したがって、車両の停車位置のずれや車両によって異なる荷台の高さや幅によって隙間を十分にシールすることは難しく、冷気の漏れを十分に防ぐことはできなかった。

さらに、特許文献１のドックシェルターは、荷扱い開口枠の上縁部に設けたガイドレールに、側方遮蔽幕を支持するスライダを移動自在に支持し、モータの正逆回転によってワイヤを介して該スライダを移動させ、側方遮蔽幕を開閉するようになっている。したがって、特許文献１のドックシェルターは構造的に複雑であり、コストアップになるとともに、側方遮蔽幕は頻繁に開閉するものであり、ランニングコストが嵩むという問題がある。
本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、構成が簡単でコストダウンを図ることができるとともに、荷台の内部に内フレームを差し込み、確実にシールすることにより、内部からの冷気（暖気）の漏れ、外部からの冷気（暖気）の侵入を防止できるようにした荷台差込み式ドックシェルターを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１は、配送車両の荷台と荷扱い開口枠との間を気密的にシールするために、上記開口枠に設けられ、上記荷台に対して進退自在で、前進時に荷台の内部に差し込まれる荷台差込み式ドックシェルターであって、上記開口枠に設けられ上記荷台に対して進退自在な外フレームと、上記開口枠と上記外フレームとの間をシールするとともに、該外フレームの進退に追従する第１のシール部材と、上記外フレームに対して上下・左右方向に移動自在に支持され前進時に上記荷台の内部に差し込み可能な内フレームと、上記外フレームと上記内フレームとの間をシールするとともに、該内フレームの移動に追従する第２のシール部材と、上記内フレームに設けられ上記荷台の内壁との隙間をシールする第３のシール部材とを具備したことを特徴とする荷台差込み式ドックシェルターにある。
請求項２は、請求項１の上記内フレームは、上記外フレームに対して上下・左右方向に弾性部材によって支持されていることを特徴とする。
請求項３は、請求項１の上記第２のシール部材は、上記外フレームと内フレームの上下・左右の四辺を閉塞する可撓性を有するシートであることを特徴とする。
請求項４は、請求項1の上記第３のシール部材は、上記内フレームの少なくとも上部及び左右両側部から外方に向かって突出する弾性を有するプレートと、このプレートを覆う可撓性を有するシートからなり、上記荷台の開口幅の変化に対応して該荷台の内壁との隙間をシールすることを特徴とする。
請求項５は、請求項1の上記第３のシール部材は、上記内フレームの少なくとも上部及び左右両側部に設けられたインフレータブルシールであり、上記荷台の開口幅の変化に対応して該荷台の内壁との隙間をシールすることを特徴とする。

本発明によれば、外フレームに上下・左右方向に移動自在に支持された内フレームを車両の荷台の内部に差し込む構造であり、構成が簡単でありながら確実にシールすることができ、内部からの冷気（暖気）の漏れ、外部からの冷気（暖気）の侵入を防止できるとともに、コストダウンを図ることができるという効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は第１の実施形態を示し、図１は荷台差込み式ドックシェルターの正面図、図２は同じく縦断側面図、図３は同じく作用を示す縦断側面図である。荷台差込み式ドックシェルター１１は、冷凍食品物流センター、冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温庫１２に設置されるものであり、低温庫１２には荷扱い用の開口枠１３が設けられている。この開口枠１３の両側には側壁１４ａ，１４ｂが設けられ、上側には上壁１４ｃ、下側には下壁１４ｄが設けられている。下壁１４ｄの後端部にはラバーシール１４ｅが設けられている。

開口枠１３の上壁１４ｃ側で、左右両サイドには前後方向にガイドレール１５が設けられ、これらガイドレール１５には開口枠１３の前後方向（後述する荷台２７に対して進退する方向）に移動自在な外フレーム１６が設けられている。外フレーム１６は、開口枠１３の上壁１４ｃに沿う上部枠部材１７ａと、側壁１４ａ，１４ｂに沿う側部枠部材１７ｂ及び下壁１４ｄに沿う下部枠部材１７ｃからなる矩形の枠状に構成されている。この外フレーム１６の上部枠部材１７ａにはガイドレール１５に対して転動するガイドローラ１８が設けられている。

