JP3070922B2 - シェルタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷蔵倉庫等のプラ
ットホーム（搬出入口）にトラックを付けて荷役作業を
行う際に、建物の開口部とトラックボディとの間の隙間
を遮蔽して屋内外の空気の流通を遮断するために、建物
のプラットホーム部分に装着して用いるシェルタに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術と解決すべき課題】空調を行っている冷蔵
倉庫や食品加工場等のプラットホーム１にて荷役作業を
行う際、建物内部の冷気を外部に逃がさないために、ま
たは建物外の塵埃等により汚染された空気を屋内に侵入
させないために、冷凍トラック等の箱形の荷台２（これ
を以下「ボディ」と言う。）とプラットホーム１の開口
部３との間にできる隙間をシェルタ４を用いて遮蔽する
ようにしている（図１参照）。

【０００３】従来の代表的なシェルタとしてはいわゆる
ドックシェルタとエアシェルタとがある。ドックシェル
タは、建物の外壁面に開口部を包囲するようにパッドを
設けた構成となっており、このパッドに向かってトラッ
クを後退させてボディの後端面を押し付けることにより
開口部の隙間を塞ぐようになっている。ドックシェルタ
は、構造が簡単で低コストであるが、トラックボディを
正確な位置および角度で押し付けないと所期の機能を発
揮できず、またトラックボディの大きさに応じて数種類
のプラットホームを用意する必要がある。

【０００４】これに対して、エアシェルタは蛇腹の袋状
に縫製および溶着して形成したシートにブロワにより空
気を吹き込んで膨らませ、これをトラックボディの側面
または上面に押し付けることによりボディ周囲の遮蔽を
図る構成となっている。エアシェルタは、トラックボデ
ィの大きさや停車位置の少々のずれはシートの弾力性ま
たは膨張具合に応じて吸収できるため前述したドックシ
ェルタのような問題はない。しかしながら、シートの溶
着部分からの空気漏れを完全に防止することができない
ことから使用中は常にブロワにより空気圧を供給し続け
る必要があり、このために使用中に継続的に騒音が発生
し、電力を消費するという課題がある。また、運転者の
過誤によりシートをボディに押し当てた使用状態下でト
ラックを発進させてしまうことがあり、このときトラッ
クボディに引きずられてシートが破損してしまうことが
ある。シートが破れるとエアシェルタは使用不能となっ
てしまい、その修復にも時間がかかる。

【０００５】本発明はこのような従来の問題点に着目し
てなされたもので、使用時の騒音および電力の消費量が
少なく、破損により使用不可能の状態に陥ることのな
い、信頼性の高いシェルタを提供することを目的として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第１の発明は、プラットホームの開口部上縁に沿って
設けたガイドレール、ガイドレールに移動自由に支持し
た一対のスライダ、スライダから垂下したシールバー、
前記開口部の側面とこれに対向するシールバーとの間の
間隙を遮蔽する間口方向に伸縮自在な側方遮蔽幕、前記
一対のスライダを互いに近接する閉じ方向または互いに
離隔する開き方向に往復駆動するスライダ駆動装置を備
え、かつ前記一対のシールバーの互いの対向端面にそれ
ぞれトラ ックボディ側面に弾接するシール部材を、トラ
ックボディの移動方向の外力の作用に伴いシールバーか
ら離脱し得るように着脱自在に設けたシェルタを構成す
る。

【０００７】第２の発明は、上記スライダ駆動装置を、
スライダを開き方向に付勢する重錘と、前記重錘の荷重
に抗してスライダを閉じ方向に駆動するモータとを備え
たものとする。

【０００８】第３の発明は、第１のスライダに設けた第
１の動滑車、第２のスライダに設けた第２の動滑車、開
口部上縁の中央部付近に位置するように並設した第１、
第２の固定滑車、開口部上縁の第１のスライダ側の端部
に位置するように設けたワイヤ牽引装置、開口部上縁の
第２のスライダ側の端部に位置するように設けたワイヤ
固定部、ワイヤ固定部に一端を固定し他端を前記ワイヤ
牽引装置に連接したワイヤを備え、前記ワイヤを、ワイ
ヤ牽引装置−第１の固定滑車−第１の動滑車−第２の動
滑車−第２の固定滑車−ワイヤ固定部の順に掛け渡した
センタリング機構をスライダ駆動装置に設けたものとす
る。なお、前記ワイヤとしては、鋼線を撚って形成した
いわゆるワイヤのみならず、チェーン、ベルト、ナイロ
ンロープ等も適用可能であるが、本明細書ではこれらを
総称して「ワイヤ」としている。