図２に示すように、外フレーム１６の背面側における上部枠部材１７ａと左右の側部枠部材１７ｂとの３辺と、この３辺に対応する開口枠１３との間は伸縮自在な蛇腹シートからなる第１のシール部材１９によって連結されてその間はシールされている。また、外フレーム１６の下部枠部材１７ｃの前縁部及び側縁部にはゴムあるいは合成樹脂シートからなるブラシシール２０が設けられている。このブラシシール２０は開口枠１３の上面と接触して外フレーム１６の下部と開口枠１３の上部との間をシールしている。

さらに、外フレーム１６の内部には外フレーム１６に対して上下・左右方向に移動自在に支持された内フレーム２１が設けられている。この内フレーム２１は上部枠部材２２ａと、左右の側部枠部材２２ｂ及び下部枠部材２２ｃとからなる矩形枠状であり、この内フレーム２１はこれを後述する荷台の内部へ差込み可能なサイズに構成されている。この内フレーム２１の上部枠部材２２ａと外フレーム１６の上部枠部材１７ａとの間にはコイルスプリング等の弾性部材からなる一対のバランススプリング２３によって弾性的に支持されている。さらに、内フレーム２１の側部枠部材２２ｂと外フレーム１６の側部枠部材１７ｂとの間にはコイルスプリング等の弾性部材からなる左右一対のバランススプリング２４によって弾性的に支持されている。したがって、内フレーム２１は外フレーム１６に対して上下・左右方向に移動自在に支持されており、内フレーム２１はバランススプリング２３，２４によって外フレーム１６の所定の位置に弾性的に支持されるようになっている。

さらに、外フレーム１６と内フレーム２１との間の上部開口、下部開口及び側部開口はいずれも第２のシール部材２５によって覆われている。第２のシール部材２５は合成樹脂シートの間に断熱材を介在したサンドイッチ構造の可撓性を有する断熱シートによって形成されていて、外フレーム１６と内フレーム２１との間をシールするとともに、内フレーム２１の進退移動に追従できるように余裕を持った長さに形成されている。図２に示す符号２１ａは内フレーム２１を進退移動させる操作の際に使用する取手である。

図２及び図３に示すように、内フレーム２１における上縁部及び両側縁部にはゴムあるいは合成樹脂材料からなる弾性シートによって形成された第３のシール部材２６が設けられている。この第３のシール部材２６は弾性シートによって形成され、内フレーム２１の部材から上方または側方へ起立するように設けられている。第３のシール部材２６を形成する弾性シートを図２に示すように波状に蛇行させるようにしてもよい。この第３のシール部材２６は通常、上縁部に設けたものは図２に示すように上方へ向けて起立し、両側縁部に設けたものは側方へ向けて起立しているが、内フレーム２１が荷台２７の内部に差し込まれたときは図３に示すように荷台２７の内壁２７ａに接触して内フレーム２１と荷台２７との間の隙間に応じて曲げられ、その隙間を常に覆い、シールするものである。また、第３のシール部材２６は弾性を備えているので、荷台２７が退避すると、シール部材２６は自ら元の起立状態に復元する。

荷台２７は、例えば冷凍・冷蔵食品等を運搬する車両のコンテナであり、この荷台２７の内部はその上壁、両側壁及び底壁によって囲まれている。この荷台２７のリヤ開口部２８は荷台２７に設けられたリヤドア（図示しない）によって開閉が可能である。そして、車両を後退させ、荷台２７を荷台差込み式ドックシェルターの開口枠１３に接近させたとき、荷台２７の後端部における下部がラバーシール１４ｅに当接して開口枠１３に対して荷台２７が位置決めされるようになっている。

次に、前述のように構成された荷台差込み式ドックシェルターの作用について説明する。
冷凍・冷蔵食品等を配送するための車両を後退させ、荷台２７の後端部をラバーシール１４ｅに当接した状態で停車すると、荷台２７のリヤ開口部２８は開口枠１３に対向する。

この状態で、内フレーム２１の取手２１ａに手を掛け、内フレーム２１を荷台２７方向に押圧させると、外フレーム１６がガイドレール１５にガイドされて荷台２７方向に移動し、内フレーム２１も外フレーム１６と一緒に荷台２７の方向に移動する。このとき、第１のシール部材１９は外フレーム１６の移動に伴って蛇腹が伸長した状態となる。