【０００９】第４の発明は、上記第３の発明のワイヤ牽
引装置を、ワイヤをドラムに巻き取るモータと、このモ
ータの回転を制御する制御装置とを備え、前記制御装置
はワイヤ張力を検出して作動するリミットスイッチを備
え、リミットスイッチを介して設定値以上のワイヤ張力
を検出したときにモータの作動を停止させるように構成
したものとする。

【００１０】第５の発明は、上記シール部材の固定手段
として、マジックテープ、粘着テープ、磁石、クリップ
など装着と剥離を繰り返し行うことが可能なものを用い
る。

【００１１】第６の発明は、上記側方遮蔽幕に近接し
て、開口部上縁付近から上下方向に伸 縮可能なカーテン
を設けたものとする。

【００１２】

【作用・効果】上記第１の発明において、一対のシール
バーはガイドレールに支持されたスライダと共に、例え
ばモータ等を動力源とするスライダ駆動装置により互い
に近接しまたは離隔する方向に作動する。このシールバ
ーの近接（閉じ）作動または離隔（開き）作動に伴い、
開口部側面とシールバーとの間に取り付けた側方遮蔽幕
が伸縮する。したがって、プラットホーム内に停車させ
たトラックボディの側面に前記シールバーを当接させる
ことによりプラットホーム開口部とトラックボディとの
間の隙間を側方遮蔽幕により遮蔽して屋内外の空気の流
通を抑制することができる。なおトラックボディ上方の
空間を遮蔽する必要がある場合には、第６の発明として
示したように側方遮蔽幕に近接してプラットホームの開
口部上縁付近から上下方向に伸縮可能なカーテン、例え
ばロールカーテンを設けて前記空間を遮蔽するように図
る。

【００１３】このシェルタによれば、シールバーをトラ
ックボディに当接させた使用状態、または使用が終了し
てシールバーを全開位置に退避させた開放状態において
はモータ等の動力を作動させる必要がなく、したがって
シェルタ駆動のための消費電力が少なくて済み、またシ
ールバーを開閉作動させている間を除き作動音を発する
ことはない。

【００１４】また、左右一対のシールバーの対向端面つ
まりトラックボディに当接する部分にゴム材等からなる
シール部材を設けてこれをトラックボディに弾接させる
構成としたので、トラックボディとシールバーとの間の
シール性能をより高めることができる。なお、トラック
ボディとシールバーとの間の密着度を高めると使用状態
下で誤ってトラックが発進してしまったときにシールバ
ーがトラックボディに強く引きずられてスライダ等の機
構部分を破損するおそれが生じる。この点、この発明で
はこのような引きずり力が作用したときにシール部材が
シールバーから離脱するようにしてあるので、大きな外
力がシールバーからスライダ等の機構部 分に及ぶような
ことがなく、したがって機構部分の破損を未然に防止す
ることができる。言い換えれば、このような離脱可能な
シール部材による安全機能が期待できる分だけシール部
材をより強くトラックボディに押し付けておくことがで
き、より高いシール性能を発揮させることが可能とな
る。また、このような過誤の車両発進等によりシール部
材がシールバーから離脱してしまった場合でも、シール
部材はシールバーに対して着脱自在であるので、すぐに
取り付け直してシェルタ本来の機能を回復させることが
できる。このようにシール部材をシールバーに対して繰
り返し剥離または取付け可能とする固定手段としては、
第５の発明として示したようにマジックテープ、粘着テ
ープ、磁石、クリップ（例えば金属または樹脂からなる
バネ）などを適用することが可能である。

【００１５】一方、側方遮蔽幕はエアシェルタのように
空気圧を保持する必要はないので仮に破損したとしても
その修理は容易であり、短時間で修復することができ
る。

【００１６】第２の発明では、シールバーを備えたスラ
イダが重錘により開き方向に付勢される一方、この重錘
の荷重に対抗してモータを駆動することでシールバーを
閉じ作動させることができる。閉じ作動時に対してモー
タを逆転させることによりシールバーおよびスライダは
重錘の荷重によりスムーズに開き作動するので、モータ
の回転力をワイヤ等を介してスライダまたはシールバー
に伝達するように構成した場合に、開き方向に強制駆動
するためのワイヤ等を設ける必要がなく、スライダ駆動
装置の構成を単純化することができる。

【００１７】第３の発明によれば、ワイヤ牽引装置によ
りワイヤを牽引するとこのときのワイヤの張力は、プラ
ットホーム開口部の中央部付近に位置する各固定滑車を
介して各スライダ上の動滑車およびスライダを閉じ方向
に引き寄せるように均等に作用してシールバーを閉じ作
動させる。

【００１８】いま、プラットホームに停車させたトラッ
クのボディ位置がシェルタ中心に対して左右いずれかの
方向にずれていたとすると、シェルタを閉じ作動させた
ときに通常はボディに近いほうのシールバーが先にトラ
ックボディ側面に当接する。この状態においても、他方
のシールバーを保持したスライダ（動滑車）には各滑車
を介してワイヤの張力が作用し続けるので、他方のシー
ルバーもトラックボディに当接する位置まで確実に作動
させることができる。すなわち、トラックボディの中心
位置がプラットホームに対して左右方向にずれていたと
しても、シェルタの各シールバーの閉じ状態での中心位
置がトラックボディの中心位置に合致するように自動的
にセンタリング動作を行うのであり、したがってトラッ
クの停車位置のずれにかかわらず確実にシェルタとして
の遮蔽機能を発揮させることができる。

【００１９】上記ワイヤ牽引装置としては、第４の発明
として示したようにドラムによりワイヤを巻き取るモー
タとその動作をリミットスイッチにより制御するものと
すれば、左右の各シールバーをトラックボディにしっか
りと当接させた状態でスライダの作動を停止させるとい
う制御を自動化することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につき
図面に基づいて説明する。図２は本発明によるシェルタ
４を適用したプラットホーム１の正面図、図３はその使
用状態での平面断面図、図４は非使用状態での平面断面
図である。図２〜４に示したように、プラットホーム１
は冷蔵倉庫等の搬出入口となる開口部３を囲むように建
物の壁面から外側に延設された袖壁１ａと屋根部１ｂと
からなっている。図３または４において５は荷役作業を
行わないときに開口部３を閉ざしておくためのシャッタ
である。また、図３において２はトラックボディであ
り、プラットホーム１に付けて荷役作業のためにそのド
ア２ａを全開させた状態を略図により示してある。

【００２１】シェルタ４は、プラットホーム１の開口部
とトラックボディ２との間に生じる左右の隙間を遮蔽す
る一対の側方遮蔽幕６と、同じく上方の隙間を遮蔽する
カーテン７とを備えている。側方遮蔽幕６は、樹脂シー
ト等の可撓性を有するシート材料を用いて、図３に示し
たように縫製または溶着により蛇腹状に形成し、間口方
向に伸縮自在に構成されている。この側方遮蔽幕６は、
従来のエアシェルタに用いられるものとは異なり気密性
を持たせる必要がないので低コストでかつ容易に製作す
ることができる。一方、カーテン７は周知のいわゆるロ
ールカーテンであり、詳しくは後述するが、シート材料
からなるカーテン７を巻揚機構により上下方向に作動さ
せる構成となっている。

【００２２】図５に上記側方遮蔽幕６とカーテン７を開
閉作動させるための機構部分の概略を示す。図において
８はプラットホーム１の袖壁１ａに沿って立ち上げられ
た左右一対の中空支柱状の基部、９は前記各基部８の上
端部に、プラットホーム開口部の上縁に沿って水平に位
置するように取り付けられたガイドレールである。ガイ
ドレール９には走行輪によってガイドレール９上を往復
走行する一対のスライダ１１，１２を支持してあり、そ
れぞれのスライダ１１，１２にはほぼトラックボディ２
の下端部またはそれよりもやや下方の位置に達する長さ
のシールバー１３，１４が垂下するように取り付けてあ
る。上述した側方遮蔽幕６は、その左右の縁部をそれぞ
れこのシールバー１３または１４と基部８とに取り付け
てある。

【００２３】上記スライダ１１，１２およびシールバー
１３，１４をガイドレール９に沿って移動させるための
スライダ駆動機構は、この場合一対のシールバー１３，
１４を互いに離隔する方向つまり開き方向に作動させる
ための重力機構と、同じく互いに接近する開き方向に作
動させるための電動機構（ワイヤ牽引装置）とからなっ
ている。重力機構は、図示したように基部８に上下移動
可能に収装した重錘１５と、その重量を滑車１６を介し
てシールバー１３または１４に伝えるワイヤ１７とから
なり、重錘１５の荷重によりシールバー１３または１４
に常時開き方向の作動力を与えるようにしている。