内フレーム２１が荷台２７方向に移動すると、内フレーム２１は荷台２７のリヤ開口部２８から荷台２７の内部に差し込まれる。このとき、荷台２７と内フレーム２１とが上下・左右方向に位置ずれしていても、内フレーム２１がバランススプリング２３，２４によって外フレーム１６の所定の位置に弾性的に支持される。このために、荷台２７の位置に対応して内フレーム２１が追従し、内フレーム２１の移動に伴って第２のシール部材２５も追従する。

そして、第３のシール部材２６は荷台２７の内壁２７ａに接触して内フレーム２１と荷台２７との間の隙間をシールし、第２のシール部材２５は荷台２７のリヤ開口部２８の開口縁部と接触する。したがって、低温庫１２から荷台２７への荷物の積み込み、あるいは荷台２７から低温庫１２への荷物の積み降ろし作業中に、低温庫１２及び荷台２７からの冷気の漏洩を防止できるようになる。また、荷台２７は、搭載する荷物の積載重量によって荷台２７の内壁２７ａが上下に変動するが、第３のシール部材２６は弾性シートによって形成されているので、内壁２７ａの上下変動に追従して対応でき、内フレーム２１と荷台２７との間の隙間のシールを確保できる。

図４は第３のシール部材の他の形態の第２の実施形態を示すものである。本実施形態での第３のシール部材３１は上記第１の実施形態の場合と同様、内フレーム２１の上部部材及び側部部材に設けられている。図４は内フレーム２１の上部枠部材２２ａの上部に起立するように設けた状態を示している。第３のシール部材３１は例えばアクリル板等の合成樹脂製又は硬質ゴム等の弾性体製のプレート３２を備え、このプレート３２は更にばね蝶番３３によって内フレーム２１の前後方向に回動自在に取付けられている。プレート３２は通常、蝶番３３によって図４では上部枠部材２２ａの上部から上方に向かって突出すように起立している。このプレート３２にはこれの表裏面及び上部の全体を覆うように布等の可撓性を有するシート３４が設けられている。上記シート３４は難燃性を付与したポリエステル布の他に防虫加工シート、防水・防汚性付与シート等を用いることが可能である。

そしてシート３４の両端部は押えプレート３５によって内フレーム２１に固定されている。プレート３２は板ばね状の弾性プレートを起立状態に固定したものでもよい。また、内フレーム２１の側部枠部材２２ｂにも同一構造の第３のシール部材３１が取付けられている。したがって、内フレーム２１の上部及び左右両側部は第３のシール部材３１によって上記荷台２７の開口幅の変化に対応して荷台２７の内壁２７ａとの隙間をシールすることができるようになっている。

図４（Ａ）は荷台２７の開口幅が広い車両を想定した使用形態であり、このように荷台２７の内壁２７ａが高い位置にある場合は第３のシール部材３１は略垂直に起立した状態にあり、第３のシール部材３１の先端部３１ａが荷台２７の内壁２７ａに接触してその内壁２７ａとの隙間をシールするようになる。同図（Ｂ）は荷台２７の開口幅が狭い車両を想定した使用形態であり、このように荷台２７の内壁２７ａが低い位置にある場合には内フレーム２１が荷台２７の内部に進入するに伴って第３のシール部材３１は内フレーム２１の後方へ弾性的に折り曲げられ、弾性的に変形してその第３のシール部材３１の側面部３１ｂが荷台２７の内壁２７ａに接触して内壁２７ａとの隙間をシールする。したがって、荷台２７の開口幅の変化に対応して第３のシール部材３１が弾性変形して荷台２７の内壁２７ａとの隙間のシールを確保する。なお、荷台２７の開口幅の変化に限らず、荷台２７に搭載する荷物の積載重量によって荷台２７の内壁２７ａが上下に変動する場合においても同様に対応できる。左右の第３のシール部材３１でも同様に荷台２７の内壁２７ａに密着して隙間のシールを確保する。