【００２４】一方、電動機構は、ガイドレール９の一方
の端部に位置するように設けたモータ１８の回転力をワ
イヤ１９によりスライダ１１，１２に伝達してこれら一
対のスライダ１１，１２を同時に閉じ方向に作動させる
ようにしてある。すなわち、図６にも示したように、各
スライダ１１，１２にはそれぞれスライダと共に移動す
る動滑車２１，２２を設けると共に、ガイドレール９の
中央部付近には並列的に２個の固定滑車２３，２４を支
持する。モータ１８の駆動軸に取り付けたワイヤドラム
２５にワイヤ１９の一端部を固定し、このワイヤドラム
２５から延ばしたワイヤ１９はモータ１８に近い側に位
置する第１の固定滑車２３〜スライダ１１上の第１の動
滑車２１〜スライダ１２上の第２の動滑車２２〜第２の
固定滑車２４の順にそれぞれ折り返すように巻きかけた
うえで、ガイドレール９上のモータ１８とは反対側の端
部に設けたワイヤ固定部２６に固定してある。

【００２５】ワイヤ固定部２６はモータ１８の回転を自
動停止させるためのワイヤ張力検出装置を構成してお
り、これは閉じ作動時に左右シールバー１３，１４がそ
れぞれトラックボディ２に当接した後にモータ１８の回
転力によりワイヤ上に生じる大きな張力に基づいてスプ
リング２７（図５参照）を圧縮させ、この圧縮変位に基
づいてリミットスイッチ２８を作動させることによりモ
ータ１８の作動を停止させるものである。なお図示しな
いがシェルタ開放作動時においてもシールバー１３，１
４が全開位置に達したときにモータ１８の作動を自動停
止させるリミットスイッチを併設してある。

【００２６】図７にシールバー１３または１４の詳細構
造を示す。図示したようにシールバー１３（１４）には
他方のシールバーの対向端面にシール部材３１を取り付
けてある。シール部材３１は、樹脂あるいは金属材料か
らなるチャンネル材３２と、このチャンネル材３２に嵌
装したラバーシール３３とからなっており、それぞれシ
ールバー１３（１４）のほぼ全長と同一の長さを有する
長尺のものである。ラバーシール３３は図示したように
断面が略Ｕ字形状をしており、両端のフランジ部３３ａ
をチャンネル材３２のガイド溝部３２ａに挿入すること
でチャンネル材３２に固定してある。

【００２７】このシール部材３１は、チャンネル材３２
とシールバー１３（１４）との間に設けた固定手段とし
てのいわゆるマジックテープ３４により着脱自在に取り
付けてあり、図の矢印Ａにて示した前後方向、つまりト
ラックボディの移動方向に沿った外力がシール部材３１
に作用したときに当該外力に基づいてシール部材３１が
シールバー１３（１４）から離脱しうるように着脱自在
としてある。このようなシール部材３１の取り付けまた
は離脱を繰り返し可能とする固定手段としては、前記マ
ジックテープ３４の他に、例えば粘着テープ、磁石、金
属または樹脂などのバネ材で形成したクリップなどを適
用することも可能である。

【００２８】なお、図において３５はシール部材３１の
側面を覆うようにその全長にわたって設けた補助シール
材である。補助シール材３５は弾性を有する樹脂製のシ
ート材料からなり、自由状態では図示したようにシール
部材３１の側面に沿って前方に伸びた状態にあるが、ト
ラクボディ２にシールバー１３（１４）が押しあてられ
たときには撓みながらその先端部をトラックボディ２の
側面に弾接させてトラックボディ２との間のシール性を
より高めるように機能する。また、この補助シール材３
５を黄色、橙色などの目立つ色に着色しておくことによ
り、プラットホームにトラックボディを付けるときにシ
ェルタ（側方遮蔽幕６）の位置をトラック運転手に明示
して衝突等の事故を回避する効果が得られる。

【００２９】次にカーテン７について説明する。これは
既述したようにロールカーテンと呼ばれるものであり、
ガイドレール９の前面側に回転可能に支持された、カー
テン７を巻き揚げまたは降下させるためのドラム４１
と、このドラム４１に内蔵されドラム４１を回転させる
ロールモータ４２とを主要構成要素としている。カーテ
ン７の下端部にはカーテン７と同程度の幅を有する棒状
の錘４３が取り付けられており、この錘４３により昇降
時のカーテン７の弛みを防止すると共にトラックボディ
２の上面にカーテン下端部をしっかりと着座させるよう
にしている。なお、錘４３の左右端部はそれぞれ図示し
ないガイドレールにより垂直方向に円滑に移動するよう
に案内されており、また下端部に取り付けたリミットス
イッチ４４によりカーテン下降時にトラックボディ上面
への着座を検出してロールモータ４２を自動停止させる
ようにしている。

【００３０】次に、上記シェルタ４の作用について説明
する。このシェルタ４を備えたプラットホーム１を利用
するにあたっては、あらかじめモータ１８，４２を制御
してカーテン７を上端位置に巻き上げると共に、左右の
シールバー１３，１４を図４に示した開放位置に退避さ
せておく。この状態にてトラックをプラットホーム１に
向かって後退させ、図１に示したようにそのトラックボ
デイ２をシェルタ４の内側に位置するようにプラットホ
ーム１に付ける。トラックボディ２をプラットホーム１
に付けたのちに、モータ４２を回転させてカーテン７を
下降させて、トラックボディ２の上面を遮蔽する。同時
に、左右のシールバー１３，１４を閉じ作動させて図３
に示したようにトラックボディ２の左右側面に当接させ
ることによりトラックボディ２の左右にできる間隙を側
方遮蔽幕６により遮蔽する。これによりプラットホーム
２の開口部とトラックボディ２との間に生じる間隙はほ
ぼ遮蔽され、屋内外の空気の流通が抑制される。

【００３１】上述したシールバー１３，１４を閉じ作動
させるときの作用につきさらに図６を用いて説明する。
この閉じ作動は、既述したようにモータ１８によりワイ
ヤ１９を牽引することで行う。モータ１８を、ワイヤド
ラム１９によりワイヤ１９を巻き取る方向に駆動する
と、ワイヤ１９は中央部付近に位置する各固定滑車２
４，２４を介して各スライダ１１，１２上の動滑車２
１，２２を閉じ方向に引き寄せるように均等に作用して
シールバー１３，１４を閉じ作動させる。この閉じ作動
により左右のシールバー１３，１４がそれぞれトラック
ボディ２の側面に押し付けられるとリミットスイッチ２
８が作動してモータ１８の回転が停止して閉じ作動は自
動終了する。なおこのときモータ１８にブレーキをかけ
て停止位置をより強固に固定するようにしてもよい。

【００３２】ところで、この閉じ作動時に図示したよう
にプラットホーム１に停車させたトラックのボディ２の
位置がシェルタ中心に対して左右いずれかの方向にｅだ
けずれていたとすると、通常はボディに近いほうのシー
ルバー１３が先にトラックボディ２の側面に当接する。
この状態においても、他方のシールバー１４を保持した
スライダ１２（動滑車２２）にはワイヤ１９の張力が作
用し続けるので、他方のシールバー１４もトラックボデ
ィ２に当接する位置まで確実に作動する。すなわち、ト
ラックボディ２の中心位置がプラットホーム１のシェル
タ中心に対して左右方向にある程度ずれていたとして
も、シェルタ４の各シールバー１３，１４の閉じ状態で
の中心位置がトラックボディ２の中心位置に合致するよ
うに自動的にセンタリング動作が行われる。したがっ
て、トラックの停車位置が少々ずれていたとしてもの確
実にシェルタとしての遮蔽機能を発揮させることができ
る。

【００３３】一方、シールバー１３，１４をトラックボ
ディ２の側面に押しあてたシェルタ使用状態下ではラバ
ーシール３１がトラックボディ２に密着して高度の遮蔽
効果を発揮するが、この状態で仮にトラックが発進して
しまうとシールバー１３，１４がシール部材３１と共に
トラック発進方向に強く引きずられることになる。この
とき、シール部材３１のみが前記引きずり力によりマジ
ックテープ４２の部分で剥がれて離脱するので、引きず
りによる大きな力がシールバー等のシェルタ構造に加わ
るようなことがなく、したがって側方遮蔽部材６の破損
はもちろん、シェルタ自体が使用不能に陥るほどの機構
的な障害を生じるようなこともなく、事後措置としてシ
ール部材３１をシールバー１３または１４に取り付け直
すだけで容易にシェルタとしての機能を回復させること
ができる。