図５は第３の実施形態に係る第３のシール部材を示す。本実施形態でも内フレーム２１における上部枠部材２２ａの上部及び側部枠部材２２ｂの側部に第３のシール部材３６を設けている。本実施形態の第３のシール部材３６はエアーが封入された袋状のインフレータブルシールで形成されており、内フレーム２１の上部枠部材２２ａの上部及び側部枠部材２２ｂの側部に対して接着剤あるいは固定具によって一端部分を固定してある。

そして、この第３のシール部材３６は設ける位置に応じて内フレーム２１の上部枠部材２２ａの上方（図５（Ａ）参照）及び側部枠部材２２ｂの側方へ突出しており、いずれも通常は起立状態に突出している。そして外力を受けてその大きさと向きに応じて傾き、または潰れるようになっている。したがってこの第３のシール部材３６によって上記荷台２７の開口幅の変化に対応して荷台２７の内壁２７ａとの隙間をシールすることができる。すなわち、図５（Ａ）は、荷台２７の開口幅が広い車両を想定した使用形態であり、荷台２７の内壁２７ａが高い位置にある場合には第３のシール部材３６は起立状態にあり、先端部３６ａが荷台２７の内壁２７ａに接触して内壁２７ａとの隙間をシールすることができる。同図（Ｂ）は、荷台２７の開口幅が狭い車両を想定したものであり、荷台２７の内壁２７ａが低い位置にある場合には、内フレーム２１が荷台２７の内部に進入するに伴って第３のシール部材３６は内フレーム２１の後方に弾性変形されるとともに圧縮されて側面部３６ｂが荷台２７の内壁２７ａに接触して内壁２７ａとの隙間をシールすることができる。したがって、荷台２７の開口幅の変化に対応して第３のシール部材３６が弾性変形して荷台２７の内壁２７ａとの隙間のシールを確保することができるようになる。なお、荷台２７の開口幅の変化に限らず、荷台２７に搭載する荷物の積載重量によって荷台２７の内壁２７ａが上下に変動する場合にも対応できる。

図６は第４の実施形態に係る第３のシール部材４１を示す。本実施形態の第３のシール部材４１は上記実施形態の場合と同様、内フレーム２１の上部枠部材２２ａの上部及び側部に対し取着する。第３のシール部材４１は弾性を有する内部固形形態物（内部材）に断熱材を用い、内部固形形態物を、難燃性を付与したポリエステル等の可撓性を有するシート４３によって覆い、全体を比較的厚みのあるマット状に形成したものである。断熱材は例えばウレタンフォームによって方形の断面形状の断熱層４２を形成する。また、内部材としては発泡スチレンビーズによって形成してもよい。シート４３は難燃性を付与したポリエステル布の他に防虫加工シート、防水・防汚性付与シート等を用いることが可能である。

そして、第３のシール部材４１におけるシート４３の下部後端を、押えプレート４４によって内フレーム２１の部材に取着し、その取り付け部をばね蝶番とする。これにより第３のシール部材４１を内フレーム２１の前後方向へ回動自在に取着する。そして図６（Ａ）に示すように第３のシール部材４１は、通常、起立した状態になっている。そして外力を受けると、その向きに傾き、部分的に潰れる。

図６（Ａ）は、荷台２７の開口幅が広い車両を想定した使用形態であり、荷台２７の内壁２７ａが高い位置にある場合には第３のシール部材４１は起立状態にあり、その先端部４１ａが荷台２７の内壁２７ａに接触して内壁２７ａとの隙間をシールする。同図６（Ｂ）は、荷台２７の開口幅が狭い車両を想定したものであり、荷台２７の内壁２７ａが低い位置にある場合は、内フレーム２１が荷台２７の内部に進入するに伴って第３のシール部材４１が内フレーム２１の後方へ弾性的に倒れるとともに荷台２７に局所的に当たる部分は部分的に圧縮され窪む。この状態でも内壁２７ａとの隙間をシールするが、内フレーム２１が荷台２７の内部に進入すると、第３のシール部材４１が後方へ完全に倒れて荷台２７内に入り込み、荷台２７の内壁２７ａに接触して前述した図５（Ｂ）に示すような形になり、内壁２７ａとの隙間をシールする。

したがって、第３のシール部材４１は荷台２７の開口幅の変化に対応して弾性変形して荷台２７の内壁２７ａとの隙間をシールする。なお、荷台２７の開口幅の変化に限らず、荷台２７に搭載する荷物の積載重量によって荷台２７の内壁２７ａが上下に変動する場合にも対応できる。

上記第３のシール部材４１における断熱層４２の形状としては例えば図７（Ａ）〜（Ｆ）に挙げる断面形状のものが考えられる。図７（Ａ）に示す断面形状は後端面が垂直に立ち上がる平面であり、前端面が後方へ傾斜する平面となり、先端側が次第に狭くなる三角形状に近い台形状になっている。この台形の形状にすれば、トラックの荷台に対する密着性が高まる。
図７（Ｂ）に示す断熱層４２は先端側が次第に狭くなる三角形状に近い断面形状であり、その厚みのある基部内には空洞５１が形成されている。この台形と空洞を設ける形状にすれば、断熱層の変形性能が増し、トラックの荷台に対する密着性が高まる。
図７（Ｃ）に示す断熱層４２は図７（Ｂ）に示す断熱層４２における基部前端壁に蛇腹５２を形成するようにしたものである。この台形と空洞に加えて蛇腹を設ける形状にすれば、断熱層の変形性能が増し、トラックの荷台に対する密着性が高まる。
図７（Ｄ）に示す断熱層４２は図７（Ａ）に示す断熱層４２における基部前端壁に複数の三角山型の凹凸５３を形成するようにしたものである。この台形と凹凸を設ける形状にすれば、断熱層の変形性能が増し、トラックの荷台に対する密着性が高まる。
図７（Ｅ）に示す断熱層４２は図７（Ａ）に示す断面形状のものの内部に全体に広がる空洞５４を形成するとともに、基部前端壁に蛇腹５５を形成するようにしたものである。この台形と空洞に加えて蛇腹を設ける形状にすれば、断熱層の変形性能が増し、トラックの荷台に対する密着性が高まる。
図７（Ｆ）に示す断熱層４２は図７（Ａ）に示す断面形状のものの内部に全体に広がる空洞５６を形成するとともに、基部後端壁に蛇腹５７を形成するようにしたものである。この台形と空洞に加えて蛇腹を設ける形状にすれば、断熱層の変形性能が増し、トラックの荷台に対する密着性が高まる。よって、図７（Ａ）〜（Ｆ）に挙げる断熱層の形態はいずれもトラックの荷台の高さや幅に対応してその荷台に対する密着性が高まる。

また、図８に示すように、断熱層４２等の内部固形形態物を、複数のセル６１に分割してシート４３内に重ねて収納するようにしてもよい。
この内部物を複数のセルに分けるようにすれば、各セル６１毎に別々に形状が変化し易いので、トラックの荷台との当たり方の違いに応じてトラックの荷台に対する密着性が高まる。セル６１の大きさやその向きや形状を適宜設定することにより、弾性力や変形量等を容易に調節できるようになる。

図９（Ａ）に示すように、シート４３の表面部分に折り目を付けてプリーツ６５を形成すると、弾性を有する内部固形形態物等の変形に対応し易くなる。特にトラックの荷台に当たるシート４３の表面部分にプリーツ６５を形成すると、荷台に対する密着性が増す。また、図９（Ｂ）に示すように、シート４３の表面部分にひだ６６を付けてプリーツとすると、特にトラックの荷台に当たるシート４３の表面部分での荷台に対する密着性が増す。

また、図１０〜１２は第３のシール部材の外形を、トラックの荷台２７における後端の凹凸形状を考慮した形としたものである。

図１０に示す第３のシール部材７１は荷台２７の後端が最初に当たる面７２を階段状に形成するとともに先端側が次第に狭く柔軟になるいわばピラミット形状とした。トラックの荷台２７における後端の凹凸形状に対応して密着性が高まるようになる。

図１１に示す第３のシール部材８１は弾性を有する内部固形形態物と、これをそれぞれ収納したシート８２とからなる複数のシール部材ユニット８３に分割し、トラックの荷台における後端の凹凸形状に対応して密着性を高めるようにしたものである。