【００３４】なお、シール部材３１の離脱状態での保持
および再取り付け作業の容易化のために、シール部材３
１は適当な長さのチェーンや紐等でスライダ１１または
１２から吊り下げ、あるいはシールバー１３または１４
に対して離脱方向への回動が可能なようにヒンジ結合し
ておく等、シール部材保持のための手段を講じておくこ
とが望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】シェルタの使用状態を例示するプラットホーム
の断面図。

【図２】本発明によるシェルタの実施形態を示すプラッ
トホームの正面図。

【図３】上記実施形態の使用状態を示す平面断面図。

【図４】同じく開放状態を示す平面断面図。

【図５】上記実施形態の主要構造部の概略を示す斜視
図。

【図６】上記実施形態のセンタリング機構の概略を示す
正面図。

【図７】上記実施形態のシールバーおよびシール部材部
分の横断面図。

【符号の説明】

１ プラットホーム ２ トラックボディ ３ 開口部 ４ シェルタ ５ シャッタ ６ 側方遮蔽幕 ７ カーテン（ロールカーテン） ８ シェルタの基部 ９ ガイドレール １１，１２ スライダ １３，１４ シールバー １５ 重錘 １６ 滑車 １７ ワイヤ １８ モータ １９ ワイヤ ２１，２２ 動滑車 ２３，２４ 固定滑車 ２５ ワイヤドラム ２６ ワイヤ固定部 ２７ スプリング ２８ リミットスイッチ ３１ シール部材 ３２ チャンネル材 ３３ ラバーシール ３４ マジックテープ（固定手段） ３５ 補助シール材 ４１ ドラム ４２ ロールモータ ４３ 錘 ４４ リミットスイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭41−3993（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47H 1/00 - 23/14 B65G 69/00 F25D 23/02 301 B65G 67/02 E06B 3/94 E05F 15/00 - 15/20 E05F 17/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】プラットホームの開口部上縁に沿って設け
   たガイドレール、 ガイドレールに移動自由に支持した一対のスライダ、 スライダから垂下したシールバー、 前記開口部の側面とこれに対向するシールバーとの間の
   間隙を遮蔽する間口方向に伸縮自在な側方遮蔽幕、 前記一対のスライダを互いに近接する閉じ方向または互
   いに離隔する開き方向に往復駆動するスライダ駆動装置
   を備え、 かつ前記一対のシールバーの互いの対向端面にそれぞれ
   トラックボディ側面に弾接するシール部材を、トラック
   ボディの移動方向の外力の作用に伴いシールバーから離
   脱し得るように着脱自在に設けた シェルタ。
2. 【請求項２】スライダ駆動装置は、スライダを開き方向
   に付勢する重錘と、前記重錘の荷重に抗してスライダを
   閉じ方向に駆動するモータとを備える請求項１に記載の
   シェルタ。
3. 【請求項３】第１のスライダに設けた第１の動滑車、第
   ２のスライダに設けた第２の動滑車、開口部上縁の中央
   部付近に位置するように並設した第１、第２の固定滑
   車、開口部上縁の第１のスライダ側の端部に位置するよ
   うに設けたワイヤ牽引装置、開口部上縁の第２のスライ
   ダ側の端部に位置するように設けたワイヤ固定部、ワイ
   ヤ固定部に一端を固定し他端を前記ワイヤ牽引装置に連
   接したワイヤを備え、 前記ワイヤを、ワイヤ牽引装置−第１の固定滑車−第１
   の動滑車−第２の動滑車−第２の固定滑車−ワイヤ固定
   部の順に掛けわたしたセンタリング機構をスライダ駆動
   装置に設けた請求項１に記載のシェルタ。
4. 【請求項４】ワイヤ牽引装置は、ワイヤをドラムに巻き
   取るモータと、このモータの回転を制御する制御装置と
   を備え、前記制御装置はワイヤ張力を検出して作動する
   リミットスイッチを備え、リミットスイッチを介して設
   定値以上のワイヤ張力を検出したときにモータの作動を
   停止させるように構成した請求項３に記載のシェルタ。
5. 【請求項５】シール部材は、マジックテープ、粘着テー
   プ、磁石、クリップなど装着と剥離を繰り返し行うこと
   が可能な固定手段を介してシールバーに取り付けたこと
   を特徴とする請求項１に記載のシェルタ。
6. 【請求項６】側方遮蔽幕に近接して、開口部上縁付近か
   ら上下方向に伸縮可能なカーテンを設けた請求項１に記
   載のシェルタ。