図１２に示す第３のシール部材９１は荷台の後端が最初に当たる面９２に弾性を有する長管物９３を並べて取着し、柔軟な突当て部９４を形成したものである。長管物９３の並べ方は図１２に示すように密着させても所定の間隔で離して配置するようにしてもよい。また、荷台２７の後端の長手方向に沿う縦方向に配置したが、荷台２７の後端の長手方向に交差する横方向に配置してもよい。この場合もトラックの荷台における後端の凹凸形状に対応して密着性を高める。

なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態に亘る構成要素を組み合わせてもよい。

本発明の第１の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターを示す正面図。 同実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターの縦断側面図。 同実施形態の作用を説明するための荷台差込み式ドックシェルターの縦断側面図。 本発明の第２の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターを示し、（Ａ）は荷台の開口幅が広い場合における第３のシール部材の状態を示す縦断側面図、（Ｂ）は荷台の開口幅が狭い場合における第３のシール部材の状態を示す縦断側面図。 本発明の第３の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターを示し、（Ａ）は荷台の開口幅が広い場合における第３のシール部材の状態を示す縦断側面図、（Ｂ）は荷台の開口幅が狭い場合における第３のシール部材の状態を示す縦断側面図。 本発明の第４の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターを示し、（Ａ）は第３のシール部材の状態を示す縦断側面図、（Ｂ）（Ｃ）は第３のシール部材と荷台との関係を示す縦断側面図。 本発明の第４の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の内部固形形態物の種々の形態を示す説明図。 本発明の他の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の説明図。 本発明の他の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の説明図。 本発明の他の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の説明図。 本発明の他の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の説明図。 本発明の他の実施形態に係る荷台差込み式ドックシェルターにおける第３のシール部材の説明図。

符号の説明

１２…低温庫、１３…開口枠、１６…外フレーム、１９…第１のシール部材、２１…内フレーム、２５…第２のシール部材、２６…第３のシール部材、２７…荷台

Claims (8)

1. 配送車両の荷台と荷扱い開口枠との間を気密的にシールするために、上記開口枠に設けられ、上記荷台に対して進退自在で、前進時に荷台の内部に差し込まれる荷台差込み式ドックシェルターであって、
   上記開口枠に設けられ上記荷台に対して進退自在な外フレームと、
   上記開口枠と上記外フレームとの間をシールするとともに、該外フレームの進退に追従する第１のシール部材と、
   上記外フレームに対して上下・左右方向に移動自在に支持され前進時に上記荷台の内部に差し込み可能な内フレームと、
   上記外フレームと上記内フレームとの間をシールするとともに、該内フレームの移動に追従する第２のシール部材と、
   上記内フレームに設けられ上記荷台の内壁との隙間をシールする第３のシール部材と、
   を具備し、
   上記第３のシール部材は、上記内フレームの少なくとも上部及び左右両側部から外方に向かって突出し、上記荷台の開口幅の変化に対応して弾性変形して該荷台の内壁との隙間をシールする弾性変形部材からなることを特徴とする荷台差込み式ドックシェルター。
2. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が蝶番を介して前後方向に回動自在に固定され、先端部が外方に突出する弾性プレートと、この弾性プレートを覆い、該弾性プレートとともに弾性変形するシートとから構成されていることを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
3. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が固定され、先端部が外方に突出する弾性体からなり、前部に該弾性体が先端部方向に向かって狭幅になる傾斜面を有することを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
4. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が前後方向に回動自在に固定され、先端部が外方に突出する筒状シートと、この筒状シートの内部に収納され、該筒状シートとともに回動する単体もしくは複数に分割された弾性体とから構成されていることを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
5. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が前後方向に回動自在に固定され、先端部が外方に突出するとともに、前部をプリーツ状に形成した筒状シートと、この筒状シートの内部に収納され、該筒状シートとともに回動する弾性体とから構成されていることを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
6. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が固定され、先端部が外方に突出する弾性体からなり、前部に該弾性体が先端部方向に向かって狭幅になる階段状の段差を有することを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
7. 上記弾性変形部材は、上記内フレームに基端部が固定され、先端部が外方に突出するとともに、上記内フレームの長手方向に複数に分割されていることを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。
8. 上記弾性変形部材は、上記荷台の後端が最初に当たる面に取着された弾性を有する長管物からなる、上記荷台の後端に当たる柔軟な突当て部を有したことを特徴とする請求項１記載の荷台差込み式ドックシェルター。

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